하노이 허브지역 철도 동시투자에 367조동 이상 필요

허브지역 10개 철도 노선 계획

교통 설계 컨설팅 공사(TEDI)와 교통 개발 투자 컨설팅 센터(CCDTI)로 구성된 기획 컨설팅 컨소시엄은 하노이 허브 지역의 철도 노선에 대한 세부적인 계획 계획을 제안했습니다. 여기에는 기존 노선 5개와 신규 노선 5개를 포함한 총 10개 노선이 포함됩니다.

기존 노선에 따르면 하노이 허브의 하노이-하이퐁 철도 노선은 흥옌성 반럼 군 락다오 코뮌의 자럼 역(동부 벨트 형성 이전), 락다오 역(동부 벨트 건설 및 개발 이후)에서 시작점을 둡니다. 최종 목적지는 투안 르엉 역(르엉타이사, 반럼군, 흥옌성)입니다.

노선은 1000mm 궤간의 단선화를 계속 유지하는 방향으로 운영됩니다. 현재 허브 지역 내 노선 길이는 약 27km이며, 자럼-락다오 구간을 전환하면 7.7km로 단축됩니다.

하노이 시 허브 지역의 철도 노선 및 역 계획에 대한 최종 보고서 초안에 따르면, 하노이 역은 하노이 시로 방사형 노선을 인계하기 전 기존 철도 노선의 시작점입니다.

하노이-랑선 철도 노선은 하노이 역(하노이 시로 방사형 노선을 인계하기 전)과 옌비엔 역(동부 순환 노선이 건설 및 개발된 후)에서 시작됩니다. 마지막 역은 박닌역입니다. 허브 지역의 현재 노선 길이는 18.05km입니다. 리노베이션 후 21.45km입니다. 이 노선은 현재 1000mm와 1435mm의 궤간을 합친 단선 노선 옆에 새로운 1435mm 궤간 노선을 건설하여 복선 노선을 건설하는 방향으로 계획되었습니다.

하노이-타이응우옌 철도 노선은 동안역(동안타운, 동안구, 하노이시)에서 시작해서 꽌트리우역(타이응우옌)에서 끝납니다. 허브 지역의 노선 길이는 53.50km이다. 이 노선은 동안-루싸 구간의 궤간이 1000mm, 1435mm로 단선 노선을 계속 유지할 예정입니다. 현재 루싸-콴트리우 구간은 궤간 1,000mm의 단일 선로이지만, 전체 노선을 통일하기 위해 1,000mm와 1,435mm의 이중 선로로 업그레이드될 예정입니다.

하노이-라오까이 철도는 옌비엔 역에서 시작됩니다. 마지막 지점은 라오까이 역입니다. 허커우베이역(중국)과 철도로 연결되어 있습니다. 허브 지역의 노선 길이는 20.05km이다. 노선 계획 방향은 단선형, 1000mm 궤간을 계속 유지합니다.

하노이-호치민시 철도 노선은 하노이 역(현재), 응옥호이 역(응옥호이 단지와 동부 순환 노선의 건설 및 개발 이후)에서 시작됩니다. 마지막 역은 사이공 역(호아훙)입니다. 허브 지역의 노선 길이는 43.36km이다.

노선 계획 방향은 단선형, 1,000mm 궤간을 계속 유지합니다. 1435mm 궤간 철도에 연결된 역 구역은 케이지 레일로 배치됩니다. 고속철도와 남부국철의 출발점은 응옥호이에 정차합니다. 응옥호이-지압밧-하노이 방사형 구간의 경우 동부 순환도로(응옥호이-락다오-박홍-타치로이 구간)를 완공하고 운영에 들어간 후, 응옥호이 역 단지를 건설하여 도시 철도 1호선을 건설하기 위해 현지로 다시 이전합니다.

새로 건설된 철도 노선 5개와 함께 컨설턴트는 길이 약 65.1km의 동부 벨트 철도 노선(응옥호이-락다오-타치로이)을 제안했는데, 이 노선은 2개 구간으로 나뉜다. 응옥호이-락다오 구간은 남부 노선을 호치민시까지 연결하고, 동부 노선을 하이퐁까지 연결한다. 락다오-박홍-타치로이 구간은 하노이-하이퐁 철도와 하노이-라오까이 서부 철도 노선, 하노이-동당 북부 철도 노선, 하노이-타이응우옌을 연결합니다.

서부 벨트 철도(타치로이-타이하노이-응옥호이)는 하노이-라오까이 철도와 연결되며, 이후 노선은 제4 벨트 도로 방향(제4 벨트 바깥쪽과 평행)을 따라가며 새로운 홍하 다리에서 홍강을 건너 하동 지역을 거쳐 응옥호이 역의 남쪽 목구멍과 연결됩니다. 응옥호이에서 타치로이까지 새로운 서부 순환도로의 범위는 약 50.2km 길이이며, 풍역, 타이하노이역, 하동역을 통과합니다.

