진행 상황을 충족하기 위해 경쟁하는 계약자
3월 20일 오전, 교통부 차관 응우옌 주이 람(Nguyen Duy Lam)은 교통부 대표단을 이끌고 하띤성을 통과하는 두 개의 남북 고속도로 프로젝트 현장을 시찰했습니다.
영어: 국도 8A 교차로에서 Duc Tho 지구(하띤)를 통과하는 Bai Vot-Ham Nghi 고속도로 프로젝트(Thang Long 프로젝트 관리 위원회 산하)의 전무 이사인 Pham Chien Thang 씨는 다음과 같이 보고했습니다. Bai Vot-Ham Nghi 프로젝트의 총 길이는 35.28km이고, 총 투자액은 7,6430억 VND입니다.
이 프로젝트는 베트남 건설수출입공사(Vinaconex)와 국방부 319공사의 합작 투자를 통해 2023년 1월 1일부터 시행될 예정입니다.
부장관 응우옌 두이 람(Nguyen Duy Lam)과 대표단은 탕롱 프로젝트 관리 위원회 위원장이 함응이-붕앙 프로젝트 진행 상황에 대해 보고하는 것을 들었습니다.
지금까지 이들 부대는 주요 도로바닥의 1.0/160만m3를 파냈으며, 이는 65%에 해당합니다. K95 기초충전량은 1.1/4.6백만m3(24%)이다. 약한 지반을 심지로 처리해야 하는 구간의 100%를 완료했고, 모래 우물로 처리한 구간의 72%를 완료했으며, 시멘트 기둥 용적의 75%를 시공했습니다.
또한, 해당 부대는 주민들을 위해 24/25개의 교량 위치와 28/48개의 암거 및 지하도를 건설했습니다. 다리 건설을 위해 건설업체는 기본적으로 말뚝을 뚫는 작업을 완료하였고 보와 구성 요소를 주조하고 다리를 낮추는 두 가지 작업을 동시에 진행하고 있습니다.
"두 계약자의 총 산출 가치는 지금까지 1,3170억/4,8730억(27%)에 도달했습니다. 이사회는 2023년에 할당된 계획 자본의 100%와 2024년에 할당된 계획 자본의 46%(6070억 VND)를 지출했습니다." - Thang 씨가 말했습니다.
함응이-붕앙 고속도로 프로젝트에 대해, 탕롱 프로젝트 관리 위원회의 프로젝트 전무이사인 응우옌 카크 중 씨는 이 프로젝트가 하띤성의 타치하, 깜쑤옌, 끼안 현을 통과하는 총 길이가 54.2km가 넘는다고 말했습니다. 총 투자액은 9조 7,000억 VND가 넘습니다.
Duc Tho 지구를 통과하는 국도 8A 교차로는 2024년 6월에 교통이 개통될 예정입니다.
지금까지 프로젝트 진행률은 21.81%(산출액 1,3770.4억/6,3144.8억 VND)에 달했습니다. 이 중 XL11 패키지는 815.18/3,534.08억 VND(23.07%)에 도달했습니다. 패키지 12는 562.24/2,780.40억 VND(20.22%)에 도달했습니다.
현재, 지방자치단체들은 기본적으로 건설을 위해 깨끗한 부지를 건설업체에 넘겨주었습니다. 하지만 해당 노선은 아직도 전력선 인프라 시스템에 갇혀 있어 공사가 순조롭게 진행되지 않고 있습니다.
"주로 막힌 곳은 Cam Xuyen 지구입니다. 이 지역은 내년 4월에 계약자에게 인계하기로 약속했습니다." Trung 씨가 말했습니다.
교통신문 기자에 따르면, 건설사들은 노선을 따라 서비스 도로 시스템을 기본적으로 완료했으며, 도로바닥을 파고 채우는 작업에 집중하고 있다. 특히 CTB 시멘트로 보강된 쇄석포장이 1.5km 이상 있습니다.
