타이빈과 다낭에 산업단지를 건설하는 데 3조 2,000억 VND 투자; 롱탄 공항 신규 계약자 신원
타이빈성, 훙푸산업단지의 인프라 개발에 1조 9,400억 VND에 가까운 금액을 투자함. 차우민-박리-흐엉람 산업단지의 인프라 구축에 1조 2,560억 VND 이상 투자...
지난주에 있었던 두 가지 주목할 만한 투자 뉴스입니다.
다낭, 광물광산 생산능력 확대, 핵심 프로젝트 원료 수요 해소
다낭 시는 국가 예산 자본 프로젝트와 도시 주요 프로젝트에 대한 건설 자재 공급을 보장하기 위한 솔루션을 방금 발표했습니다.
이에 따라 다낭시는 2025년까지 유효한 라이선스에 명시된 채굴 용량을 늘리기 위해 7개 채석장의 채굴을 허용했습니다.
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| 다낭의 리엔치우 항구 프로젝트가 건설 진행에 박차를 가하고 있습니다. |
다낭 시는 아직 운영 중인 광산에 대한 용량 증가만 고려합니다. 채굴된 매장량과 채굴 후 광산의 고도는 채굴 종료 시 고도보다 낮아서는 안 됩니다. 현재 광산의 수용능력을 최대 50%까지만 증가시킵니다.
용량 확장은 환경적 적합성을 보장하고, 기술 인프라 요구 사항을 충족해야 하며, 광산 지역과 운송 경로의 교통 안전에 영향을 미쳐서는 안 됩니다.
다낭 시는 증가된 용량의 채석장이 국가 예산을 사용하는 프로젝트, 리엔치에우 항구 건설 프로젝트, 호아리엔-투이로안 고속도로, 국도 14B 확장, 꽝다 다리 등과 같은 도시의 주요 프로젝트 건설에 필요한 모든 증가된 광물 생산 용량을 제공해야 한다고 밝혔습니다.
2024년에는 7개 광산만 유효한 라이선스에 기록된 광물 채굴 용량의 15% 미만으로 채굴 용량을 늘릴 수 있고, 완성된 암석의 총량은 177,000m3를 초과할 수 없지만 허용된 경계 및 깊이를 초과하지 않도록 해야 합니다.
지뢰와 관련하여, 다낭시는 건설 투자 프로젝트에 대한 5개 토지 개발 허가에 대해 매장량에 따라 완전한 개발을 보장하기 위해 허가 용량과 개발 시간을 계산했습니다.
다낭-미엔 중 교통건설 주식회사의 채움재용 토양 채굴 허가 1건과 관련하여, 푸옥손 광산 확장 구역(호아닌사, 호아방구)의 구릉 토양 광산에 대한 채굴 허가가 만료되어, 채굴 허가를 갱신하고 있습니다. 이 광산의 경우, 다낭시는 채굴 가능한 매장량이 남아 있어 생산 용량을 늘리는 것을 고려할 예정입니다. 남아 있는 매장량은 연간 약 284,000m3의 단일 토양으로 추산됩니다. 허가된 용량은 연간 20만 m3의 단일 토양입니다.
또한, 비엔 조이 건설 회사, 타이 안 다낭 개발 건설 회사 등 광물 채굴 허가 신청 절차에 있는 광산의 경우, 다낭 시는 주요 프로젝트에 필요한 매립지에 대한 수요가 증가하는 기간 동안 용량을 늘리고, 주요 프로젝트에 대한 수요가 감소하거나 더 이상 존재하지 않는 기간 이후에는 적절한 용량을 줄이는 허가를 부여하는 것을 고려할 것입니다.
또한 다낭 시는 아직 허가를 받고 매장량이 있으며 계획에 따라 진행되고 있는 토지광산과 암석광산의 확장을 허용할 방침이다. 확장된 광산의 토양과 암석의 원자재는 도시의 핵심 프로젝트에만 공급됩니다.
성공적으로 경매된 광산의 경우, 시는 낙찰자가 도시의 요구에 맞게 광산을 가동하기 위한 서류 작업을 신속하게 완료하도록 요구합니다.
Truong Ban 채석장을 포함하여 3개 채석장의 표토를 개발 과정에서 채움재로 활용하는 솔루션을 위해 남아 있는 표토 매장량은 약 50만m3입니다. 약 37만 m3의 표토층이 남아 있는 푸옥손 채석장과 약 25만 m3의 표토층이 남아 있는 호문2 확장 채석장도 다낭시에서 각각 구체적인 사례를 결정하기 위해 검사 및 평가를 받고 있습니다.
다낭 시는 현재 일반 건축 자재용 석재 채굴에 대한 9개의 유효한 채굴 라이선스를 보유하고 있으며, 라이선스 채굴 용량은 단일 석재 800,500m3입니다. 2024년과 2025년에 완성된 매립토 246만8천m3의 공급량을 가진 매립재용 토양 개발을 위한 6개의 유효 라이센스.
다낭의 호아 리엔-투이 로안 고속도로, 국도 14B 확장, 꽝다 다리와 접근 도로, 리엔 치우 항구, 공유 인프라 등 주요 프로젝트 중 상당수는 토양과 암석 자재가 절실히 필요하다는 사실이 알려졌습니다.
응에안, 21억5천만 달러 가스열발전사업 투자유치 촉구
응에안성 산업무역부와 동남경제구역 관리위원회는 Quynh Lap LNG 화력발전 프로젝트와 관련된 정보를 발표하고 제공하기 위해 투자자들과의 회의를 조직했습니다.
이에 따라 꾸인랍 LNG 화력발전 프로젝트는 응에안성 황마이타운 꾸인랍사 동민마을과 동탄마을에서 약 210~360헥타르 규모의 부지에 추진될 예정이다.
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| 퀸랍 LNG 화력발전 프로젝트의 위치. |
이 공장은 1,500MW의 용량을 가지고 있으며, 총 투자액은 약 21억 5천만 달러입니다. 이 프로젝트의 건설 투자 규모는 다음 항목을 포함합니다: LNG 발전소, 가스 저장, 수용 항구, 방파제 및 보조 공사. 이 프로젝트의 LNG 수요는 연간 약 115만 톤이고, 항구는 약 10만 DWT 용량의 선박을 수용합니다.
Quynh Lap LNG 열전 발전소는 2021년~2030년 기간의 국가 전력 개발 계획(2050년 비전 포함, 전력 계획 VIII)을 승인한 총리의 2023년 5월 15일자 결정 500/QD-TTg와 전력 계획 VIII을 이행하기 위한 계획을 승인한 총리의 2024년 4월 1일자 결정 262/QD-TTg에 첨부된 목록에 있는 중요하고 우선 순위가 높은 전력원 프로젝트 중 하나입니다. 이 프로젝트는 2030년 이전에 상업적으로 운영될 것으로 예상된다.
응에안성 산업무역부의 Pham Van Hoa 국장은 응에안성은 관심 있는 투자자들이 프로젝트에 대한 정보와 프로젝트와 관련된 계획에 대한 정보에 접근할 수 있는 기회를 갖도록 항상 유리한 조건을 마련하고, 동시에 투자자들이 투자법에 따라 투자 절차를 수행하도록 안내한다고 말했습니다.
지원 접수는 2024년 9월 20일부터 시작됩니다. 관심 있는 투자자는 관련 부서 및 지점과 협력하여 다음 절차를 알아보고 수행해야 합니다. 응에안성의 관련 부서, 지사, 지방 자치단체는 투자에 관심이 있는 기업을 위해 행정 절차에서 유리한 조건을 모두 조성할 것입니다.
투자자는 응에안성 공공행정서비스센터에 직접 제출하거나 우체국을 통해 제출합니다. 주소: 응에안성 빈시 쯔엉티구 쯔엉티 거리 16호. 지원서 접수 마감일은 2024년 10월 5일입니다.
공공 투자 자본으로 퐁차우 신교 건설 제안
베트남 도로 관리국은 방금 교통부에 푸토 성의 국도 32C에 있는 퐁차우 교량 건설 프로젝트에 대한 투자 정책을 제안하는 보고서를 준비하는 업무를 요청하는 공식 공문을 보냈습니다.
도로를 전문으로 관리하는 국가 관리 기관에 따르면, 푸토 성의 국도 32C의 Km18+300에 있는 타오 강(홍강)을 가로지르는 퐁차우 다리는 1995년에 건설, 완공되어 운영을 시작했습니다.
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| 홍수로 인해 2개의 경간이 무너지는 사고가 발생하기 전의 퐁차우 다리. |
다리의 길이는 375.36m이다. 다이어그램에 따라 배열된 08개의 스팬(4×33+66+64+80+21)m 포함 33m 스팬은 T형 단면 프리스트레스트 철근 콘크리트 보이고, 주요 스팬은 강철 트러스 구조입니다. 철근 콘크리트 기둥
2024년 9월 9일, 퐁차우 다리가 무너져 기둥 T7과 2개의 주요 경간(푸토, 땀농 군, 타오 강 오른쪽 둑에 있는 경간 6과 7)이 휩쓸려갔습니다.
사고 발생 후, 베트남 도로 관리국은 2024년 9월 9일자 공식 교신 제14/CD-C베트남 도로 관리국을 발행하여 푸토 교통부와 관련 기관에 문제 해결, 수색 및 구조에 참여하기 위해 인력과 장비를 긴급히 동원하라고 지시했습니다.
퐁차우 교량 현장 시찰 시 정부 지도자와 교통부의 의견과 푸토 성 인민위원회의 제안을 이행하여, 타오 강(홍강)을 가로지르는 국도 32C의 교통 안전을 보장하고 교통 수요를 충족하기 위한 장기적 해결책을 마련하기 위해, 베트남 도로 관리국은 교통부가 국가 예산을 사용하여 푸토 성 국도 32C의 새로운 퐁차우 교량에 대한 투자 정책을 제안하는 보고서를 작성하는 업무를 베트남 도로 관리국에 맡기도록 제안했습니다. 시행 기간은 2024-2025년.
이전에는 2022년에 푸토 성 주민들이 교통부가 퐁차우 다리와 푸미 다리(땀농 현, 깜케 현)를 대체하는 새로운 다리를 건설하는 데 투자할 것을 제안했습니다.
그러나 자원이 부족하여 교통부는 위의 권고안만을 수용하고, 베트남 도로 관리국(현 베트남 도로 관리국)에 도로 유지 관리 기금을 사용하여 퐁차우 교량과 투미 교량의 유지 관리 및 수리를 강화하도록 계속 지시하여 해당 노선의 교통에 참여하는 사람과 차량의 교통 안전을 보장했습니다.
