이탈리아에서 개최된 유럽 지역 무역 자문 위원 회의에서 연설한 Nguyen Anh Son(산업무역부 수입수출국장) 씨는 다음과 같이 말했습니다. 최근 몇 년 동안 물류 서비스 산업은 수입 및 수출 활동에 상당한 기여를 했으며, 베트남은 글로벌 공급망에서 중요한 고리가 되었습니다. 수입 및 수출 활동은 이전 기간에 비해 뛰어난 성장률로 인해 밝은 빛이 되었습니다. 베트남의 총 수출입 거래액은 2017년 4,281억 달러에서 2023년 6,811억 달러로 증가할 것으로 예상되며, 2017년에서 2023년 전체 기간 동안 연평균 약 8.4%의 성장률을 기록할 것으로 예상됩니다.
2023년 베트남과 유럽(EU와 비EU 포함) 간 총 양방향 무역 거래액은 2022년(742억 8천만 달러)에 비해 약 4.4% 감소한 711억 5천만 달러에 이를 것으로 예상됩니다. 이 중 베트남의 유럽으로의 수출액은 522억 2천만 달러로 4.7% 감소했습니다. 베트남의 유럽산 수입액은 189억 3천만 달러로 2.7% 감소했습니다.
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| Nguyen Anh Son 수입수출부 부장이 유럽 지역 무역 고문 회의에서 연설 |
최근 몇 년 동안 베트남은 주요 글로벌 제조 중심지가 되기 위해 강력한 변화를 거듭해 왔습니다. 베트남 기업들은 다양한 제품, 경쟁력 있는 가격, 점점 향상된 품질을 갖춘 제품을 생산해 왔습니다. 동시에, 팬데믹과 최근의 지정학적, 경제적 불안정성으로 인해 많은 기업과 도소매 유통 채널이 다각화 전략을 추진하고 지속 가능한 공급원을 확보하고 있으며, 베트남을 글로벌 공급망의 전략적 위치 중 하나로 선택했습니다.
그러나 수출입부장에 따르면 베트남의 수출입 활동은 다시 성장했지만 홍해의 불안정한 상황, 러시아-우크라이나 전쟁, 중동 지역으로 확산되는 이스라엘-이란 관계의 긴장, 운송료와 추가 요금이 급등하는 등 예측할 수 없는 불안정한 요인으로 인해 지속적으로 어려움을 겪고 있으며, 일부 주요 국제 환승 항구의 빈 컨테이너 부족과 혼잡으로 인해 베트남 기업의 수출입 및 물류 활동을 지원하기 위한 구체적이고 실질적인 지원 솔루션이 절실히 필요합니다.
이러한 맥락에서 베트남에서 EU로의 수입-수출 활동과 화물 운송에 영향을 미치는 불안정한 지정학적 상황의 부정적 영향을 줄이고 지속 가능한 공급망을 유지하기 위해 수입-수출부 책임자들은 다음과 같은 여러 가지 해결책을 제안했습니다.
그 중 하나는 운임과 해상 추가요금을 안정시키는 것입니다.
해운사는 베트남 법률, 특히 운임 표시 및 공시 규정을 엄격히 준수합니다. 수입·수출 활동에 영향을 미치는 지나치게 높은 요율의 근거 없는 수수료나 추가요금을 부과하지 마십시오. 해상운송사업자와 해상 컨테이너 화물운송 서비스 제공자에 대한 감독을 강화하여 해상 컨테이너 화물운송 서비스 가격에 대한 가격 및 추가요금을 규정에 맞게 표시하도록 합니다.
해상운송 활동에 대한 관리를 강화하고, 운임이 높은 기간 동안 수입수출 기업을 지원합니다. 산업협회, 물류협회, 화주협회, 선박소유자협회 등과 적극 협력하여 역량을 강화하고, 회원사를 모아 생산 및 사업 계획, 운송 계획, 수출입 계획을 수립하여 해운사와 장기 계약을 체결하고, 국제 시장의 복잡하고 예측 불가능한 상황에서 운임 및 추가 요금의 영향을 최소화합니다.
둘째, 화물 흐름 및 대체 경로
유럽과의 수출입 기업은 현재의 해상 경로 외에도 대체 경로를 고려할 수 있습니다. 예를 들어 베트남에서 중국, 러시아, 벨로루시를 거쳐 유럽으로 가는 철도 경로가 있습니다. 또는 중동의 항구까지 바다를 통해 이동한 다음, 유럽으로 가는 항공, 철도 또는 도로를 이용하는 복합적인 경로를 고려해보세요.
셋째, FTA 인센티브 활용을 확대한다.
베트남은 다자간이고 개방적인 외교 정책을 통해 가장 개방적인 경제 국가 중 하나이자, EVFTA, UKVFTA 등 17개의 FTA를 시행하는 세계의 주요 상품 생산 중심지 중 하나가 되고 있습니다. 그러나 FTA 인센티브 활용률은 아직 잠재력에 걸맞지 않습니다. FTA 파트너 국가 및 국제 조약에서 우선 공급원의 다각화를 촉진하는 것이 매우 중요합니다. 각 부처, 부서, 지사는 행정절차를 더욱 단축하고, 전문적인 검사절차를 간소화하고 디지털화하며, 무역 원활화를 강화하고, 베트남 기업의 유럽과의 수입 및 수출 활동에 FTA 활용률을 높여야 합니다. EVFTA와 VUKFTA와 관련된 인센티브를 홍보하고 보급하기 위해 많은 컨퍼런스와 세미나를 조직합니다.
