안빈-투티엠과 투티엠 철도 노선은 계획에 포함되지 않았습니다.

안빈-투티엠, 투티엠-탄끼엔 철도 노선은 계획에 포함되지 않았습니다.

안빈-투티엠과 투티엠-탄끼엔을 잇는 두 철도 노선은 호치민시 기본 계획 및 도시 계획에 포함되는 것으로 고려되지 않았습니다. 2040년까지 투덕.

호치민시 계획 및 건축부는 방금 호치민시 주요 지역의 철도역 계획과 관련하여 교통부(GTVT)에 문서를 보냈습니다.

기획 및 건축부의 정보에 따르면, 2024년 7월 11일에 기획 및 건축부와 교통부가 회의를 열어 호치민시의 일반 계획을 2040년까지 조정하고 2060년 비전을 제시하는 프로젝트의 교통 구성 요소를 검토했습니다.

검토 결과, 두 단위에서 호치민시의 2040년 총괄 계획, 2060년 비전 및 2040년 투덕시 계획을 조정하는 프로젝트에 안빈(디안, 빈즈엉) - 투티엠(호치민시) 및 투티엠 - 탄끼엔(빈찬군)을 잇는 두 철도 노선을 포함하는 것을 고려하지 않는다는 의견을 표명했습니다.

그러나 이 두 단위는 컨설턴트가 경로를 신중하게 검토하고 Thu Thiem-Tan Kien 경로의 잠재적인 계획 설명(회랑 유지)을 보완하여 미래 개발 요구에 부응할 것을 요청했습니다. 조건이 충족되면 호치민시 인민위원회는 교통부와 정부에 보고하여 적절한 시기에 계획을 보완할 것입니다.

호치민 지역의 일부 기차역.

호아흥-탄끼엔 노선의 경우, 기술적 요건(곡선 반경, 교차로)을 충족하는 데 주의를 기울여야 하며, 도시 경관에 미치는 영향을 고려하고, 노선의 실현 가능성과 이 노선 구간을 제안할 때 관련 공사의 사회적 영향을 명확히 해야 합니다.

투티엠 역과 관련하여, 시 인민위원회에서 2017년 7월 11일자 결정 제3634/QD-UBND에서 승인한 1/2000 규모로 세부 도시 건설 계획(구역 계획)을 조정하는 프로젝트에 따르면, 역의 위치는 III-GA2(7.7ha), III-GA3(2.3ha), III-GA4(0.8ha), III-GA5(2.4ha) 블록으로 나뉩니다.

따라서, 기획 및 건축부는 교통부에 정의된 계획 경계 및 구역 내에 투티엠 역을 배치하는 것에 대한 의견을 교통부에 제시해 줄 것을 요청했습니다.

히엡푹 항구 터미널에서, 기획 및 건축부는 여기에 철도역을 건설할 예정인 위치가 히엡푹 산업단지(3단계)의 1/2000 규모로 추진 중인 상세 기획 프로젝트의 위치와 맞지 않는다고 밝혔습니다.

따라서 기획 관리 부서는 탄투안 산업 개발 회사와 역의 위치 및 구역에 대한 합의를 모색하기로 제안했습니다.

푸옥안 항구와 연결되는 철도와 관련하여, 고지아 섬, 칸지오 구의 잠재적 항구 계획 구역에 서비스를 제공하기 위한 화물역의 확장 가능성과 규모를 고려하는 것이 좋습니다.

특히, 순환도로 4호선과 평행하게 달리거나 동일한 통로를 공유하는 화물 철도 노선의 경우, 기획 및 건축부는 순환도로 4호선의 통행권 내의 배치 계획과 화물 운송을 위한 역의 위치를 ​​결정하여 2040년까지 호치민시의 총괄 계획 프로젝트를 업데이트하고 2060년 비전을 제시할 것을 제안했습니다.

기획 및 건축부는 교통부에 호치민시의 일반 계획을 2040년까지 조정하고, 2060년 비전을 수립하기 위한 프로젝트 내용을 업데이트하여, 철도역의 위치와 구역, 적합한 TOD 모델 계획 구역을 결정하고, 도시 철도, 버스 등 대중교통 연결을 마련하도록 요청했습니다.

출처: https://baodautu.vn/chua-dua-vao-quy-hoach-tuyen-duong-sat-an-binh---thu-thiem-va-thu-thiem---tan-kien-d222480.html