Quang Tri, 국도 15D를 배치하기 위한 절차 준비
광트리성 인민위원회 부위원장인 레 덕 티엔은 방금 국도 1호선에서 호치민 도로 서쪽 지선까지 이어지는 국도 15D 건설 투자 프로젝트 시행을 논의하는 회의를 주재했습니다.
회의에서 광트리성 투자 및 건설 프로젝트 관리위원회는 총리가 광트리성 인민위원회를 공공-민간 파트너십(PPP) 방식으로 국도 1호선에서 호치민 도로 서쪽 지선까지 이어지는 국도 15D 건설 프로젝트에 투자할 유관 기관으로 지정했다고 밝혔습니다.
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| 광트리성 인민위원회 부위원장 레덕티엔이 회의를 주재했습니다. |
이 프로젝트는 총 길이 42km의 노선으로, 이 중 8km는 국도 1호선에서 깜로-라손 고속도로까지입니다. 이는 광트리 성이 2021~2025년 중기 공공 투자 계획에서 중앙 자본을 활용하기 위해 제안한 것입니다.
현재, 광트리 성 인민위원회는 호안손 그룹 주식회사, 남티엔 주식회사, 폰색 베트남 주식회사를 포함한 투자 컨소시엄을 승인했습니다.
이에 따라 투자자 컨소시엄은 조사 및 연구 과정을 거쳐 2차로 규모의 터널을 건설하지 않고, 해당 부지를 4차로로 개간하는 방안을 제안했다. 프로젝트 구역은 약 139헥타르 규모의 보호림과 특수용도림을 차지하고 있습니다.
모든 프로젝트 설계 옵션은 112헥타르에서 139헥타르에 이르는 면적의 특수 용도 및 보호 산림을 통과하므로, 국회나 정부는 산림 이용 목적을 변경하기 위한 제안을 제출해야 합니다.
투자자 컨소시엄이 제안한 계획에 따르면 이 프로젝트의 총 투자액은 약 4조 2000억 VND로 예상되며, 이 중 이 프로젝트에 참여하는 국가 자본은 약 2490억 VND이나, 지금까지 이 자본이 마련되지 않았습니다.
프로젝트를 조만간 시행하기 위해, 광트리성 인민위원회 부위원장인 레 덕 티엔은 교통부를 회의에서 주재하고, 관련 부서, 지부 및 부문과 협력하여 투자자 컨소시엄과 협력하고, 지침을 제공하며, 역량과 실행 의지를 평가하여 프로젝트 건설을 조만간 시행하도록 지시했습니다.
또한, 레덕티엔 부회장은 성 건설투자프로젝트 관리위원회에 적절한 투자 계획 및 양식을 연구하고 준비하도록 지시했습니다. 교통부는 이전에 성 인민위원회가 교통부 및 계획 투자부에 제안한 바에 따라 프로젝트에 참여하는 국가 자본의 비율을 검토하고 보완하기 위해 부서, 지부 및 단위를 주재하고 조정하는 역할을 맡습니다.
2021년~2030년 도로망 계획(2050년 비전 포함)과 2021년~2030년 광트리성 계획(2050년 비전 포함)에 따르면, 국도 15D호는 미투이 항구에서 시작하여 광트리성의 라레이 국경 관문에서 끝나는 중부 지역의 주요 국도입니다. 국도 15D의 총 계획 길이는 78km이고, 등급 3-4 도로이며, 횡단면은 2-4차선이다.
현재 상황을 살펴보면, 미투이 해변에서 국도 1호선까지 13.8km 구간인 국도 15D는 3등급 평야도로 규모로 건설에 투자되었으며, 국도로 승격되지 않았습니다.
National Highway 1에서 Cam Lo - La Son Expressway까지의 구간은 길이가 8km이고 횡단면 너비는 55m로 계획되어 있습니다. 현재 National Highway 15D 구간은 건설에 투자되지 않았습니다(기존 도로가 없음).
Cam Lo – La Son 고속도로에서 Ho Chi Minh 도로, West branch까지의 구간은 34km 길이이며, 3등급 산악 도로로 계획되어 있으며, 도로바닥 폭은 9m, 도로 표면 폭은 8m입니다. 이 구간의 현재 상태는 건설에 투자되지 않았습니다.
호치민 도로의 중앙을 지나는 서부 지선 구간은 길이가 24km이며, 현재 규모는 4등급 산악 도로, 2차선, 노반 너비 7.5m, 노면 너비 5.5m입니다.
호치민 도로 서쪽 지선에서 라레이 국제 국경 관문까지의 마지막 구간은 길이가 2.2km이며, 교통부에 의해 국도 15D로 개량되었습니다. 4등급, 6등급 산악도로, 아스팔트 콘크리트 도로 표면의 현황입니다.
24개 고속도로 교통관리운영센터 구축 로드맵
교통부는 방금 총리에게 2025년까지 교통부가 관리하는 고속도로에 교통관리운영센터를 건설하기 위한 로드맵을 보고하는 전문을 보냈습니다.
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| VIDIFI의 하노이-하이퐁 고속도로 운영 센터는 해당 노선의 차량 운행을 모니터링합니다. |
따라서, 2014년 4월 22일자 고속도로 공사 관리, 활용 및 유지에 관한 법령 32/2014/ND-CP를 개정 및 보완하는 정부 법령 25/2023/ND-CP가 발효되기 전 고속도로 프로젝트의 승인된 노선 교통 관리 센터의 경우, 교통부는 즉시 투자 절차를 시행하고 입찰을 조직하고 지능형 교통 시스템과 노선 교통 관리 센터를 구축할 것입니다.
구체적으로, 2017~2020년 기간 중 북남동 고속도로 6개 구간이 이미 개통되었으며, 2024년부터 4개의 교통관리센터가 배치될 예정입니다. 여기에는 다음이 포함됩니다. 카오보~마이손, 마이손~국도 45호선(마이손~국도 45호선 구간에 위치할 예정) 국도 45호선 – 응이손, 응이손 – 디엔차우(응이손 – 디엔차우 구간에 위치할 것으로 예상됨) 빈하오-판티엣(프로젝트 범위 내에 위치할 것으로 예상됨) 판티엣-다우자이(프로젝트 범위 내에서 조정될 것으로 예상됨)
교통부는 투자 중인 18개 고속도로에 대해 총리에게 2024년부터 교통 관리 및 운영 센터를 건설하기 위한 로드맵을 승인할 것을 제안했습니다.
이 중 2021~2025년 동부 단계의 남북 고속도로 구간은 12개로, 여기에는 바이봇(Bai Vot)-함응이(Ham Nghi), 함응이(Ham Nghi)-붕앙(Vung Ang) 구간이 포함됩니다(함응이(Ham Nghi)-붕앙 구간 내에 배치될 예정). 붕앙(Vung Ang) – 붕(Bung), 붕(Bung) – 반닌(Van Ninh) 노선에 위치할 것으로 예상됨 반닌-깜로(프로젝트 범위 내에 위치할 것으로 예상됨) Quang Ngai – Hoai Nhon (프로젝트 범위 내에서 배치될 것으로 예상됨) 호아이년-퀴년(프로젝트 범위 내에 위치할 것으로 예상됨) Quy Nhon – Chi Thanh, Chi Thanh – Van Phong (Quy Nhon – Chi Thanh 노선 내에서 편성될 예정) 반퐁-나트랑(프로젝트 범위 내에 위치할 것으로 예상됨) 칸토 – 하우장, 하우장 – 까마우(하우장 – 까마우 노선 내에서 편성될 예정).
또한 2024년부터 교통관리센터를 건설하기 위한 로드맵이 포함된 다른 6개 고속도로 구간은 다음과 같습니다. 카인호아-부온마투옷(프로젝트 범위 내에 위치할 것으로 예상됨) 비엔호아-붕따우(프로젝트 범위 내에 위치할 것으로 예상됨) 미투안-칸토, 미투안 2교량과 칸토 2교량 포함(프로젝트 범위 내에서 배치될 것으로 예상됨) 깜로-라손, 라손-투이 론(한 센터에 배치될 예정) 다우지아이-탄푸(프로젝트 범위 내에 위치할 것으로 예상됨)
투자를 준비 중인 고속도로 구간에 대해, 교통부는 총리에게 교통부에 프로젝트 투자 및 건설 진행 상황에 맞춰 교통관리센터를 건설하는 투자를 조직하여 고속도로가 개통될 때 동시 운행이 가능하도록 권고한다.
지능형 교통 시스템(ITS)과 노선 교통 관리 센터는 고속도로 프로젝트의 일부이며, 도로 인프라의 관리 및 활용 효율성을 최적화하고, 원활하고 안전하며, 효율적이고 시기 적절하고 편리하며 환경 친화적인 교통을 보장하는 것을 목표로 합니다.
2020년 6월 30일자 총리 결정 923/QD-TTg에서는 "도로 부문을 중심으로 교통 관리 및 운영에 정보 기술을 적용하는" 프로젝트를 승인하면서 2025년까지 고속도로의 100%에 ITS 시스템을 설치하는 것이 목표라고 밝혔습니다. 중앙에서 운영하는 도시와 교통이 필요한 지방 자치 단체에 스마트 시티의 교통 관리 및 운영을 위한 통합 센터를 구축합니다.
현재 ITS 시스템은 12개 교통관리센터를 중심으로 11/35개 고속도로 구간에 투자되어 운영 중이며, 총 연장 645km/2,021km의 고속도로 운영을 지원하고 있습니다.
교통부는 2017~2020년 기간 중 북남동부 노선의 고속도로 구간을 건설하는 프로젝트를 위해, 9개 구성 프로젝트를 위한 7개 노선 교통관리센터에 투자할 계획입니다(3개 PPP 구성 프로젝트의 경우 별도의 노선 교통관리센터에 투자하고, 6개 공공투자 구성 프로젝트의 경우 4개 노선 교통관리센터를 마련합니다).
이 중 PPP 방식으로 투자된 3개 구성 프로젝트는 PPP 계약에 따라 지능형 교통 시스템에 투자하는 데 사용되어 관리 및 운영 과정에서 동기화를 보장했습니다. 공공투자요소사업은 ITS시스템과 노선교통관리운영센터를 구축하기 위한 투자절차를 완료하고 있습니다.
하이테크 투자 프로젝트에 대한 "특별" 절차를 예약하는 제안
기획투자부는 첨단기술 투자 프로젝트에 대해 15일 이내에 짧은 절차와 허가를 제공하는 특별 투자 절차를 제공할 것을 제안했습니다.
