칸조 국제항: 기회를 놓치지 마세요. 하지만 환경을 희생하지 마세요.

(단트리) - 호치민시 인민위원회 위원장은 칸조 국제항 프로젝트가 우리나라가 세계 해상 물류 사슬에 참여할 수 있는 기회라고 말했습니다. 하지만 도시는 경제 성장을 위해 환경을 희생하지 않습니다.

깐저 국제 환승항은 2023년 7월 조사 여행 중 호치민시 중심부에서 배를 타고 프로젝트 예정지까지 이동하면서 팜 민 찐 총리가 특별히 관심을 보인 프로젝트입니다. 최근 음력 설 직전 호치민시와의 실무 회의에서 총리는 호치민시가 부처 및 지부와 협력하여 깐저 국제 환승항 프로젝트를 조속히 완료하고 2024년 1분기에 관계 당국에 제출할 것을 요청했습니다.

미래의 칸지오 국제 환승 항구에 대한 관점(사진: 포트코스트)

판 반 마이 호치민시 인민위원회 위원장은 2024년 설날을 맞아 언론과의 인터뷰에서 칸지오 항구의 중요성과 도시가 놓쳐서는 안 될 기회에 대해 언급했습니다. 하지만 그는 지방자치단체가 경제적 이익을 위해 환경을 희생해서는 안 되며, 여러 측면을 고려하고 계산해야 한다는 점도 강조했다. "칸저 국제 환승항이 생물권 보전지역에 미치는 영향은 미미하다고 평가합니다. 프로젝트의 효과에 비하면, 우리는 이 프로젝트를 계속 연구하고 실행할 수 있습니다."라고 호찌민시 인민위원회 위원장이 밝혔습니다. 실제로, 칸조 국제 환승항 프로젝트는 보호림 완충지대에 있는 약 68헥타르에만 영향을 미칩니다. 반면 호치민시는 항만 건설로 회복될 예정인 면적의 3배에 달하는 면적에 대체림을 조성할 계획입니다.

호치민시 인민위원회 위원장인 판 반 마이 씨가 칸조 국제 환승항 프로젝트에 대해 설명하고 있다(사진: Q.Huy).

시 정부 수장은 또한 지역 사회가 환경 보호 문제에 관해 과학 기관과 전문가들과 계속 협력할 것이라고 밝혔습니다. 프로젝트 시행 과정에서 칸지오 항의 불가피한 요구 사항은 건설 및 운영에 친환경 기술을 사용하는 것입니다. "항구 건설 과정은 산림의 접근 구역과 완충 구역에 확실히 영향을 미칠 것입니다. 모든 조치는 환경에 미치는 영향을 최소화하도록 해야 합니다."라고 호찌민시 인민위원회 위원장은 단언했습니다. 판 반 마이 씨는 또한 칸지오 국제항은 경제뿐만 아니라 사회와 환경에도 영향을 미치는 대규모 프로젝트라고 말했습니다. 따라서 비용, 경제성, 환경 보호 측면에서 가장 효과적인 접근 방식을 취하려면 준비 및 평가 단계를 신중하게 수행해야 하며 오랜 시간이 필요합니다.

칸조 국제 환승항 건설 예정지(사진: Portcoast)

호치민시 인민위원회 위원장은 "도시는 경제 성장을 위해 환경을 희생하지 않고 효율성의 정신에 따라 이 프로젝트를 매우 신중하게 수행할 것"이라고 밝혔습니다. 호치민시 인민위원회는 또한 칸지오 국제 환승 항구 프로젝트가 칸지오 맹그로브 생물권 보호구역에 미치는 영향을 평가하는 것이 프로젝트 투자를 시행하기 전에 신중하게 평가해야 할 중요하고 필수적인 내용 중 하나라고 결정했습니다. 호치민시 인민위원회 위원장은 칸조 국제항 건설은 정치국 결의 제24호와 제31호에서 결정되었다고 밝혔습니다. 호치민시 역시 이것이 베트남의 국제 운송 항구를 개발하여 우리나라가 세계 해상 교통망에 참여하는 데 도움이 될 수 있는 기회라는 것을 인식하고 있습니다. "제때에 한다면 정말 좋은 기회입니다. 서두르면 기회를 놓칠 수도 있고, 재투자에는 더 많은 시간이 걸릴 것입니다." 호찌민시 인민위원회 위원장이 인정했습니다. 칸지오 국제 환승항이 반대편에 위치한 카이멥 항과 경쟁하게 될 것이라는 우려에 대해, 호치민시 인민위원회 주석은 세계 유수 대학의 연구에 따르면 두 항구는 폐지할 점보다 지원할 점이 더 많다고 밝혔습니다. 따라서 미래의 칸조 국제 환승항과 카이메프 항은 서로의 효율성을 높일 것입니다. 더 광범위하게 보면, 항구 클러스터는 국제 항구에 비해 베트남 항구의 경쟁력을 강화할 것입니다. 칸지오 국제 환승 항구는 호치민시가 운영을 시작하면 도시 경제에 큰 영향을 미칠 것으로 기대하는 프로젝트입니다. 호치민시의 미래 슈퍼포트는 막대한 예산 수입과 근로자를 위한 일자리 창출 외에도 베트남의 주요 도시 지역이 세계 해상 사슬에 깊이 참여하는 데 도움이 될 것입니다. 특히, 칸조 국제 환승 항구 프로젝트는 정치국의 두 가지 결의안에 포함되었습니다. 2030년까지 동남부 지역의 사회경제적 발전과 국가 방위 및 안보 보장(2045년 비전 포함)에 관한 결의안 24호; 2030년까지 호치민시의 개발 방향과 과제, 2045년 비전에 관한 결의안 31호.

칸지오 맹그로브 생물권 보호구역(사진: PN)

제안에 따르면, 칸조 국제 환승항의 총 토지 이용 수요는 571헥타르입니다. 섬(해안보호림)이 사용될 토지 면적은 약 90헥타르로, 이 중 약 83헥타르는 천연 맹그로브 숲이 있는 산림지이고, 나머지 약 7헥타르는 산림이 없는 상태입니다. 이 프로젝트는 기업으로부터 대규모 투자 자본을 유치하여 현대적인 항구 인프라를 구축하는 데 투자할 것입니다. 항구에는 약 6,000명에서 8,000명의 근로자가 고용될 예정이며, 수만 명의 근로자가 물류 서비스 산업, 물류 센터 및 관세 징수에 종사하게 될 것입니다. 항만이 운영을 시작하고 설계 용량에 도달하면 국가 예산은 하역 활동, 보관, 법인 소득세, 해상 수수료 및 항구에 입출항하는 선박에 대한 요금을 통해 직접 지원됩니다. 수면 임대료와 물품 수출입세만 계산해도, 전체 투자 기간 동안 매년 34조~40조 VND의 추가 예산이 들어갈 것으로 예상됩니다.

Q.Huy - Dantri.com.vn

원천