아비에이 유엔 임시 안보 임무(UNISFA)의 마지막 구조 작전 부대로서 베트남 1공병대는 하위 지역에서 구조가 불가능할 때 종종 어렵고 복잡한 임무를 맡습니다.
베트남 육군 공병대가 아비에이 지역 외곽 지역에서 갇힌 27대의 UNISFA 연료 호송대를 구출하는 작전을 성공적으로 수행했습니다. 아비에이는 우기라서 도로가 미끄럽고 진흙투성이가 되어 차량 통행이 어렵습니다. 조만간 구조되지 않으면 연료 호송대가 납치당할 위험에 처하게 되고, 이는 임무 수행에 영향을 미칠 것입니다.
최근 수단 내전으로 인해 포트수단에서 아비에이까지 UNISFA 임무의 모든 공급 및 운송 활동이 중단되었습니다. 전쟁 지역을 여행할 때 보안과 안전에 대한 우려를 가진 운송 계약업체들이 운영 중단을 발표했습니다.
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| 베트남 엔지니어링 팀의 구조 호송대가 현장으로 이동했습니다. |
유엔 안전보장이사회는 좌초된 호송대와 구조 계획에 대해 유엔 안전보장이사회 임무사령관에게 긴급히 통보하고, 베트남 공병부대의 의견을 요청했다. 베트남 제1공병대가 구조작전의 마지막 전선이기 때문이다.
베트남 공병대 사령부와 분대 지휘관들은 긴급 회의를 한 후 신속히 구조 계획을 수립했습니다. 부팀장인 응우옌 반 투 소령이 이끄는 정찰대는 다음 날 좌초된 호송대 현장으로 출발하여 상황을 예비적으로 평가하고 구조대가 출발하도록 보고했습니다. 그 전에는 모든 준비가 완료되어 있었으며, 특히 통신, 무기, 기술, 물류 등의 확보가 완료되어 있었습니다.
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| 평탄화는 갇힌 차량이 스스로 움직일 수 있는 차선을 만듭니다. |
정찰대가 남수단군 검문소에 도착했을 때, 남수단군은 베트남 공병대 구조대 관련 정보를 받지 못해 통과가 불가능해 난관에 부딪혔다. 지리적으로 이 지역은 아비에이 특별행정구에 속하지만, 유엔의 행정을 받고 있으며, 실제로는 남수단군이 통제하고 있습니다. 그들은 Km27에 검문소를 설치하고 사전에 통보하고 승인을 받지 않는 한 UNISFA 평화유지군이 통과하는 것을 허용하지 않았습니다.
남수단군이 동의하기까지 1시간 이상의 협상이 필요했지만, 한 그룹만 통과하도록 허용했습니다. 즉, 정찰팀이 가면 구조팀은 통과할 수 없다는 뜻이었습니다. 이러한 상황에 직면하여 해당 부대는 팀 리더인 맥 덕 트롱 대령이 이끄는 구조대를 신속히 파견하여 긴급히 현장으로 이동했습니다.
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| 유조트럭이 기울어져서 움직이지 못하게 됐어요. |
그들이 도착하자 그들의 눈앞에는 혼란스러운 광경이 펼쳐졌습니다. 혼잡 구역은 최대 2km에 달했다. 온갖 종류의 차량 수십 대, 대부분이 화물 트럭이 서로를 가로막고, 진흙과 부드러운 흙에 잠겨 엉망진창이 되어 있었습니다.
베트남 공병 구조대가 도착하는 것을 보고 운전자와 지역 주민들은 매우 놀랐습니다. 왜냐하면 그들은 구조대가 무엇을 하고 있는지 몰랐기 때문입니다. 이번 작전이 이 지역에서 UNISFA 임무가 처음으로 실시하는 구조 작전이었기 때문입니다. 베트남군이 현장에 장비를 배치하자, 그들은 며칠 동안 이곳에 오랫동안 갇혀 있을 것이라고 생각하며 절망적으로 생각했던 것을 이해하고 기뻤습니다.
