정부가 판티엣 시에서 판리꾸아-투이퐁까지 무이네 국립관광지역으로 계획한 해안지역 내에 위치하지 않지만, 결정 번호 1772/QD-TTg(2018)에 따르면 개발 계획의 관점에서 “빈투언성, 남중부 해안 및 동남부 관광 지역의 관광지와 긴밀히 연계하여 무이네 국립 관광 지역을 개발한다”고 명시되어 있습니다.
판티엣에서 바리아붕따우까지의 빈투안 남부 해안 지역을 포함합니다. 이곳에서는 여전히 땅의 경제적, 국방적 발전에 중요한 위치를 차지하고 있는 원시 도로의 역사를 되돌아보며, 특히 빈투언성과 럼동성을 잇는 관광 삼각지대에 위치해 있습니다. 호치민
자연과 고립
공감은 때때로 인간의 영혼이 이상한 것들, 때로는 삶의 소음과 분주함 속에 가려져 있는 마법같은 감정을 인식하는 것을 더 쉽게 만들어줍니다. 다나이, 혼란, 땀탄, 도이즈엉, 깜빈... 이곳저곳의 해변을 맨발로 천천히 걸으며 부드러운 모래알을 감상하며 넓은 바다와 하늘에서 머뭇거릴 때가 있었습니다. 아직 따뜻하고 짜다. 라기 섬에서는 계절에 따른 다양한 현상을 인식하기 어렵지만, 특히 겨울철에는 갯벌의 움직임이 뚜렷하고, 만조와 썰물의 파도에 놀라기 쉽습니다. 멀리 바다로 나가면 파도가 백마 무리의 갈기만큼이나 높고, 서로를 쫓아 해안으로 서둘러 달려갑니다.
고향의 바다에 대해 이야기하자면, 쓸쓸한 모습을 한 혼바에 대해 이야기하지 않을 수 없습니다. 저는 이곳을 바 추아 응옥 섬이나 티엔 야 나…라는 이름보다는 그 자체의 이름으로 부르는 걸 선호합니다. 왜냐하면 이곳은 수백 년 동안 이 해안 지역 어부들의 삶의 기복과 밀접하게 연관되어 흡수되어 왔기 때문입니다. 이 이야기는 땅을 창조하여 인간의 생명을 낳는 힘을 가진 가루단향나무의 이미지로 환생한 참족의 신 포 양 이나 나가르의 전설에 영향을 받았습니다. 그러나 고대 베트남 어부들에게 그녀는 베트남 모신 숭배에 대한 열망의 정신을 지닌 땅의 모신의 이미지로 여겨졌습니다. 의식, 기도, 제물을 통해 말이죠.
나는 라기 시골에서 판티엣 시로 이어지는 발자국이 있는 길을 기억합니다. 아마도 해안을 따라 동굴을 지나 들판을 지나는 원시적인 주요 도로였을 것입니다... 여전히 19세기 중반의 흔적이 있습니다. 응우옌 왕조 시대에 판티엣, 투안리(Xom Tram), 투안트린(Tam Tan), 투안푸옥(Phuoc Loc), 투안푸옹(Phu Mi) 및 투안비엔(Mo Xoai - Ba Ria) 역의 우편국은 비엔호아 땅입니다. 해안 고속도로의 종착지. 빈투언성의 모든 우체국은 이름 앞에 '투안'이라는 단어를 사용하는데, 이는 성공과 조화를 의미합니다. 점차적으로 어촌 마을, Doc Can 어촌 마을, Quan Thung, Xom Tram, Bung Co Ke, Bau Tram, Thanh My, Cua Can, Dong Trang, Tam Tan 지점, Tan Long 페리와 같은 장소로 대체되었습니다. 아마도 이 지역 당시 가장 문명화된 편의시설은 1888년에 프랑스가 이 역들을 따라 남북으로 이어지는 강철 노선(정보)을 건설한 것이었지만, 빈투언성에서는 1894년이 되어서야 이 노선이 역과 연결되었습니다. 또한 옛 땅에 있는 옛 마을은 길과 함께 변했습니다. 이름과 길은 한때 여러 세대에 걸쳐 힘든 짐을 짊어졌던 곳이지만, 마음은 여전히 평화롭고 순수합니다.
