전기 자동차로 전환하기: 원한다면 할 수 있습니다

전기 자동차 개발은 베트남을 포함한 세계 여러 나라가 시행하고 있는 추세입니다. 하노이, 호치민시 등 많은 대도시에서는 전기 버스와 전기 택시의 이미지가 점점 더 많이 등장하고 있습니다.

승객들은 이 전기 버스 노선을 교통 수단으로 강력히 지지합니다 - 사진: BE HIEU

이 나라의 가장 큰 두 도시는 또한 2030년에서 2035년까지 100% 전기 버스를 운행하겠다는 목표로 화석 연료를 사용하는 대중교통을 전기로 전환하는 프로젝트를 진행하고 있습니다.

하지만 이러한 전환 과정은 충전소 계획, 보조금 메커니즘, 기업이 전환을 할 수 있도록 지원하는 정책 등 많은 문제에 직면할 것으로 예상됩니다.

전기 버스는 현대적이지만 아직 많지 않습니다.

13대 국회의원인 부이 티 안 박사는 투오이 트레와의 인터뷰에서 하노이와 북부 일부 지방의 최근 몇 년 동안의 모니터링 정보와 언론 보도를 보면 대기 오염이 매우 우려스럽다고 말했습니다. 가을에도 여전히 공기가 오염되어 있어 인간의 건강에 큰 영향을 미칩니다.

화석 연료(휘발유, 석유)를 사용하는 운송 수단 외에도 건설, 건축 자재 운송, 짚 연소, 공업 단지의 굴뚝, 공예 마을 등 다른 배출원이 있습니다. 대기 오염 문제를 해결하기 위한 솔루션을 동시에 구축하는 것이 필요합니다. 또한, 대기 오염의 각종 원인과 발생원을 정확하게 평가하고, 그에 따른 해결책을 제안합니다.

안 씨에 따르면, 화석 연료 차량은 교통 밀도가 높은 도시 지역의 심각한 대기 오염원 중 하나입니다. 최근 몇 년 동안 하노이와 같은 대도시에서는 차량으로 인한 오염을 줄이기 위한 해결책이 마련되었습니다. 예를 들어, 일부 재정 지원을 제공하여 오래된 오토바이를 새 오토바이로 교체하거나 도시 자전거 서비스를 제공하는 등의 프로그램을 시범적으로 실시합니다.

하지만 안 씨에 따르면, 많은 정책과 솔루션이 나왔지만 전기버스의 비중은 여전히 ​​높지 않은 것으로 나타났다. 편리한 버스 정류장이 부족해 대중교통이 원하는 만큼 매력적이지 않습니다.

하노이는 버스 정류장, 피시본 도로, 지구 및 지역 연결에 투자하는 등 대중교통을 위한 인프라를 조성할 잠재력을 준비하고 있습니다. 앞으로 몇 년 안에 하노이가 차량으로 인한 배출가스와 대기 오염을 줄이려는 의지가 사람들의 바람대로 점차 개선되기를 바랍니다.

호치민시에서는 Vingroup Corporation의 호치민시 지사인 Vinbus Ecological Transport Company Limited가 2022년에 첫 번째 보조 노선(노선 D4)에서 전기 버스를 시범 운행할 예정입니다.

호치민시 인민위원회의 평가에 따르면, D4 전기 버스 노선은 운행 이후 많은 어려움과 과제에도 불구하고 긍정적인 신호를 보내고 있습니다. 즉, 노선의 수송량이 점차 증가하고, 서비스 품질, 현대적 차량, 무공해에 대한 칭찬과 좋은 평가가 많았습니다.

그러나 많은 문제로 인해 호치민시에서 전기 버스 노선을 더 확대하는 것은 불가능했습니다. 또 다른 긍정적인 신호는 전기 버스의 등장뿐만 아니라, 호치민시 도로에서 전기 승용차가 증가하고 있다는 것입니다.

Ocp - 노이바이 공항에서 오션파크 주거지역(하노이)까지 가는 E10 전기버스 - 사진: TTD

전기차 지원 메커니즘 긴급 구축

호치민시의 전기 버스 이야기로 돌아가면, 긍정적인 평가에도 불구하고 확장과 관련하여 아직 구현되지 않은 많은 문제가 있습니다. 따라서 2030년까지 호치민시에서, 2035년까지 하노이에서 화석연료 버스를 100% 전기 버스로 전환하는 프로젝트는 쉽지 않을 것으로 보인다.

전기 버스가 확대되지 않은 이유 중 하나는 전기 버스의 투자 비용이 다른 버스에 비해 훨씬 높기 때문입니다. 한편, 호치민시의 전기버스 노선에 대한 보조금 비율은 현재 낮은 수준(약 44.1%)으로 평가되고 있으며, 디젤과 CNG를 사용하는 버스 노선의 보조금 비율(66.4%)의 약 2/3에 불과합니다.

많은 기업이 걱정하는 또 다른 문제는 충전소 이야기입니다. 현재 충전소에 대한 계획이 전혀 없기 때문입니다. 이 충전소는 미래의 전기 자동차 개발 요구를 충족할 수 있도록 합리적으로 계획, 투자 및 배포되어야 합니다.

