국회의장인 부옹 딘 후에가 회의에서 연설하고 있습니다. (사진: 두이린)
4월 23일 오전, 국회 상임위원회는 "2009년부터 2023년 말까지 교통 질서와 안전을 보장하기 위한 정책 및 법률 시행"이라는 주제별 감독 결과에 대한 보고서 초안에 대한 초기 논평을 내렸습니다.
회의에서 국회의장인 브엉 딘 후에(Vuong Dinh Hue)는 이것이 매우 의미 있는 모니터링 주제이며 교통 및 교통 안전 질서에 대한 법률을 동시에 요약할 때 신중하게 고려되었다고 말했습니다.
감독을 통해 입법 요약 과정 동안의 평가가 재검토되었습니다. 국회의장은 "올바른 평가가 있어야 올바른 법이 만들어질 수 있다"고 강조했다.
국회의장에 따르면 도로차량을 포함한 교통수단 전반의 생산, 수입, 관리, 등록 등에 관한 사항을 명확히 해야 한다. 보고서는 배출가스에 대한 기준과 기준 개발과 관련된 차량 검사 문제에 더 초점을 맞춰야 합니다.
“너무 오래된 차량을 사용하면 도로 교통 안전과 질서에 큰 영향을 미칠 것입니다. 또는 순환 조건을 충족하지 못하는 차량은 안전하지 못할 뿐만 아니라 유해한 배출물을 발생시킬 수도 있습니다. 따라서 이 문제는 더 명확히 밝혀질 필요가 있다"고 국회 의장은 지적했다.
국회의장은 배출가스에 대한 기준과 평가기준이 없다면 너무 오래되고 노후화된 일부 차량을 교체하고 점진적으로 폐지하기 위한 로드맵을 마련하기 어려울 것이라고 지적했습니다. 이러한 차량은 환경을 오염시킬 뿐만 아니라 교통 불안정을 초래할 위험도 높습니다.
국회의장이 언급한 또 다른 문제는 차량 개조, 즉 차량 개조입니다. 추가적인 탑재량, 벽, 트레일러를 추가하는 것도 추가로 분석해야 합니다.
국회의장에 따르면 교통기반시설에 대한 기준 및 기준과 교통기반시설에 대한 투자 단계와 관련된 법 체계와 관련하여, 해당 단계 역시 운영, 활용, 안전에 대한 최소한의 기준을 보장해야 합니다.
국회의장은 라손-투이로안 고속도로의 사례를 들었습니다. 이 고속도로는 2차로 규모로 완공되었지만 비상 차선이 없습니다. 최근 정부와 총리는 매우 시의적절한 지시를 내렸고, 국회에서도 이와 같은 사업에 주의를 기울였습니다.
또한 국회의장은 고속도로 휴게소에도 동시적으로 투자해야 한다고 말했습니다. 장거리 운전자의 경우, 멈추지 않고 계속해서 운전하면 스트레스를 받고 사고가 발생하기 쉽습니다. 적절한 휴식 시간을 갖는 것은 운전자가 신체적, 정신적으로 회복하는 데 도움이 됩니다. 이는 주의가 필요한 실질적인 문제입니다.
차량 중량과 관련하여 국회의장은 대형 및 과적 차량은 도로에 심각한 피해를 준다고 지적했습니다. "그러니 이제 차량의 무게를 재고, 관리하고, 장비에 투자하는 방법은 다가올 두 가지 법안(도로교통법과 안전 및 도로법)과 관련이 있습니다. 이 문제를 어떻게 처리하든, 우리는 이 문제에 대한 감시단의 목소리를 내서 통합을 이루어야 합니다." 국회 의장이 제안했습니다.
국회의장에 따르면, 다중모달 교통 연결을 위한 투자 자원의 배분도 고려되어야 합니다. 예를 들어, 메콩 삼각주에서는 도로가 취약한 반면, 내륙 수로에는 많은 투자가 이루어지지 않았습니다.
수로가 잘 개발되면 도로 교통의 부담이 줄어들고, 교통 안전 위험이 최소화되며, 물류 효율성도 더욱 향상될 것입니다. 이러한 문제는 중앙 및 지역 차원의 전략, 개발, 계획 및 자원 활용 계획과 관련이 있습니다.
스마트 교통 조직과 관련하여 국회 의장은 이는 새로운 문제이기 때문에 모든 것을 디지털화하는 단계에 대한 합리적인 권장 사항과 제안을 하기 위해 기초와 실무 과학을 지속적으로 강화하는 것이 필요하다고 말했습니다. 이는 또한 업계의 중노동을 줄이는 데 도움이 됩니다.
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