전문가: 베트남은 항공 지원 산업의 발전을 가속화해야 합니다.

전문가들에 따르면, 신규 항공기와 항구가 급속히 늘어나고 있지만, 베트남의 항공 지원 산업은 규모가 작고 불균형적입니다.

이 논평은 8월 15일 "베트남 항공 투자 프로그램 훈련 - MRO - 물류"에서 전문가들이 발표했습니다.

베트남 민간항공국 통계에 따르면, 3월 15일 기준 베트남 국적의 등록된 항공기 수는 222대이며, 그 중 국내 항공사가 운항하는 상업 항공기는 203대입니다. 그러나 이 함대 규모는 항공사가 필요할 때 승무원을 단기 임대(수시 임대)할 수 있기 때문에 전체 규모를 반영하지 않습니다. 말할 것도 없이, 일부 항공사는 더 많은 비행기를 주문했습니다. 2월에 VietjetAir와 Airbus는 100대 이상의 항공기 계약을 체결했으며, 올해 안에 첫 인도가 예정되어 있습니다.

베트남에는 현재 22개의 공항이 있으며, 연간 1억 명의 승객에게 서비스를 제공합니다. 이 계획에 따르면, 공항 수는 2030년까지 30개, 2050년까지 33개로 늘어날 예정입니다. 향후 10년 동안 여객 수는 약 3억 명에 달할 것으로 예상됩니다.

하지만 전문가들은 항공 산업이 외국에 의존하기 때문에 "절뚝거리며" 발전하고 있다고 말한다. 실제로 항공사는 항공기만 구매할 뿐, 유지관리, 수리, 연구, 예비 부품 제조 및 지원 기계와 같은 지원 산업을 개발하지 않습니다.

베트남 항공 과학 기술협회(VASST) 전문가들은 "베트남 항공 지원 산업은 아직 초기 단계에 있으며, 제공할 만한 의미 있는 것이 아무것도 없다"고 평가했습니다.

구체적으로, VAECO 항공 엔지니어링 회사 외에 항공기 유지 보수 및 수리를 담당하는 민간 사업체는 항공기 엔지니어링 회사(AESC) 하나뿐입니다. VASST 통계에 따르면, 지상 항공 산업도 제한적이며, ATTECH Flight Management Company에서 제공하는 비행 관리 및 항법 전자 제품 제품은 거의 없습니다.

따라서 VASST 회장인 Tran Quang Chau 박사와 VASST 부사무총장인 Dinh Quang Toan 박사는 항공 산업이 지속 가능한 발전을 이루는 데 "더 이상 늦어질 수 없다"고 말했습니다.

2023년 10월 6일 하노이 의 항공기 수리 작업장. 사진: Giang Huy

항공 지원 산업에는 항공기 및 지상 항공 장비의 연구, 설계, 제조, 유지보수 및 수리가 포함됩니다. 이를 통해 더 많은 일자리가 창출될 수 있고, 현재 산업의 불균형적인 성장을 균형 있게 조절하는 데 도움이 될 수 있습니다.

그러나 업계 전문가들이 지적한 대로, 이 분야가 발전하지 못한 이유 중 하나는 인센티브 메커니즘이 부족하기 때문입니다. 국내 항공사의 한 대표는 베트남이 항공기, 엔진, 브레이크, 타이어 등의 부품까지 모든 것을 수입해야 하기 때문에 항공편을 아웃소싱하고 있다고 말했습니다. 그는 "우리가 항공 산업의 핵심 기술을 제대로 이해하지 못하고 있기 때문에" 베트남이 큰 영향을 받거나 압력을 받는 것은 당연한 일이라고 인정했습니다.

말할 것도 없이, 외부에 대한 완전한 의존은 회사 비용을 끌어올립니다. 국내 항공사의 비용 구조 중 항공기 임대와 엔진 수리 비용이 거의 절반을 차지하는 것으로 추산됩니다. 그들은 이러한 비용에 간섭할 수 없으며 세계적 차원에서 이를 수용해야 합니다.

VASST의 전문가들은 베트남이 항공 지원 산업 개발에 기업이 참여하도록 장려하는 메커니즘을 연구해야 한다고 말했습니다. 이를 통해 해당 산업의 기업들은 수입 기술에 대한 의존도를 줄이는 데 도움이 될 것입니다.

이와 함께 전문가들은 특히 엔지니어를 중심으로 한 인적자원 교육도 조만간 이루어져야 한다고 권고하고 있다. 베트남 항공 아카데미 항공경제학과장인 Tran Thi Thai Binh 박사는 현재 베트남에서는 수요와 국제 수준의 항공 엔지니어를 양성할 수 있는 능력 사이에 상당한 격차가 있다고 언급했습니다.

"우리가 직면한 과제는 핵심 기술 및 관리 직책을 해외 인재에 의존하고 있다는 것입니다. 해외 인재들은 업계 성장에 중요한 역할을 하지만, 문제는 업계를 이끌어갈 전문가를 어떻게 양성하느냐입니다."라고 그녀는 말했습니다.

따라서 빈 여사는 기업들이 해외 전문가를 초빙하여 국제적 관행을 가르치고 적용함으로써 협력을 늘려야 한다고 생각합니다. 이를 통해 미래의 국내 전문가들은 진보된 기술과 기법에 접근할 수 있게 됩니다.

고품질 인적 자원에 대한 수요는 과제이지만, 베트남이 글로벌 항공 분야의 핵심 주자로 남을 수 있는 기회이기도 합니다. "하지만 이 기회를 잡으려면 지금 당장 행동해야 합니다."라고 빈 씨는 말했습니다.

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