인도 정부, 항공기 함대 임대 회사로부터 보호

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"채권자"는 전 세계 로 확산된 팬데믹으로 항공 산업이 큰 타격을 입어 많은 항공사에서 운항하는 항공기 등록이 취소되면서 많은 국가와 대규모 항공 시장에서 회복되기 시작한 항공 활동에 상당한 영향을 미치고 있는 상황에서 등장했습니다.

세계에서 세 번째로 큰 항공 시장인 인도에서 나렌드라 모디 총리 정부는 최근 임대인이나 '벌처 펀드'가 항공기를 압류하거나 등록 취소를 요청하거나 항공기 수출을 강제하는 것을 허용하지 않기로 결정했습니다. Cirium에 따르면, 인도는 세계 최대의 항공기 임대 시장 중 하나로, 2018년부터 2022년까지 인도된 항공기의 75%가 판매 및 임대차 계약을 통해 이루어졌으며, 이는 세계 평균인 35%보다 높습니다.

Chính phủ Ấn Độ bảo vệ đội tàu bay trước nguy cơ từ công ty thuê mua - Ảnh 1.

인도 정부 의 이러한 조치는 항공사 Go First가 2023년 5월 3일에 파산 보호를 신청하고 운항을 중단한 후에 나온 것입니다. Go First의 54대 항공기 중 일부는 등록이 취소되었고 채권자들에 의해 리콜되었습니다. 또 다른 인도 항공사인 SpiceJet에 항공기를 임대하는 3개 회사도 5월 초에 인도 민간항공국에 해당 항공사가 운항하는 항공기 4대의 등록을 취소해 달라는 청원서를 제출했습니다. 인도 정부는 항공사와의 합의 없이 임대인이 운항 중인 항공기를 국외로 반출하는 것을 허용하지 않을 것이라고 발표했습니다. AWG는 인도의 항공 등급을 3.5에서 3으로 0.5포인트 낮추었지만, 정부와 항공사는 이에 대해 우려하지 않는 듯하며, 선박 소유주들이 이 호황을 누리는 시장에서 항공기 임대로 너무 많은 돈을 벌고 있다고 주장합니다.

인도 정부의 결정은 또한 코로나19 팬데믹을 이용하여 운항 항공사의 항공기를 담보로 저렴한 부채를 매수하는 일부 선박 임대 기관이나 벌처 펀드의 "공격"으로부터 항공 운영과 함대를 보호하려는 다른 국가의 규제 기관과 정부의 견해를 반영한 것입니다. 특히 독수리 펀드와 같은 거물들이 항공기를 압류하려는 조치는 항공사가 항공기 임대료를 지불할 의향이 있고, 팬데믹 이후 교통량과 재정적 의무를 회복하기 위해 항공기 운영을 계속하려는 의지가 있으며, 팬데믹으로 인한 불가항력 상황에서 이전에 상호 이익이 되는 협력 계약을 맺었음에도 불구하고 그렇습니다.

경제 회복의 원동력인 항공 산업의 회복에 영향이 미칠 조짐에 직면하여, 정부와 경영 기관이 항공사의 항공기와 이익을 보호하기 위한 조치를 취하면 위험이 줄어들고 금융 기관과 항공기 임대를 통해 이익을 취하는 상황이 방지될 것으로 기대됩니다.

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