빈투안 남부의 고대 도로와 관광

정부가 판티엣 시에서 판리꾸아-뚜이퐁 시에 걸쳐 계획한 무이네 국립 관광 지역의 해안 지역에 위치하지는 않지만, 2018년 결정 제1772/QD-TTg에 따르면, 개발 관점에는 "빈투안 성, 남중부 해안 및 동남부 관광 지역의 관광지와 긴밀히 연계하여 무이네 국립관광지역을 개발한다"고 명시되어 있습니다.

판티엣에서 바리어붕따우까지의 빈투안 남부 해안 지역을 포함합니다. 여기에서, 여전히 토지의 경제적 , 국방적 발전에 중요한 위치를 차지하고 있는 원시 도로의 역사를 되돌아보며, 특히 빈투언성 - 람동성 - 시를 연결하는 관광 삼각지대에 위치한 도로의 역사를 살펴보겠습니다. 호치민

도로 DT-719. 사진: N.Lan

자연과 고립

공감은 때때로 인간의 영혼이 이상한 것들, 때로는 삶의 소음과 분주함 속에 거의 가려져 있던 마법같은 감정을 인식하는 것을 쉽게 해줍니다. 다나이, 혼란, 땀탄, 도이즈엉, 깜빈 등지의 해변을 맨발로 천천히 걸으며, 여전히 짠맛이 나는 부드러운 모래알을 감상하며, 광활한 바다와 하늘 속에서 머뭇거릴 때가 있었습니다. 라지에서는 계절에 따른 다양한 현상을 인식하기 어렵지만, 특히 겨울철에는 바다의 움직임에 대한 징후가 나타나기 때문에 만조와 썰물의 파도에 놀라기 쉽습니다. 멀리 바다에서는 파도가 서로를 쫓아 해안으로 서둘러 달려가는 흰 말 무리의 갈기만큼이나 높습니다.

고향의 바다를 이야기하자면, 외로운 모습을 한 혼바를 이야기하지 않을 수 없습니다. 저는 이곳을 바 추아 응옥 섬이나 티엔 야 나…라는 이름보다는 그 자체의 이름으로 부르는 걸 선호합니다. 왜냐하면 이곳은 수백 년 동안 이 해안 지역 어부들의 삶의 흥망성쇠와 밀접하게 연관되어 흡수되어 왔기 때문입니다. 이 이야기는 인간의 생명을 낳는 땅을 창조하는 힘을 지닌 가루단향나무의 이미지로 환생한 참족의 신 포 양 이나 나가르의 전설에 영향을 받았습니다. 하지만 고대 베트남 어부들에게 그녀는 의식, 기도, 제물을 통해 베트남 모신 숭배에 대한 열망의 정신을 지닌 땅의 모신의 이미지로 여겨졌습니다.

저는 라기 시골에서 판티엣 시로 이어지는 발자국이 있는 길을 기억합니다. 아마도 해안을 따라 동굴과 들판을 지나는 원시적인 주요 도로였을 것입니다... 19세기 중반 응우옌 왕조의 흔적이 아직도 남아 있는데, 판티엣에서 투안리(솜짬), 투안찐(땀탄), 투안푸옥(푸옥록), 투안푸옹(푸미)까지의 역참을 지나며, 비엔호아 땅에 있는 투안비엔 역(모쏘아이-바리아)은 해안 공식 도로의 종착지입니다. 빈투언성 의 모든 우체국 이름은 성공과 조화를 의미하는 '투안'으로 시작합니다. 점차적으로 어촌 마을, 독깐 어촌, 꽌퉁, 솜짬, 붕꼬께, 바우짬, 탄미, 꾸아깐, 동짱, 땀딴 지선, 탄롱 페리 등의 장소로 대체되었습니다. 아마도 그 당시 가장 문명화된 교통수단은 1888년에 프랑스가 이러한 역을 따라 북쪽에서 남쪽으로 연결하는 강철 노선(정보)을 건설했을 때였을 것입니다. 하지만 빈투언에서는 1894년이 되어서야 역과 연결되었습니다. 또한 옛 땅에 있는 옛 마을은 길과 함께 변해갔고, 그 이름과 길은 한때 여러 세대에 걸쳐 고난의 짐을 지고 있었지만, 마음은 여전히 ​​평화롭고 순수합니다.

