4개월간의 치열한 경쟁 끝에 완성된 고속도로 건설 현장.

총리가 "3,000km 고속도로 완공을 위한 500일 시범 사업"을 시작한 지 4개월 만에, 인력, 기계, 장비가 동시에 보충되면서 해당 사업 건설 현장의 작업량이 급증했다.

하지만 2025년까지 목표를 달성하기 위해서는 아직 갈 길이 멀고, 악천후와 같은 장애물뿐 아니라 토지 및 자재 관련 문제도 신속하게 해결해야 합니다.

500일간의 성수기가 시작된 이후 생산량이 급증했다.

2024년 마지막 날들, 날씨는 몹시 추웠지만, 하띤 성의 붕앙-붕 프로젝트 건설 현장은 늦은 밤에도 환하게 불을 밝히고 있었다.

팜민찐 총리는 8월 18일 "3,000km 고속도로 완공을 위한 500일 밤낮의 모의 사업"이라는 집중 모의 캠페인을 시작했습니다. 현재까지 많은 프로젝트가 예정보다 일찍 완공될 것으로 예상됩니다. (사진: 팜민찐 총리와 쩐홍민 교통부 장관이 12월 15일 껀터-까마우 고속도로 건설 현장을 시찰하고 있다.) 사진 제공: PV.

탄화성 출신의 도로 롤러 운전원 응우옌 쑤언 티엔은 야간 근무를 위한 보호 장비를 준비하며 "마감일이 매우 촉박해서 모두 최선을 다하고 있습니다. 시간 압박은 심하지만 급여와 보너스가 괜찮고, 회사에서 야간 식사를 제공해 건강과 업무 수행 능력을 보장해 줍니다."라고 말했다.

응우옌 반 쭝 엔지니어(368 건설 주식회사)는 붕앙-붕 프로젝트에서 자사 계약 금액이 4,580억 VND이며, 현재까지 완료된 공사가 4,000억 VND를 넘어 목표치의 90%를 달성했다고 밝혔습니다.

"지상에 장애물이 없기 때문에 기본적인 작업은 완료되었습니다. 12월에는 교량 상판에 콘크리트 포장을 할 예정이며, 나머지 작업은 2024년까지 완료하는 것을 목표로 하고 있습니다."라고 트룽 씨는 말했습니다.

붕앙-붕 고속도로 프로젝트는 2023년 1월에 착공되었으며, 총 투자액은 12조 5400억 VND가 넘습니다. 사업관리위원회 6(교통부 - 투자기관) 관계자에 따르면, 총리가 시범 사업을 시작하기 전까지 전체 노선의 총 공정률은 약 5조 5000억 VND에 달해 55%를 달성했습니다. 착공 4개월이 지난 현재, 공정률은 6조 5800억/8조 6500억 VND로 76%에 이르렀습니다.

마찬가지로, 함 응이-붕 앙 프로젝트에서도 모방 캠페인이 시작되기 전에는 성과가 67%였는데, 현재는 72%로 약 7% 증가했습니다.

함응이-붕앙 프로젝트의 XL02 구간과 관련하여 시공사인 쑤안 쯔엉(Xuan Truong) 측 관계자는 총 18km의 주요 도로 구간 중 15km에 아스팔트 콘크리트 포장 공사를 완료했으며, 골판형 강철 가드레일과 보호 펜스를 설치했다고 밝혔습니다.

"우리는 지방 당국이 키쭝 교차로 건설 구역 내 가구들의 정원 부지와 인근 진입로를 조속히 넘겨주어 공사가 신속하게 진행되기를 바랍니다."라고 시공사인 쑤안 쯔엉의 관계자가 말했다.

토지 수용 문제가 조속히 해결되기를 바랍니다.

시공사인 쯔엉틴(Truong Thinh) 관계자에 따르면, 반닌-깜로 고속도로 건설 사업 중 꽝빈성을 통과하는 구간은 총 32km에 달합니다. 현재까지 전체 구간의 상당 부분이 아스팔트 포장되었고, 가드레일과 보호 펜스도 설치되었습니다. 그러나 본선 도로와 대체 도로(호찌민 고속도로) 건설 현장 내에는 아직 공사를 방해하는 주택과 구조물들이 남아 있습니다.