좋은 소식은 중앙부처가 위에 언급된 내용을 보고 해결책을 논의하기 위해 여러 차례 회의를 가졌다는 것입니다. 구체적으로, 최근 녹색 교통 개발 정책 및 전기 자동차 충전소 개발 정책 시행에 관한 회의에서 건설부 차관인 부이 쑤언 둥은 전기 충전소/충전소 내용을 도시 및 농촌 계획법 초안과 도시 및 농촌 시스템 계획에 통합할 것이라고 말했습니다. 당국은 2026년 이전에 공포를 위해 이를 주무 당국에 제출할 것으로 예상됩니다.

또한 이 회의에서 쩐 홍 하 부총리는 교통부에 관련 부처, 지부, 지방 자치 단체와 협력하여 제조, 수입, 사용 기업을 대상으로 전기 및 친환경 연료 차량으로의 전환을 장려하고 지원하는 정책을 검토하고 제안하도록 지시했습니다. 그와 함께 토지, 계획, 세금, 수수료 등 측면에서 충전소/기둥에 투자하는 투자자들을 지원하는 정책이 필요합니다.

이 문제에 대해 부교수인 부이 티 안 박사는 하노이와 다른 많은 도시들이 화석 연료에서 전기 자동차로 전환하기 위해서는 사회화를 촉구하는 것이 필요하다고 말했습니다. 하지만 투자자를 유치하고 기업, 국민, 국가의 이익을 조화시켜야 합니다. 그 밖에도 기업을 돕고, 투자자들이 교통 부문 사회화에 참여하고 수익을 창출할 수 있는 환경을 조성하는 정책도 있습니다.

"예를 들어, 신용과 대출은 어떻고, 유리한 세금 조건을 어떻게 만들 것인가? 기업이 사회화에 참여하는 초기 단계에서는 종종 돈을 잃을 것이므로 세금을 통해 유리한 조건을 만드는 정책이 있어야 합니다. 기업이 수익성 있게 투자하고 생존하고 발전할 수 있는 유리한 조건을 만드십시오."라고 안 여사는 말했습니다.

녹색 교통수단 개발은 추세이므로, 안 여사는 이를 실행하기 위해 함께 "손을 잡는" 로드맵이 필요하다고 생각합니다. 총리는 COP26에서 2050년까지 베트남이 순 배출량을 0으로 줄여야 한다고 공약했으며, 이에 따라 녹색 개발, 녹색 경제, 녹색 교통은 피할 수 없는 추세입니다.

녹색 개발은 배출량을 줄이고, 국가가 지속 가능하게 발전할 수 있는 여건을 조성하며, 환경의 질을 개선하고, 사회 보장을 개선하는 데 기여할 것입니다. 이는 두 배의 이점이 있습니다. 그러나 녹색 경제와 녹색 교통수단을 개발하는 것은 쉽지 않습니다. 습관, 사고방식, 기술의 변화가 필요하기 때문입니다. 전기 자동차로 전환하는 것은 쉽지 않지만 결심만 있다면 가능합니다.

* NGO HAI DUONG 씨(호치민시 교통부 도로교통관리부장):

호치민시 전기버스 전환, 그린에너지 지원 등 다양

본 부서는 기업들이 녹색 버스에 투자하고 전환하도록 지원하고 장려하기 위해 많은 최적의 솔루션을 연구하여 제안했습니다. 프로젝트 총 투자의 최대 85% 대출 지원과 프로젝트당 최대 3,000억 VND 이자 지원이 포함됩니다. 또한 대출 금리는 대출 기간 내내 3%로 고정되며, 지원수준을 산출하는 데 사용된 금리와 고정 대출 금리의 차액은 시 예산에서 지원합니다.

충전소 투자 정책에 따라, 단위는 총 프로젝트 투자의 최대 70%까지 대출받을 수 있으며, 국가는 이자율의 50%를 지원합니다. 최대 이자율 지원 대출 금액은 프로젝트당 2000억 VND입니다... 특히, 기업을 장려하기 위해 호치민시 교통부는 10년간 전기와 친환경 에너지를 사용하는 버스 노선에 대한 입찰을 조직하여 대중 승객 운송 서비스의 단가를 낮추고, 이를 통해 호치민시 예산의 연간 보조금을 줄이기로 제안했습니다...

* Dr. LE DANG DOANH(경제 전문가):

전기버스 보조금 제도는 투자자들에게 매력적일 수밖에 없다

우선, 전기버스의 수를 늘리기 위해서는 국가가 전기버스에 대한 보상과 보조금을 고려해야 하며, 이를 통해 투자자들에게 매력적인 메커니즘을 마련해야 합니다. 전기 버스 네트워크를 점점 더 편리하고 밀집되게 만듭니다. 그리고 학생, 직장인, 사무직 근로자 등이 더 많이 사용할 수 있도록 돕기 위한 정책도 있습니다.

민간기업의 투자를 장려하는 형태가 있어야 하며, 이를 구현하기 위해서는 PPP(공공-민간 파트너십) 형태가 사용되어야 합니다. 투자를 유치하고, 소비를 유치하며 전기 버스 이용을 홍보하는 캠페인을 실시하여 사람들이 매일 이동하도록 장려합니다.

출처: https://tuoitre.vn/chuyen-doi-sang-xe-dien-quyet-tam-se-lam-duoc-20241102081043126.htm