| 물류비용 절감과 경제경쟁력 강화를 위한 농산물 국가물류체계 완성 필요 |
이 수치는 농업 및 농촌개발부 산하 농업 및 농촌개발 정책 전략 연구소가 11월 2일 오전 하노이에서 주최한 농업 가치 사슬의 물류 서비스 공급 체계 효율성 개선 및 강화를 위한 방향에 대한 과학 워크숍에서 발표되었습니다.
물류 비용 높은 가격으로 인해 베트남 농산물의 경쟁력이 저하됩니다.
워크숍 개회식에서 농업 및 농촌 개발 정책 및 전략 연구소 부소장인 응우옌 안 퐁 박사는 물류 산업이 사회 활동의 전체 과정에서 점점 더 중요한 역할을 하고 있으며, 특히 제품과 서비스의 생산, 유통 및 유통 분야에서 더욱 중요한 역할을 하고 있다고 말했습니다. 농업 생산 및 사업을 위한 물류 서비스는 물류 공급망의 대규모 서비스 부문입니다.
최근 들어, 베트남의 물류 서비스 전반, 특히 농업 생산과 사업을 위한 물류가 중요한 발전을 이루었습니다. 인프라, 물류 서비스 및 공급업체는 생산을 보장하고 농업 생산과 무역을 위한 투입재를 제공하는 데 좋은 지원을 제공하기 위해 지속적으로 성장하고 발전해 왔습니다.
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그러나 일반적인 물류서비스, 특히 농업물류는 여전히 많은 한계를 가지고 있습니다. 물류 시스템의 단점은 농업 공급망의 효율성에 상당한 영향을 미칩니다.
농업 유통망에서 손실 및 피해율은 25~30%로 높은 편이며, 그 중 해산물은 35%, 채소와 과일은 최대 45%에 달합니다. 물류 비용은 해산물 제품 비용의 12%, 목재 제품 비용의 23%, 채소 및 과일 비용의 29%, 쌀 비용의 30%를 차지합니다.
"베트남의 농업 물류 비용은 태국보다 6%, 말레이시아보다 12%, 싱가포르보다 300% 더 높습니다. 전반적으로 베트남의 물류 비용은 GDP의 20% 이상을 차지합니다. 반면, 세계의 평균 물류 비용은 GDP의 약 11%에 불과합니다."라고 응웬 안 퐁 박사는 강조했습니다.
이를 설명하면서, 농촌 농업 개발 정책 및 전략 연구소 - 농촌 농업 개발 정보 센터 - 무역 및 투자 컨설팅 부서 책임자인 타 투 트랑 여사에 따르면, 교통 인프라가 비례적으로 발전하지 않았으며 교통량의 불균형이 있습니다. 식물 검사나 가공 등의 부가가치 서비스가 부족하고 약하다. 제한된 냉장 공급망으로 인해 수출 수요를 충족하지 못하고 있습니다.
원자재 지역과 대규모 센터를 연결하는 생산 및 위성을 위한 우수한 지원 서비스를 갖춘 완전한 물류 정보 시스템이 없습니다. 국경 무역 물류 시스템은 잠재력과 실질적 필요에 맞게 발전하지 못했으며, 보세창고도 없습니다. 농업 물류 기업은 여전히 규모가 작고 지역별로 고르지 않게 분포되어 있습니다.
그러나 베트남의 물류 활동을 규제하는 법률은 현재 비교적 완벽합니다. 지속 가능한 물류 활동 발전을 촉진하기 위해 합법적인 통로와 투명하고 건강한 사업 환경을 조성하기 위한 정책과 규정이 발표되었습니다. 베트남은 물류 센터/농업 허브 및 농산물 수집 센터를 형성하는 데 점점 더 관심을 갖고 있습니다. 하지만 농업 물류 개발을 위한 전면적이고 통합적인 전략은 없으며, 농업 물류 개발을 위한 장기 비전도 존재하지 않습니다.