이 새로운 문제는 계획법, 투자법, 공공-민간 파트너십 모델에 따른 투자법, 입찰법의 일부 조항을 개정 및 보완하는 초안 법률에서 제기되었으며, 계획투자부는 9월 11일 오후 호치민시에서 이 법률에 대해 협의했습니다.
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| 기획투자부는 투자법의 여러 조항을 개정 및 보완하는 초안에서 많은 새로운 사항을 제안했습니다. |
투자법 개정과 관련하여, 기획투자부는 투자와 관련된 세 가지 새로운 정책을 제안했습니다.
첫째, 기획투자부는 투자 정책 승인을 지방 인민위원회로 분산시키는 방안을 제안했습니다. 이에 따라 총리의 투자 정책 승인 권한은 산업단지 인프라 건설 및 사업에 관한 프로젝트의 경우 도 인민위원회에 위임됩니다. 투자 자본금이 2조 3,000억 VND 이하인 특수 항만 및 항만 구역을 건설하는 투자 프로젝트입니다.
이러한 분권화는 행정절차 개혁을 지속하고, 국가관리의 지방분권을 촉진하며, 투자 절차와 과정을 간소화하고, 프로젝트 실행 진행을 보장하기 위한 유리한 조건을 조성하는 동시에 국가관리의 효과성과 효율성을 강화하고, 지방의 주도성과 자주성을 높이는 것을 목표로 합니다. 총리에게 제출해야 하는 프로젝트의 수를 제한합니다.
두 번째는 투자지원기금 설립에 관한 규정을 보완하고, 투자사업 종료에 관한 규정을 개정하는 것입니다.
투자법의 여러 조항에 대한 개정 초안에서, 기획투자부는 전략적 투자자, 다국적 기업을 장려하고 유치하고, 투자 인센티브가 필요한 여러 분야에서 국내 기업을 지원하고, 베트남의 투자 환경의 경쟁력과 매력을 높이며, 글로벌 최저세금 정책의 변화에 적응하기 위해 투자 지원 기금을 설립하는 것에 관한 규정을 추가할 것을 제안했습니다.
사업 종료에 관하여, 투자등록기관은 사무소의 진행 상황이 완료된 날로부터 12개월이 경과한 경우 투자사업의 활동을 종료하거나 일부 종료하여야 한다는 내용을 규정하기 위하여 제48조 제2항 a목 뒤에 a1목을 추가합니다.
투자 정책 승인
이 개정안의 목적은 수년간 시행되지 않아 토지가 낭비되는 프로젝트에 대한 활동을 중단하고, 경제 및 사회적 발전을 촉진하기 위한 자원을 확보하는 데 기여할 수 있도록 실무에 맞는 명확한 법적 근거를 마련하는 것입니다.
셋째, 투자법에 추가되기 위해 제안된 최신 사항은 하이테크 프로젝트(연구 개발 센터; 반도체, 칩, 신기술 배터리), 공업단지, 수출가공구역, 하이테크구역 및 경제특구 내 기능구역에 대한 투자에 대한 특별 투자 절차입니다.
특별한 투자절차에 관해서는 공업단지, 수출가공구, 하이테크구, 경제구 관리위원회로 제출하시기 바랍니다. 공업단지, 수출가공구, 하이테크구 등의 관리위원회는 신청서를 접수한 날로부터 15일 이내에 투자등록증서를 발급하여야 한다.
기획투자부는 또한 특별 절차에 따라 등록된 투자 프로젝트는 건설, 환경 보호, 기술 이전, 화재 예방 및 소화 분야에서 면허, 승인, 동의, 허가, 확인 및 기타 요건을 얻기 위한 절차를 수행할 필요가 없다고 제안했습니다.
투자자는 건설, 환경 보호, 기술 이전, 화재 예방 및 소화 관련 법률에서 규정한 표준 및 기술 규정 요건에 따라 공약을 완전히 이행할 책임이 있습니다.
기획투자부 법무국 부국장인 부티차우퀸 여사는 이 규정은 토지, 폐수 처리 시스템, 화재 예방 및 소화 시스템이 있는 산업단지와 수출 가공 구역의 관리 위원회에서만 시행할 수 있는 좁은 분야이기 때문에 매우 실행 가능하다고 말했습니다.
시내 국도 1호선과 호치민 도로 구간을 확장하려는 제안. 까마우에서 닷무이까지
까마우성 인민위원회는 방금 교통부에 국도 1호선과 호치민 도로 구간을 업그레이드하고 확장하는 프로젝트 시행과 관련된 공식 공문을 보냈습니다. 까마우에서 닷무이까지.
이에 따라 까마우성 인민위원회는 교통부에 총리에게 국도 1호선과 호치민 도로 구간을 업그레이드하고 확장하는 프로젝트를 계속 시행할 임무를 교통부에 부여하도록 검토하고 보고할 것을 제안했습니다. 까마우에서 닷무이까지 사업을 확장하고, 2021~2025년 기간에 조기 시행을 위해 자본의 균형을 맞추고 조달하는 것을 우선시합니다.
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| 호치민 도로의 한 구간, 남칸-닷무이 구간. |
"까마우성 인민위원회는 현장 정리 작업에 집중하여 진행 요건을 보장하고 지방 권한과 책임에 따라 작업을 조정할 것입니다." 까마우성 인민위원회 부위원장인 램 반 비 씨가 약속했습니다.
도시에서 국도 1호선이 뻗어 있는 것으로 알려져 있습니다. 까마우에서 남칸까지와 호치민 도로 구간인 남칸-닷무이가 도시에서 나가는 주요 도로이자 유일한 도로입니다. 까마우 섬에서 남칸 도시 지역, 남칸 경제 구역 등의 대도시와 경제 중심지까지 도로로 연결되어 있으며, 조국의 성지인 까마우 곶까지 연결되어 있습니다.
이 노선은 국가 방위와 안보를 보장하고, 카마우곶 국가관광지역의 잠재적 개발을 강력히 촉진하며, 지역 사회 경제적 발전에 매우 중요한 역할을 하는 핵심 노선입니다.
하지만 현재 국도 1호선과 호치민 도로의 상태는 여전히 좁습니다. 국도 1호선은 대부분 2차선의 4등급 도로입니다. 호치민 도로는 규모면에서 5등급 도로와 거의 비슷하며, 제한된 2차선만 확보합니다(표준 2차선은 확보하지 못함).
한편, 해당 노선의 교통량은 매우 많고 꾸준히 증가하고 있으며, 중장비 차량이 많이 집중되어 교통 체증과 교통 안전 문제를 일으키는 경우가 잦아, 지역 주민들이 혼코아이 항구, 남칸 경제 구역과 같은 경제 중심지에 투자를 유치하고 카마우 곶으로 관광객을 유치하는 데 어려움을 겪고 있습니다.
까마우성 인민위원회 지도자는 이것이 까마우성과 같이 많은 어려움을 겪고 있는 지방이 경제와 사회를 발전시키는 데 있어 큰 병목 현상이라고 말했습니다.
국도 1호선과 호치민 도로 구간을 업그레이드하고 확장하는 프로젝트에 대한 투자 제안서 문서(투자 제안서 보고서/사전 타당성 조사 보고서)가 준비 중인 것으로 알려졌습니다. 까마우에서 닷무이까지 구간에는 다음이 포함됩니다: 국도 1호선 프로젝트, 도시에서 이어지는 구간의 업그레이드 및 확장. 까마우에서 남칸까지; 호치민 도로를 남칸(Nam Can)에서 다트무이(Dat Mui)까지 업그레이드하고 확장하는 프로젝트는 교통부에서 호치민 도로 프로젝트 관리위원회에 위임했습니다.
호치민 도로 프로젝트 관리위원회도 서류를 작성하여 교통부에 검토를 위해 제출했습니다. 하지만 자본 조달의 어려움으로 인해 이 프로젝트들은 아직 투자 승인을 받지 못했습니다.
호치민 도로 프로젝트 관리위원회의 보고서에 따르면, 호치민시의 국도 1호선과 호치민 도로 구간을 업그레이드하고 확장하는 프로젝트가 진행 중입니다. 까마우에서 다트무이까지의 프로젝트는 총 투자액이 1조 VND에 달하고, 총 노선 길이가 길며(약 106km) 특히 연약지반 처리 등 기술적 솔루션이 매우 복잡한 A그룹 프로젝트로 예상됩니다. 반면, 까마우성에서는 이와 유사한 규모와 성격의 프로젝트를 관리한 경험이 없습니다.
“따라서 교통부는 호치민시의 국도 1호선과 호치민 도로 구간을 업그레이드하고 확장하는 프로젝트를 계속 시행하고 있습니다. "까마우에서 다트무이까지의 노선은 법적 규정과 실제 조건을 준수하여 편의성을 보장하고 진행 속도를 높일 것입니다." 까마우 성 인민위원회 지도자가 평가했습니다.
PPP 투자법 개정으로 BT 프로젝트 병목 현상 해소
9월 11일 오후, 호치민시에서 기획투자부는 기획법, 투자법, 공공-민간 파트너십(PPP) 모델에 따른 투자법, 입찰법의 일부 조항을 개정 및 보완하는 법안 초안에 대한 의견을 수렴하기 위한 회의를 열었습니다.
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| 호치민시 지역의 조수해 해결 프로젝트는 기후 변화 요인을 고려하고 있으며, 1단계는 BT 토지 기금 미지급으로 인해 2020년부터 지금까지 건설이 중단되었습니다. - 사진: TN |
현지에서 가장 많은 관심을 받은 내용은 현금 지급 및 토지 기금 지급을 통한 BT 계약의 지속적 적용을 초안에 포함시켜 투자자들을 위한 이행 및 지불 방법을 전면적으로 혁신하여 이러한 유형의 계약을 이행하는 데 있어서 최대의 단점과 어려움을 극복하는 것입니다.예를 들어, 총 투자 금액을 정확하게 결정하여 프로젝트 가치를 부풀리는 것을 피해야 합니다. 투자자를 선정하기 위해 입찰을 조직해야 합니다. 투자자를 위한 지불 방식은 프로젝트 설립 단계부터 구체적이고 투명하게 결정되어야 합니다.
또한 초안에서는 보상 및 계약 조기 해지 시 투자자에게 지불하기 위해 공공 투자 자본을 사용하는 절차도 명확히 했습니다. PPP 프로젝트 기업과 위험을 공유하기 위한 보충 지급 자본원에는 중기 및 연간 공공투자계획 준비금이 포함됩니다. 개발 투자 지출을 위해 연간 국가 예산 수입을 늘립니다.
