전문가들에 따르면 롱비엔 다리는 하노이 의 중요한 역사적, 문화적 상징입니다. 다리의 보수 및 보존은 문화유산적 가치를 유지하면서 장기적인 효과를 거두기 위해 여러 요소를 신중하게 고려해야 합니다.
심각한 악화
최근 하노이의 롱비엔 다리를 건너는 사람들은 "오토바이만 통행 가능하며, 자동차와 삼륜차는 엄격히 금지됩니다."라는 표지판을 발견했습니다. 이 표지판은 다리의 구조적 안전성에 대한 우려가 커짐에 따라 당국이 설치한 것입니다.
자오 통 신문 기자들의 관찰에 따르면, 다리 구조물에 인접한 부분에만 방청 페인트가 칠해진 일부 철골 구조물을 제외하고는, 높이가 거의 10미터에 달하는 나머지 얽히고설킨 철골 구조물은 두꺼운 검은 녹층으로 뒤덮여 있었고 철가루로 부식되어 있었다.
하노이 시내에서 롱비엔으로 가는 10번 플랫폼(TL-N2) 구간의 두 지지 기둥 사이, 보강 철근을 아직 나무로 보강해야 합니다.
매일 사용되는 철로를 지탱하는 침목들을 살펴보니, 많은 침목에 금이 가 있었고, 일부는 폭이 넓은 금이 간 채로 작업자들이 철사를 이용해 보수 작업을 하고 있었다.
다리 표면에는 균열과 구멍이 쉽게 눈에 띄는데, 어떤 구멍은 너무 커서 도로 이용자들이 아래로 레드 강물을 볼 수 있을 정도입니다. 양쪽 난간을 살펴보면 많은 부분이 강 쪽으로 기울어져 있어, 교량 관리 부서에서는 짧은 철근을 용접하여 다리 상판에 보강해야 했습니다.
하노이 롱비엔구 응옥람에 거주하는 부 흥 씨는 "다리는 여러 차례 보수되었지만, 다리 표면의 울퉁불퉁함과 균열은 고칠 수 없습니다. 매일 출퇴근길에 이 다리를 건너야 하는데, 너무 불안합니다."라고 말했습니다.
하노이 교통국 관계자는 롱비엔대교의 심각한 노후화 문제를 인정하며, 교량 단면 곳곳에 녹과 마모가 발생했고, 교량 관리 부서에서 정기적으로 유지 보수 및 소규모 보수 작업을 진행하고 있다고 밝혔습니다. 그러나 여전히 많은 곳에서 잠재적인 안전 위험이 존재한다고 덧붙였습니다.
특히, 해당 기관은 N1 구간 하류(롱비엔 - 도심 방향)의 6번, 7번, 8번 철골보가 휘어지고 녹슬었으며 단면이 마모되었다고 밝혔습니다. D3/7 철골보의 경우, 주 철골보의 연결봉과 판재가 녹슬고 단면이 마모되어 심각한 위험을 초래하며 철골보 구조에 영향을 미치고 언제든 붕괴될 위험이 있다고 지적했습니다.
리모델링하는 데 11개월이 걸렸습니다.
하노이 교통국장인 응우옌 피 트엉 씨에 따르면, 프랑스는 롱비엔 다리의 현황을 조사하고 보수 가능성을 평가하는 프로젝트에 70만 유로를 지원하기로 약속했습니다.
이 업무를 상시 수행하는 기관인 하노이 교통국은 해당 프로젝트를 하노이 인민위원회에 공식적으로 제출하여 심의 및 승인을 요청했습니다. 프로젝트가 승인되면 재정 지원이 시작될 것입니다.
트엉 씨에 따르면, 이 프로젝트는 세 부분으로 구성됩니다. 첫 번째 부분은 롱비엔 다리의 현황을 조사하고 평가하는 것입니다. 두 번째 부분은 단기적으로 수리가 필요한 세부 사항과 항목을 권고하는 것입니다. 마지막으로, 다리가 국영 철도에서 더 이상 사용되지 않고 하노이 시에 인계된 후의 관리 및 운영에 대한 내용을 다룹니다.
"시행 기간은 2024년부터 2025년까지로, 세 가지 구성 요소를 모두 완료하는 데 약 11개월이 소요됩니다. 당국은 교량의 원래 용도를 변경하는 장기 프로젝트를 방해하지 않으면서 안전 요건을 충족하도록 교량을 복원하는 방안을 검토할 것입니다."
"롱비엔 다리는 주변 지역, 특히 롱비엔 지구와 도심을 연결하는 고가 구간을 중심으로 개보수 및 개선될 예정이며, 호안끼엠 지구와 롱비엔 지구를 연결하는 두 교각으로 이어지는 지역 또한 개보수 및 미화 작업이 진행될 것입니다."라고 트엉 씨는 밝혔습니다.
업그레이드할 때는 여러 요소를 고려해야 합니다.
교량 및 도로 전문가에 따르면 롱비엔 다리는 하노이의 중요한 역사적, 문화적 상징입니다. 다리의 보수 및 보존에는 장기적인 효과를 거두는 동시에 문화유산적 가치를 유지하기 위해 여러 요소를 신중하게 고려해야 합니다.
"롱비엔 다리의 주요 보수 공사에 앞서, 다리의 현재 상태와 손상 정도에 대한 종합적인 평가가 필수적입니다. 특히, 구조적 요소와 초기 설계를 이해하기 위해 원본 문서와 설계도를 면밀히 검토하는 것이 매우 중요합니다."라고 관계자는 말하며, 보수 공사는 기존 건축 요소를 완전히 교체하는 것이 아니라 보존하는 방향으로 진행되어야 한다고 덧붙였습니다. 교체가 불가피한 경우에도 다리의 미관과 역사적 가치를 유지하기 위해 호환 가능한 자재를 사용해야 한다고 강조했습니다.
전문가는 장기적으로 롱비엔 다리를 관광 명소로 개발하고, 다리 위에서 문화 예술 활동을 조직하여 유지 보수 비용을 충당할 수익을 창출하는 방안을 연구해 볼 수도 있다고 제안했습니다.
앞서 베트남 철도청은 교통부 에 롱비엔대교(하노이-동당 철도 노선) 보수 및 개보수 사업을 제안하는 보고서를 제출했습니다. 해당 사업에 따라 교량의 주 트러스 시스템, 교량 상판 거더 시스템, 그리고 프렌치 거더 시스템의 하부 종방향 연결 시스템을 보강하고, T66 거더 시스템의 T66 구간 상판 상부와 침목 하부 접촉면에 방청 처리를 할 예정입니다. 또한, 부식된 지지 구조물 및 보조 철교의 일부 부품을 교체하고, 보조 교각의 철제 말뚝 시스템을 보강, 보수 및 방청 처리할 계획입니다.
롱비엔 다리는 1899년에 착공하여 1902년에 완공되었습니다. 1995년부터 2010년까지 총 1,160억 VND를 투자하여 보강 및 보수 공사를 진행했으며, 이후 2015년에 약 3,000억 VND를 투자하여 대대적인 개보수 공사를 실시했습니다.
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출처: https://www.baogiaothong.vn/dai-tu-cau-long-bien-can-can-nhac-gi-192241205222435318.htm
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