길은 앞으로 나아가는 한 걸음이다

이제 도로는 제대로 포장되어 넓고 깨끗해졌습니다. 차에 앉아 잠시 낮잠을 자다가 케가 곶 모퉁이에서 불어오는 바람 소리를 들으며 마법같은 자연의 경이로움을 깨달았습니다. 요즘에는 교통수단이 발달해서 거리가 킬로미터로 계산되지 않고 시간, 시, 분으로만 계산됩니다. 서양식 빌라와 리조트가 바다와 숲 옆에 우후죽순처럼 생겨나고 있습니다. 파도에 밀려 해안으로 기울어진 듯한 바위들은 탄탄 지방의 깜케썬 전설처럼 신비로운 "붉은 흙" 모래 언덕을 일어서서 올라가는 야생마 무리의 모습과도 같습니다... 수백 년 전, 바다 파도에 가까운 지형을 가진 케가와 케카 곶의 땅은 가시투성이 숲과 바위 절벽이 굽이쳐 흐르고 있었고, 표범과 호랑이와 같은 야생 동물만이 돌아다녔습니다. 20세기 마지막 10년이 되어서야 DT.712가 국도 1A(탄투안 교차로)에서 연장되었고, 이후 오늘날에는 DT.719와 DT.719B 구간이 투안꾸이-티엔탄까지 개통되었습니다.

라기/함탄에는 국도 1A의 쯔엉띠엔(딴응이아) 교차로에서 시작되는 도로가 있는데, 한 지선은 1927년에 송판-딴린역까지 올라가고, 다른 지선은 라기 해변까지 내려가는 길이 20km로 사신도로라고 불린다. 빈투이 성이 설립되었을 때(1956년) 2번 지방도로로 바뀌었고, 몇 년 후 30km 길이의 라기-쑤옌목 도로가 개통되었는데, 이것이 23번 지방도로입니다. 이 도로는 함탄, 라기, 탄린(빈투언), 람동을 거쳐 바리아에서 바오록 시의 종착지까지 이어지는 55번 국도의 일부로, 길이는 217km입니다.

빈투언성의 남쪽 관문은 관광 잠재력이 풍부한 곳으로, 지역 문화적 정체성을 잘 보여줍니다. 그것은 Ham Tan현(Binh Thuan) Phuoc Thang 면의 Cu Mi Thuong(현재 Pho Tri, Tan Thang)과 연결된 Cu Mi Ha(Binh Chau)의 고대 마을입니다. 1954년 이후, 베트남 공화국 시대에는 꾸미 마을(하)이 신푸옥뚜이성 쑤옌목현 빈쩌우 사단으로 바뀌었습니다. 하지만 1975년 이전에는 온천을 둘러싼 폭 1.2km2가 넘는 자연보호림은 빈투이성에 속해 있었습니다. 1928년 프랑스인들은 건강 회복에 특별한 가치가 있는 광천수원, 특히 자연 경관을 발견했는데, 살레 박사의 인도차이나 연구 프로젝트에서 이 땅의 옛 이름인 "꾸미천"이라고 명명되었습니다. 빈뚜이성의 지방사(베트남 공화국 - 1974)라는 책에는 지역 유물과 풍경에 대한 페이지가 있는데, 이 장소의 이름을 빈뚜이성의 함딴현, 히엡호아 마을의 "히엡호아 온천"이라고 기록하고 있습니다.

1995년 정부는 두두 강을 따라 타랑 강 서쪽 지류를 따라가는 메이타오 산 정상을 기준으로 빈투언 성과 바리아붕따우 성의 행정 경계를 결정했습니다. 그다음 꼬니 강(지금은 쭈아 강, 탕하이 사)을 거쳐 동해로 흘러갑니다. 따라서 온천 지역은 새로운 경계의 반대편, 바리어붕따우 성의 쑤옌목 구에 위치해 있습니다.