또한 초안에서는 과도기적 BOT 및 BT 프로젝트의 어려움과 문제를 완전히 해결할 수 있는 규정을 제공합니다. 특히, PPP법이 시행되기 전에 계약이 체결된 경우에도 PPP법을 적용할 수 있으며, 프로젝트 수행 과정에서 발생하는 문제를 규제하는 규정은 없습니다.
동시에 초안에서는 BT 프로젝트 계약 체결 시 법률 규정에 맞지 않는 내용을 담고 있는 경우, 국가 검사 및 감사 기관의 결론을 토대로 어떻게 처리할 것인지 구체적으로 규정하여 과도기적 BT 프로젝트의 최종 처리를 보장하고 이러한 프로젝트의 토지 자원 미처리 문제를 해결하는 데 기여합니다.
호치민시 기획투자부 부국장인 콰치 응옥 투안(Quach Ngoc Tuan) 씨는 초안에 제시된 규정에 대해 이 내용에 강력히 동의하며, 국회에서 승인된다면 BT 프로젝트 시행에서 마주치는 많은 장애물이 제거될 것이라고 믿고 있습니다.
실제로 Ho Chi Minh City에는 수년간 갇혀 있고 해결되지 않은 많은 BT 프로젝트가 있습니다. 그 중에서, Ho Chi Minh City 지역의 조석 홍수를 해결하기위한 프로젝트는 기후 변화 요인 인 1 단계로 거의 10,000 억 VND의 투자를했습니다.
이 프로젝트는 투자자들에게 토지 펀드를 지불하는 데 갇혀 있으며, 2020 년부터 지금까지 프로젝트가 건설을 중단 시켰으며, 투자자가 프로젝트를 완료하기위한 지불이 해결되지 않았습니다.
또한 Ho Chi Minh City는 BT 형태에 2.7km의 Ring Road 2를 보유하고 있으며, 이는 2027 년 이후 정체되어 아직 투자자에게 돈을 지불하지 않았습니다.
마찬가지로, Phan Dinh Phung Stadium Project는 또한 투자자에게 토지 자금을 지불하는 데 어려움을 겪었습니다. 최근 호치민 시인 인민위원회는 공공 투자 형태로 전환하기 위해 BT 형태에 대한 투자를 종료하기로 결정했습니다.
Ho Chi Minh City가 직면 한 어려움으로부터, Quach Ngoc Tuan은 토지에서 지불 한 BT 계약의 경우 토지 기금이있을 때만 투자자가 투자자를 선택하는 경우를 피하기 위해 투자자를 선택할 수 있지만 지불 할 토지가 없다고 규정되어야한다고 제안했습니다.
동시에, BT 프로젝트에 대한 지불을 위해 토지 가격을 공공 재산으로 결정할 시간을 명시하지 않으면 투자자와 당국은 구현 실패로 이어질 것입니다.
또한 Tuan은 BT 프로젝트를 구현하는 동안 투자자의 잘못이 아닌 프로젝트 비용이 증가하면 이러한 추가 비용, 지불 할 자산 유형 및 지불 시간을 명확하게 규정해야합니까?
하노이 메트로 라인, 하노이 역의 투자 자본 공개 -Hoang Mai 섹션
9 월 11 일, 프랑스 대사관은 "베트남에서 지속 가능한 교통을 지원하는 프랑스의 경험"이라는 주제를 가진 기자 회견의 틀 안에서 도시 철도 노선 3 호와 관련된 정보를 제공했습니다. 하노이.
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| 수도의 사람들은 상업 운영 첫날에 Nhon -Hanoi Station Metro 라인을 경험하기를 간절히 원합니다. |
프랑스 대사관에 따르면, 도시의 철도 노선 3 번 고위 구역. 2024 년 8 월 8 일에 하노이 (8 개 스테이션 포함)가 상업용 운영에 참여했습니다.
운송을 통해 8km의 길이로 Nhon을 Cau Giay에 연결하는 고위 경로는 환경을 보장하고 Capital Hanoi의 교통 혼잡을 줄입니다. 지하 구역 (하노이 역의 다음 4 개의 스테이션)은 2027 년 말까지 운영 될 예정입니다.
도시의 파일럿 도시 철도 투자 프로젝트로 알려져 있습니다. Hanoi, Nhon -Hanoi Station Section은 4 개의 스폰서 (프랑스 정부; 프랑스 개발 기관, 유럽 투자 은행 및 아시아 개발 은행)와 도시 예산의 상대방 자금으로부터 ODA 대출에 의해 자금을 지원하는 3.1 번 도로로 지정됩니다. 하노이.
이 프로젝트는 총 메인 라인 길이가 12.5km 인 전용 트랙에서 실행되며, 그 중 상승 섹션의 길이는 8.5km이고 지하 구역의 길이는 약 4km이며 이중 게이지 철도는 1,435m입니다. 프로젝트의 스테이션 시스템에는 8 개의 고층 스테이션 (스테이션 S1에서 스테이션 S8)과 4 개의 지하 스테이션 (스테이션 S9에서 스테이션 S12)이 포함됩니다.
선택된 "중간"크기 유형의 롤링 스톡을 포함한 운송 차량; 유럽 표준에 따른 B 차량은 폭이 2.75-3m입니다. 기차 길이는 약 80m (4 대 열차), 약 100m (5 대의 열차의 경우)입니다. 투자 단계에 따른 열차의 자동차 수는 4 대의 자동차에서 5 대의 자동차/기차까지입니다.
베트남의 프랑스 대사 인 올리버 브로 셰 (Oliver Brochet)는 Nhon -Hanoi Railway Station Urban Railway Line의 고가 구역의 취임은 철도 운송 분야에서 야심 찬 인프라 프로젝트를 성공적으로 구현하는 데있어 프랑스 전체 - 베트남 팀의 역량을 보여 주었다고 말했다. 이는 또한 특히 국제 표준을 충족하는 기술 솔루션의 제공을 통해 탄소가없는 경제로의 전환에서 베트남을 동반하겠다는 프랑스의 약속을 보여줍니다.
프랑스 대사관 대표는 도시 철도 노선 3 번이 연장 될 것이라고 Tran Hung Dao Street 아래에서 계속 지하로 가고 도시 남쪽으로 내려갈 것이라고 말했다. 하노이에서 Hoang Mai에서 약 8km 지하.
이 연장은 프랑스 개발 기관, 유럽 투자 은행 및 아시아 개발 은행과 같은 유럽 기부자들이 재정적으로 지원할 것입니다.
도시의 도시 철도 개발 프로젝트에 따르면. 하노이는 Urban Rail Line No. 3 : Troi -Nhon -Yen So So에서 57.3km의 부처, 지점 및 관련 기관과 컨설팅하고 있습니다. 이것은 2035 년까지 기간 동안 배치 될 15 개의 도시 철도 중 수도에서 가장 긴 도시 철도 노선입니다.
경로는 3 개의 세그먼트로 나뉘며, 그 중 3.1 절 : Nhon -Hanoi 역이 건설 중입니다. 섹션 3.2 : 하노이 -Hoang Mai 역의 길이는 8.8km이며 주로 지하.
하노이 역의 출발점에서 Route 3.2는 다음 역으로갑니다. Tran Hung Dao, Tran Thanh Tong, Kim Nguu, Tam Trinh, Yen So. 3.2 라인의 총 건설 비용은 약 1753 억 달러로 추정됩니다.
3.3 번 도로 : NHON - TROI 및 SON TAY까지의 확장은 NHON - National Highway 32 - 약 36km의 아들 테이의 방향을 따릅니다. 3.3 라인은 약 14 개의 스테이션으로 완전히 상승합니다. 3.3 라인의 건설 비용은 약 288 억 달러로 추정됩니다.
하노이 수도에있는 15 개의 도시 철도 건설에 대한 투자 규모에 대한 정보
수도의 도시 철도 시스템, 도시 인민위원회에 대한 투자 마스터 계획에서. 하노이는 2030 년 하노이 수도 운송 계획에는 2050 년에 비전 (계획 519)에 대해 언급되었으며 현재 연구에 따라 업데이트되었다고 말했다. 이 도시 철도 노선은 다음을 포함하여 총 397.8km입니다.
Urban Railway Line No. 1 : Ngoc Hoi -Yen Vien -Nhu Quynh 의 길이는 20 개의 스테이션을 포함하여 38.6km이며 총 투자는 2895 억 달러입니다. Urban Rail Line No. 1은 2 개의 세그먼트로 나뉩니다.
Ngoc Hoi - Yen Vien 섹션은 Ngoc Hoi - Hanoi Central Station - Gia Lam - Yen Vien Route, 길이 28.6km, 15 개의 스테이션으로 완전히 높아졌습니다.
Gia Lam - Duong XA 섹션은 Gia Lam - Nguyen van Linh - Ngoc Thuy Route, 길이가 10km, 5 개의 스테이션으로 완전히 높아집니다.
Urban Railway Line No. 2 : Noi Bai -Thuong Dinh -Buoi 의 길이는 33 개의 스테이션을 포함하여 47.3km이며 총 투자는 5735 억 달러입니다. 경로는 4 개의 세그먼트로 나뉩니다.
Nam Thang Long -Tran Hung Dao 섹션은 길이 11.5km이며, 그 중 상승 부분의 길이는 8.9km이고 지하 부분은 2.6km입니다. 10 개의 스테이션 포함; 축 Nam Thang Long -Nguyen van Huyen -Thuy Khe -Phan Dinh Phung -Hang Bai를 따르십시오.
5.9km 길이의 트랜 헝가리 다오 - 곤도 구간은 완전히 높아졌습니다. 6 개의 스테이션 포함; Hang Bai -Hue Street -Dai Co Viet -Chua Boc -Tay Son -Thuong Dinh의 축을 따르십시오.
Nam Thang Long -Noi Bai 섹션은 지상 15.6km, 지하 4.1km를 포함하여 19.7km 길이입니다. 12 개의 스테이션을 포함하여; 이 경로는 축 Nam Thang Long -Phu Thuong -Vo Nguyen Giap -Noi Bai를 따릅니다.
Soc Son에 대한 33km 연장은 완전히 높아졌습니다. 12 개의 방송국 포함.
Urban Railway Line No. 2A : Cat Linh - Ha Dong - Xuan Mai의 길이는 33km이며 12 개의 스테이션이 포함되어 있으며 총 투자는 1777 억 달러입니다. 경로는 두 세그먼트로 나뉩니다.
