베트남 최대 규모의 국제화물터미널의 클로즈업

TPO-빈즈엉성의 송탄역은 중국과 제3국가로 가는 가장 긴 화물역입니다. 이 기차역에는 약 1,800억 VND가 투자되어 업그레이드되고 수요에 부응하며 베트남 철도역 시스템에서 가장 큰 화물역이 될 것으로 예상됩니다.

철도역 계획에서 기능 부문은 빈즈엉성의 두 종착역(송탄역과 디안역, 빈즈엉성 디안시) 중 하나인 송탄역을 확장하는 데 투자하여 국제 운송 경로를 활용할 것을 제안했습니다.

위에 언급된 두 터미널 역 중, 디안 역은 여객역이고 송탄 역은 화물역입니다. 송탄역은 남부 및 전국에서 가장 큰 화물터미널로, 국제운송 기능을 담당하고 있습니다.

송탄역은 2023년 9월말부터 중국 및 제3국으로 직접 화물을 운송하기 시작할 예정이다. 2024년 초, 송탄역은 농산물 200톤을 실은 21대의 차량으로 구성된 첫 번째 선적물을 중국으로 출발시킬 예정입니다.

복합열차의 장점은 절차가 매우 빠르다는 점이며, 자동 데이터 처리 시스템(VNACCS-VSIS)이 녹색 차선(상세한 서류 검사 면제, 실제 물품 검사 면제, 자동 통관)을 할당합니다.

최근 교통부 장관과 빈즈엉 성 장관 간 회동에서 양측은 안빈역(송탄역에는 송탄과 안빈이라는 두 개의 화물역이 있음)을 확장하고 업그레이드하여 새로운 1,435mm 2궤 철도 노선과 기존 1,000mm 남북 철도 노선의 여객 및 화물 혼합 허브로 활용하기로 합의했습니다.

현재 송탄역에는 두 개의 화물 야드가 있는데, 역 내부에는 면적 8만7000m2의 화물 야드가 있고, 역 밖에는 면적 10만m2의 화물 야드가 있다(송탄역의 전체 관리 면적은 약 20만m2이다).

이전에 빈즈엉 성은 베트남 철도청과 교통부에 디안역을 안빈역 지역으로 여객역으로 이전 및 통합할 것을 제안한 바 있다. 그 이유는 디안역이 작고, 도착/출발 승객 수가 적고, 역 지역 주변 교통이 혼잡하여 전반적인 교통 상황에 영향을 미치고 있으며, 역을 효과적으로 활용하지 못하고 있기 때문이다.

계획에 따르면, 리노베이션 및 업그레이드를 거친 후, 송탄 역은 연간 250만 톤 이상의 처리 용량에 도달하게 됩니다.

2025년~2030년 프로젝트가 완료되면 송탄 역의 처리 용량이 연간 350만 톤에 도달할 것으로 예상됩니다. 송탄은 베트남 철도역 시스템에서 가장 큰 화물 터미널이 될 것입니다.

국제 운송 활동에 필요한 용량을 더욱 동기화하고 개선하기 위해 베트남 철도 공사는 교통부가 약 1,800억 VND의 중기 공공 투자 자본을 투자하는 2단계 투자 프로젝트를 계속 수립할 것을 제안했습니다. 이에 따라 화물창고의 추가 공사 및 리노베이션이 진행되며, 동시적 공사항목을 시공하게 됩니다. 새로운 행정부, 세관, 국경, 경찰서를 건설합니다. 안빈 화물 야드의 경우, 적재 및 하역 경로를 업그레이드하고 개조하고, 추가 적재 및 하역 경로를 설치합니다. 새로운 냉동 창고를 짓는다...