빈투이 지방의 민속에서 전해지는 혼바 전설을 통한 고대 연애는 매우 인기가 있는데, 바라는 인물은 여신 티엔이의 화신이며, 흔들리는 연애 이야기를 담고 있습니다. 그녀의 분노로 인해 그녀는 뜨거운 물이 담긴 냄비를 발로 차 넘어뜨렸는데, 이는 온천(빈쩌우)의 흔적이었고, 그녀의 남편은 늦게 회개하여 옹산(탄린)의 높은 산으로 올라갔습니다...

거리의 합창

1809년에 프랑스는 광남성에서 카인호아, 빈투언성까지 이어지는 남부 식민지 도로 1호선을 건설했는데, 이는 나중에 국도 1A호가 되었다. 하지만 12학년 교과서(2009년)에 따르면 국도 1호선은 랑손에서 까마우까지 이어지는 것으로 통일되어 있습니다. 여기에서부터는 콴바오/콴로/채콴/티엔리 등 여러 이름을 가진 도로, 해안도로, 역참 제도가 과거로 돌아갔습니다. 산악 도로는 험준한 지형과 가파른 지형으로 인해 지역적으로만 개발되었으며, 인구가 밀집된 지역을 통과합니다. 하지만 그것은 지역 도로망의 기반이 됩니다. 빈투안에서는 1896년 프랑스가 식민지 도로 1호선을 건설할 때 판티엣 남쪽의 해안 도로, 즉 투안리 역(솜트램)에서 투안비엔 역(비엔호아)까지의 구간을 따르지 않고, 판티엣에서 비엔호아까지 바로 이어지는 새로운 도로로 대체했습니다. 약 200km에 달하는 1A 국도와 함께 외딴 산악 지대가 깨어나고 수년에 걸쳐 새로운 모습으로 변모했습니다.

남북으로 뻗어 있는 1번 국도는 지방과 지방 지선을 연결하는 합창단을 이루며 점차 옛 철도에서 현재의 베트남 횡단 고속도로로 이어진다. 빈투언 해안 지역 남쪽에는 55번 국도와 성을 잇는 도로, 그리고 여러 지구가 있어 유명 랜드마크와 바다의 놀라운 풍경을 연결하는 "관광 루트"가 됩니다. 시적이고 매력적인 공간을 느끼기 위해 아름답고 평화로운 해안 도로를 따라가기로 선택했다면, 이는 최근 몇 년 동안 열린 새로운 경로입니다. 붕따우에서 롱하이를 지나 푸옥하이로 가는 록안 강어귀는 숫자가 적은 배들로 인해 비극적입니다. 그러면 호짬, 호꼭의 하늘과 바다 풍경, 빈짜우 온천의 원시림에 감탄하게 될 것입니다... 그리고 빈투안 땅에 발을 디디면 국도 55호선을 타고 라기 타운으로 바로 연결됩니다. 그 옆에는 약 10km에 달하는 쿠미 마을 해변이 있으며, 맹그로브 숲 사이로 많은 개울이 흐르고 있어 다양한 유형의 생태관광을 개발할 수 있는 이점이 있습니다.

교통이 국토의 생명선이라고 해도 과언이 아니다. 도로가 어디로 이어지든, 마을과 주민들은 발전하고 점점 더 현대화됩니다. 따라서 응우옌 왕조 시대의 관료 도로/공식 도로는 통신 및 운송의 필요성을 충족시켰으며, 이주민들이 남쪽의 거칠고 영웅적인 땅을 탐험하고 정복할 수 있는 길을 열어주기 위해 많은 역과 관문을 건설했습니다. 물론 같은 개념을 갖기란 어렵고, 100년 전 작가 루쉰이 "사실 땅에는 길이 없고, 사람들은 걸어가면서 길을 만들 뿐이다"라고 말했을 때의 단순한 견해에 놀라기도 합니다.

(*) 랑손에서 까마우까지 2,300km에 달하는 국도 1A호선이 있다면, 국도 1B, 1C호선이 있을 것이라는 의견이 많습니다. 하지만 12학년 교과서에 따르면 - 출판사. GDVN과 2009년 이후의 베트남 지리 지도책, 그리고 2015년 12월 1일자 결정 3937/QD-TCĐVN에 따르면, 국도 1A는 없고 국도 1만 있습니다.

원천: https://baobinhthuan.com.vn/cung-duong-xua-va-du-lich-phia-nam-binh-thuan-109395.html