아직도 부적절한 신호등과 표지판이 수천 개나 있습니다.

위 정보는 베트남 도로 관리국이 건설부에 보낸 보고서에 나와 있습니다. 이 보고서는 관리국이 관리하는 국도와 지방도의 교통 표지판 및 신호등 시스템의 문제점을 전반적으로 검토하고 해결한 결과를 담고 있습니다. 보고서는 또한 사람들이 원활하고 안전하게 교통할 수 있도록 위의 단점을 신속하게 해결하고 처리해야 한다고 밝혔습니다.

Báo Công an Nhân dân•21/03/2025

베트남 도로 관리국에 따르면, 현재 전국에서 2,021km의 고속도로가 운행 중이고, 25,290km의 국도가 운행 중이며, 53,000km가 넘는 지방도로(도로, 지방도, 군도, 면도, 마을도)가 운행 중입니다. 그래서 도로망에는 많은 도로 표지판과 신호등이 있습니다. 38/63개 지방 자치 단체와 도로 관리 구역의 보고에 따르면, 검사된 도로망에는 2,716개 교차로에 2,716개의 신호등 클러스터가 있습니다. 그 중 1,500개의 클러스터가 교통경찰에 인계되었습니다. 1,216개의 클러스터가 인계되지 않았습니다. 검토 결과, 586개의 조명 클러스터에 문제가 있는 것으로 나타났습니다. 현재까지 139개 클러스터가 해결되었고, 447개 클러스터가 아직 해결 중입니다.

건설부가 관리하는 국도와 고속도로에만 교차로에 신호등 클러스터가 1,839개 있습니다. 이 중 1,100개의 클러스터가 교통경찰에 인계되었습니다. 739개 클러스터가 인계되지 않았습니다. 검토 결과, 447개의 조명 클러스터에 문제가 있는 것으로 나타났습니다. 현재까지 83개 클러스터가 해결되었고, 364개 클러스터가 아직 해결 중입니다.

도로부 책임자들은 또한 신호등 클러스터의 손상과 단점을 지적했습니다. 신호등 클러스터는 5년 이상 운영되어 햇빛, 비, 바람, 폭풍 등 기상 요인의 영향을 받아 녹색 및 적색 신호가 불안정하고 간헐적으로 작동합니다. 손상된 전기 캐비닛, 손상된 구성 요소 또는 오래된 배터리로 인해 약한 광 신호가 발생하는 등 전원 공급 시스템이 손상되었습니다. 또한, 신호등과 카운트다운등은 착취와 교통사고로 인해 파손되고 있습니다. 전구가 타버렸다; 많은 조명 클러스터에는 카운트다운 타이머 조명이 없습니다. 교차로의 보행자 신호등이 없거나 고장나서 작동하지 않습니다. 신호등 기둥의 위치가 불합리하고 방해가 됩니다. 그 외의 손상과 결함은 아직 완전히 해결되지 않았습니다.

국도 신호등 클러스터의 인수인계가 불완전한 이유는 이러한 신호등 클러스터의 대부분이 국도와 교차하는 지방 도로 교차로(지선)에 위치하고 있으며, 각급 인민위원회, 도 교통안전위원회 및 기타 지방 기관에서 지방 자본, 사회화 자본을 사용하여 투자하고 있으며, 지방 정부에서 관리, 운영 및 활용하고 있기 때문입니다. 따라서 인계를 계속 진행하기 위한 절차를 완료하는 것이 필요합니다.

손상되거나 부적절한 신호등의 경우, 도로 관리 기관은 교통 경찰에 인계하기 전에 법령 165/2024/ND-CP 제24조 4항에 따라 수리를 계속 완료해야 합니다. 일부 지자체에서는 신호등 인계가 조직 개편 후 기관에 배정되어 현재 진행 중이라고 밝혔다.

도로 표지판 시스템과 관련하여 베트남 도로 관리국은 전국 도로망 전체에 5,962개의 불량 표지판이 있다고 밝혔습니다. 이 중 1,576개의 도로표지판은 미처리 상태이며, 4,386개의 도로표지판은 처리되었습니다. 건설부 관리 하의 국도와 고속도로의 표지판 미비 현황을 보면, 현재 957개의 표지판이 있다(도로관리구역, 베트남 고속도로 공사, BOT 투자자가 관리하는 도로의 표지판 647개, 건설부가 관리하는 국도의 표지판 310개). 38개 성·중앙도시의 지방도로 도로표지 체계를 점검한 결과, 미흡한 도로표지판이 총 2,403개로 나타났다.

이 중 최근 처리된 부적절한 표지판은 1,784개입니다. 619개의 판이 처리되지 않았습니다. 남아 있는 도로 표지판은 일부 표지판이 부적절한 위치에 설치되어 있어 교통 흐름을 원활하게 하기 위해 다른 위치로 옮겨야 합니다. 일부 지역에서는 이미 표지판에 충분한 수의 표지판을 배치했지만, 현재 교통량과 교통에 참여하는 차량의 밀도가 늘어나 운전자가 표지판을 관찰하기 어렵습니다. 따라서 이러한 표지판을 가트리 프레임이나 붐에 설치하여 교통 참여자가 쉽게 관찰할 수 있도록 해야 합니다. 오랜 세월 사용된 간판의 경우, 간판 표면과 간판에 있는 기호 및 그림이 흐릿하고 반사율이 낮아져 간판 표면을 수리하고 반사막을 다시 부착하여 인지도를 높여야 하는 경우가 많습니다.

도로국은 신호등 및 도로 신호 체계의 현존하는 문제점과 부족한 점을 고려하여 건설국, 각급 인민위원회, 국도 및 고속도로를 관리하는 BOT기업에 신호등 교차로의 하자 보수 및 개량을 긴급히 완료할 것을 요구합니다. 교통신호체계의 운영, 활용 및 사용권을 교통경찰에 이관하는 업무를 시급하고 철저하게 해결한다.

새로운 표준(2025년 1월 1일부터 시행되는 QCVN41:2024/BGTVT)과 내용 및 의미가 다른 현행 도로 표지판은 안전하고 원활하며 통일된 교통을 보장하기 위해 즉시 교체하고 조정해야 합니다. 새로운 기준을 완전히 준수하지는 않지만 새로운 기준과 비교하여 사용 의미에 대한 오해나 잘못된 해석을 유발하지 않는 기호, 표지판, 크기, 색상 및 테두리가 있는 도로에 설치된 도로 표지판은 2030년 8월 20일 이전에 교체해야 합니다.