다낭 공항에서 우선 차로 수수료를 징수하는 근거는 무엇입니까?

Báo Giao thôngBáo Giao thông05/12/2024

다낭 국제공항(CHK)은 2025년 1월 1일부터 우선 차로 서비스 수수료를 부과한다고 발표했습니다. 이 공항이 시행된다면, 이 서비스에 대해 요금을 부과하는 최초의 공항이 될 것입니다. 현재 위 발표에 대해 많은 문의가 접수되고 있습니다.


다낭 국제공항은 2025년 1월 1일부터 우선 차로 서비스를 시행합니다. 서비스 수수료는 1인당 100,000 VND이며, 국내 및 해외 투숙객에게 적용됩니다. 2세 미만 어린이는 무료이며, 2~12세 어린이는 50% 할인을 받습니다.

항공사의 대응

다낭 공항이 상기 서비스 수수료 징수를 발표한 직후, 비엣젯 항공 주식회사(Vietjet)에서 서면 교환을 보냈습니다.

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다낭 국제공항은 2025년 1월 1일부터 우선 차로 서비스 수수료를 부과합니다. (사진: DB)

이에 따라 Vietjet은 통지문 53/2019/TT-BGTV에 따라 승객에 대한 수수료, 세금 및 서비스 가격과 관련된 항목은 국가에서 규제하는 항목이라고 밝혔습니다. 그리고 승객은 항공권을 구매할 때 해당 항공편에 대한 세금 및 서비스 수수료 납부 의무를 이행했습니다.

비엣젯 항공에 따르면, 승객들은 항공 보안 서비스 비용 지불 의무를 이미 이행했기 때문에 공항의 기존 인프라에서 우선 차선 서비스에 대해 승객에게 추가 요금을 지불하도록 요구하는 것은 "가격, 수수료 및 세금 안정화 규정에 위배됩니다."

Bamboo Airways는 또한 같은 통지문의 제12조 3항을 인용하여 다음과 같이 명시했습니다. 다낭 공항이 우선 ​​레인을 사용하는 일부 승객(일반적으로 C클래스 티켓을 소지한 승객)에게 일방적으로 추가 서비스 수수료를 징수하는 것은 국가 규정에 따라 서비스 가격을 높이는 것이 아니라 오히려 서비스 가격을 높이는 것입니다.

다낭 국제공항 측은 이를 다음과 같이 설명했습니다. 우선 통로 서비스는 항공 서비스가 아니며, 국가에서 발행한 항공 서비스 시스템에 포함되지 않습니다.

따라서 공항 및 CHK의 관리 및 활용에 관한 정부령 05/2021은 이 작업이 다른 서비스 체인에 영향을 미치지 않고 CHK 기업에 의해 조직되고 이행되어야 한다고 규정하고 있습니다.

다낭 국제공항은 "이 서비스를 전개하기 위해 교통부, 베트남 민간항공국, 중앙공항청 등의 관할 국가관리기관에 보고했다"고 밝혔다.

다낭공항 : 우선차로 이용시 별도 요금 지불

다낭 국제공항에 따르면, 통지문 53/2019/TT-BGTVT에 따른 PSSC 서비스에는 보안 검사대에서 우선 차선을 제공하는 것이 포함되지 않습니다. 그러나 지금까지 다낭 국제공항은 일부 항공사의 우선 승객(일반적으로 비즈니스 클래스 승객)이 터미널 보안 검사대에서 우선 레인을 이용하도록 허용했으며, 우선 레인 서비스에 대한 요금을 부과하지 않았습니다.

하지만 다낭공항에 따르면 실제로 항공사와 대리점은 여전히 ​​서비스를 판매하고 있으며, 승객들에게 10만~90만 VND/승객의 패스트트랙 서비스(빠른 서비스)에 대한 요금을 청구하고 있습니다. 이로 인해 사회정책 우선주체(노인, 아동, 장애인, 임산부 등)에 대한 우선 서비스가 과부하되는 현상이 발생합니다.

따라서 CHK가 장기간 무료였던 이 서비스를 "회수"하고 수수료를 부과하는 것은 합리적이며 항구의 권한 내에 있습니다.

다낭 국제공항의 판 키우 훙 씨는 공항이 2025년 2월 28일까지 항공사가 우선 차선을 사용하도록 지원할 것이라고 말했습니다. 이는 이전에 비즈니스석 승객에게 항공권을 발급한 항공사를 지원하려는 선의의 의도가 있기 때문입니다.

2025년 3월 1일부터 우선 차로를 이용하려는 항공사나 승객은 서비스 수수료를 구매해야 합니다.

변호사인 탄 트라(FDVN 로펌, 다낭시 변호사 협회)에 따르면, 우선 차선 통행료 징수 서비스는 항공 보안 서비스로 구체적으로 규제되지 않지만(정부가 2015년 10월 13일에 발표한 법령 92/2015/ND-CP) 2021년 1월 25일에 발표한 법령 05/2021/ND-CP의 제70조에 따라 제공되는 비항공 서비스입니다.

현행 법률은 공항 서비스 사업이 허용된 지역에서 비항공 서비스를 금지하지 않습니다. 항공사와 서비스업이 법에 따라 영업 활동을 하고, 세금을 납부하고, 항공 보안을 보장하며, 항공 보안 활동을 방해하거나 피해를 입히지 않는다면, 영업은 정상적인 것입니다.


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출처: https://www.baogiaothong.vn/cang-hang-khong-da-nang-can-cu-vao-dau-de-thu-phi-loi-di-uu-tien-192241205150739591.htm

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