그 자리에서 시간과의 경쟁 속에서 지휘 위원회는 신속히 회의를 열어 구조 계획을 합의하고, 안전을 확보하고, 가능한 가장 과학적인 방법으로 작업을 할당했습니다. 그렇지 않으면, 어두워지면 좁은 공간, 진흙 투성이, 미끄러운 비포장 도로로 인해 임무 수행이 더욱 어려워질 것이고, 잘 관리하지 않으면 안전 위험으로 이어질 것입니다.
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| 시간과의 경쟁 속에서 긴급하게 구조작업이 진행되었습니다. |
오후 4시 30분까지 40대 이상의 차량이 구조되었습니다. 기술팀은 어둠이나 다가오는 비를 피하기 위해 철수하기로 결정했습니다. 그렇지 않으면 구조 차량도 꼼짝 못하게 될 수 있었기 때문입니다. 트랙터 트레일러는 나쁜 도로에서 주행하도록 설계되지 않았습니다.
그리하여 구조 첫 날, 아비에이로 가져와야 할 총 27대의 트럭 중에서 단 한 대의 유엔 연료 트럭만이 구조되었습니다. 운전자들은 남쪽으로 2km 떨어진 곳에서도 교통 체증이 발생했으며 그곳에는 연료 탱커가 많이 있었다고 말했습니다. 그러나 안전을 확보하기 위해 공병대 사령관은 구조 작업 첫날을 중단하고 다음 날 작업을 계속하기로 결정했습니다.
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| 임무 현장에서 베트남 공병대의 현장 식사. |
임무 2일차에는 불도저 2대, 불도저 1대 등 추가 장비와 차량을 투입해 구조 방식을 바꿨다. 새로운 방식은 자주차 전용 차선을 만드는 것이었다. 이동만 가능하고, 고장나거나 갇힌 차량만 구조했다. 차량을 견인해야 합니다. 당시 우리 군은 차량 간 충돌을 피할 정도로만 교통을 규제했기 때문에 구조에 걸리는 시간은 단축됐습니다. 새로운 방법에 따라 군인들이 야전 점심 식사를 마치면 모든 차량이 습지대에서 벗어날 수 있었습니다. 주목할 점은 구조된 후 모든 유엔 연료 운반선이 안전하게 임무 장소로 복귀했다는 것입니다.
많은 경험을 한 후, 현장에서 직접 참여한 엔지니어들의 현장 점심 식사도 매우 창의적이었습니다. 이런 상황에서 전체 그룹이 함께 식사를 한다면, 차는 한 곳에 있고, 사람들은 다른 곳에 있고, 음식도 다른 곳에 있어서 매우 불편할 것이기 때문에 비합리적일 것입니다. 이 임무 동안 물류는 각 사람에게 쌀을 분배했습니다. 동지들은 스스로 음식을 가져오고, 임무를 수행하는 장소에서 자유시간을 이용해 즉석에서 식사를 합니다. 오두막, 트럭 침대, 가시나무 캐노피 아래 땅 등에서 식사를 하기도 합니다.
이 임무 동안 베트남 기술팀은 총 36대의 유조선과 100대 이상의 지역 주민이 탄 화물 차량을 구조했습니다. 구조대 전원이 사람과 장비 면에서 완벽한 안전을 유지한 채 막사로 돌아왔습니다. 책임감과 창의성을 바탕으로 베트남 공병대는 기록적인 시간 안에 임무를 성공적으로 완수했습니다. 임무에서 지휘관과 동료들의 인정과 감사, 그리고 지역 주민들의 감사는 베트남 공병대원들에게 그들의 임무를 잘 완수하기 위해 계속 노력할 수 있는 큰 동기를 부여했습니다. 앞으로 많은 어려움이 있을 것입니다.
출처: https://www.qdnd.vn/quoc-te/doi-ngoai-quoc-phong/cuoc-giai-cuu-dac-biet-cua-doi-cong-binh-viet-nam-o-abyei- 732394
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