수로관광개발 가속화 필요

이 도시는 내륙 수로 관광을 독특한 상품 중 하나로 파악하고, 수년에 걸쳐 이 분야를 개발하기 위한 프로젝트와 계획을 발표했습니다. 그러나 지금까지 내륙 수로 관광은 그 잠재력과 내재적 이점을 충분히 활용하지 못했습니다.

관광객들은 밤에 다낭을 구경하기 위해 보트를 타는 동안 한강 다리의 모습을 사진에 담는 것을 즐긴다. 사진: NGOC HA

활용되지 않은 잠재력

현재 개발 중인 두 개의 내륙 수로 관광 루트로는 한강-쩐티리 다리 루트와 CT15-혼섭-바이남-바이다 루트가 있습니다. 두 노선 모두 많은 관광객을 유치합니다.

2024년 통계에 따르면 내륙 수로 관광객 수는 939,675명으로 2023년 같은 기간보다 13.4% 증가했습니다. 한강-트란티리 다리 노선은 한강 지역(노보텔 호텔 앞, 박당 거리)에서 출발하는 선박이 관광객을 천천히 태워 밤의 도시를 구경합니다.

약 1시간 동안 방문객들은 강변 건물의 현대적인 아름다움을 감상하고 한강 다리, 용 다리, 응우옌 반 쪼이 다리, 쩐티리 다리 등 한강의 두 강둑을 연결하는 다리에 대한 설명을 듣고, 금요일, 토요일, 일요일 저녁에는 용 다리가 불과 물을 뿜는 모습을 구경할 수 있습니다. 동시에, 참족 춤, 현대 무용, 요리 경험 등 전통 예술 공연을 즐겨보세요...

내륙 수로 관광 노선인 CT15-혼섭-바이남-바이다를 통해 방문객은 손트라 반도의 아름다운 목적지로 이동할 수 있습니다. 현재 이 노선을 운영하는 회사는 3개로, 여기에는 Viet AnGroup의 Aphodite 크루즈선과 Le Hung, Sao Bien Xanh을 포함한 2개 고속보트 회사가 포함됩니다.

많은 의견에 따르면, 내륙 수로 생산물은 아직도 "바다의 시작, 강의 끝"에 있는 도시의 잠재력에 걸맞지 않습니다. 한장 관광 보트 주인인 당 호아 씨에 따르면, 강과 바다 관광 상품을 위한 공간이 많이 남아 있지만, 도시는 강의 짧은 구간만 개발하고 있다고 합니다. 다낭시는 2030년까지 다낭시의 내륙 수로 관광을 개발하는 프로젝트를 발표했으며, 2045년을 목표로 하고 있습니다. 도시에서는 여러 내륙 수로 여객 운송 노선이 발표되었지만, 지금까지 시행이 느렸습니다. 호아 씨는 도시가 곧 코코 강을 준설하여 콴테암 사원과 응우한썬 명소로 가는 문화, 역사, 영적 관광 루트를 개발해야 한다고 말했습니다.

같은 견해를 공유하는 Viet An Group 주식회사의 대표이사인 Nguyen Thanh Tam은 기능 부문이 수로 관광 상품에 대한 메커니즘, 정책, 지원 및 투자 요청을 신속하게 완료해야 한다고 말했습니다. 구체적으로, Hon Sup-Bai Nam-Bai Da로 가는 CT15 부두 노선을 확장하고 노선 상 목적지에 대한 투자를 요청하는 메커니즘을 갖추어 관광 상품을 늘려 곧 고객의 요구와 취향을 충족시킬 것입니다. 특히, 도시는 곧 관광객의 경험을 향상시키기 위해 수상 오락 활동, 수영 및 다이빙을 계획하고 구역화하고 조직을 허용해야 합니다.

새로운 노선은 언제부터 운행되나요?

2023년 12월 20일 시인민위원회가 발표한 2024년 다낭시 관광개발 계획에서는 내륙 수로 관광 개발을 핵심 과제 중 하나로 지정했습니다. 이를 바탕으로 2024년 4월 16일, 시인민위원회는 2024~2025년 기간 동안 다낭시의 내륙 수로 관광 개발 프로젝트를 시행하기 위한 계획 제95/KH-UBND를 발표했습니다. 이 계획에 따르면, 내륙 수로 관광 활동은 낮/밤 동안 활동과 서비스를 실행 가능하게 조직하는 방향으로 한강-트란티리 등 4개 주요 경로에 초점을 맞춥니다. 한강 - 코코; CT15 - 혼섭, 바이남, 바이다; 해안에서 섬까지의 경로: 다낭 - 쿠라오참(허가 필요) 동시에 한강-다낭만 노선의 조기 연결 및 시행.

관광부에 따르면, 2025년에는 관련 부서, 지부, 부문에서 내륙 수로 관광 개발 계획을 계속 시행할 예정입니다. 특히, 관더암사 부두구역(X6) 보조공사 준공을 앞당기고; 호이안-광남을 연결하는 코코강을 조만간 준설하여 호이안-광남을 연결하는 응우한선으로 가는 한강 노선을 효과적으로 활용하기 위한 프로젝트를 가속화합니다. Nguyen Van Troi 다리(Y7) 서쪽 부두를 수로 관광에 활용하기 위한 솔루션을 제안합니다.

동시에 2021~2030년 기간의 다낭 도시 계획에 따라 한강항(Y6)과 한강 크루즈항 지역(Y5)을 박당-뉴응우엣 노선을 따라 보조 서비스 단지와 연결된 대규모 전문 관광항으로 건설하기 위한 투자를 지속적으로 촉구하며, 2050년 비전을 제시합니다. 숭코와 마다에 대한 투자를 요청하여 수로 관광을 연결하고 개발합니다.

또한 관련 부서는 다낭만 지역(숭코 해변 지역, 마다 해변 지역 등)의 계획 위치에 따라 내륙 수로 항구에 대한 투자 및 건설과 관련된 내용을 이행하고, 노선 상 레크리에이션 활동을 위한 손차섬 지역의 적절한 위치에 부유식 폰툰교에 대한 투자 모집 및 유치를 허용하는 것을 고려해야 합니다. 해안에서 섬까지 수로 운항을 보장하기 위해 대용량 고속선 함대에 투자할 것을 조직, 기업 및 개인에게 촉구합니다. 다낭-꾸라오참 및 다낭-리손 노선은 손트라 반도의 내륙 수로 노선을 확장하고 활용할 것을 제안합니다.

각 기능 부문에서는 2030년까지 다낭시의 내륙 수로 관광 개발 프로젝트를 점진적으로 시행해 왔으며, 2045년을 목표로 하고 있습니다. 전반적인 목표는 내륙 수로 관광을 건설하고 개발하여 베트남의 인프라와 관광 보트 서비스의 중심지가 되는 것입니다.

응옥 하

출처: http://baodanang.vn/kinhte/202502/can-day-nhanh-phat-trien-du-lich-duong-thuy-4001284/