전문가: 베트남은 항공 지원 산업의 발전을 가속화해야 합니다.

Việt NamViệt Nam16/08/2024

전문가들에 따르면, 신규 항공기와 항구가 급속히 늘어나고 있지만 베트남의 항공 지원 산업은 규모가 작고 불균형적입니다.

이 논평은 8월 15일 "베트남 항공 투자 프로그램 훈련 - MRO - 물류"에서 전문가들에 의해 이루어졌습니다.

베트남 민간 항공국의 통계에 따르면, 3월 15일 기준으로 베트남에 등록된 항공기 수는 222대였으며, 그 중 203대는 국내 항공사가 운항하는 상업용 항공기였습니다. 하지만 이러한 함대 규모는 항공사가 필요할 때 비행 승무원을 단기 임대(wet lease)할 수 있기 때문에 전체 규모를 반영하지 않습니다. 몇몇 항공사가 더 많은 비행기를 주문했다는 것은 말할 것도 없다. 2월에 VietjetAir와 Airbus는 100대 이상의 항공기 계약을 체결했으며, 올해 첫 인도가 예정되어 있습니다.

베트남에는 현재 22개의 공항이 있으며, 매년 1억 명의 승객에게 서비스를 제공합니다. 이 계획에 따르면, 공항 수는 2030년까지 30개로, 2050년까지 33개로 늘어날 예정이다. 향후 10년 동안 수송되는 승객 수는 3억 명에 가까워질 것으로 예상된다.

하지만 전문가들은 항공산업이 외국에 의존하기 때문에 "절뚝거리며" 발전하고 있다고 말한다. 실제로 항공사는 항공기만 구매할 뿐, 유지보수, 수리, 연구, 예비 부품 제조 및 지원 기계와 같은 지원 산업을 개발하지 않습니다.

베트남 항공과학기술협회(VASST) 전문가들은 "베트남의 항공 지원 산업은 아직 초기 단계로, 주목할 만한 성과가 아직 없다"고 평가했다.

구체적으로, VAECO 항공 엔지니어링 회사 외에 항공기 유지관리 및 수리를 담당하는 민간 기업으로는 항공기 엔지니어링 회사(AESC)가 유일합니다. VASST 통계에 따르면, 지상 항공 산업도 제한적이며, ATTECH Flight Management Company에서 제공하는 비행 관리 및 항법 전자 제품 제품은 거의 없습니다.

따라서 VASST의 회장인 Tran Quang Chau 박사와 VASST의 부총무인 Dinh Quang Toan 박사는 항공 산업이 지속 가능한 발전을 이루는 데 "더 이상 늦을 수 없다"고 말했습니다.

2023년 10월 6일 하노이의 항공기 수리 워크숍. 사진: 지앙 휘

항공 지원 산업에는 항공기 및 지상 항공 장비의 연구, 설계, 제조, 유지 보수 및 수리가 포함됩니다. 이를 통해 더 많은 일자리가 창출되어 현재 산업의 불균형적인 성장을 균형 있게 조절하는 데 도움이 될 수 있습니다.

하지만 업계 전문가들이 지적하듯이, 이 분야가 발전하지 못한 이유 중 하나는 인센티브 메커니즘이 부족하기 때문입니다. 국내 항공사 대표는 베트남이 항공편을 아웃소싱하고 있다고 말했습니다. 항공기, 엔진, 브레이크, 타이어와 같은 부품에 이르기까지 모든 것을 수입해야 하기 때문입니다. 그는 "우리가 항공산업의 핵심기술을 제대로 파악하지 못하고 있기 때문에" 베트남이 큰 영향을 받거나 압박을 받는 것은 당연한 일이라고 인정했다.

말할 것도 없이, 외부에 대한 완전한 의존은 회사 비용을 끌어올립니다. 국내 항공사의 비용 구조에서 항공기 임대와 엔진 수리 비용이 거의 절반을 차지하는 것으로 추정됩니다. 그들은 이러한 비용에 간섭할 수 없으며 세계적 차원에서 이를 수용해야 합니다.

VASST의 전문가들은 베트남이 항공 지원 산업 개발에 기업이 참여하도록 장려하는 메커니즘을 연구해야 한다고 말했습니다. 이를 통해 해당 산업의 기업들은 수입 기술에 대한 의존도를 줄이는 데 도움이 될 것입니다.

이와 함께 전문가들은 엔지니어를 중심으로 한 인적자원 교육도 조만간 이뤄져야 한다고 권고하고 있다. 베트남 항공 아카데미 항공 경제학과장인 Tran Thi Thai Binh 박사는 현재 베트남에서 국제 표준 항공 엔지니어를 충족할 수 있는 능력과 수요 사이에 상당한 격차가 있다고 언급했습니다.

"우리가 직면한 과제는 핵심 기술 및 관리 직책에 대한 외국 인재에 대한 의존성입니다. 그들은 산업 성장에 역할을 하지만, 문제는 산업을 이끌 수 있는 전문가를 어떻게 개발할 것인가입니다."라고 그녀는 말했습니다.

따라서 빈 여사는 기업들이 해외 전문가를 데려와 국제 관행을 가르치고 적용함으로써 협력을 늘려야 한다고 생각합니다. 그 결과, 미래의 국내 전문가들은 진보된 기법과 기술에 접근할 수 있게 되었다.

고품질 인적자원에 대한 수요는 과제이지만, 베트남이 글로벌 항공계의 핵심 주자로 남을 수 있는 기회이기도 합니다. "하지만 이 기회를 잡으려면 지금 당장 행동해야 합니다."라고 빈 여사는 말했습니다.


원천

댓글 (0)

No data
No data

같은 태그

같은 카테고리

하장(Ha Giang)의 커뮤니티 관광 개발: 내생 문화가 경제적 "지렛대" 역할을 할 때
프랑스인 아버지, 어머니 찾기 위해 딸을 베트남으로 데려왔다: 1일 만에 믿을 수 없는 DNA 결과
내 눈에 보이는 칸토
망덴의 17초 영상이 너무 아름다워서 네티즌들이 편집된 것이라고 의심

같은 저자

영상

유산

수치

사업

No videos available

소식

사역 - 지부

현지의

제품