넷째, 수출입물품의 적체 및 절차 해소
항구의 창고를 정리하기 위한 상품 백로그 처리 작업은 오랜 문제였습니다. 상품 백로그를 처리하기 위한 자금 할당은 많은 어려움에 부딪혔고, 절차가 길며 정기적인 자금 조달원이 없습니다. 미처리물품 처리 진행 속도를 높여야 하며, 동시에 항만기업이 항만에서 미처리물품을 처리하기 위한 자금을 선급하고 미처리물품 청산이 완료된 후 해당 자금을 회수할 수 있도록 하는 규정을 추가해야 합니다.
다섯째, 중소기업의 판매계약, 보험계약 협상능력을 향상시키고 교육을 지원합니다.
오늘날 복잡하고 예측할 수 없는 사고로 인해 영향을 받는 경로를 통과하는 해상화물의 경우, 사고 발생 시 기업을 위험과 손실로부터 보호하기 위해 중소 규모 수출입 기업의 대외무역 계약 및 보험 계약 협상 및 체결 역량을 향상시키고 선전을 강화합니다.
여섯째, 예방 및 신속한 대응 계획을 개발하세요.
국가 관리 기관, 협회 및 수출입 기업은 장래에 이와 유사한 복잡하고 예측 불가능한 사고로 인한 위험과 손실을 최소화하기 위해 사전에 예방 및 대응 계획을 수립합니다.
위험을 최소화하기 위해 비상 대응 계획을 개발하고 공급원과 운송 경로를 다양화합니다. 각 산업 및 분야별 경제 원자재 공급을 다각화하기 위한 전략 수립 공급망이 중단되거나 지정학적 불안정이 발생하더라도 생산을 유지하기 위해 일부 시장에 대한 의존도를 점차적으로 없앱니다.
일곱째, 베트남 항만의 추가요금 가격 관리 메커니즘을 강화하기 위해 항만 가격 및 추가요금 관리 메커니즘을 개선합니다.
여덟째, 경제적 자유, 세계화, 글로벌 공급망, 보호무역주의의 부활, 예측 불가능한 불확실성의 증가 등 환경 변화에 맞춰 각 지역, 산업, 분야의 생산 및 사업에 대한 개발 계획과 전반적 전략을 조정해야 합니다 .
동시에 회복력과 경쟁력을 강화하기 위해 경제적 독립과 자율성을 위한 전략을 수립하고 효과적으로 이행하는 것이 필요합니다. 국제적, 지역적, 국내적 상황의 변화에 유연하고 효과적으로 적응한다. 국제 해상 운송 추세에 맞춰 장거리 운송 부문에 참여할 수 있는 충분한 용량을 갖춘 해상 운송 선박을 개발하기 위한 메커니즘과 자본의 어려움과 장애물을 제거하고 대륙까지 뻗어 나갑니다.
9. 국제 협력
유럽 파트너들과의 국제 협력을 강화하여 정보와 기술을 공유하고, 지속 가능한 표준과 규정을 공동으로 개발합니다.
규정 준수 전문가로 구성된 팀을 구성하고 규제 기관과 긴밀히 협력하여 표준을 완벽하게 준수하도록 보장합니다. 표준, 제품 품질, 식품 안전 및 위생에 대한 인증, 공인 및 컨설팅 기관에 대한 국제 협력 협정을 강화합니다.
열번째, 첨단기술 응용
인공지능(AI)과 머신러닝을 활용하여 공급망의 위험을 예측하고 관리합니다. 기업이 새로운 기술을 쉽게 접근하고 도입할 수 있도록 재정적 지원과 기술 교육 프로그램을 제공합니다.
기업이 새로운 기술을 쉽게 접근하고 도입할 수 있도록 재정적 지원과 기술 교육 프로그램을 제공합니다.
11번째는 녹색 인프라 개발입니다
재생 에너지를 사용하는 창고, 물 재활용 시스템, 효율적인 폐기물 관리 등 녹색 인프라를 구축합니다.
12는 인적자원의 교육 및 개발입니다.
변화하는 글로벌 공급망 추세에 맞춰 새로운 유형의 제품과 서비스를 예상하고 참여하고 개발하기 위한 물질적·노동력 측면의 기본 조건을 연구하고 준비합니다. 효율성과 지속 가능성을 높이기 위해 지속 가능한 공급망 관리 및 기술 능력에 대한 직원 교육에 투자하세요.
기업이 새로운 기술을 쉽게 접근하고 도입할 수 있도록 재정적 지원과 기술 교육 프로그램을 제공합니다.
이러한 과제를 전략적이고 효과적으로 해결한다면 유럽 지역과의 상품 수입 및 수출에 있어 지속 가능한 공급망과 물류를 구축하는 것이 더욱 실현 가능해지고, 전 세계의 지속 가능한 개발에 기여할 수 있습니다.
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출처: https://congthuong.vn/cuc-truong-xuat-nhap-khau-goi-mo-giai-phap-xay-dung-chuoi-cung-ung-logistics-ben-vung-sang-chau-au-333626.html
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