길은 앞으로 나아가는 한 걸음이다
이제 도로는 제대로 포장되어 있고 넓습니다. 차에 앉아 낮잠을 자고, Ke Ga 곶 모퉁이에서 불어오는 바람 소리를 들으며, 마법 같은 자연의 경이로움을 깨달았습니다. 요즘에는 교통수단이 발달하면서 거리가 킬로미터로 계산되지 않고 시간, 시간, 분으로만 계산됩니다. 서양식 빌라와 리조트가 바다와 숲 옆에 우뚝 솟아 있습니다. 파도에 밀려 해안으로 밀려오는 듯한 바위들은 탄탄 지방의 깜케썬 전설처럼 신비로운 '붉은 흙' 모래 언덕 위에 솟아오른 야생마 무리의 모습이기도 하다... 수백 년 전만 해도 케가 곶과 케카 곶이라는 이 땅은 바다와 가까운 지형으로 가시투성이 숲과 바위 절벽, 기복이 심했으며, 표범과 호랑이와 같은 야생 동물만이 돌아다녔습니다. 20세기 마지막 10년에야 DT.712가 국도 1A(탄투안 교차로)에서 연장되었고, 오늘날에는 DT.719와 DT.719B 구간이 투안꾸이-티엔탄까지 개통되었습니다.
라기/함탄에는 국도 1A의 트롱티엔(탄응이아) 교차로에서 시작되는 도로가 있는데, 1927년 한 지선이 송판-탄린역까지 올라가고, 다른 지선이 라기해변까지 내려가며, 길이는 20km이다. , 도로라고 불린다. 도자기 빈투이 성이 설립되었을 때(1956년) 2번 지방도로로 바뀌었고, 몇 년 후 30km 길이의 라기-쑤옌목 도로(23번 지방도로라고도 함)가 개통되었습니다. 이 도로는 국가도로의 일부입니다. 55번 고속도로는 함탄, 라기, 탄린(빈투언), 람동을 지나 바리아에서 바오록 시의 종착지까지 이어지며 길이는 217km입니다.
빈투언성의 남쪽 관문은 관광 잠재력이 풍부한 곳으로, 이 지역의 문화적 정체성을 대표합니다. 이곳은 빈투언 현, 함탄 현, 푸옥탕 마을에 있는 쿠미트엉(오늘날의 포트리, 딴탕)과 연결된 고대 마을인 쿠미하(빈짜우)입니다. 1954년 이후, 베트남 공화국 시대에는 쿠미 마을(하)이 신푸옥투이성, 쑤옌목현, 빈짜우 사단으로 변경되었습니다. 그러나 1975년 이전까지 온천을 둘러싼 폭 1.2km2가 넘는 자연보호림은 빈투이성에 속해 있었습니다. 1928년 프랑스인들은 건강 회복에 특별한 가치가 있는 미네랄 워터 원천을 발견했는데, 특히 자연 경관이 아름다웠고, 이를 Dr. Sallet의 인도차이나 연구 프로젝트인 "Cù Mi Stream"이라고 불렀습니다. 즉, 이 땅의 옛 이름입니다. 빈투이 성의 지방사(베트남 공화국 - 1974년) 책에는 지역 유물과 풍경이 나오는 페이지에 이 장소의 이름이 빈투이 성 함딴 현 히엡호아 사에 있는 "히엡호아 온천"이라고 기록되어 있습니다.
1995년 정부는 두두 강을 따라 타랑 개울의 서쪽 지류를 따라 이어지는 마이타오 산 꼭대기를 기준으로 빈투안 성과 바리아붕따우 성의 행정 경계를 결정했습니다. 동해로 흘러드는 강(지금의 추아강, 탕하이사) 따라서 온천 지역은 새로운 경계의 반대편, 바리어붕따우 성의 쑤옌목 현에 위치해 있습니다.
