태평양으로 통하는 항구, 마이 투이

많은 어려움과 장애물로 인해 한동안 진전이 더뎠지만, 2024년 새해 첫날, 광트리 성과 투자자들은 2024년 3월 말에 미투이 항만 지역 프로젝트 건설을 시행하기 위한 필요한 절차를 긴급히 완료했습니다.

태평양으로 향하는 항구, 마이 투이

마이 투이 항 프로젝트 시행 지역 - 사진: TT

대규모 동남 광찌성 해안 경제 지대는 동서 경제 회랑(EWEC)에 위치하며, 대메콩 강 유역의 4개국 13개 성을 통과하는 도로를 따라 인도양과 태평양을 연결하며, 총 길이는 1,450km입니다. EWEC에 따르면 이곳은 남부 라오스, 태국 북동부, 캄보디아 북동부에서 상품을 유치하는 가장 짧은 거리의 해상 항구를 형성하기에 매우 유리한 조건을 갖춘 지역입니다.

2019년, 미투이 항만 프로젝트는 정부의 투자 정책으로 승인되었으며, 2020년 베트남 항만 시스템 개발 계획에 명시되어 2030년 비전을 제시했습니다. 이 프로젝트의 규모는 685헥타르이며, 3단계로 구성된 10개의 부두가 포함되어 있습니다. 투자 계획 및 단계에 따르면, 2018년부터 2025년까지 1단계에서는 133.67헥타르 규모의 4개 항구를 건설하고 운영에 투입하고, 2031년까지 7개 항구를, 2036년까지 10개 항구를 운영에 투입할 예정입니다.

투이 항만 지역은 지방과 지역의 경제적, 사회적 발전에 기여하는 매우 중요한 교통 프로젝트이며, 동서 경제 회랑에서 동해로 향하는 "관문"입니다. 이곳은 동서 경제 회랑의 물품 운송 허브 역할을 하는 데 매우 편리한 위치에 있는 심해 항구로, 10만 톤 규모의 선박이 정박할 수 있는 규모를 자랑합니다.

태평양으로 향하는 항구, 마이 투이

보반훙(Vo Van Hung) 성 인민위원회 위원장은 부문, 지방 및 단위에 프로젝트 시행 절차를 완료할 것을 촉구했습니다. - 사진: TT

Pham Ngoc Minh 경제특구 관리위원회 위원장은 현재까지 My Thuy 항구 프로젝트가 투자 정책 결정, 타당성 조사 보고서 승인, 환경영향평가 보고서, 산림 이용 목적 변경 정책, 대체 산림 조림 비용 지불, 조림된 산림 목재의 개발 및 수확을 위한 서류 작성과 관련된 법적 절차를 완료했다고 밝혔습니다.

1단계 부지정리사업은 보상 및 지원방안을 승인하였고, 주민들은 124.44/133.67ha(93.1%) 면적에 대해 합의하였으며, 총 부지정리비용은 93,088억 VND입니다. 위원회는 해역 할당, 부지 정리, 토지 임대, 건설 허가 발급, 조림림 개발, 교통부의 준설 수역 및 유역 전환에 대한 의견 수렴, 프로젝트 범위 내에서 광물 회수에 대한 천연자원환경부의 의견 수렴과 관련된 절차를 완료하기 위해 부문, 지방자치단체 및 단위와 협력하기 위해 노력하고 있습니다. 준설 위치

기본적인 법적 절차가 완료되었습니다. 산림이용 목적 전환 공사가 완료되었습니다. 부지 정리 작업도 진행 중이며, 처리할 수 있는 토지가 소량만 남았습니다. 투자자와 건설 사업체는 계획대로 2024년 3월 말까지 프로젝트를 건설할 수 있도록 노력하고 있습니다.

준설토 투기 구역과 관련하여, 성 인민위원회는 천연자원환경부에서 승인한 환경영향평가 보고서를 토대로 사전에 관련 기관에 해당 구역을 지정하여 투자자들이 이를 시행하도록 지도하고 지원했습니다. 이에 따라 미투이항 프로젝트 지역에 위치한 18.4헥타르 규모의 임시 야적장은 프로젝트 1단계 공사 기간 동안 준설 자재의 이동 야적장으로 환경영향평가서에 명시되었습니다.

태평양으로 향하는 항구, 마이 투이

동남경제권 인프라 기본 완료 - 사진: TT

또한 건설 중에 준설된 모래를 회수하고 처리하기 위한 계획을 개발하는 임무도 부대에 할당됩니다. 동시에, 미투이항 전체 프로젝트와 해당 지역의 부두에 대한 준설 장소를 조사하고 계획하여 동남경제권 내 항만 시스템 건설을 위한 폐기물 매립지 면적을 확보합니다.

또한, 지방정부는 건설부에 건설자재에 대한 관련 규정, 규범 및 표준을 검토하여, 규정에 따라 기업의 투자 프로젝트(공공 투자 제외) 및 공공 투자 프로젝트에 염분에 오염된 준설모래를 충전재로 사용하는 계획에 관해 지방인민위원회에 조언하도록 지시했다.

보반훙 성 인민위원회 위원장은 현재 광찌성 항구와 중부 지방 항구를 통한 동서 경제 회랑을 통한 물품 운송 수요가 증가하고 있으며, 특히 베트남 국경 관문을 통해 세콩성(라오스)에서 대량의 석탄을 운송하는 것이 매우 시급한 문제가 되었다고 밝혔습니다.

이는 My Thuy Port의 완공과 운영을 위한 건설 투자를 촉진하는 원동력이 되는 좋은 기회입니다. 지난 기간 동안, 지방정부는 강력한 지도에 집중하였고, 각 부서, 지부, 지방자치단체가 적극적으로 참여하였으며, MTIP 투자자들과 동시적인 협력을 통해 투자 절차와 부지 정리 작업을 시행하였습니다.

투자자는 이미 결정하고, 많은 일정을 정하고, 프로젝트 실행을 위한 투자 절차를 완료하기로 약속했습니다. 따라서 기본적인 어려움과 장애물은 해결되었고, 지방정부는 투자자가 2024년 3월 말까지 프로젝트를 실행할 수 있도록 최대한의 지원을 제공했으며, 2025년 4분기까지 두 개의 부두를 사용하기로 결정했습니다.

가까운 미래에 미투이 심해항과 미투이와 라오바오 국제 국경 관문을 연결하는 아시아 횡단 철도, 라레이 국제 국경 관문을 연결하는 국도 15D호, 남북 고속도로 등 편리한 교통 시스템이 구축되면 인도양에서 태평양까지의 해상 운송 거리가 단축될 것입니다.

이러한 장점 덕분에 미투이 항구는 동남 광찌 경제권의 요구를 충족하는 중요한 교통 허브가 될 뿐만 아니라, 라오스, 태국 북동부, 미얀마 등 지역 국가로 향하는 지역 간 상품과 통과 상품의 환승 센터가 되어 국제적인 수준에 도달할 수 있는 잠재력을 갖추고 있습니다.

탄 쭉

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