아직 해야 할 일이 산더미처럼 많다.

건설투자관리부에 따르면 2025년까지 3,000km의 고속도로 건설을 완료하기 위해서는 아직 많은 작업이 남아 있다.

특히 껀토-까마우 구간 사업의 경우, 투자자는 지방 당국과 적극적으로 협력하여 도로 제방 건설 자재 공급 절차를 신속하게 진행하고, 적합한 지역과 범위에서 해사 활용 방안을 연구해야 합니다.

지방자치단체가 관리기관인 사업의 경우, 동나이, 칸화, 빈즈엉, 뚜옌꽝 성은 소속 부서와 기관에 지시를 내리고 정치 시스템 전체를 동원하여 토지 정리 사업을 확실히 완료해야 합니다.

꽝빈성 레투이현 인민위원회 관계자는 주민 인식 개선 캠페인과 설득 끝에 주요 도로를 막고 있던 주택과 건물을 소유한 일부 가구가 자발적으로 철거하고 부지를 반환했다고 밝혔습니다. 이에 따라 레투이현을 통과하는 주요 도로 구간은 12월까지 완전히 정비될 것으로 예상됩니다.

호치민 고속도로 사업 관리 위원회(투자자)의 루 투안 씨에 따르면, 건설 업체들이 2025년 4월 30일까지 사업을 완료해야 하는 기한은 단 4개월밖에 남지 않았습니다. 현재 반닌-깜로 구간 사업은 도로 제방 공사의 93%, C19 아스팔트 콘크리트 포장 공사의 70%가 완료된 상태입니다. 투안 씨는 "시공 업체들이 예정대로 사업을 완료할 수 있도록 밤낮으로 공사를 계속해 줄 것을 촉구한다"고 말했습니다.

투옌꽝-하장 고속도로 건설 프로젝트는 제3차 태풍과 그 여파로 인해 공사가 지연되었던 시간을 만회하기 위해 속도를 내고 있습니다.

하지만 뚜옌꽝성을 통과하는 많은 구간은 토지 이관이 단편적으로 이루어져 어려움을 겪고 있으며, 이로 인해 건설업체들은 공사를 매우 느린 속도로 진행하고 있습니다.

투옌꽝성 인민위원회의 보고서에 따르면, 해당 사업은 전체 부지의 81.7% 이상을 양도했으며, 나머지 12.7km²는 산림 농지와 허용 면적을 초과한 논과 관련된 토지 문제로 인해 양도가 완료되지 않았습니다. 해당 부지는 총리의 승인을 받아 다른 용도로 전환될 예정입니다.

투옌꽝성 함옌현 토지개발센터의 하반즈엉 센터장은 현 지도자들이 산림 조림지 내 토지를 소유한 기업들과 협력해 왔으며, 현재 절차를 마무리 단계에 있다고 밝혔습니다.

악천후에도 불구하고 예정된 일정을 준수했습니다.

한편, 호아이년-꾸이년 공사 현장에서는 이전의 분주한 분위기와 최대 가동률로 돌아가던 장비들과는 극명한 대조를 이루며, 12월 15일 한 기자는 도로변에 많은 차량들이 정차해 있는 모습을 목격했습니다. 지난 10일간 빈딘성에 내린 계속된 비로 인해 공사가 차질을 빚고 있는 것입니다.

남북 고속도로 2단계 사업의 많은 구성 프로젝트가 예정보다 앞서 진행되고 있으며, 완공 시기를 3~6개월 단축할 것으로 예상됩니다. (사진: 호아이년-꾸이년 고속도로 건설 현장. 현재 시공사인 손하이(Son Hai)는 7km 구간에 2차 아스팔트 포장 공사를 완료했습니다.)

폭우가 쏟아지는 가운데, 쯔엉틴 그룹의 12-XL 패키지 담당 집행위원회 위원장인 호앙 지아 다이 씨는 서류 작업과 기록 정리, 작업량 재확인 등으로 분주히 움직이고 있었다.