Cat Linh -Ha Dong 섹션 (완료, 2021 년 11 월 6 일부터 운영)은 길이가 13km이며 전적으로 높은지면에서 달려 있습니다. 12 개의 방송국 포함.
Xuan Mai까지 확장 된 섹션의 길이는 20km이며 완전히 높아집니다. 12 개의 스테이션을 포함하여; 이 경로는 Yen Nghia -National Highway 6 -Xuan Mai Axis를 따릅니다.
Urban Railway Line No. 3 : Troi -Nhon -Yen So Station은 길이가 57.3km입니다. 33 개의 스테이션을 포함하여; 총 투자 6.106 억 달러. 경로는 3 개의 세그먼트로 나뉩니다.
NHON -HANOI 역 부분의 길이는 12.5km이며, 그 중 상승 부분의 길이는 8.5km이고 지하 부분은 4km입니다. 12 개의 스테이션을 포함하여; 이 경로는 Nhon -Cau Dien -Ho Tung Mau -Xuan Thuy -Cau Giay -Kim Ma -Cat Linh -Hanoi Station 축을 따릅니다.
하노이 - 엔 So (Hoang Mai) 역 부분은 8.8km 길이이며 완전히 지하입니다. 7 개의 스테이션을 포함하여; 이 경로는 하노이 역의 축을 따릅니다 - 트랜 헝크 다오 - 트랜 타르 통 (Tran Thanh Tong) - 김호이 - 탐 트린 - 엔
NHON -TROI 섹션과 아들 테이까지의 확장 길이는 36km이며 완전히 높아집니다. 14 개의 스테이션을 포함하여; 이 경로는 Nhon -National Highway 32 -Son Tay Axis를 따릅니다.
Urban Railway Line No. 4 : Me Linh -Sai Dong -Lien Ha는 지상 41km, 지하 13km를 포함하여 54km 길이입니다. 41 개의 스테이션을 포함하여; 총 투자 4.957 억 달러; 이 경로는 축 Me Linh -Dong Anh -Sai Dong -Vinh Tuy -Ring Road 2.5 -Co Nhue -Lien Ha를 따릅니다.
Urban Railway Line No. 5 : Van Cao -Hoa Lac은 지하 31.9km, 지하 6.5km를 포함하여 38.4km 길이입니다. 20 개의 스테이션을 포함하여; 총 투자 4.957 억 달러; 이 경로는 Axis van Cao -Ngoc Khanh -Tran Duy Hung -Thang Long Boulevard -Ring Road 4 -Hoa Lac을 따릅니다.
Urban Railway Line No. 6 : Noi Bai -Ngoc Hoi는 길이가 43km이며 전적으로 높습니다. 29 개의 스테이션을 포함하여; 총 투자 2,408 억 달러; 이 경로는 Noi Bai -Phu Dien -Ha Dong -Ngoc Hoi 축을 따릅니다.
Urban Railway Line No. 7 : Me Linh -Ha Dong 은 길이 28km이며 전적으로 높은 곳에 있습니다. 23 개의 스테이션을 포함하여; 총 투자 2,408 억 달러; 이 경로는 축 Me Linh -Nhon New Urban Area -Van Canh -Duong Noi를 따릅니다.
Urban Railway Line No. 8 : Son Dong -Mai Dich -Ring Road 3 -Linh Nam -Duong XA 는 39.2km입니다. 높은 부분의 길이는 24.2km이고 지하 부분의 길이는 15km입니다. 26 개의 스테이션을 포함하여; 총 투자 5.944 억 달러; 이 경로는 Axis Son Dong -Mai Dich -Ring Road 3 -Linh Nam -Duong XA를 따릅니다.
위성 도시를 연결하는 경로 : Son Tay -Hoa Lac -Xuan Mai 는 길이가 32km이며 전적으로 높은 땅에서 달려 있습니다. 10 개의 스테이션 포함; 총 투자 2.752 억 달러; 이 경로는 아들 테이 - 국립 고속도로 21 -Hoa Lac -Xuan Mai Axis를 따릅니다.
위에서 언급 한 10 개의 도시 철도 라인 외에도 City People 's Committee ... 하노이는 자본 계획과 자본 일반 계획에 따라 5 개의 철도 노선을 더 추가하기 위해 다음을 포함합니다.
Urban Railway Line 1A : NGOC HOI- 남쪽의 두 번째 공항은 지상 27km, 지하 2km를 포함하여 29km 길이입니다. 10 개의 스테이션 포함; 총 투자 2.365 억 달러; 이 경로는 Ngoc Hoi Axis -Ngoc Hoi Road -Phu Xuyen -2nd Southern Airport를 따릅니다.
Urban Railway Line No. 9 : Me Linh -Co Loa -Duong XA 는 48km입니다. 완전히 오버 헤드로 가십시오. 24 개의 스테이션을 포함하여; 총 투자 384 억 달러; 이 경로는 Me Linh -Co Loa -Yen Vien -Duong XA 축을 따릅니다.
Urban Railway Line No. 10 : Cat Linh -Lang Ha -Le van Luong -Yen Nghia 는 지상 8km, 지하 4km를 포함하여 12km 길이입니다. 12 방송국; 총 투자 132 억 달러; 이 경로는 고양이 Linh -Lang Ha -Le van Luong을 따라 Huu -Nguyen Thanh Binh -Yen Nghia Axis를 따릅니다.
Urban Railway Line No. 11 : Ring Road 2 -Southern Axis- 두 번째 남부 공항은 지상 33km, 지하 9km를 포함하여 42km 길이입니다. 16 개의 스테이션을 포함하여; 총 투자 417 억 달러; 이 경로는 Ring Road 2 Axis -Hanoi Road -Xuan Mai -Southern Pillar Road -2nd Southern Airport를 따릅니다.
Urban Railway Line No. 12 : Xuan Mai -Phu Xuyen은 길이가 45km입니다. 완전히 오버 헤드로 가십시오. 18 개의 스테이션을 포함하여; 총 투자 387 억 달러; 이 경로는 Xuan Mai Axis -National Highway 21- 남북 축 - Xa Quan Son -Phu Xuyen Road를 따릅니다.
루트 1 : Duong XA에서 Lac Dao로 확장되는 섹션 (아직 투자를 위해 고려되지 않음) : 경로는 Gia Lam -Nguyen Van Linh -Phu Thuy -Nhu Quynh -Lac Dao Axis를 따릅니다.
Route 2 : Tran Hung Dao -Cho Mo -Nga Tu에서 섹션을 조정하여 6.7km의 길이를 가진 Hoang Quoc Viet ; 완전히 지하; 6 개의 스테이션 포함; 총 투자 1139 억 달러.
루트 7 : Me Linh - Noi Bai 섹션은 18km 길이입니다. 완전히 오버 헤드로 가십시오. 12 개의 스테이션을 포함하여; 총 투자 1.548 억 달러; 이 경로는 Me Linh -Quang Minh -Thanh Xuan -Noi Bai 축을 따릅니다.
Vinh Long : Binh Minh Town의 도로를 업그레이드하기 위해 1,400 억 VND를 투자
9 월 12 일, Vinh Long Province의 인민위원회는 Binh Minh Town의 Cai von Ward에서 Phan Van Nam Street (3/2 Street에서 Nguyen Van Thanh Street까지)를 업그레이드하고 확장하기위한 프로젝트를 승인하는 결정 번호 1786/QD-UBND를 발행했습니다.
프로젝트 투자 척도에는 길이가 약 1,054m 인 기존 도로를 업그레이드하고 확장하는 것이 포함됩니다. 도로 너비 9m, 보도 너비 2 x 3 = 6 m; 도로 가장자리에서 완성 된 고도는 +2.63m입니다. 10 톤 차축 하중. 게다가, 배수 시스템, 조명 시스템, 보도의 양쪽을 따라 나무가 있습니다 ...
이 프로젝트의 투자 목표는 사람들의 여행에 서비스를 제공하고, 상품의 운송을 보장하고, 교통 인프라를 개발하고, 지역 기술 인프라와 동기화하며, 지역 사회가 새로운 농촌 건설의 교통 기준을 완료하고 지역 사회 경제적 개발을 촉진하는 데 도움이되는 조건을 만드는 것입니다.
이 프로젝트의 총 투자는 거의 1400 억 Vnd입니다. 그 중 주 예산은 건설 비용 및 보상, 지원 및 재 정착 비용 (약 1,100 억 VND)을 지원합니다. 나머지는 Binh Minh Town Budget Capital을 사용합니다.
프로젝트 구현 진행 2023-2026.
Vinh Long Province의 인민위원회는 Binh Minh Town의 인민위원회를 지정하여 Binh Minh Town Construction Investment Project Board (투자자)가 현재 주 규정에 따라 프로젝트를 이행하도록 지시했습니다.
Long Thanh Airport에서 6,000 억 VND의 건설 패키지에 대한 계약자
패키지 번호 4.7 "항공기 주차장, 승객 터미널 및 기타 작업을위한 장비 건설 및 설치"는 Aviation Construction Corporation이 이끄는 컨소시엄에 속합니다.
Vietnam Airports Corporation (ACV) 이사회 회장은 방금 결정 번호 3828/QD - TCTCHKVN 패키지 번호 4.7에 대한 계약자 선택 결과를 승인 한 결정을 내렸다.
따라서, 수상한 계약자는 항공 건설 공사 (ACC) - Truong Son Construction Corporation -Vietnam Construction and Emport -Export Copporation Corporation -Vietnam Construction Investment Development Popporation -CIENCO4 그룹 공동 주식 회사 -6 개의 4 개의 항공 건설 공동 주식 회사입니다.
입찰 가격은 6,267,91 억 Vnd (패키지 가격 6,368,24 억 Vnd)이며 1.6%의 저축률을 달성했습니다. 계약 구현 기간은 입찰 일정 25 개월보다 23 개월, 2 개월 짧습니다. 위의 시간에는 부대 장 막힘 및 계약 성과 확장 (있는 경우)이 포함되지 않습니다. 고정 가격 및 조정 가능한 가격 계약.
최근 ACV 지도자들은이 프로젝트가 2024 년 9 월까지 전체 강화 콘크리트 구조의 건설을 완료 할 것이라고 말했다. 스테이션 건설은 2025 년 이전에 완료 될 예정이며, 외관은 2026 년 3 월 이전에 설치 될 예정입니다. 완료 작업과 병행하여 계약자는 2026 년 초부터 시험 운영 장비를 설치하여 2026 년 8 월 31 일 이전에 터미널을 운영하기 위해 노력하여 2026 년 9 월 2 일 첫 상업용 비행을 환영합니다.
