첫 번째 국제화물열차가 Cao Xa 역에서 출발합니다.

하이즈엉성 당위원회 서기인 쩐득탕, 하이즈엉성 인민위원회 위원장인 찌에우 더 훙, 교통부 차관인 응우옌 다잉 휘, 기업 국가자본관리위원회 부위원장인 응우옌 응옥 칸이 까오싸역에서 첫 화물열차 운행 버튼을 눌렀습니다. (사진: 타하이)

사업 원활화, 물류비 절감

오늘(5월 2일) 아침, 베트남 철도 공사는 카오사 역에서 국제 운송 노선에 참여하는 첫 번째 화물 열차를 운행했습니다.

이 열차는 하이즈엉 , 하이퐁, 흥옌 지방의 공장에서 포장된 유황, 알루미늄, 우유를 실은 12개의 컨테이너로 구성되어 있습니다. 이 열차는 옌비엔 역에서 출발하여 도착한 후 중국으로 수출하기 위한 국제 환승 열차와 연결됩니다.

기업 국가자본관리위원회 부위원장인 응우옌 응옥 칸(Nguyen Ngoc Canh) 씨는 다음과 같이 강조했습니다. 까오사역에서 국제 복합 운송이 이루어짐에 따라 물류 서비스 제공업체는 상품 운송에 드는 비용과 시간을 줄이고, 업무 효율성을 높이며, 사회 경제적 발전과 국제 협력에 기여할 수 있는 더욱 최적의 철도 운송 솔루션을 갖게 될 것입니다.

현지 측에서는, 하이즈엉성 인민위원회 위원장인 찌에우 더 훙 씨는 하이즈엉이 하노이-하이퐁-광닌성으로 이루어진 경제 삼각 체계인 핵심 경제 구역에 위치하고 있다고 말했습니다. 8% 이상의 경제성장률. 이 계획에 따르면 2030년까지 32개의 산업단지와 60개 이상의 산업 클러스터가 생길 예정입니다. 현재까지 이 지방은 200억 달러 이상의 투자 자본을 갖춘 550개의 외국인 투자 프로젝트를 진행했으며, 이는 전국에서 11위를 차지했습니다.

수입 및 수출 상품의 증가에 따라, 지방 정부는 카오사역을 항구와 공항을 연결하는 복합 환승역으로 업그레이드할 계획입니다. 역은 산업단지 근처에 위치하고 있기 때문에 수입 및 수출 물품 운송을 위한 업그레이드가 필요하며, 이를 통해 기업은 운송 비용을 절감하고, 배달 시간을 단축하고, 국경을 바로 넘어 운송하고, 도로와 같은 교통 체증을 피할 수 있습니다.

대표단은 기차 승무원에게 꽃을 전달하며 기차의 순조롭고 안전한 여행을 기원했습니다(사진: 타하이).

철도 국경 게이트를 내륙 깊숙이 배치

베트남 철도공사 황 지아 칸 사장은 까오싸역에서 국제 환승화물을 포함한 화물 운송 활동을 시행하는 것은 총리가 승인한 "철도를 통한 국내 및 국제 화물 운송 용량 향상 계획"을 이행하는 데 목적이 있다고 강조했습니다.

"철도 운송과 관련하여, 까오싸 역에서 옌비엔 역까지는 약 50km입니다. 이곳에서 라오까이와 동당 국경 관문을 통해 중국 및 기타 국가로의 국제 환승 운송이 편리하게 조직되고, 중부 및 남부 지방으로의 국내 운송이 이루어지며, 흥옌, 타이빈 등 하이즈엉성의 인근 지방에서 온 고객을 유치합니다..."라고 칸 씨는 말하며, 개통식 직후 철도는 까오싸 역을 옌비엔, 라오까이, 동당 등 국제 환승역 시스템과 연결하여 까오싸 역에서 철도를 통한 국제 환승 운송 서비스를 가장 효과적으로 활용할 계획이라고 알렸습니다.

베트남 철도 공사 부총괄 이사인 쩐 안 투안(Tran Anh Tuan) 씨에 따르면, 이 열차는 까오싸 역이 1단계 리노베이션 및 업그레이드를 완료한 후 운행되는 최초의 국제 화물 열차이며, 앞으로 까오싸 역을 국제 화물 역으로 전환하는 데 중요한 "디딤돌"이 될 것입니다. 케프역(박장성)에 이어 까오싸역은 베트남 철도 총공사가 철도 국경 관문을 내륙 깊숙이 끌어들이는 목표를 실현하기 위해 리노베이션 및 업그레이드한 두 번째 역입니다.