12-XL 패키지에서 쯔엉틴 그룹은 약 6km 구간을 담당하고 있으며, 그중 3.8km는 연약 지반 보강 작업이 필요합니다. 침하 모니터링에 2개월이 소요되어 공사 진행이 지연되고 있습니다. 현재까지 공정률은 약 51%입니다.

이 계획은 2025년까지 3,000km의 고속도로 건설을 완료하는 것입니다.

- 1그룹의 15개 프로젝트/구성 프로젝트: 하띤에서 칸화까지의 남북 고속도로 2단계 10개 구성 프로젝트; 로테-락소이 고속도로; 비엔화-붕따우 고속도로 3번째 구성 프로젝트; 벤룩-롱탄 고속도로(푸억칸 다리 3km 구간 제외); 까오란-로테 프로젝트; 호치민시 순환도로 3번째 구성 프로젝트 7.

- 그룹 2의 7개 프로젝트/하위 프로젝트: Can Tho - Hau Giang; 하우장(Hau Giang) - 까마우(Ca Mau); 화리엔(Hoa Lien) – 투이 론(Tuy Loan); 호치민시 순환도로 3의 하위 프로젝트 1; Khanh Hoa – Buon Ma Thuot 고속도로의 하위 프로젝트 1 및 3; Tuyen Quang - Ha Giang을 경유하는 Ha Giang 고속도로 프로젝트.

- 3그룹 내 6개 프로젝트/하위 프로젝트: 비엔호아-붕따우 고속도로 하위 프로젝트 1, 2; 호치민시 순환도로 3 하위 프로젝트 3, 5; 뚜옌꽝을 경유하는 뚜옌꽝-하장 고속도로 프로젝트; 까오란-안후 프로젝트; 벤룩-롱탄 고속도로 푸억칸교 구간 J3-1 패키지.

다이 씨는 "지난 20일 동안 폭우가 계속됐지만, 시공사들은 사전에 비상 계획을 세워뒀습니다. 그 결과 생산량을 늘리는 데는 어려움이 있지만, 계획에는 차질이 생기지 않았습니다."라고 말했습니다.

이번 계약에서 손하이 그룹은 22km 구간의 아스팔트 포장을 담당하고 있다. 전체 프로젝트에서 가장 먼저 아스팔트 포장 작업을 시작했고 공정 속도 면에서도 선두를 달리고 있지만, 현장 관리자들의 얼굴에는 여전히 걱정이 가득하다.

해당 부서의 근로자 약 300명은 며칠 동안 "날씨를 기다리며" 발이 묶여 있다. 해외에서 수입된 수만 개의 가드레일이 조립을 기다리고 있다. 도로 포장 작업은 중단되었고, 진입로와 교차로는 여전히 공사 중이며 인력과 장비는 멈춰 있는 상태다.

"공사는 예정대로 진행되고 있지만, 시공사는 안일하거나 태만해서는 안 됩니다. 해당 부서는 2025년 중반까지 담당 구역 공사를 완료하기 위해 모든 자원을 집중하고 있습니다."라고 손하이 경영 이사회 12-XL 패키지 관계자는 밝혔습니다.

마찬가지로, 시공사인 푸크록 그룹 주식회사(Phuc Loc Group Joint Stock Company)는 폭우와 홍수가 지속되는 기간 동안 모든 임직원이 건설 현장에 대기하도록 지시하여 즉각적인 대응 태세를 갖추도록 했습니다. 동시에, 날씨가 좋아지는 대로 모든 공사가 동시에 재개될 수 있도록 충분한 자재를 확보하여 프로젝트 진행에 차질이 없도록 했습니다.

프로젝트 관리 위원회 85(투자자)의 책임자들에 따르면, 투자자는 폭풍 및 홍수 예방에 중점을 두는 것 외에도 계약업체가 기상 조건에 적합한 시공 계획을 수립하도록 요구했습니다. 그 결과, 현재까지 누적 공정률은 계약의 57%를 넘어섰으며, 예정보다 0.07% 초과 달성했습니다.

많은 과제들을 확실하게 마무리해야 합니다.

