교통 체증 아직 끝나지 않아, 차량 검사 서비스 가격 인상 제안

교통부 통지문 08/2023/TT-BGTVT에 따르면, 2023년 6월 3일부터 운송 사업에 사용되지 않는 최대 9인승 승용차(생산 기간이 최대 7년이고 생산 기간이 13~20년인 차량) 중 2023년 3월 22일 이전에 인증서와 검사 스탬프를 받았고 2023년 6월 3일 현재 검사가 유효한 차량은 통지문 02/2023/TT-BGTVT에 규정된 새로운 주기에 따라 검사 주기가 자동으로 연장됩니다.

운송업체들은 차량 검사로 인한 혼잡이 줄어들지 않았다고 말한다.

차량 검사 앱이 8월까지 왜 멈춰있나요?

등록이 만료된 차량과 상업용 운송 차량에 대한 검사를 집중적으로 실시하기 위해 190만 대 이상의 차량에 대한 검사 주기가 자동으로 연장된다는 사실은 많은 운송 사업체가 안도의 한숨을 쉬게 했습니다. 그러나 어제 탄 니엔 과의 인터뷰에서 많은 운송 서비스 회사의 대표들은 여전히 ​​차량 검사로 인한 혼잡에 지쳐 있다고 불평했습니다.

킴팟 운송회사의 응우옌 응옥 탄 이사는 "현재 회사에서는 검사를 받아야 할 트랙터가 10대 있지만, 앱에 등록된 일정에 따르면 아직 8월까지 기다려야 합니다."라고 말했습니다. 지금까지 운송에 사용되지 않는 9인승 미만 승용차에 대한 검사 면제는 기대했던 효과를 거두지 못했습니다. 자동갱신 대상 차량이 아직 갱신되지 않아 교통 체증이 지속되고 있기 때문입니다.

이에 대해 많은 사업 담당자들은 실망한 듯 고개를 저으며 "모르겠습니다"라고 말했습니다. "서비스가 형편없고 효과도 없는데, 지금 와서 가격을 인상하자는 건 너무 무리한 제안입니다." 하지만 이러한 부서의 경우 가장 중요한 것은 차량 검사 병목 현상을 해결하여 차량을 운행에 투입해 사업 운영을 유지하는 것입니다. 최근 들어 운송 사업 시장이 매우 어려워지면서 많은 운송 회사가 파산과 손실에 직면하고 있습니다.

호치민시 승용자동차운송협회 회장인 레쭝띤 씨는 다음과 같이 분석했습니다. 운송업에 종사하지 않는 9인승 미만 차량에 대한 자동 연장은 검사 서비스의 혼잡 압력을 줄이기 위한 것입니다. 하지만 실제로 교통부의 통지문 08은 6월 3일부터 시행되었기 때문에 당장 차량 등록 혼잡을 줄이기는 매우 어렵고, 더 오랜 시간을 기다려야 할 수도 있습니다.

"그러나 이를 통해 등록국과 교통부의 태도와 업무 방식이 여전히 '우유부단'하다는 것을 분명히 알 수 있습니다. 검사 대상 차량 관련 모든 데이터, 업계 인력, 그리고 언론의 논평과 비판이 많은 것을 시사하고 있습니다. 08호 시행령은 적어도 6개월 전, 02호 시행령과 같은 시기에 발표되었어야 합니다. 이는 국민의 실질적인 문제를 해결하고 기업의 생산 및 사업 활동에 간접적으로 기여하기 위한 것입니다. 등록국과 교통부는 이러한 과제를 수행할 수 있는 역량이 있음에도 불구하고, 너무 느리게 시행하여 사회의 기대에 부응하지 못했습니다."라고 틴 씨는 말했습니다.

가격을 인상하면 서비스 품질이 향상되는가?

베트남 등록소가 교통부와 재무부에 자동차 검사 서비스 가격을 차량 종류에 따라 30,000~220,000 VND/차량으로 인상하는 것을 제안하는 문서를 보냈다는 점이 언급할 가치가 있습니다. 이전에 베트남 등록소는 122개 차량 검사 센터로부터 101개의 가격 옵션을 접수했습니다. 해당 부처는 검토를 통해 전년 대비 비용이 너무 높게 신고되었지만 자세한 설명이 없거나 예상 이익률이 높은 수준(20%)으로 설정된 25개 가격 옵션을 제거했습니다. 교통부와 재무부가 시장 메커니즘에 따라 비용을 정확하고 완전하게 계산하여 검사 서비스 가격을 고려하고 조정하기 위한 계획을 제안하기 위한 근거로, 해당 부서는 96개 차량 검사 센터를 대표하는 76개 옵션을 선정했습니다.

등록부에 따르면, 평균 가격 계획은 1년 동안 검사 단위 시스템의 검사 활동의 산출량과 총 비용을 결정한 것을 기준으로 합니다. 동시에 원가에 대한 10%의 가산이익률과 원가에 예상이익을 더한 금액에 대한 10%의 부가가치세(VAT)율을 적용하여 10인승 미만 차량의 검사 서비스 가격을 결정하고, 이를 차량 그룹 간 검사 가격으로 환산합니다. 또한, 첫 번째 검사가 면제되는 차량의 차량 등록 가격을 5만 VND로 추가하는 것이 제안되었습니다. 차량 소유자가 검사 스탬프 및 검사증을 분실하거나 재유통을 요청(유통중단 요청 후)한 경우 검사 스탬프 및 검사증을 재인쇄하는 경우 수수료는 차량 개요 작성 수수료의 50%입니다.

틴 씨는 제안된 새로운 검사 가격에 대해 솔직하게 이렇게 말했습니다. 기업 협회의 관점에서 볼 때, 특히 현재 경제적으로 어려운 상황에서 검사 서비스 가격을 인상하는 것은 불합리합니다. 추가 비용이 발생하면 어려움이 가중되고 회사는 엄청난 곤경에 빠지게 됩니다. 가격 상승은 생산 비용에 반영되고, 제품의 생산 가격을 형성하여 사회에 영향을 미칩니다. 따라서 관련 부처와 지부는 결정을 내리기 전에 신중하게 고려해야 합니다.

"하지만 오늘날 차량 검사 산업의 문제점은 서비스 품질이 좋지 않다는 것입니다. 심지어 이 서비스를 제공하는 직원들의 급여도 낮습니다(1인당 월 1천만 동 미만은 호치민시에서 생활하기에도 턱없이 부족합니다). 그래서 최근 이 산업은 많은 부정적인 영향을 미치고 있습니다. 따라서 제공하는 서비스의 품질에 따라 가격이 높거나 낮습니다. 만약 국가가 차량 검사를 서비스 산업으로 규정한다면, 서비스 제공업체가 서비스 품질에 따라 가격을 스스로 결정하도록 해야 합니다."라고 띤 씨는 말했습니다.

소스 링크: https://thanhnien.vn/chua-het-un-tac-dang-kiem-lai-de-xuat-tang-gia-dich-vu-185230606012816556.htm