수로관광개발 가속화 필요

이 도시는 내륙 수로 관광을 독특한 상품 중 하나로 파악하고, 수년에 걸쳐 이 분야를 개발하기 위한 프로젝트와 계획을 발표했습니다. 그러나 지금까지 내륙 수로 관광은 그 잠재력과 본질적인 이점을 충분히 활용하지 못했습니다.

관광객들은 밤에 다낭을 구경하기 위해 배를 타고 가는 동안 한강 다리의 모습을 사진에 담는 것을 즐긴다. 사진: NGOC HA

활용되지 않은 잠재력

현재 운영 중인 내륙 수로 관광 노선으로는 한강-쩐티리 다리 노선과 CT15-혼섭-바이남-바이다 노선이 있습니다. 두 노선 모두 많은 관광객을 끌어들입니다.

2024년 통계에 따르면 내륙 수로 관광객 수는 939,675명으로 2023년 동기 대비 13.4% 증가했습니다. 한강-쩐티리대교 노선은 한강 지역(노보텔 호텔 앞, 박당 거리)에서 출발하는 선박이 관광객을 천천히 태워 야경을 구경하게 합니다.

약 1시간 동안 방문객들은 강변 건물의 현대적인 아름다움을 감상하고, 한강 다리, 용다리, 응우옌반초이 다리, 쩐티리 다리 등 한강의 두 강둑을 연결하는 다리에 대한 설명을 듣고, 금요일, 토요일, 일요일 저녁에는 용다리가 불과 물을 뿜어내는 모습을 구경할 수 있습니다. 동시에 참 댄스, 현대 무용, 요리 체험 등 전통 예술 공연을 즐겨보세요...

내륙 수로 관광 루트인 CT15-혼섭-바이남-바이다를 따라가면 손트라 반도의 아름다운 목적지로 방문객을 안내합니다. 현재 이 노선을 운영하는 회사는 3개로, 여기에는 Viet AnGroup의 Aphodite 크루즈선과 Le Hung, Sao Bien Xanh을 포함한 2개의 고속정 회사가 포함됩니다.

많은 의견에 따르면, 내륙 수로의 생산물은 아직도 "바다의 시작, 강의 끝"에 있는 도시의 잠재력에 걸맞지 않습니다. 한장 관광 보트 주인인 당 호아 씨에 따르면, 강과 바다 관광 상품을 위한 공간이 많이 있는데도 도시는 강의 짧은 구간만 개발하고 있다고 합니다. 다낭 시는 2030년까지 다낭시의 내륙 수로 관광을 개발하는 프로젝트를 발표했으며, 2045년을 목표로 하고 있습니다. 도시에서는 많은 내륙 수로 여객 운송 노선이 발표되었지만, 지금까지 시행은 느렸습니다. 호아 씨는 도시가 곧 코코 강을 준설하여 콴테암 사원과 응우한선 명소로 가는 문화적, 역사적, 영적 관광 루트를 개발해야 한다고 말했습니다.

같은 견해를 공유하는 Viet An Group Joint Stock Company의 대표이사인 Nguyen Thanh Tam은 기능적 부문이 수로 관광 상품에 대한 메커니즘, 정책, 지원 및 투자 요청을 신속하게 완료해야 한다고 말했습니다. 구체적으로, CT15 부두 노선을 Hon Sup - Bai Nam - Bai Da로 확장하고 노선상 목적지에 대한 투자를 요청하는 메커니즘을 갖춰 관광 상품을 늘려 고객의 요구와 취향에 빠르게 부응해야 합니다. 특히, 도시는 조만간 수상 오락 활동, 수영, 다이빙을 계획하고 구역을 지정하고 조직을 허용하여 관광객의 경험을 향상시켜야 합니다.

새로운 노선은 언제부터 운행되나요?

2023년 12월 20일 시 인민위원회가 발표한 2024년 다낭시 관광 개발 계획에서는 내륙 수로 관광 개발을 주요 과제 중 하나로 명시했습니다. 이를 바탕으로 2024년 4월 16일, 시 인민위원회는 2024~2025년 기간 동안 다낭시의 내륙 수로 관광 개발 프로젝트를 시행하기 위한 계획 제95/KH-UBND를 발표했습니다. 이 계획에 따르면, 내륙 수로 관광 활동은 낮과 밤에 활동과 서비스를 조직하는 방향으로 4가지 주요 경로에 초점을 맞춥니다. 여기에는 한강-쩐티리; 한강 - 코코; CT15 - 혼섭, 바이남, 바이다; 해안에서 섬까지의 경로: 다낭 - 꾸라오짬(허가 후) 동시에 한강-다낭만 노선의 조기 연결 및 시행.

관광부에 따르면, 2025년에도 관련 부서, 지부, 부문에서 내륙 수로 관광 개발 계획을 계속 시행할 예정입니다. 특히, 관더암사 부두구역(X6) 보조공사 완료를 가속화합니다. 호이안-광남을 연결하는 코코강을 조속히 준설하여 호이안-광남을 연결하는 응우한선으로 가는 한강 노선을 효과적으로 활용하는 프로젝트를 가속화합니다. 응우옌 반 트로이 다리(Y7) 서쪽 부두를 수로 관광에 활용하기 위한 솔루션을 제안합니다.

동시에, 2021~2030년 다낭 도시 계획에 따라 한강항(Y6)과 한강 크루즈항(Y5) 지역을 박당-누응우엣 노선을 따라 부대 서비스 단지와 연계된 대규모 전문 관광항으로 건설하기 위한 투자를 지속적으로 촉구하며, 2050년 비전을 제시합니다. Sung Co와 Ma Da에 대한 투자를 요청하여 수로 관광을 연결하고 개발합니다.

또한, 관련 부서는 다낭만 지역(숭코 해변 지역, 마다 해변 지역 등)의 계획 위치에 따라 내륙 수로 항구에 대한 투자 및 건설과 관련된 내용을 추진하고, 항로상의 레크리에이션 활동을 제공하기 위해 손차섬 지역의 적절한 위치에 부유식 폰툰교에 대한 투자를 모집하고 유치하는 것을 고려해야 합니다. 해안에서 섬까지 수로 운항을 보장하기 위해 대용량 고속정 함대에 투자할 것을 조직, 기업 및 개인에게 촉구합니다. 다낭-꾸라오짬 항로와 다낭-리손 항로는 손트라 반도의 내륙 수로 항로를 확장하고 개발할 것을 제안합니다.

각 기능 부문에서는 2030년까지 다낭시의 내륙 수로 관광 개발 프로젝트를 점진적으로 시행해 왔으며, 2045년을 목표로 내륙 수로 관광을 개발하여 국내 인프라와 관광선 서비스의 중심지가 된다는 전반적인 목표를 가지고 있습니다.

응옥 하

출처: http://baodanang.vn/kinhte/202502/can-day-nhanh-phat-trien-du-lich-duong-thuy-4001284/