교통부 건설투자관리국 부국장인 응우옌 테 민 씨에 따르면, 2025년 완공 예정인 프로젝트/세부 프로젝트는 총 28개이며, 3개 그룹으로 나뉜다.

15개 사업/하위 사업(771km)으로 구성된 1그룹은 대체로 중대한 어려움이나 장애물이 없습니다. 이 그룹 내의 남북 고속도로 2단계 사업 중 많은 하위 사업들이 예정보다 앞서 진행되고 있으며, 완공 시기를 3~6개월 단축할 것으로 예상됩니다. 대표적인 사업으로는 바이봇-함응이, 함응이-붕앙, 붕앙-붕, 붕-반닌, 반닌-깜로, 호아이년-꾸이년, 꾸이년-찌탄, 찌탄-반퐁, 반퐁-냐짱 구간이 있습니다.

구체적으로, 3.2km 길이의 터널을 포함하는 꽝응아이-호아이년 구간 사업은 2026년 완공 예정이었으나, 시공사는 완공 시기를 2025년으로 단축(9개월 단축)하기 위한 신청서를 이미 제출했습니다.

민 씨에 따르면, 현재 진행 중인 1그룹 프로젝트의 경우, 일부 프로젝트(호아이년 - 꾸이년, 반닌 - 깜로, 꾸이년 - 찌탄, 찌탄 - 반퐁, 벤룩 - 롱탄)에서 남은 토지 정리 및 고압 송전선 이설 물량이 많지 않으므로, 투자자들은 2024년 12월까지 모든 작업을 조속히 완료해야 합니다.

게다가 벤룩-롱탄 프로젝트는 건설 조직 문제와 해당 지역의 우기철 기상 조건으로 인해 일정이 지연되고 있으며, 엄격한 관리가 필요합니다.

7개의 프로젝트/하위 프로젝트(265km)로 구성된 그룹 2는 2025년까지 완료하기 위해 토지 정리, 자재 수급, 3교대 4개 팀으로 구성된 건설 조직화와 관련된 어려움을 해결하는 데 지속적인 노력을 기울여야 합니다.

동나이, 다낭, 칸화와 같은 지역에서 더 많은 토지를 양도하기 위해 노력해 왔지만, 토지 확보 문제는 여전히 해결해야 할 난관으로 남아 있습니다.

자재 측면에서 보면, 호치민시와 껀토-까마우 순환도로 3호선 사업에서 제방 건설용 모래 공급이 여전히 많은 어려움에 직면해 있으며, 채취된 모래량이 공사 일정을 충족하지 못하고 있습니다.

호아 리엔-투이 론 구간과 하장성을 통과하는 투옌꽝-하장 구간, 두 프로젝트에서 석재 공급 부족 현상이 나타나고 있습니다. 시공사들은 대체 공급원을 찾기 위해 지방 당국과 협력하고 있습니다.

그룹 3은 6개의 프로젝트와 벤룩-롱탄 프로젝트(총 길이 152km)의 일부인 푸옥칸 다리 구간으로 구성됩니다. 이 프로젝트는 가장 어려운 과제로, 2025년 완공 기한을 맞추기 위해 지방 당국과 관리 기관의 전폭적인 지원과 더불어 명확한 방향 제시, 높은 의지, 그리고 막대한 노력이 요구됩니다.

이 사업 그룹에서는 까오란-안후 사업 외에 모든 사업의 토지 정리 작업이 요구되는 일정을 준수하지 못하고 있습니다.

총리의 여러 차례 지시에도 불구하고, 비엔호아-붕따우 및 호치민시 순환도로 3호선 사업에 필요한 자재 공급이 제때 이루어지지 않고 있습니다. 만약 이 문제가 2024년 12월까지 완공되어 사업이 시작되지 않는다면, 2025년 완공은 어려울 것으로 예상됩니다.

남부 지역 프로젝트가 가속화되고 있습니다.

남부 지역에서는 벤룩-롱탄 고속도로 건설 사업이 재개되었습니다. 총 투자액이 약 30조 VND에 달하는 이 57.8km 길이의 고속도로는 베트남 고속도로 투자 개발 공사(VEC)에서 개발하고 있습니다.

