빈즈엉성을 연결하는 8차선 도로 개통에 28조동 이상 필요

이 도로는 빈즈엉과 호치민시를 연결하는 주요 간선도로로, 빈즈엉성 인민위원회가 투자하여 완공하고 2015년부터 운영을 시작한 국도 1호선, 1K호선, 13호선을 통해 연결되며, 현재 빈즈엉성을 통과하는 호치민시 순환도로 3호선과 동시에 운행되고 있습니다.

미푹-탄반 구간은 국도 1호선, 1K호선, 13호선을 통해 빈즈엉과 호치민시를 연결하는 주요 간선도로입니다.

교통부에 따르면 현재 운영 중인 도로 구간은 왕복 6차로 규모이고, 노선 내 교차로도 같은 수준이며, 2026년 전체 순환도로 3호선이 개통될 예정인 상황에서 동시적으로 업그레이드하지 않으면 교통 용량을 확보하기 어렵다고 합니다.

이전에 빈즈엉성은 링로드 3 프로젝트에 대한 투자 정책을 수립할 당시 ODA 자본을 사용하여 미푹-탄반 도로 교차로를 건설하는 것을 제안했습니다. 그러나 교차로에 대한 투자가 2027~2028년에 완료될 예정(3번 도로보다 늦음)으로 인해 미푹-탄반 도로에 큰 교통 압박이 발생하여 전체 경로가 교통 체증이 될 위험이 있습니다.

빈즈엉성 인민위원회의 계산에 따르면, 2026년 3호 고속도로가 개통되면 전체 노선의 교통 용량을 확보하기 위해 15.3km 구간을 업그레이드하고 보수하는 데 투자하려면 28조 2,790억 VND이 필요합니다.

이 프로젝트는 2단계로 진행됩니다. 1단계는 기존 노선(탄반에서 빈추안까지) 왼쪽에 4차로 고가 고속도로를 건설하여, 현재 공사 중인 링로드 3의 주요 경로와 동기화하는 것입니다. 지하에는 기존 6개 차선 외에 3개 차선(자동차 전용 차선 2개, 일반 차선 1개)이 더 건설되어, 주요 고속도로 축을 따라 2개의 평행한 경로가 형성됩니다.

현재보다 통행 구역이 16m 확장되어 노선 전체 폭이 약 48m로 늘어났습니다. 특히 교차로가 있는 장소는 해당 지역의 규모에 맞게 토지 개간이 계산됩니다. 완공되면 이 노선은 링로드 3 전체와 마찬가지로 8개의 고가 고속도로 차선이 생기고, 양쪽에 평행한 도로가 생깁니다. 교차로도 완전하고 동시에 건설되었습니다.

빈즈엉성은 막대한 자본이 투자되므로, 정부가 공공 투자의 형태로 현지 구현을 지원하고 승인하는 것을 고려해 달라고 제안했습니다. 쩐 홍 하 부총리는 교통부가 지방 정부와 협력하여 구체적인 시행 계획을 제안하도록 하는 데 동의했습니다. 그러나 교통부는 아직 빈즈엉성 인민위원회로부터 이 도로 구간에 대한 구체적인 투자 계획에 대한 제안을 받지 못했습니다. 호치민시 교통 부문 지도자들은 호치민시 순환도로 3호선을 완전한 규모로 업그레이드하기 위한 투자 계획에 대한 의견을 듣기 위해 시 인민위원회가 검토하여 교통부에 문서를 보낼 것을 제안했습니다.

출처: https://thanhnien.vn/can-hon-28000-ti-dong-mo-duong-8-lan-xe-ket-noi-binh-duong-tphcm-185240702114040559.htm