이에 따라 1단계에서 베트남 철도 공사는 관리 하에 있는 철도 부지 내 화물 야드의 개조 및 업그레이드를 완료했으며, 약 600m 길이의 차량 픽업 및 보관 도로로 3번 철도를 개조하는 등 전문 보세 야드에 대한 최소 요구 사항을 충족했습니다. 약 250m 길이의 새로운 하역 철도를 건설합니다. 새로운 사무실, 세관, 창고, 야드를 건설합니다...

1단계 건설 투자 완료 및 운영 개시 후, 카오사역은 철도화물 운송망의 화물역이 되어, 하이즈엉에서 다른 성으로, 그리고 그 반대로 국내 화물 운송에 적극적으로 참여하게 됩니다. 동시에 국제 운송 여정에 참여하여 중요한 연결 고리가 됩니다.

대표단은 손을 흔들며 기차의 안전하고 성공적인 여행을 기원했습니다(사진: 타하이).

2단계에서는 유관 당국의 승인을 받으면 베트남 철도 공사는 카오싸역을 국제 환승역의 조건을 충족하도록 업그레이드하고 리노베이션을 계속 진행하고, 면세 사업 조건, 창고, 통관 절차 장소, 조립, 검사 및 디지털 통관 감독에 대한 규정을 충족할 것입니다.

당시, 카오사역은 두 개의 국제 환승 노선을 개발할 예정이었습니다. 경로 1: 까오싸 - 옌비엔(하노이) - 케프(박장) - 동당(랑선) - 방뜨엉(광시, 중국), 이곳에서 중국 본토 깊숙한 곳으로 들어가거나 중앙아시아 국가, 러시아, EU로 이동합니다. 2번 노선: 카오샤 - 라오까이 - 선예(북부 허커우, 윈난성, 중국)를 거쳐 중국 본토 깊숙한 곳으로 이동합니다.

특히, 업그레이드 후, 수입 및 수출 물품은 카오사 역에서 바로 통관 수속을 밟을 수 있으며, 복합 철도를 통해 다른 국가의 국경 관문까지 운송되어 수속 시간과 운송 시간이 단축됩니다.

출발 후 열차는 옌비엔 역에 도착하고, 여기에서 컨테이너는 동당역이나 라오까이역을 거쳐 중국으로 가는 국제 환승 열차로 연결됩니다(사진: 타하이)

1단계의 개조 및 업그레이드를 2개월 이상 긴급히 완료한 후, 카오사에서 첫 화물열차가 개통되었습니다. 이는 하이즈엉성 정부와 베트남 철도 공사가 새로운 유형의 운송 수단을 가동하는 과정을 가속화하고 하이즈엉성과 인근 성의 기업을 위한 상품 수출입에 유리한 환경을 조성하기 위해 노력하는 것을 보여줍니다. 지역 경제 및 사회 발전에 기여합니다.

5월 20일, 하이즈엉성에서는 탄하 리치 정원 개장을 조직하고, 까오싸역에서 첫 번째 리치 수출을 위한 리본을 끊을 것으로 예상됩니다.

까오싸역은 하노이-하이퐁 철도 노선에 위치하고 있으며, 현재 철도 3개와 화물 야드가 있으며, 열차의 진로를 정하고 물품을 적재 및 하역하는 역할을 합니다. 이 역은 하이즈엉 도심에서 약 5km, 띠엔끼우 항구에서 2km 떨어져 있으며 , 194B 지구 도로를 지방 도로와 국도와 연결하여 지방 내외의 지방으로 연결하고 있으며, 많은 공업단지와 공장이 근처에 있어 수입과 수출 수요가 많습니다 .

철도 운송의 경우, 까오싸역에서 옌비엔역까지는 약 50km이며, 이곳에서 라오까이, 동당 국경 관문을 통해 중국 및 기타 국가로 가는 국제 운송을 조직하는 것이 매우 편리합니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/chuyen-tau-dau-tien-cho-hang-lien-van-quoc-te-xuat-phat-tu-ga-cao-xa-192240502083625708.htm