(NB&CL) 지정학적 격변, 무력 충돌, 팬데믹 이후의 경제 위기, 기후 변화와 우익 흐름은 보호무역주의의 강력한 확산으로 이어질 가능성이 있습니다. 이로 인해 2024년에는 무역전쟁이 더욱 심화될 가능성이 있으며, 2025년에는 전 세계적으로 더욱 심화될 가능성이 있습니다.
3대 경제 강국이 치열하게 경쟁
세계 20대 컨설팅 기관 중 하나인 피터슨 경제연구소(미국)에 따르면, 글로벌 경제 성장률은 2025년에도 현재 3.2% 수준을 유지할 것으로 예상된다. 하지만 미국 경제 정책의 잠재적 변화를 포함한 지정학적 요인이 예측에 위험을 초래할 것이다. 이 중 가장 중요한 것은 미국, 중국, 유럽연합(EU)의 관세 및 산업 정책의 변화입니다. 이 3개 경제권은 전 세계 수입 및 수출 거래의 42%를 차지합니다.
세계 3대 경제 강국은 새로운 대립 국면에 접어들고 있으며, 경쟁국으로부터 빌린 무역 무기를 점점 더 많이 사용하고 있습니다. 이로 인해 국제적 갈등이 심화되고 수십 년간 자유 시장 원칙에 따라 이뤄져 온 세계 무역이 어려움을 겪을 수 있습니다.
지정학적 긴장으로 인해 무역전쟁이 심화되었습니다. 사진: GI
7년 전, 당시 백악관 지도자였던 도널드 트럼프 대통령이 미국으로 수출되는 약 3,500억 달러 규모의 중국 상품에 최대 25%의 세금을 부과하기로 결정하면서 미중 무역 전쟁이 공식적으로 발발했습니다. 이에 대응해 중국도 미국 본토로 수출되는 여러 중요 상품에 대해 새로운 높은 관세를 부과했습니다.
그 이후로 세계 최대 경제 대국 두 곳 사이의 긴장이 국경을 넘어 세계 경제에 큰 영향을 미치고 있습니다. 현재는 중국과 미국뿐만 아니라 EU까지 가세해 자국 상품을 보호하기 위한 최대의 '무기'로 관세 부과를 검토하고 있어 새로운 무역전쟁의 위험도 커지고 있습니다.
미국에서는 도널드 트럼프 대통령 당선인이 멕시코와 캐나다에서 수입되는 모든 상품에 25%의 세금을 부과하고, 중국에서 수입되는 상품에는 10%의 추가 세금을 부과해 최고 60%까지 올리는 새로운 정책을 발표했습니다. 트럼프 대통령은 유럽연합의 자동차에 더 큰 관세를 부과하는 것도 고려하고 있는데, 이는 유럽연합의 연간 자동차 판매량에서 수백만 대의 손실을 가져올 수 있는 조치입니다.
미국의 움직임에 대응해 중국은 미국에서 수입되는 자동차에 최대 25%의 관세를 부과할 준비가 됐다는 신호를 보냈습니다. 하지만 베이징은 유럽으로부터의 또 다른 위협에도 대처해야 합니다. EU는 전기차 보조금에 대한 조사를 마무리한 뒤, 중국에서 수입되는 전기차에 대해 최대 35.3%의 관세를 부과하기로 했으며, 이는 5년간 적용됩니다.
EU가 중국 자동차 산업을 표적으로 삼는 위협에 대한 대응으로 중국은 주로 프랑스산 코냑을 주원료로 하는 EU의 주류에 대해 30.6%~39%의 임시 반덤핑 관세를 부과하겠다고 발표했습니다. 이러한 조치는 3년 전 중국이 호주산 와인에 최대 218.4%의 관세를 부과하여 호주가 매년 10억 달러 이상의 손실을 입었던 것과 유사한 것입니다.
관세와 보호무역주의가 증가하고 있습니다
이러한 엇갈리는 공격에 직면하여 EU와 중국은 모두 세계무역기구(WTO)에 소송을 제기하고 서로 협상을 진행했습니다. 하지만 전기 자동차와 주류는 문제의 일부에 불과합니다. 중국, 유럽, 북미 지역에서는 보호무역주의가 점점 더 주류가 되고 있습니다. EU 27개 수도에서 보호무역주의를 요구하는 목소리가 커지고 있습니다.
최근, 유럽 중앙 은행의 전 총재인 마리오 드라기 씨는 미국과 중국 제조업체와의 경쟁에서 더 이상 뒤처지지 않기 위해 블록의 산업을 보호해야 한다고 주장했습니다. 그는 "다른 지역들은 더 이상 규칙에 따라 플레이하지 않고 경쟁력을 개선하기 위한 정책을 적극적으로 도입하고 있다"고 선언했습니다.
1990년 전 세계 평균 관세율은 약 22%에서 2022년 약 6%로 낮아졌지만, 비관세 조치와 보조금 형태의 무역 개입이 증가했습니다. 영국 런던에 본사를 둔 금융 그룹인 NatWest Group의 연구에 따르면, 상품 무역을 제한하는 조치의 수는 2009년 약 200개에서 2024년 약 12,000개로 급증했습니다.
더욱이 이러한 제한의 범위는 금속이나 농업과 같은 기존 분야에서 자동차나 반도체와 같은 전략적 분야로 확대되었습니다. 그리고 보호무역주의는 새로운 형태로도 나타납니다. 많은 정부가 핵심 산업의 제조업 재편을 장려하고 수입 기술과 투입물에 대한 의존도를 줄이기 위해 "녹색" 보조금을 할당하고 있습니다.
최근 사례로는 미국의 '디플레이터법'과 유럽의 '그린딜', 그리고 지난 10년 동안 거의 두 배로 늘어난 무역 정책 검토의 환경 조치가 있으며, 이는 새로운 '녹색 보호주의' 물결을 만들어냈습니다.
지정학적 긴장과 더불어 해상 무역과 글로벌 공급망에 위험을 초래하는 운송 경로를 방해하는 이러한 발전은 세계 무역량의 성장을 억제했습니다. 2000년대 초반에 연평균 5.8%가 증가했던 세계 무역 규모는 최근 몇 년 동안 약 1%만 증가했습니다.
이처럼 다소 비관적인 수치는 관세 장벽이 점점 더 늘어나고 있으며, 앞으로도 더 많이 생길 것이라는 예측을 반영합니다. 그리고 사실상 세계 무역 전쟁에서 누구도 승리할 수 없다고 말하는 것이 안전할 것입니다. 실제로 미국을 포함해 관세에 직면한 국가들은 수출과 GDP가 감소했습니다. 다른 국가들도 자국 수출에 대한 수요가 약화되면서 간접적으로 영향을 받습니다.
응웬 칸
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출처: https://www.congluan.vn/cuoc-chien-thuong-mai-va-chu-nghia-bao-ho-ngay-cang-sau-sac-va-lan-rong-post327790.html
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