공공 도로와 기초를 정리하는 것은 계약자가 작업 속도를 높이고 설정된 목표를 점진적으로 달성하기 위한 전제 조건 중 하나입니다.
쉬안 트롱 건설 기업은 약 2km의 CTB 시멘트 강화 쇄석 혼합물을 깔았습니다.
예를 들어, 계약자 VINACONEX는 디엔차우-바이봇 고속도로 프로젝트에 인접한 QL8A 교차로를 건설 중이며, 2024년 6월에 교통이 개방될 예정입니다. 지난번에 계약자는 최대한의 인력과 장비를 동원하여 교통부가 정한 진행 목표를 달성하기 위해 노력했습니다.
"지금까지 이 부서는 2024년 6월 30일 이전에 교차로 항목을 자신 있게 완료할 수 있습니다. 기본적으로 2025년 4월까지 주요 경로를 완료하고 2025년 6월에 교통이 개방되도록 할 것입니다." - VINACONEX의 프로젝트 관리 위원회 1의 Pham Thai Duong 이사가 말했습니다.
또는 319호 공사의 계약자 사령관인 Tran Dinh Ngan 씨가 공유한 것처럼: 고속도로 프로젝트 1단계 건설의 경험을 통해, 이 프로젝트에서 이제부터는 해당 부서가 적극적으로 혼합 스테이션을 설치하고, 사전에 적극적으로 자재를 개발하고 수집하며, 재정적으로 자립하여 최종 단계에 진입할 때 수동적인 태도를 피하도록 할 것입니다.
날씨가 좋다면, 우리는 진행 상황을 6개월이나 단축할 수 있을 것으로 확신합니다. 교통부와 정부에 약속한 대로 2025년 6월 30일 이전에 프로젝트를 완료합니다.
한번 결심하면 꼭 해야지
부차관 응우옌 두이 람(Nguyen Duy Lam)과 실무 대표단은 노선을 따라 점검하는 동안 프로젝트 투자자와 계약자의 노고를 높이 평가했습니다.
처음에는 많은 어려움이 있었지만, 이제는 속도를 내어 계약 기간 대비 3~6개월 정도 진행 기간을 단축하는 것을 목표로 삼았습니다. 하지만 부차관은 계약자가 주관적이어서는 안 된다고 지적했습니다.
Xuan Truong Enterprise의 건설 실적은 건설 현장과 지역이 어려워서 예상대로 이루어지지 않았습니다.
부장관은 Ham Nghi-Vung Ang 프로젝트에서 총 생산액이 21.8%에 도달했다고 밝혔습니다. 그 중 471 주식회사와 368 건설 주식회사 계약자는 33%-38%의 성과를 달성했지만, 쑤언 쭝과 같이 18.7%만을 달성한 계약자도 있는데, 이는 매우 낮고 예상에 미치지 못하는 성과입니다.
램 부차관은 다음과 같이 말했습니다: 이 프로젝트는 하띤성이 광산 자원, 토지 등 측면에서 좋은 조건을 조성했을 때 많은 이점이 있지만, 시행 후 1년이 넘었지만 달성된 규모는 여전히 낮습니다.
"제가 그 길을 따라 걸었을 때, 저는 많은 다리와 암거가 완공되지 않았거나 어떤 다리는 새로운 교각이 있는 것을 보았습니다... 한편, 다리와 암거 프로젝트는 일찍 완료될 수 있고 날씨 요인의 영향을 거의 받지 않는 프로젝트 중 하나입니다.
건설업체가 공사 진행 기간을 단축하려는 노력은 매우 환영할 만한 일이지만, 현장 점검을 통해 여전히 공사 현장의 많은 구역이 비어 있고, 많은 항목이 건설업체의 능력에 맞춰 완료되지 않은 것으로 나타났습니다.
