막대한 자본 필요, 전기자동차 및 충전소 정책 변경

자동차 산업의 배출 감소 촉진 - 사진: BĐT

8월 29일, 다우투(大把) 신문이 주최한 "자동차 산업의 배출 감소: 다양한 길, 하나의 목적지" 워크숍에서 BYD 베트남 CEO인 보 민 룩(Vo Minh Luc) 씨는 전기 자동차 개발을 지원하는 정책이 있지만, 친환경 교통수단으로의 전환과 개발은 여전히 ​​많은 어려움에 직면해 있다고 말했습니다. 이는 도시 지역의 충전소 계획이 불합리하여 투자자들에게 어려움을 주고 있습니다. 교통 인프라가 아직 갖춰지지 않았습니다.

친환경차 전환 지원 정책 불분명

특히, 기존 엔진차량에서 신에너지차량으로의 전환을 지원하는 정책은 명확한 로드맵이 없습니다. 따라서 친환경 교통수단을 개발하려면 전기와 친환경 에너지를 사용하도록 전환하는 프로그램이 필요합니다.

BYD와 마찬가지로 루크 씨는 충전소에 투자하는 데는 많은 어려움이 따르며, 특히 토지 자금과 법적 문제 때문에 어려움을 겪는다고 말했습니다. 전기 자동차는 도시에서 널리 사용되고 있지만, 이 지역의 토지는 현재 매우 제한적입니다. 충전소에 투자할 토지를 찾는 것은 매우 어렵습니다.

충전소에 투자하는 데 필요한 절차와 과정은 여전히 ​​불분명하고 복잡합니다. 충전소에 대한 규정이 아직 구체적으로 정해지지 않아 투자자들이 어려움을 겪고 있다.

예를 들어, 화재 예방 및 소화 문제나 전기 연결 문제는 종종 매우 복잡하기 때문에 충전소에 대한 투자를 더 빠르게 하기 위한 명확하고 간단한 절차가 필요합니다.

재정적인 관점에서 볼 때, 경제학자 르쑤언 응이아 박사는 전기 자동차를 개발하는 데 있어 과제는 자본이라고 말했습니다. 단일 투자에는 낮은 이자율과 긴 대출 기간, ​​수억, 심지어 수십억 달러에 달하는 신용 ​​규모가 필요합니다.

한편, 베트남의 은행 시스템은 부동산 대출이나 부동산 담보대출에 기반을 두고 있습니다. 높은 이자율로 인해 산업, 특히 기계 공학 분야가 폭넓고 심도 있게 발전하기 어렵습니다.

특히 자본금과 세금 수수료 등 지원 메커니즘이 필요합니다.

응이아 씨는 자동차 산업의 초기 단계에 있는 일부 국가는 종종 산업에 자금을 지원할 만큼 충분한 재정 능력을 갖춘 대규모 은행 시스템을 유지하거나 정부가 기업 대출을 보증한다고 분석했습니다.

동시에 각국 정부 역시 경쟁 환경에 영향을 주지 않고 지원 정책을 도입하고 있습니다. 예를 들어 토지 가격을 통한 자금 조달, 공공 조달을 통해 국내 전기 자동차를 확보하거나 소비자가 국내 전기 자동차를 이용하도록 장려해야 합니다...

따라서 그는 자본 지원과 함께 인프라 구축, 시장 개방, 특별소비세, 부가가치세, 도로·교량 통행료, 전기 충전소 인프라 구축 등의 정책이 필요하다고 말했다. 이를 통해 기업들이 편리한 입지와 저렴한 비용으로 많은 곳에 충전소를 개발할 수 있도록 해야 한다.

베트남 자동차 제조업 협회(VAMA) 커뮤니케이션 분과위원회 위원장인 다오 콩 꾸엣(Dao Cong Quyet) 씨는 자동차 산업 전반과 특히 전기 자동차를 진흥하기 위해서는 시장 수용력을 확대하기 위한 정책이 필요하다고 말했습니다.

전기 자동차의 개발에 따라 소비자를 지원하고 장려하기 위해 각 전기 자동차 라인에 대한 인센티브를 포함한 적절한 로드맵이 필요합니다. 예를 들어 세금 및 수수료 정책, 충전소 투자(특히 특별 소비세)는 HEV(자체 충전 하이브리드 자동차) 및 PHEV(자체 충전 시스템을 갖춘 하이브리드 자동차) 등 친환경 차량에 대한 인센티브 개정을 고려해야 합니다.

국회 경제위원회 상임위원인 판득히에우 의원은 친환경 자동차 산업은 발전할 기회가 있지만, 문제는 명확하고 통일된 정책을 수립하는 것이라고 말했습니다.

이는 구체적이고 장기적이며 안정적이어야 하는 인센티브 및 우대 메커니즘입니다. 전기 자동차 생산에 대한 투자와 충전소 간에는 지속 가능성이 있어야 하며, 현지화 비율과 구현 로드맵을 제공해야 합니다. 자동차 산업의 정책적 목적과 발전 방향에 따라 투자자와 소비자 모두에게 세금 감면 및 인센티브를 연계한 소비 촉진을 도모합니다.

출처: https://tuoitre.vn/can-nguon-von-khong-lo-thao-go-chinh-sach-cho-o-to-dien-va-tram-sac-20240829152018017.htm