ACV는 보장되는 입찰 패키지의 진행 외에도 국회에 2 번의 건설을 허용하고 공항이 운영 될 때 "먼지 분산"을 피하기 위해 T3 터미널 지역의 레벨링을 수행 할 것을 제안하고 있습니다.
Binh Dinh는 비즈니스 이전에 서비스를 제공하기 위해 18 헥타르 이상의 새로운 산업 클러스터를 설립합니다.
Binh Dinh 지방 인민위원회는 Bui Thi Xuan 산업 클러스터의 기술 인프라 건설 및 사업에 관한 프로젝트에 대한 투자 정책을 방금 승인했습니다 (확장, Bui Xuan 산업 클러스터 확장 프로젝트라고 함).
따라서, 투자자 선정의 형태는 2, 제 13 조, 법령 No. 32/2024/ND-CP, 2024 년 3 월 15 일, 2259 년 3 월 15 일, 2024 년 6 월 25 일자, 2024 년 6 월 25 일, BINH DINH 주민의 공동체를 제조 한 CLOTIROTIONS CRITERSITOR CRITERATIONS CRITERATURES에 대한 규제 및 사업에 대한 규제에 대한 규제를 제공한다 지방에서.
Bui Thi Xuan 산업 단지 확장 프로젝트는 18.3 헥타르 이상의 면적을 보유하고 있으며, 그 중 산업 생산 토지는 12.7 헥타르가 넘는 지역 8, Bui Thi Xuan Ward, City에서 구현되었습니다. 퀴논 36 개월 이내에 완료 시간.
이 프로젝트는 VND 71.82 억의 구현 비용을 포함하여 총 8532 억 VND의 총 투자를 보유하고 있습니다. 프로젝트의 주요 투자 항목에는 레벨링이 포함됩니다. 내부 운송 시스템 구축; 물 공급 및 배수 시스템; 폐수 수집 및 처리 시스템; 전원 공급 장치 시스템; 푸른 나무
Binh Dinh 지방의 인민위원회에 따르면, 중소 기업, 협동 조합 및 생산 시설의 투자를 유치하는 것 외에도; 이 프로젝트의 목표는 현재 Quang Trung Industrial Cluster 및 Nhon Binh Industrial Cluster (CCN)에서 운영되는 비즈니스 및 생산 시설을 이전하는 Bui Xuan 산업 클러스터에서 집중된 생산으로 이전하는 비즈니스 및 생산 시설을 이전하는 토지 자금을 우선시하고 창출하는 것입니다.
이전에 2024 년 3 월 20 일, Binh Dinh 지방의 인민위원회는 3 개의 운영 산업 클러스터의 재배치 위치를 결정했습니다.
따라서 Quang Trung Industrial Park와 Nhon Binh Industrial Park의 기업 및 생산 시설은 Bui Thi Xuan Industrial Park로 이전 할 것입니다. 비즈니스의 경우 창고 서비스를 운영하는 생산 시설은 주 계획에 따라 집중 창고 지역으로 이주합니다. Go Da Trang 산업 단지의 기업 및 생산 시설은 Tan Duc Industrial Park (Extension)로 이전합니다.
동시에, 이주 된 비즈니스는 이전 위치의 회수 된 지역에 해당하는 지역의 새로운 위치에서 7 년간의 인프라 임대료를 지원받을 것입니다.
또한, 12 개월 전에 새로운 위치에서 토지 및 자산을 이주하고, 양도하고, 건물을 이전하고 건물을받는 사업체와 시설은 1,000 M2 미만의 지원 수준을 갖춘 임대 지역을 기준으로 비용에 대한 주 지원을 받게되며 4 억 VND의 일회성 지원을받습니다. 1,000m2에서 10,000m2 미만, 5 억 VND의 일회성 지원; 10,000m2 이상, 6 억 VND의 일회성 지원 ...
위의 3 개의 산업 단지에서 토지 임기 기간이 만료 된 기업, 생산 및 사업장의 경우 지원이 제공되지 않습니다. 주정부로의 사이트의 재배치 및 핸드 오버가 12 개월 전에 완료되면 각 유닛은 사이트 통관 진행을 가속화하기 위해 1 억 VND의 보너스를 받게됩니다.
Scatec ASA, Ninh Thuan의 Dam Nai 풍력발전소 매각
웹 사이트 https://scatec.com/의 보도 자료에 따르면 SARA (Sustainable Asia Renewable Assets)는 SAETF (Susi Asia Energy Transition Fund)의 재생 가능한 에너지 플랫폼이라고 말했다. SCATEC은 거래가 완료되면 100% 지분에 대해 2,700 만 달러의 선불 지불을 받게됩니다. 2026 년 5 월까지 특정 조건에 따라 1,300 만 달러가 추가로받을 수 있습니다.
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| Dam Nai Wind Farm은 Ninh Thuan의 젊은이들이 사랑하는 체크인 장소입니다. 사진 : 수집 |
“우리는 2021 년 SN Power에서 인수 한 이후 Dam Nai Wind Farm을 운영 한 후 베트남을 종료하기로 결정했습니다. 우리는 합의 된 가격에 만족 하며이 자산의 판매는 포트폴리오를 최적화하고 더 매력적인 성장 기회를 볼 수있는 시장에 집중하기위한 전략과 일치합니다.
우리는 Susi가 베트남의 재생 에너지 여행에 계속 기여할 것이라고 믿습니다. 우리는 수년에 걸친 기여에 대해 지역 팀과 파트너, 정부 이해 관계자 및 대출 기관에 감사드립니다.”라고 Scate CEO Terje Pilskog는 말했습니다.
Dam Nai Wind Farm과 관련된 총 순자매 부채는 2024 년 말에 약 2,800 만 달러로, 우발적 인 소득 지불을 포함하여 최대 6 천 8 백만 달러의 거래 기업 가치와 동일합니다. 풍력 발전 단지는 또한 2021 년 인수 이후 약 1,400 만 달러의 SCATEC에 대한 추가 주식 현금 흐름을 창출했습니다.
이 거래는 2025 년 상반기에 관습 규제 승인에 따라 완료 될 것으로 예상됩니다. SCATEC 그룹 수준에서 거래는 통합 기준으로 약 8 백만 달러의 이익을 창출하는 것으로 추정됩니다.
Dam Nai 풍력 발전소는 Ninh Thuan Province에 위치하고 있으며 총 용량이 39MW 인 15 개의 Siemens 풍력 터빈 발전기를 포함합니다.
Dam Nai Wind Power Joint Stock Company는 Scatec Solar Netherlands BV가 2021 년 5 월 SN Power Vietnam Renewables BV를 인수했을 때 SCATEC의 100% 소유 자회사가되었습니다.
SCATEC은 재생 에너지 솔루션의 선도적 인 공급 업체입니다. SCATEC은 4,221 MW를 관리하고 있으며 462 MW를 구성하고 있습니다.
PPP 방법에 따라 투자에 대한 자세한 많은 법령을 수정
트랜 홍하 부총리는 공공-민간 파트너십 모델에 따른 투자에 관한 법률의 구현을 자세히 설명하고 인도하는 많은 법령을 수정하고 보충하는 법령 초안에 대한 지시를 내렸다.
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| Quang Tri Airport- PPP 방법에 따라 투자 한 프로젝트. |
2024 년 9 월 13 일자 공식 파견 번호 6549/VPCP-CN은 다음과 같이 진술했다 PP 방법, Tran Hong Ha 부총리는 2021 년 3 월 29 일, 2021 년 3 월 26 일, 2021 년 3 월 26 일, 2021 년 3 월 26 일, 2021 년 3 월 29 일, 법령의 과정과 공급 과정을 수행하는 과정을 수행하고 공급하는 과정의 완성과 공급에 관한 법령의 3 월 29 일자 법령 개정 법령 개발에 대한 계획 및 투자부의 제안에 동의했다 계획에 관한 법률, 투자 법, PPP 방법에 따른 투자 법 및 입찰에 관한 법률.
재무부는 법의 내용을 개발하고 완료하는 과정에 대한 계획 및 투자 부와 긴밀히 협력하여 계획에 관한 법률의 여러 기사, 투자 법, PPP 방법에 따른 투자에 관한 법률 및 재무 사역에 의해보고 된 BT 계약과 관련된 어려움 및 문제의 해결을 보장하기위한 입찰에 관한 법률을 보충합니다. 2019 년 8 월 15 일자 정부의 권한에 따른 BT 계약과 관련된 어려움과 문제를 해결하기 위해 정부의 2019 년 8 월 15 일자 법령 69/2019/ND-CP 개정안을 계속 검토하고 연구하십시오. 동시에 PPP 방법 및 법률에 따른 법률에 대한 법률 수정 및 법률의 여러 법률을 개발하고 완성하는 과정과 동시에, 법률 수정 및 법률을 보완하는 과정과 동시에 PP 방법 및 입찰에 관한 법률을 보완하는 과정.
PPP 방법에 따른 투자 법은 2020 년 6 월 19 일 국회에서 2021 년 1 월 1 일부터 시행되었습니다. 이 법의 이행을 보장하기 위해 정부는 2021 년 3 월 29 일자 PPP 방법 및 법령에 따른 투자에 관한 법률의 구현을 세부하고 안내하는 법령 No. 35/2021/ND-CP를 발표했다.
또한, PPP 방법에 따른 투자 법이 발효되기 전에, 정부는 2019 년 8 월 15 일자 2019 년 8 월 15 일자 2019 년 8 월 15 일자 법령 제 69/2019/ND-CP를 발표했습니다.
계획 및 투자부에 따르면, PPP 법률과 법령은 2022 년 말 까지이 법률에 대한 세부 사항이 발효되었으므로 PPP 방법에 따라 투자법의 조항에 따라 24 개의 새로운 PPP 프로젝트가 이행되었습니다 (10 개의 프로젝트가 승인되었으며 14 개의 프로젝트가 투자를 준비하고 있습니다) 및 295 PPP 프로젝트 (160 개의 프로젝트는 BT 계약 유형을 적용하는 14 개의 프로젝트) 가이 법률을 제정하고 있습니다. PPP 방법에 따른 투자에 관한 법률 조항에 따라 구현 된 대부분의 새로운 PPP 프로젝트는 주요 대규모 국가 프로젝트입니다.