프로젝트의 총 남은 기간은 1년 이상이나, 우기를 제외하면 실제 공사 기간은 약 9개월에 불과합니다. 부차관은 "날씨가 불규칙하게 변하는 것도 말할 것도 없고, 계약자들이 지금부터 적극적으로 나서지 않는다면 앞으로는 매우 어려울 것"이라고 걱정했다.
응우옌 두이 람(Nguyen Duy Lam) 부차관은 날씨로 인한 진행 상황을 보완하기 위해 더 많은 기관차와 인력을 추가 투입해 달라고 부대에 요청했습니다.
Pham Van Hai - Xuan Truong Private Enterprise 기술부 부장은 프로젝트의 낮은 성과에 대해 다음과 같이 설명했습니다. 프로젝트 초기 단계에서는 자재 조달의 어려움으로 인해 해당 부문은 주로 노선상의 토지를 사용하여 공공 도로를 건설했기 때문에 성과가 예상대로 나오지 않았습니다.
이 기업은 2023년 9월이 되어서야 광산 허가를 받았고, 최근의 폭우로 인해 해당 시설의 건설 진행에 차질이 생겼습니다. 앞으로 해당 부대는 진전을 보완하기 위해 더 많은 기계와 인력을 배치할 예정입니다.
램 부차관은 계약자의 이유에 동의하지 않고 다음과 같이 말했습니다. 저는 메콩 삼각주에서 두 프로젝트를 직접 지휘하고 시찰했습니다. 그곳은 도로가 멀리 떨어져 있고 자재가 부족해 공사가 어려웠지만, 현재 생산량도 동등했고, 심지어 교량 부분도 하부 전체를 완료했습니다. 따라서 앞으로 이사회와 계약자는 이 점을 심각하게 바로잡아야 합니다.
부장관의 지시를 받아들여, 탕롱 프로젝트 관리위원회의 리더와 계약자는 모두 건설 현장의 건설 방향과 조직을 특히 즉시 바로잡기로 약속했습니다.
검사 당시, 프로젝트 관리 위원회와 계약자는 Km560의 바위 언덕을 낮추는 과정에서 회수한 재료를 사용하기 위한 계획을 조정해 달라고 요청했습니다.
"처음에는 이 위치에서 발굴된 암석은 1등급 쇄석 및 콘크리트로 사용하도록 설계되었습니다. 그러나 높이를 5~8m 낮추는 과정을 통해 계약자와 이사회는 암석의 품질이 너무 낮아 활용할 수 없다는 것을 발견했습니다.
따라서 계약자는 공사 일정을 맞추기 위해 콘크리트와 골재를 구매할 것을 권고했습니다. 계약자는 잉여 암석을 기초로 옮겨서 굵은 입자로 부수어 다리 접근 도로를 건설하는 과정에 사용하기로 제안했습니다. 이 방법은 운송 비용을 줄이고, 낭비를 제한하며 프로젝트에 필요한 충분한 자재 공급을 보장하는 데 도움이 됩니다.
이 문제와 관련하여 램 부장관은 투자자에게 이를 고려하여, 올바르고 타당하다면 계약자가 이행할 수 있도록 유리한 조건을 조성하도록 지시했습니다. 또한 부차관은 투자자와 계약자가 앞으로 지방 자치 단체와 긴밀히 협력하여 노선에 남아 있는 토지를 철거해야 한다고 언급했습니다.
"하틴을 통과하는 두 고속도로 구성 프로젝트의 두 계약자는 일정대로 프로젝트를 완료하고, 시간을 6개월 단축하여 2025년 6월에 프로젝트가 교통에 개방되도록 하겠다고 약속했습니다. 이 목표를 달성하기 위해 계약자는 더 많은 노력을 기울이고, 더 많은 기계와 근로자를 동원하고, 건설을 과학적으로 조직하여 진행을 보장해야 합니다. 약속한 것은 반드시 지켜야 하며, 무슨 희생을 치르더라도 꼭 지켜야 한다는 정신입니다." - 램 부장관이 강조했습니다.
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