현재까지 해당 노선 건설에 상당한 진척이 있었습니다. 쭝르엉 고속도로 인터체인지에서 국도 1호선까지 3.4km 구간은 완공되었으며, 쭝르엉 고속도로와의 연결 구간만 남겨두고 있습니다. VEC의 팜 홍 꽝 사장은 이 구간이 설날 전에 무료로 개통될 것이라고 밝혔습니다.

한편, 국도 1호선 교차로에서 응우옌 반 타오 거리까지 22km 구간도 건설업체들이 빠른 속도로 공사를 진행하고 있습니다. 주요 구간은 기본적으로 완공되었으며, 현재 건설업체들은 교량 진입로, 신축 이음매 및 가드레일 설치 작업을 진행하고 있습니다.

319사는 벤룩-롱탄 프로젝트의 XL-A2.2-4 구간 건설 컨소시엄 참여 업체 중 하나입니다. 이 프로젝트의 건설 감독을 담당하는 319사 부사장인 쿠옹 반 투이 대령은 해당 구간의 총 길이가 8.4km라고 밝혔습니다.

계획에 따르면 아스팔트 콘크리트 포장 공사는 2025년 3월 30일까지 완료될 예정이지만, 해당 업체는 추가 인력과 장비를 투입하여 공사를 조기에 완료하고 2025년 4월 30일까지 투자자에게 운영을 인계할 계획입니다.

이 고속도로에 있는 두 개의 대형 사장교 중 하나인 빈칸교 건설에도 시공사가 집중하고 있으며, 2025년 8월 말까지 완공될 것으로 예상됩니다.

호치민시 순환도로 3호선 프로젝트는 총 길이 76km로 호치민시, 빈즈엉, 동나이, 롱안의 네 지역을 통과하며, 총 투자액은 약 75조 4천억 VND에 달합니다.

동나이성에서는 미해결 사안들이 해결된 후 91% 이상의 토지가 양도되었으며, 시공사는 기계와 장비를 동원하여 전 구간에 걸쳐 건설 작업을 진행하고 있습니다.

빈즈엉 구간은 토지 수용 문제 미해결로 인해 현재 2024년 계획 대비 6%밖에 진척되지 않았습니다. 반면 롱안 구간은 53% 이상의 진척률을 기록하며 가장 양호한 공사 진행률을 보였고, 세 개 건설 사업 모두 계획보다 앞서 진행되고 있습니다.

한편, 호치민시를 통과하는 구간은 2023년 6월에 착공한 4개 공사 패키지가 전체 공정률 24% 이상을 달성했으며, 2024년 초에 착공한 6개 공사 패키지는 약 10%의 공정률을 보이고 있습니다.

한편, 껀터-까마우 프로젝트에서도 건설이 매우 활발하게 진행되고 있습니다.

미투안 프로젝트 관리위원회에 따르면 2024년 12월 9일 기준으로 건설 진행률은 계획의 53%에 도달했습니다(시뮬레이션 캠페인 시작 전인 2024년 8월에는 진행률이 37%에 불과했습니다).

토지 측면에서는 해당 지역이 100% 이양했으며, 전체 기술 기반 시설 시스템이 이전되었습니다.

본 사업에 필요한 제방 자재의 총 수요량은 약 1,860만 m³이며, 2024년 말까지의 수요량은 1,512만 m³입니다. 현재 사업 부지에는 1,173만 m³의 자재가 확보되어 있습니다. 그러나 일부 광산에서 허용 깊이를 초과하여 채굴하거나, 하천 제방 침식, 또는 모래 품질 불량 등의 문제로 인해 2024년 말까지 채굴 가능한 하천 모래는 약 72만 m³에 불과할 것으로 예상됩니다.

남은 물량 부족분에 대해서는 이사회에서 벤 트레 주와 협력하여 추가적인 모래 공급원을 모색했으며, 계약업체에 캄보디아산 모래와 해사 공급을 보충해 줄 것을 요청했습니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/cong-truong-cao-toc-sau-4-thang-thi-dua-19224121623055086.htm