그러나 PPP 방법에 따른 투자에 대한 법령의 구현에는 여전히 몇 가지 한계와 어려움이 있습니다. 구체적으로:
법령 No. 35/2021/ND-CP 세부 사항 및 PPP 방법에 따라 투자 법의 구현을 안내합니다. (i) PPP 프로젝트에 필요한 최소 총 투자 척도는 지역의 현실 및 투자 어트랙션 요구보다 큽니다. (ii) 계약 기관이 PPP 프로젝트에 공공 투자 자본을 사용하여 하위 프로젝트의 완성 된 양의 최대 50% 만 지불한다는 규정은 투자자가 자본을 전체 PPP 프로젝트를 이행하는 데 어려움을 겪습니다. (iii) 일반적으로 PPP 프로젝트에 대한 과도기 규정 및 구현 조항 및 BT 프로젝트는 초기 계약 종료, 지불, 결제, 조정 및 건설 설계 조정 등의 장애물을 제거하기 위해 특히 보완되어야합니다.
법령 No. 28/2021/ND-CP는 PPP 프로젝트의 재무 관리 메커니즘을 규정합니다. (i) 각 분야에서 프로젝트의 재무 계획을 분석하고 평가하는 기준은 완전하지 않아 재무 적 타당성을 평가하는 데 혼란을 초래합니다. (ii) PPP 프로젝트에 참여하는 주 자본의 비율에 대한 규정은 PPP 방법에 따른 투자에 관한 법률의 조항과 일치하지 않으며 일관성이 없다. (iii) BTL-Transfer-Service Lease (BTL 계약) 및 BLT 계약 임대 계약 (BLT 계약) 계약 유형에 따른 PPP 프로젝트에 대한 지불 출처는 정기적 인 비용이 계약에 서명하는 기관인 공공 서비스 부서에서 구체적으로 규제되지 않았습니다 ...
법령 No. 69/2019/ND-CP는 BT 프로젝트를 구현할 때 투자자에게 지불하기 위해 공공 자산의 사용을 규정합니다. (i) 유능한 당국이 BT 프로젝트를 구현하기 위해 투자자에게 지정된 청소 된 토지 또는 주정부 기관 본부의 사용을 결정하기로 결정할 수있는 규정이 없습니다. (ii) 투자자가 현장 허가 작업을 수행하기 위해 발전 한 자금의 일부를 처리하는 데 규정이 부족합니다 ...
따라서 PPP 방법에 따라 투자 법을 자세히 설명하는 많은 법령을 개정하고 보충하는 것을 고려해야합니다.
타이빈성 흥푸산업단지 인프라 개발에 1조9400억동 투자
Tran Hong Ha 부총리는 2024 년 9 월 13 일자 Thai Binh 지방의 Hung Phu Industrial Park Infrastructure Development Investment Project의 투자 정책에 관한 결정 번호 971/QD-TTG에 서명했습니다.
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| 일러스트 사진. (출처: 인터넷) |
구체적으로 부총리는 투자 정책을 승인하고, 프로젝트 투자자인 Geleximco Hung Phu Industrial Park Joint Stock Company를 승인했습니다.
이 프로젝트는 타이빈성 티엔하이구 남흥사에서 진행되며 총 투자 자본은 1,939,641억 VND이고, 그 중 투자자가 출자한 자본금은 3,000억 VND입니다.
본 프로젝트의 운영 기간은 프로젝트가 투자 정책에 승인되고 투자자가 승인된 날로부터 50년입니다.
부총리는 계획 및 투자 부의 규정에 따라 프로젝트 투자 정책을 평가하고 산업 공원의 국가 관리를 수행하는 할당 된 내용에 대한 책임을지는 계획 및 투자 부를 할당했다.
관련 부처 및 지점은 투자법 및 관련 법률의 조항에 따라 기능 및 작업 내에서 프로젝트 투자 정책 평가의 내용을 담당합니다.
규정에 따라 평가 내용의 정확성을 확인하십시오
태국 빈 지방의 인민위원회는 법의 규정에 따른 정보,보고 된 데이터 및 평가 내용의 정확성을 보장 할 책임이있다. 유능한 당국이 승인 한 계획을 준수하는 프로젝트의 책임; 법률 조항에 따라 Hung Phu Industrial Park (5.92 헥타르)의 개발을 위해 나머지 계획된 지역을 관리하고 사용합니다. 계획에 관한 법률, 산업 공원 관리에 관한 법률, 토지법 및 관련 법률에 따라 조정 계획을 줄이기 위해이 지역을 사용하겠다는 요구를 평가합니다. 부처와 지점으로부터 의견을받습니다.
동시에, 승인 된 프로젝트 구현 진행 상황에 따라 토지 이용 목표의 할당을 확인하기위한 점검 및 감독; 국가 토지 이용 계획 및 계획 목표를 준수하는 타이 빈 지방에 할당 된 목표.
토지 임대에 대한 조건, 명령 및 절차를 보장하고, 쌀 재배 토지를 포함하여 토지 이용 목적의 변경을 허용하여 법에 따라 프로젝트를 이행합니다. 규정에 따라 전환 된 쌀 토지를 보상하기 위해 토지 면적을 보충하거나 다른 쌀 토지 사용의 효율성을 높일 계획이 있습니다. 2019 년 12 월 13 일의 정부 법령 No. 94/2019/ND-CP 제 4 항에 규정 된대로 얼굴 바닥의 해부 및 사용을 조사하고 감독하여 식물 품종 및 재배에 관한 재배에 관한 법률의 여러 기사를 자세히 설명합니다. 국가가 토지를 취득하는 경우 보상, 지원 및 재정착에 관한 규정을 준수합니다.
토지 취득 계획, 보상, 현장 허가, 토지 이용 목적 변경 및 토지 임대의 공식 및 구현을 구성하여 프로젝트 구현의 규모, 위치 및 진행 상황에 대한 유능한 당국이 승인 한 문서에 따라 프로젝트를 구현하기위한 토지 임대; 프로젝트 현장 사용 권한과 관련하여 분쟁이나 불만이 없는지 확인하세요.
관개, 제방, 수자원 및 자연 재해 예방에 관한 법률 조항을 준수하도록 직접 관련 기관 및 투자자; có phương án thiết kế xây dựng đảm bảo không ảnh hưởng đến an toàn đê và việc quản lý, vận hành hệ thống thủy lợi, khả năng canh tác của người dân trong khu vực.
Trường hợp trong khu vực thực hiện dự án có tài sản công, Ủy ban nhân dân tỉnh Thái Bình thực hiện sắp xếp lại, xử lý tài sản công trong khu vực thực hiện dự án theo quy định của pháp luật về quản lý, sử dụng tài sản công và quy định khác của pháp luật có liên quan, đảm bảo không thất thoát tài sản nhà nước.
Việc giao đất, cho thuê đất đối với các thửa đất nhỏ hẹp, nằm xen kẹt do Nhà nước quản lý (nếu có) phải đáp ứng tiêu chí theo quy định tại khoản 1 Điều 47 Nghị định số 102/2024/NĐ-CP ngày 30/7/2024 của Chính phủ quy định chi tiết thi hành một số điều của Luật Đất đai.
Thực hiện cam kết về việc bố trí quỹ đất xây dựng nhà ở, các công trình dịch vụ, tiện ích cho người lao động làm việc trong khu công nghiệp Hưng Phú theo đồ án quy hoạch chung đô thị Nam Phú, huyện Tiền Hải đã được phê duyệt.
Đảm bảo vị trí, quy mô diện tích của dự án phù hợp với chủ trương đầu tư
Ủy ban nhân dân tỉnh Thái Bình chỉ đạo Ban Quản lý khu kinh tế và các khu công nghiệp tỉnh Thái Bình và các cơ quan có liên quan rà soát, đảm bảo khu vực thực hiện dự án không có công trình di sản văn hóa vật thể hoặc ảnh hưởng đến sản phẩm di sản văn hóa phi vật thể trên địa bàn tỉnh Thái Bình; 문화유산의 가치를 보호하고 증진하기 위한 요구 사항과 문화유산에 관한 법률이 정한 조건에 따라.
Hướng dẫn, kiểm tra, giám sát nhà đầu tư thực hiện theo quy hoạch phân khu xây dựng khu công nghiệp Hưng Phú đã được cấp có thẩm quyền phê duyệt, hoàn thành thủ tục xây dựng theo quy định của pháp luật về xây dựng; đảm bảo vị trí, quy mô diện tích của dự án phù hợp với chủ trương đầu tư dự án được cấp có thẩm quyền phê duyệt; cơ cấu sử dụng đất của dự án và khoảng cách an toàn về môi trường tuân thủ quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về quy hoạch xây dựng và quy định khác có liên quan;
Thu hút các dự án đầu tư vào khu công nghiệp phù hợp với định hướng tập trung phát triển các ngành sản xuất công nghiệp của vùng đồng bằng sông Hồng theo quy định tại điểm b khoản 1 Điều 3 Nghị quyết số 81/2023/QH15 ngày 9/1/2023 của Quốc hội về quy hoạch tổng thể quốc gia thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050, phương hướng phát triển các khu công nghiệp theo quy định tại điểm b mục 3 Phần V Điều 1 Quyết định số 368/QĐ-TTg ngày 4/5/2024 của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy hoạch vùng đồng bằng sông Hồng thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050 và phương án phát triển hệ thống khu công nghiệp theo quy định tại Phụ lục II Quyết định số 1735/QĐ-TTg ngày 29/12/2023 của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy hoạch tỉnh Thái Bình thời kỳ 2021 - 2030년, 2050년 비전.
Yêu cầu nhà đầu tư: (i) trong quá trình triển khai dự án nếu có công trình sâu dưới mức -100m hoặc phát hiện khoáng sản có giá trị cao hơn khoáng sản làm vật liệu xây dựng thông thường thì phải báo cáo cơ quan nhà nước có thẩm quyền theo quy định của pháp luật về khoáng sản; (ii) phối hợp trong công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và đầu tư xây dựng nhà ở công nhân, các công trình dịch vụ, tiện ích công cộng cho người lao động làm việc trong khu công nghiệp.
투자자가 국가의 토지 임대 조건을 충족하는지, 토지 임대 시점에 토지 사용 목적을 변경하는지 여부를 확인 및 판단합니다. giám sát chặt chẽ tiến độ thực hiện dự án, việc sử dụng vốn góp chủ sở hữu theo cam kết để thực hiện dự án; việc đáp ứng đủ các điều kiện của nhà đầu tư theo quy định của pháp luật về kinh doanh bất động sản khi thực hiện hoạt động kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp và việc thực hiện các cam kết của nhà đầu tư về việc đảm bảo điều kiện đầu tư hạ tầng khu công nghiệp theo quy định của Nghị định số 35/2022/NĐ-CP.