빈투이 지방의 민속에 나오는 혼바 전설을 통한 고대 연애 이야기는 매우 인기가 있는데, 바라는 인물은 여신 티엔이의 화신이며 엇갈린 연애 이야기를 담고 있습니다. 그녀의 분노로 인해 그녀는 뜨거운 물이 담긴 냄비를 발로 차 버렸는데, 이는 온천(빈짜우)의 흔적이었고, 그녀의 남편은 늦게나마 회개하고 옹산(탄린)의 높은 산으로 올라갔습니다...
거리의 합창
1809년 프랑스는 꽝남성에서 카인호아, 빈투언성을 잇는 남부 식민지 도로 1호선을 건설했는데, 나중에는 국도 1A가 되었다. 하지만 12학년 교과서(2009)에 따른 설명은 랑손에서 까마우까지 이어지는 국도 1호선으로 통일되어 있습니다. 여기에서부터, 길, 해안도로(관보/관로/채관/천리 등 여러 이름을 가짐)와 역참 제도가 과거로 돌아갔습니다. 산악 도로는 험난한 지형과 가파른 지형으로 인해 지역적으로만 개발되었으며, 인구가 많은 지역을 통과합니다. 하지만 그것은 지역 도로망의 기반입니다. 빈투안에서는 1896년 프랑스가 식민지 도로 1호를 건설했을 때 판티엣 남쪽의 해안 도로, 즉 투안리역(솜트램)에서 투안비엔역(비엔호아)까지의 구간을 따르지 않았습니다. 대신 판티엣에서 비엔호아까지 바로 이어지는 새로운 도로로 대체합니다. 1A 국도가 약 200km에 걸쳐 뻗어 있어 외딴 산악 지대에서 눈을 뜬 이곳은 수년에 걸쳐 새로운 모습으로 변모했습니다.
남북으로 뻗어 있는 1번 국도는 지방과 지방 지선을 연결하는 합창단을 이루며, 점차 오래된 철도에서 현재의 베트남 횡단 고속도로로 이어진다. 빈투언 해안 지역의 남쪽에는 55번 국도와 성을 잇는 도로, 그리고 여러 구역이 있어 "관광 루트"가 되었으며, 유명 랜드마크와 놀라운 바다 풍경을 연결합니다. 만약 당신이 시적이고 매혹적인 공간을 느끼기 위해 아름답고 평화로운 해안 도로를 따라가기로 선택한다면, 그것은 최근 몇 년 사이에 열린 새로운 길이다. 붕따우에서 롱하이를 지나 푸옥하이로 가는 록안 하구는 숫자가 적은 배들로 인해 비극적이다. 그러면 호짬, 호꼭의 하늘과 바다 풍경, 빈차우 온천의 원시림에 감탄하게 될 것입니다... 그리고 빈투안 땅에 발을 디디면 국도 55호선을 타고 라기(La Gi) 마을로 바로 연결됩니다. 그 옆에는 약 10km에 달하는 쿠미 마을 해변이 있으며, 맹그로브 숲을 지나는 많은 개울이 있어 다양한 유형의 생태관광을 개발할 수 있는 이점이 있습니다.
교통이 국토의 생명선이라고 해도 과언이 아니다. 도로가 어디로 이어지든, 마을과 주민들은 발전하고 점점 더 현대화됩니다. 따라서 응우옌 왕조 시대의 관로/공무 도로는 통신 및 운송의 필요성을 충족시켜, 이주민들이 남쪽의 거칠고 영웅적인 땅을 탐험하고 정복할 수 있는 길을 열어주기 위해 많은 역과 관문을 건설했습니다. 물론 동일한 개념을 갖기란 어렵고, 100여 년 전 작가 루쉰이 "사실 땅에는 길이 없다. 사람들이 계속 걸어가면 길이 된다"고 말했을 때의 단순한 견해에 놀라는 사람도 있을 것이다. " 멈추다".
(*) 랑손에서 까마우까지 1A 국도가 2,300km라고 하면 1B, 1C 국도가 있어야 한다는 의견이 많습니다. 하지만 12학년 교과서에 따르면 - 출판사. GDVN과 2009년 이후의 베트남 지리 지도, 그리고 2015년 12월 1일자 결정 3937/QD-TCĐVN에 따르면 국도 1A는 없고 국도 1만 있습니다.
[광고2]
원천
Comment (0)