광찌에 5.5km 길이의 국경 간 석탄 컨베이어 벨트를 준비 중

[광고_1]

광찌에 5.5km 길이의 국경 간 석탄 컨베이어 벨트 건설 준비 중 — 라레이 국제 국경 관문에서 약 120km 떨어진 라오스의 노천탄광이 개발되어 베트남으로 운송되고 있습니다. 사진: N.Ha.

1월 24일, 광찌성 인민위원회는 라라이(광찌)-라라이(살라완, 라오스) 국제 국경 관문을 통해 라오스와 베트남 간 수출입용 석탄을 운송하기 위한 창고와 컨베이어 시스템을 건설하는 프로젝트를 시행하기 위한 절차를 연구하고 완료하도록 관련 기관에 지시했다고 밝혔습니다.

앞서 1월 5일 정부는 베트남-라오스 국경을 가로질러 라오스에서 베트남으로 석탄을 운송하는 컨베이어 벨트 시스템을 구축하는 프로젝트의 컨베이어 벨트 구간을 배치하기로 합의했습니다.

이 프로젝트는 베트남과 라오스 사이의 2개 지방에 투자되어 건설됩니다. 베트남의 창고는 광트리성, 다크롱현, 아응오사에 위치하고 있으며, 광트리성 라레이 국경관문에서 약 4.4km 떨어져 있습니다. 화물창고(베트남 측)는 폐쇄형 석탄창고, 옥외 창고, 수리작업장 등의 서비스 건물, 사무실, 근로자 주택, 식당, 도로 등을 포함해 15헥타르 규모의 부지에 건설될 예정이다.

특히 석탄 수송선은 총 길이가 5.5km로, 라오스 측 화물창고를 기점으로 국경을 넘나들며, 수송선 구간은 약 200m 가량 라오스 영토에 위치합니다. 이 노선의 종착점은 베트남 측 창고이고, 베트남 영토에 위치한 컨베이어 벨트의 길이는 약 5.5km입니다.

석탄 트럭들이 라레이 국제 국경 관문에 줄을 서 있었습니다. 사진: 훙토.

광찌성 자연자원환경부에 따르면, 상품 창고 범주에 대해 광찌성 자연자원환경부는 이를 상업 및 서비스용 토지로 분류합니다. 그러나 석탄 운반선에는 토양 유형을 판별하는 구체적인 규정이 없습니다. 그래서 이 단위는 상업용지, 서비스용지, 교통용지인지를 판단하는 데 혼란스럽습니다. 따라서 해당 부서는 천연자원환경부에 석탄 수송 라인의 토양 유형에 대한 지침을 제공하여 프로젝트를 시행할 것을 요청했습니다.

라레이(꽝찌)-라레이(살라완, 라오스) 국경 관문에서 석탄 컨베이어 벨트가 국경을 가로지르는 것은 전례 없는 프로젝트로 알려져 있습니다. 가동되면 예상 처리량은 시간당 6,000톤이다. 컨베이어 벨트는 통관 시간을 단축하고, 통관되는 석탄의 양을 늘리고, 국경 관문 지역의 교통 체증을 줄이고, 환경 오염을 줄이는 데 도움이 될 것입니다.

컨베이어는 지지 기둥에 설치되며, 지지 기둥 사이의 표준 거리는 24m입니다. 강철 컨베이어 브릿지 및 지지 구조물 지형에 따라 지지 기둥 높이는 5~20m입니다. 절차가 완료된 후 공사 완료까지 대략 6개월에서 1년이 걸릴 것으로 예상됩니다. 투자자에 따르면 총 자본금은 약 1조 8,400억 VND이고, 2024년 중반에 건설이 시작되고 2025년에 착공될 예정입니다.

2022년과 2023년에는 라레이 국제 국경관을 통해 라오스에서 베트남으로 수입되는 석탄이 하루 약 4,000톤으로 매우 많을 것이며 앞으로도 계속 증가할 것입니다. 그러나 국경 관문과 국도 15D의 인프라가 아직 충분하지 않아 석탄 운송이 어렵습니다.

[광고_2]
원천