베트남 최대 규모의 국제화물터미널의 클로즈업

TPO- 빈즈엉성 의 송탄역은 중국과 제3국으로 가는 가장 긴 화물역입니다. 이 기차역에는 약 1,800억 VND가 투자되어 업그레이드되고 수요에 부응하며 베트남 철도역 시스템에서 가장 큰 화물역이 될 것으로 예상됩니다.

철도역 계획에서 기능 부문은 빈즈엉성의 두 종착역(송탄역과 디안역, 빈즈엉성 디안시) 중 하나인 송탄역을 확장하여 국제 환승 노선을 활용하는 데 투자할 것을 제안했습니다.

위에 언급된 두 종착역 중, 디안역은 여객역이고 송탄역은 화물역입니다. 송탄역은 남부와 전국에서 가장 큰 화물 터미널로, 국제 운송 기능을 갖추고 있습니다.

송탄역은 2023년 9월말부터 중국 및 제3국으로 직접 화물 운송을 시작할 예정입니다. 2024년 초에는 송탄역에서 농산물 200톤을 실은 21대의 차량이 중국으로 첫 출항할 예정입니다.

복합 열차의 장점은 절차가 매우 빠르다는 점이며, 자동 데이터 처리 시스템(VNACCS-VSIS)이 녹색 차선(자세한 서류 검사 면제, 실제 물품 검사 면제 및 자동 통관 면제)을 할당합니다.

최근 교통부 장관과 빈즈엉성 장관 간 회의에서 양측은 안빈역(송탄역에는 송탄역과 안빈역이라는 두 개의 화물역이 있음)을 확장하고 업그레이드하여 새로운 1,435mm 2궤 철도 노선과 기존 1,000mm 남북 철도 노선의 여객 및 화물 허브로 활용하기로 합의했습니다.

현재 송탄역에는 두 개의 화물 야드가 있는데, 하나는 역 내부에 8만7천m2의 면적을 가지고 있고, 다른 하나는 역 외부에 10만m2의 면적을 가지고 있습니다(송탄역의 전체 관리 면적은 약 20만m2입니다).

이전에 빈즈엉성은 베트남 철도청과 교통부에 디안역을 안빈역 지역으로 여객역으로 이전하고 합병할 것을 제안한 바 있다. 그 이유는 디안역이 작고, 도착/출발 승객 수가 적고, 역 주변 교통량이 많아 전반적인 교통 상황에 영향을 미치고, 역을 효과적으로 활용하지 못하고 있기 때문이다.

계획에 따르면, 리노베이션 및 업그레이드를 거친 후, 송탄역은 연간 250만 톤 이상의 처리 용량을 갖추게 됩니다.

2025년~2030년 프로젝트가 완료되면 송탄역 처리 용량이 연간 350만 톤에 도달할 것으로 예상됩니다. 송탄은 베트남 철도역 시스템에서 가장 큰 화물 터미널이 될 것입니다.

국제 운송 활동을 위한 용량을 더욱 동기화하고 개선하기 위해 베트남 철도 공사는 교통부에 약 1,800억 VND의 중기 공공 투자 자본을 투자하는 2단계 투자 프로젝트를 계속 추진할 것을 제안했습니다. 이에 따라 화물 야드의 추가 건설 및 개보수가 진행되며, 동시적인 건설 항목을 건설하게 됩니다. 새로운 행정부, 세관, 국경, 경찰서를 건설합니다. 안빈 화물 야드의 경우, 적재 및 하역 경로를 업그레이드하고 개조하고, 추가 적재 및 하역 경로를 설치합니다. 새로운 냉장 보관소를 짓다...

국제 운송 활동을 전개하기 위한 보세창고로 사용되는 지역에 대해, 베트남 철도 공사는 빈즈엉성에서 기능적인 창고를 위한 토지를 부여하는 것을 고려할 것을 제안했습니다. 동시에, 빈즈엉 세관에서는 송탄 국제 환승역에 물품 검사, 감독 및 통관을 위한 장소를 개설할 것을 권고합니다.

원천