농업 생산 및 사업 분야에 서비스를 제공하는 물류 개발을 위한 지원 정책은 아직 부족하고, 물류 서비스 투자자를 위한 우선순위도 없습니다. 농산물 연계센터, 농업허브 개발 정책은 아직 시범단계이거나 구체적인 지침 없이 건설이 제안된 상태이다.
농업 생산 및 사업 분야 와 관련된 물류 개발을 위한 프로젝트 구축
농업 부문이 농업 생산 사고에서 농업 경제적 사고로 전환해야 한다는 맥락에서; 시장 수요를 충족하기 위해 가치 사슬을 따라 가치, 효율성, 다각화를 개선하는 데 중점을 둡니다. 동시에 단일 산업 발전에서 다산업 통합으로, '단일 가치'에서 '다 가치 통합'으로 전환해야 합니다. 농업 생산과 사업을 지원하는 물류 시스템은 그 어느 때보다 중요합니다.
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| 베트남의 농업 물류 비용은 싱가포르보다 300% 더 높습니다. |
지속 가능한 농업 공급망을 구축하고, 국내외 시장에서 베트남 농산물의 품질, 가치, 경쟁력과 평판을 개선하기 위한 농업 물류 서비스 시스템을 개발하고자, 농업 및 농촌 개발 정책 및 전략 연구소(농업 및 농촌 개발부)는 현재 2023~2030년 기간 동안 전국의 농업 생산 및 사업 분야와 관련된 물류 개발 프로젝트를 초안하고 있습니다.
응웬 안 퐁 박사는 초안 프로젝트의 목표는 농업 물류 서비스 센터 시스템을 통해 유통될 경우 수확 후 손실을 연평균 0.5~1%, 농업 물류 비용을 30% 줄이는 것이라고 밝혔습니다. 농업물류센터 시스템을 통해 농산물의 100%가 추적 가능하도록 보장하고, 품질과 식품 안전을 보장합니다.
원자재 생산지역에는 농업물류서비스센터가 있으며, 협동조합, 상인, 기업의 70%가 물류서비스를 이용하고 있으며, 협동조합, 상인, 기업의 100%가 농업물류서비스 관련 역량 및 기술 향상을 위한 교육을 받고 있습니다. 기본적으로 주요 생산 및 사업 분야에 농업 물류 서비스 센터 시스템을 형성하고, 국제 시장에 주요 농업 공급망을 다수 구축합니다.
초안 프로젝트에서는 또한 다음과 같은 과제를 설정했습니다. 핵심 지역의 농업 물류 서비스 시스템 구축 및 형성; 농업물류서비스센터 인프라 구축 및 업그레이드, 센터 간 교통 인프라 구축…
농업물류서비스센터체계에 정보기술과 전자연결을 적용하도록 촉진한다. 무역 진흥 및 국제 협력을 촉진합니다. 농업물류시스템을 위한 인력양성 농업 물류 시스템에 도움이 되는 메커니즘과 정책을 효과적으로 구축합니다.
산업무역정보센터(산업무역부) 부소장인 딘티바오린 여사는 농업의 물류 서비스 시스템 개발을 촉진하기 위한 솔루션과 정책을 제안하면서, 국제적 경험과 추세를 보면 정부가 전국의 농업 분야에서 물류 과제를 해결하는 데 큰 역할을 할 수 있다고 말했습니다. 따라서 지속 가능한 방식으로 농업의 물류 발전을 촉진하고 비교 우위를 최대한 활용할 수 있는 정책이 필요합니다.
“농업 물류에 대한 몇 가지 이니셔티브와 민간 부문 참여가 있었지만 여전히 잠재력에 걸맞지 않습니다. 정부는 앞으로 농업 물류 인프라에 대한 투자를 가속화하기 위해 PPP 모델 개발을 고려해야 합니다. 또한, 세금, 수수료, 자본 접근 및 시장 개발과 기술 응용에 대한 국제 협력에 대한 보다 실질적인 인센티브를 통해 민간 부문이 이 산업에 참여하도록 장려할 필요가 있습니다."라고 Dinh Thi Bao Linh 여사가 권고했습니다.
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