허브 지역에 있는 라오까이-하노이-하이퐁 철도는 빈푹 역에서 시작점을 갖습니다. 종착점은 루옹타이 역(흥옌성)이다. 허브 지역 내 노선 길이는 81.39km이며, 그 중 33.27km가 동부 벨트 철도와 일치합니다.

하노이 허브 지역 내 길이가 43.71km인 옌비엔-파라이-하롱-까이란 철도 노선은 옌비엔 역에서 박닌 성 끝까지 계산됩니다.

현재 남북 축을 따라 고속철도 노선이 연구되고 있으며, 하노이 허브 지역의 노선 길이는 약 65km입니다. 출발지: 응옥호이(Ngoc Hoi) 단지의 고속철도역. 하노이 도시철도 1호선을 통해 고속철도 열차를 하노이 중앙역까지 연결합니다. 종착점은 하남성의 Km65+060이다. 하노이를 통과하는 구간은 약 28.71km 길이이고, 응옥호이역 한 역이 있습니다.

따라서 응옥호이역(하노이, 탄트리 현)은 고속철도, 도시철도, 국가철도의 남부 지역 중심지입니다. 이 역은 홍강 남쪽의 철도 노선으로 승객과 화물 열차를 보내고 받는 것을 주 기능으로 하는 남부 허브 역인 응옥호이(Ngoc Hoi) 단지에 건설되었습니다. 규모 : 역 광장 3.95ha 고속철도역 면적은 8ha입니다. 그와 함께 14.6ha의 국립철도 여객역 지역이 있습니다. 화물역 지역; 기관차, 승용차, 화차 공장; 고속철도 차량기지...

하노이를 통과하는 남북 고속철도 노선에 대한 협의.

동기투자에 367조원 이상 필요

컨설턴트는 하노이 철도 허브에 대한 총 투자액을 367,380억 VND로 예비 추산했습니다.

그러나 컨설턴트에 따르면, 프로젝트 투자의 효과를 높이기 위해서는 하노이 허브 지역의 방사형 철도 구간을 철도망 계획(QH1769)에 명시된 대로 2021~2030년 기간의 중요 국가 프로젝트 및 우선 투자 프로젝트에 따라 전체 경로에 동시에 구현해야 합니다.

따라서 컨설턴트는 우선 투자 프로젝트 목록을 제안합니다. 기존 방사형 철도 노선의 개조 및 업그레이드; 남북 고속철도 노선, 하노이-빈 구간; 동부 벨트 철도(응옥호이-락다오-타치로이) 옌비엔 - 파라이 - 하롱 - 까이란 철도; 라오까이-하노이-하이퐁 철도.

투자 단계 계획과 관련하여 컨설턴트는 다음과 같이 제안했습니다: 기존 철도 노선의 경우, 새로 건설되는 방사형 철도 노선은 제안된 철도망 계획에 따라 투자 단계 계획을 준수해야 합니다. 이 중 68조 1,150억 VND는 기존 철도의 전기화에 필요합니다. 하노이-동당 철도를 업그레이드하는 데 21조 1,480억 달러가 필요합니다.

동부 순환도로 1단계(2040년까지)의 경우 총 투자액은 약 108,646억 VND이며, 단선궤도로 응옥호이-락다오-옌트엉 구간에 투자됩니다. 옌트엉-타치로이 복선 구간(1개 복선, 1개 1435mm 궤간)

2단계(2040-2050) 총 투자액은 약 7조 2,740억 VND이다. 1단계 복선 도로의 활용을 유지하기 위해 응옥호이-락다오-옌트엉 구간을 복선으로 업그레이드하고, 그 옆에 1,435mm의 추가 도로에 투자합니다. 옌트엉-타치로이 구간: 복선 규모(한 선로는 넓고 다른 한 선로는 1,435mm 궤간)로 계속 개발됩니다.

서부 순환도로, 총 투자액은 약 57,429억 VND입니다. 동부 순환도로의 용량이 2045년까지 수요를 충족할 수 있으므로, 서부 순환도로는 2041~2045년 기간에 대한 투자를 준비해야 합니다. 동부 순환도로의 부하를 줄이기 위해 2050년 이전에 가동에 들어가기 위한 투자를 실시합니다. 다양한 규모: 1435mm 궤간의 단선 철도이지만 1435mm 궤간의 복선 철도를 위한 인프라를 마련함.

출처: https://www.baogiaothong.vn/can-hon-367000-ty-dong-dau-tu-dong-bo-duong-sat-khu-vuc-dau-moi-ha-noi-192240629164856497.htm