Nhà đầu tư chỉ được thực hiện dự án sau khi đáp ứng đủ điều kiện
Công ty cổ phần Khu công nghiệp Geleximco Hưng Phú (nhà đầu tư) chịu trách nhiệm trước pháp luật về tính hợp pháp, chính xác, trung thực của nội dung hồ sơ dự án và văn bản gửi cơ quan nhà nước có thẩm quyền; 이 결정에 따라 프로젝트를 시행함에 있어 법률 규정을 준수합니다. 투자법 및 토지법을 위반하는 경우 투자법 제47조 및 제48조에 규정된 모든 위험과 비용을 부담하고 전적인 책임을 집니다. tiếp thu ý kiến của các Bộ, ngành và Ủy ban nhân dân tỉnh Thái Bình.
프로젝트 실행에 투입된 자본금을 그대로 사용하고 토지법 및 기타 관련 법률 규정을 준수합니다. đáp ứng đầy đủ các điều kiện theo quy định của pháp luật về kinh doanh bất động sản khi thực hiện hoạt động kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp; chỉ được thực hiện dự án sau khi đáp ứng đủ điều kiện theo quy định của pháp luật, bao gồm được cấp có thẩm quyền cho phép chuyển đổi mục đích sử dụng đất trồng lúa và có trách nhiệm nộp một khoản tiền để bảo vệ, phát triển đất trồng lúa theo quy định của pháp luật về đất đai.
재배법 제57조 및 시행령 제94/2019/ND-CP호 제14조의 규정을 준수합니다. thực hiện các thủ tục về bảo vệ môi trường theo đúng quy định của pháp luật về bảo vệ môi trường và các văn bản hướng dẫn có liên quan; ký quỹ hoặc phải có bảo lãnh ngân hàng về nghĩa vụ ký quỹ để bảo đảm thực hiện dự án theo quy định của pháp luật về đầu tư…
Đầu tư hơn 1.256 tỷ đồng xây dựng hạ tầng khu công nghiệp Châu Minh – Bắc Lý – Hương Lâm
Phó thủ tướng Trần Hồng Hà ký Quyết định số 972/QĐ-TTg ngày 13/9/2024 về chủ trương đầu tư dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Châu Minh – Bắc Lý – Hương Lâm giai đoạn 1, tỉnh Bắc Giang.
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| Quy mô diện tích của Dự án là 105,5 ha và tổng vốn đầu tư hơn 1.256 tỷ đồng. 일러스트 이미지입니다. (출처: 인터넷) |
Đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Châu Minh – Bắc Lý – Hương Lâm
Cụ thể, chấp thuận chủ trương đầu tư đồng thời chấp thuận nhà đầu tư dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Châu Minh – Bắc Lý – Hương Lâm giai đoạn 1, tỉnh Bắc Giang.
Theo đó, nhà đầu tư là Công ty cổ phần đầu tư và phát triển hạ tầng Hightech. Quy mô diện tích của dự án là 105,5 ha. Địa điểm thực hiện dự án tại xã Châu Minh, Hương Lâm, huyện Hiệp Hòa, tỉnh Bắc Giang. Vốn đầu tư của dự án 1.256,155 tỷ đồng, trong đó vốn góp của nhà đầu tư là 190,308 tỷ đồng. Thời hạn hoạt động của dự án là 50 năm kể từ ngày được Nhà nước giao đất, cho thuê đất.
Phó thủ tướng giao Ủy ban nhân dân tỉnh Bắc Giang chỉ đạo Ban Quản lý các khu công nghiệp tỉnh Bắc Giang quy định cụ thể tiến độ thực hiện dự án tại Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư nhưng không quá 18 tháng kể từ ngày nhà đầu tư được Nhà nước giao đất, cho thuê đất.
Bộ Kế hoạch và Đầu tư chịu trách nhiệm về những nội dung được giao thẩm định chủ trương đầu tư dự án và thực hiện quản lý nhà nước về khu công nghiệp theo quy định của pháp luật về đầu tư và pháp luật có liên quan.
Các Bộ, ngành có liên quan chịu trách nhiệm về nội dung thẩm định chủ trương đầu tư dự án thuộc chức năng, nhiệm vụ của mình theo quy định của pháp luật về đầu tư và pháp luật có liên quan.
Bồi thường, giải phóng mặt bằng theo đúng quy định
Ủy ban nhân dân tỉnh Bắc Giang chịu trách nhiệm về tính trung thực, chính xác của thông tin, số liệu báo cáo và các nội dung thẩm định theo quy định của pháp luật; tiếp thu ý kiến của các Bộ tại hồ sơ chấp thuận chủ trương đầu tư dự án đối với các nội dung trong phạm vi thẩm quyền; hướng dẫn, kiểm tra, giám sát đảm bảo nhà đầu tư tuân thủ quy định của pháp luật và thực hiện các nội dung, điều kiện theo quy định trong quá trình thực hiện dự án.
Đảm bảo việc phân bổ chỉ tiêu đất khu công nghiệp cho dự án phù hợp với tiến độ thực hiện dự án được phê duyệt; tổng hợp, đảm bảo dự án nằm trong kế hoạch sử dụng đất giai đoạn 2021 – 2025, giai đoạn 2026 – 2030 của tỉnh Bắc Giang và kế hoạch sử dụng đất hàng năm của huyện Hiệp Hòa được cấp có thẩm quyền phê duyệt theo quy định của pháp luật về đất đai.
Tổ chức lập, thực hiện nhiệm vụ bồi thường, giải phóng mặt bằng và phương án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư khi Nhà nước thu hồi đất theo đúng quy định của pháp luật; thực hiện thu hồi đất phù hợp với tiến độ thực hiện dự án, hạn chế tối đa ảnh hưởng đến tổ chức, cá nhân, đối tượng bị thu hồi đất; đảm bảo các quyền lợi chính đáng và sự đồng thuận của tổ chức, cá nhân, đối tượng bị thu hồi đất, tránh xảy ra khiếu nại, khiếu kiện gây ảnh hưởng đến an ninh trật tự tại địa phương; lưu ý nhà ở để phục vụ tái định cư phải có đầy đủ hệ thống hạ tầng kỹ thuật, hạ tầng xã hội và đảm bảo yêu cầu đối với phát triển nhà ở theo quy định của pháp luật về nhà ở.
Ưu tiên thu hút các dự án đầu tư có công nghệ hiện đại, thân thiện môi trường
Ủy ban nhân dân tỉnh Bắc Giang kiểm tra, xác định việc đáp ứng điều kiện được Nhà nước giao đất, cho thuê đất, chuyển mục đích sử dụng đất trước thời điểm nhà đầu tư được giao đất để thực hiện dự án; kiên quyết thu hồi đất của các nhà đầu tư hạ tầng không có năng lực, để chậm tiến độ nhằm sử dụng có hiệu quả đất khu công nghiệp để tạo môi trường đầu tư lành mạnh tại Nghị quyết số 499/NQ-UBTVQH15 ngày 28/3/2022 của Ủy ban Thường vụ Quốc hội.
Thực hiện trình tự, thủ tục giao đất, cho thuê đất, chuyển mục đích sử dụng đất để thực hiện dự án theo đúng quy định của pháp luật về đất đai; trường hợp xác định có tài sản công thì xử lý theo quy định của pháp luật về tài sản công, đảm bảo không thất thoát tài sản nhà nước.
Tổ chức lập, phê duyệt đồ án quy hoạch chung xây dựng khu công nghiệp – đô thị – dịch vụ Châu Minh – Bắc Lý – Hương Lâm và các quy hoạch phân khu có liên quan theo quy định của pháp luật về xây dựng, đảm bảo kết nối đồng bộ về hạ tầng kỹ thuật và hạ tầng xã hội giữa các phân khu; quản lý, giám sát, hướng dẫn nhà đầu tư triển khai thực hiện dự án phù hợp với các đồ án quy hoạch chung, quy hoạch phân khu xây dựng khu công nghiệp được phê duyệt.
Giám sát việc tuân thủ quy định của pháp luật về môi trường của nhà đầu tư trong quá trình thực hiện dự án; ưu tiên thu hút các dự án đầu tư có công nghệ hiện đại, thân thiện môi trường, ít sử dụng lao động và tài nguyên; đảm bảo khoảng cách an toàn giữa khu công nghiệp với khu vực xung quanh, xây dựng các phương án quan trắc để giám sát hoạt động xả thải tại khu công nghiệp…
Thực hiện dự án theo tiến độ đã cam kết
투자자는 하이테크 인프라 투자 및 개발 주식회사로서, 프로젝트 서류 내용과 관할 국가 기관에 제출된 문서의 합법성, 정확성, 정직성에 대해 법적 책임을 집니다. chịu hoàn toàn trách nhiệm và các rủi ro, chi phí có liên quan trong trường hợp vi phạm quy định của pháp luật về đầu tư và quy định của pháp luật về đất đai theo quy định tại Điều 47 và Điều 48 Luật Đầu tư; tiếp thu ý kiến của các Bộ và Ủy ban nhân dân tỉnh Bắc Giang tại hồ sơ chấp thuận chủ trương đầu tư dự án.
Chỉ thực hiện dự án sau khi việc chuyển mục đích sử dụng đất trồng lúa để thực hiện dự án được cấp có thẩm quyền phê duyệt theo quy định của pháp luật về đất đai và pháp luật về quản lý, sử dụng đất trồng lúa; nộp một khoản tiền để Nhà nước bổ sung diện tích đất chuyên trồng lúa bị mất hoặc tăng hiệu quả sử dụng đất trồng lúa theo quy định tại điểm b khoản 4 Điều 182 Luật Đất đai số 31/2024/QH15; tuân thủ quy định tại Điều 57 Luật Trồng trọt và Điều 14 Nghị định số 94/2019/NĐ-CP ngày 13/12/2019 của Chính phủ quy định chi tiết một số điều của Luật trồng trọt về giống cây trồng và canh tác.
Thực hiện đầy đủ các thủ tục về môi trường, trong đó có đánh giá tác động môi trường theo quy định của pháp luật về bảo vệ môi trường; tuân thủ quy định của pháp luật về thủy lợi và pháp luật về tài nguyên nước trong quá trình triển khai dự án.
투자자들은 부동산사업법과 토지법의 조건을 준수하면서 약속된 일정에 따라 프로젝트를 이행하기 위해 충분한 자기자본을 투자합니다. cụ thể hóa phương án vay vốn bằng hợp đồng tín dụng; ký quỹ hoặc phải có bảo lãnh ngân hàng về nghĩa vụ ký quỹ để thực hiện dự án…
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