Gia Nghia-Chon Thanh 고속도로 투자는 "중부 고원의 새로운 장을 열 것"

국회 대표는 Gia Nghia-Chon Thanh 고속도로 사업이 투자되어 개통되면 이 노선은 사회경제적 발전에 중요한 의미를 가질 뿐만 아니라 국가 방위와 안보도 보장할 것이라고 강조했습니다.

다크농성 국회의원 응오 탄 단이 연설하고 있습니다. (사진: Phuong Hoa/VNA)

5월 25일 오후, 제15대 국회 제7차 회의에서 빈푹성 서부 자응이아(닥농)-촌타인(빈푹) 남북 고속도로 건설 프로젝트의 투자 정책에 대해 그룹별로 논의한 결과, 많은 국회 의원들은 이 노선의 시행이 매우 필요하다고 말했습니다. 왜냐하면 이 노선이 운행되면 중부 고원 지역과 주변 지역에 "새로운 장"이 열릴 것이기 때문입니다.

센트럴 하일랜드의 '새로운 장'을 열다

국회 대표단장인 응오 탄 단(Ngo Thanh Danh) 대표는 자신의 의견을 표명하면서, 지아 응이아-촌 탄 고속도로 프로젝트가 투자되고 운영에 들어가게 되었으며, 이 노선은 사회 경제적 발전에 중요한 의미를 가질 뿐만 아니라 국가 방위와 안보도 보장할 것이라고 말했습니다.

그뿐만 아니라, 응오 탄 단 대표에 따르면, 위의 프로젝트는 또한 "감사를 갚는" 방법이기도 합니다. 그에 따르면, 프랑스와 미국과의 전쟁과 국경 전쟁을 통해 중부 고원지대와 남동부 지역의 사람들은 큰 공헌과 희생을 치렀습니다.

응오 탄 단(Ngo Thanh Danh) 대표는 "사람들은 동남부와 중부 고원을 연결하는 도로, 무엇보다도 다크농(Dak Nong)과 빈프억(Binh Phuoc)을 연결하는 도로를 꿈꿉니다."라고 말하며, 이 프로젝트가 조만간 시행되어 무역과 상품 운송에 도움이 되고, 사회 경제적 발전에 기여하며, 국가 방위와 안보를 강화하기를 바란다고 밝혔습니다.

응오 탄 단 대표는 또한 14대 국회 이후 유권자들과 만났을 때 유권자들과 국민들이 닥농과 동남부를 연결하는 고속도로 건설의 필요성에 대해 많은 의견을 표명했다고 전했습니다. 이제 사람들의 꿈은 점차 이루어졌습니다.

다크농성 국회 대표단 단장은 이 지역이 중부 고원의 다른 4개 성보다 면적이 작지만 경치 좋은 곳이 많다고 말했습니다. 따라서 대표는 이 고속도로가 개통되면 더 많은 개발 공간이 생길 것으로 믿고 있습니다.

칸토시 국회 대표단의 응우옌 마잉 훙 의원은 지아 응이아-촌탄 고속도로 프로젝트 투자에 동의하며, 중부 고원지대, 특히 닥농을 개발하기 위해 프로젝트를 조속히 시행하는 것이 필요하다고 말했습니다. 왜냐하면 닥농은 경제적 잠재력은 좋은 반면 경제가 부진하고 다소 외딴 지역에 위치해 있기 때문입니다.

응우옌 만 훙 대표는 또한 이 고속도로 프로젝트가 국가 자본이 50%, 투자자 자본이 50% 참여하는 PPP(공공-민간 파트너십) 형태로 투자된다는 사실에 기쁨을 표했다.

또한, 정부가 제안한 대로 이 프로젝트에는 특별 메커니즘이 적용되고 있으며, 응우옌 만 훙 대표는 이것이 프로젝트 진행을 가속화하는 데 큰 지원이 될 것이라고 말했습니다. 그러나 그는 개발 요구에 부응하기 위해 고속도로와 전기 충전소를 건설하는 동시에 휴게소 건설도 병행해야 한다고 지적했습니다.

Pham Nam Tien 대표(Dak Nong 대표단)는 또한 Gia Nghia-Chon Thanh 고속도로가 고속도로에 대한 국가 기술 표준을 완전히 충족하도록 최적의 설계 옵션을 신중하게 연구하고 제안해 줄 것을 유능한 당국에 요청했습니다.

Binh Phuoc 지방을 통과하는 경로입니다. (사진: Huy Hung/VNA)

또한, 다크농 대표단 대표는 이 프로젝트가 4차선 기준을 보장하고, 중앙분리대와 보조시설(휴게소)을 갖추며, 도로 안전 복도를 확보할 계획이 필요하다고 말했습니다.

이것은 아름다운 길이며 확실히 효과적입니다.

그룹 토론에서 교통부 장관 응우옌 반 탕(디엔비엔성 국회의원)은 국회와 정부로부터 남북 고속도로 서쪽 자응이아-촌타인 구간 건설 투자 프로젝트 예산의 50%를 배정해 달라는 요청을 받고 기쁨을 표했다.

응우옌 반 탕(Nguyen Van Thang) 장관은 "이 프로젝트가 실현된다면 아름다운 노선이 될 것이며 중부 고원지대와 남동부, 호치민시를 연결하는 데 매우 효과적일 것"이라고 말했습니다.

교통부 장관은 또한 이 프로젝트에 대한 투자자 유치에 대해 걱정하지 않는다고 밝혔습니다. 이 프로젝트는 통행료 징수 기간이 18년으로 그리 길지 않아 은행 이자율과 투자 금리를 모두 보장하는 프로젝트이기 때문입니다. 이번은 이미 완공되어 통행료를 징수할 예정인 동부의 남북 고속도로 3개 사업과 비교적 비슷한 시기입니다.

또한, 이 프로젝트는 수익 분배 메커니즘을 적용하고 있어 투자자들의 참여를 유도하는 데 더욱 유리한 조건이기도 합니다.

"이전에는 국가 자본이 투자되지 않았을 때 BOT 교통 프로젝트의 통행료 징수 기간이 20년에서 30년으로 매우 길었습니다. 반면, Gia Nghia-Chon Thanh 고속도로 프로젝트의 통행료 징수 기간은 18년입니다. 투자자들, 특히 BOT 투자자들이 매우 선호하는 기간입니다. 이 프로젝트는 기업들의 관심을 끌고 있습니다."라고 응우옌 반 탕 장관은 말했습니다.

교통부 장관은 또한 국회 의원들이 이 고속도로 휴게소 문제에 대해 안심할 수 있다고 말했습니다. 이 기관은 경험이 풍부하고 법적 틀이 완벽하며 투자자들이 휴게소에 매우 관심이 있기 때문입니다.

Gia Nghia - Chon Thanh 고속도로 프로젝트의 길이는 128.8km입니다. 다크농성을 통과하는 구간은 27.8km 길이이고, 빈프억을 통과하는 구간은 101km 길이입니다(호치민 도로와 촌타인-득호아 구간을 연결하는 2km 포함).

Gia Nghia-Chon Thanh 고속도로의 예비 총 투자액은 25,540억 VND입니다. 국가자본 참여액은 12조 7,700억 VND(중앙예산은 10조 5,000억 VND 이상, 지방예산은 2조 2,000억 VND 이상)이고 투자자 자본은 12조 7,700억 VND입니다.

(베트남+)

출처: https://www.vietnamplus.vn/dau-tu-duong-cao-toc-gia-nghia-chon-thanh-se-mo-ra-chuong-moi-cho-tay-nguyen-post955434.vnp