건설 조직을 가속화하다
카오란-로테 노선은 2024년 4월말부터 공사에 들어갈 예정이다. 공사를 시작한지 4개월이 지났지만 진행률은 2.22%에 불과합니다. 그 이유는 이 노선이 운행될 때는 여행하기 어렵고, 교통량이 매우 많기 때문입니다.
한편, 건설 현장에 도착하기 위해 건설업체는 기존 교차로를 돌아가서 출구로 나가야 하며, 교차로 간 거리는 8~10km이다. 또한, 우기와 메콩 삼각주(MD)가 홍수철을 맞아 수위 상승이 진행에 영향을 미치고 있습니다.
교통부 간부들은 카오란-로테 건설 현장을 여러 차례 방문해 어려움을 직접 지시하고 해결했습니다.
8월 17일, 교통부 차관 응웬 쑤언 상은 건설 현장을 시찰하고, 계약자들에게 인력과 장비를 늘리고, 적절한 해결책을 제안하며, 건설에 집중해 진행 속도를 높이라고 지시했습니다.
어제(10월 15일), 응우옌 쑤언 상 부장관은 까오란-로테 건설 현장을 다시 한 번 시찰하고, 미투안 프로젝트 관리위원회(투자자)에게 동탑성과 적극적으로 협력하여 특별 조치에 따라 11월 초부터 모래 광산을 조속히 개발하고, 공사 진행을 더욱 가속화하도록 지시했습니다.
계약자는 이전 검사 당시 부장관의 지시에 따라 인력, 장비, 건설 현장을 늘렸습니다. 현재까지 프로젝트 실행 진행률은 계약 가치의 7.29%에 도달했습니다.
이로써 교통부 수뇌가 처음으로 건설 현장을 시찰한 지 불과 2개월 만에, 카오란-로테 노선의 건설 진행률이 지난 4개월에 비해 5% 이상 증가했습니다.
카오란-로테 노선의 공사 진행률이 날이 갈수록 높아지고 있습니다.
Thang Long Bridge 7 주식회사(건설 계약자)의 프로젝트 매니저인 Tran Quoc Huy 씨는 Cao Lanh-Lo Te 노선 업그레이드 패키지 전체에 교량이 29개 있다고 말했습니다.
계약자는 23개의 다리를 건설하는 일을 맡았는데, 그 중 가장 긴 다리는 경간이 9개인 클레이 다리입니다. 현재까지 Thang Long Bridge 7 주식회사가 진행한 패키지의 건설 진행률은 약 20%에 도달했습니다.
“현재 건설 현장에서 계약자는 60명의 근로자와 많은 장비 및 기계를 갖춘 8개 건설팀(6개 건설팀 추가)을 조직하여 같은 날 오전 6시부터 오후 10시까지(정상적인 작업 시간보다 4시간 더 많음) 파일 박기 및 교량 교각 만들기와 관련된 작업을 수행했습니다.”라고 Huy 씨는 덧붙였습니다.
6개월 일정을 초과하기로 결심
후이 씨에 따르면, 계획에 따르면 카오란-로테 노선은 2025년 12월 31일에 완공되어 사용될 예정입니다. 그러나 계약자는 예정된 작업보다 6개월 일찍 작업을 완료하기로 결심했습니다.
어려움은 점차 해결되고 있으며, 계약자는 카오란-로테 노선의 공사 일정을 초과하기로 결심했습니다.
이러한 목표를 달성하기 위해 중요한 단계에서 계약자는 건설 현장의 근로자 수를 40% 늘리고 건설을 위한 더 많은 기계 및 장비를 배치할 것입니다. 동시에 5개 이상의 경간을 가진 대형 교량을 건설하는 데 집중하고 이를 굴림 방식으로 시공합니다.
"다음 11월에 계약자가 대형 교량 6개의 거더 설치를 시작할 것으로 예상됩니다. 현재의 건설 조직으로 원래 계획에 비해 건설 기간을 6개월 단축하는 것은 완전히 실현 가능하다고 Huy 씨는 말했다.
다른 건설업체와 비교했을 때, 응에안 건설공사는 더 많은 작업으로 카오란-로테 노선을 업그레이드하는 일을 맡았습니다. 구체적으로, 계약자는 11km 길이의 주요 도로에 새로운 아스팔트를 깔 것입니다.
서비스 도로와 관련하여 회사는 Km 26+00에서 Km 40+500까지의 건설을 담당합니다. 본선의 오른쪽에서 계약자는 3개 구간을 건설하고 있고, 왼쪽 위에서 계약자는 2개 구간을 건설하고 있습니다.
건설업체는 건설 속도를 높이기 위해 건설 현장에 모래가 도착할 때까지 기다립니다.
이 시점에서 계약자는 도로바닥 파기를 끝마쳤고 현재 작업자들은 암거를 쌓고 경사면을 만들기 위해 조직되고 있습니다. 다음 11월에 날씨가 좋아지면 계약자는 작업자들에게 주요 도로 표면에 아스팔트를 깔게 될 것으로 예상된다.
“현재 건축 자재가 부족합니다. 따라서 건설업체는 이용 가능한 자원을 활용하여 이미 건설 현장으로 돌을 모아 놓았습니다. "모래가 있을 때, 건설업체는 건설 현장에 인력과 장비를 늘려 건설 속도를 높일 것입니다."라고 황 씨는 말했습니다.
미투안 프로젝트 관리 위원회는 카오란-로테 건설 현장에서 계약자가 13개의 교량 건설 팀과 5개의 도로 건설 팀 등 총 18개의 건설 팀을 운영하고 있다고 덧붙였습니다. 현재 진행 상황에 따르면, 이 프로젝트는 예상보다 2개월 앞당겨진 2025년 10월에 완료될 예정입니다.
까오란-로테 노선은 동탑성, 까오란 구, 안빈 사, 안빈 교차로에서 시작해서(국도 N2B에 따르면 26+00km) 칸토 시의 로테-락소이 노선에서 끝납니다(국도 N2B에 따르면 54+844km).
투자 규모에는 주요 도로 표면을 아스팔트 콘크리트로 포장하고, 경로를 따라 서비스 도로 시스템을 구축하고, 펜스 시스템을 배치하고, 도로 표지판에 관한 국가 기술 규정 QCVN 41:2019/BGTVT를 준수하여 교통 안전 시스템을 완성하는 것이 포함됩니다.
이 프로젝트는 총 길이가 28.8km이고, 총 투자액은 약 9,500억 VND이며, 2024년 4월 말부터 시행되어 2025년 12월 31일에 완료되고 운영이 시작될 예정입니다.
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