남북열차의 좋은 면과 나쁜 면을 느껴보세요

개선 사항에 대한 느낌

철도를 이용한 여객 운송의 장점은 많은 수의 승객과 높은 승객 밀도를 수송할 수 있을 뿐만 아니라, 교통 안전성이 더 높고 사람과 재산에 대한 위험이 적다는 것입니다. 기차 여행은 환경 친화적이며, 기차가 지나갈 때마다 고향의 아름다운 풍경을 편안하게 감상할 수 있습니다.

남북열차의 좋은 면과 나쁜 면을 느껴보세요 -0 — CAND 신문사의 임원과 기자들이 광빈성 동호이로 가는 남동쪽 열차에 탑승한 모습.

동시에, 철도로 여행하는 승객이 늘어나면 도로와 항공의 부담이 줄어들어, 특히 휴일 동안 교통 체증이나 도로에서처럼 혼잡을 걱정하지 않고 시간을 잘 지킬 수 있으며, 항공기에서처럼 보안 절차를 밟고 기다리는 데 많은 시간을 허비하지 않아도 됩니다. 특히, 기차 승객은 자신의 객차나 기차 식당차에서 바로 여행하고, 사교 활동을 하고, 관광을 하고, 맛있는 식사를 즐길 수 있습니다.

이런 장점에도 불구하고 철도 산업은 수년간 발전이 더뎠으며, 심지어 "기존의 강점을 활용하지 못하고" 있기도 합니다. 작전은 큰 손실을 입었고, 임원과 직원들의 삶은 어려워졌으며, 일자리가 생길 때도 있고 없을 때도 있었습니다. 여객 열차 승무원은 일자리를 얻기 위해 "공유"해야 합니다. 최근 2년간 업계 전반의 노력으로 여객 운송이 점차 더 나은 서비스를 제공하도록 변화하였고, 열차 운행 효율도 향상되었으며, 열차 내 기업 문화가 중시되면서 승객 수가 점차 증가하였고, 남북 노선을 따라 있는 역들이 점차 텅 비어 있는 현상이 줄어들었습니다.

여객 운송이 진정으로 발전하려면 기차 운영에 끊임없는 혁신이 필요합니다. 선진국에서도 그렇듯이 여객 열차의 "기업 문화 - 문명화된 생활 방식"이라는 요소는 이런 유형의 교통 수단에 대한 "승객의 감정 유지"에 결정적인 요소가 되어야 합니다. 동시에 이는 현재 여객 열차의 교통 안전을 보장하기 위한 조건 중 하나이기도 합니다.

우리는 중부 지방에 살고 있기 때문에 남동쪽 열차부터 단거리 북동쪽 열차(응에안)까지 기차를 많이 이용합니다. 최근에 우리는 SE6 열차를 타고 여행하면서 많은 것을 경험했습니다. SE6 열차는 4월 9일 오후 동호이 역을 출발하여 하노이로 향합니다. 이 열차는 새로운 장비, 깨끗한 객차, 깨끗한 위생 설비, 깔끔한 소방 설비를 갖추고 있으며, 승무원의 친절하고 열린 서비스 태도를 갖추고 있습니다.

기자는 티켓에 배열된 좌석으로 이동하면서 기차 차량이 상당히 현대적인 모습, 시원한 에어컨, 깨끗한 바닥과 창문 유리를 갖추고 있다고 언급했습니다. 화장실과 세면실은 깔끔하게 정돈되어 있으며, 직원이 정기적으로 청소하고 종이, 비누, 물, 핸드드라이어, 쓰레기통, 거울, 깨끗한 세면대 등 필요한 물품을 제공합니다. 각 직원의 근무 교대 시간별로 청소 정보 게시판이 있으며, 직원의 이름이 명확하게 표시되어 있습니다...

기차에서 우리는 두 명의 승무원, 도안 티 타오와 하 티 베를 만났습니다. 직원 도안 티 타오는 7호차를 담당하고, 하 티 베는 8호차를 담당합니다. 두 직원 모두 승객에게 친절하고 열정적인 태도를 보이며, 철도 업계에서 여객 열차의 승객 승무원을 위해 정한 절차를 따릅니다. 조사에 따르면, 승무원 도안 티 타오는 1986년에 태어났고, 그녀의 가족은 하노이에 살고 있는 것으로 밝혀졌습니다. 타오 씨는 2009년부터 철도업계에서 일해 왔습니다. 그녀의 남편도 같은 회사에서 일하고 있습니다. 현재 타오의 가족은 두 명의 어린 자녀를 두고 있습니다.

일과 가정에 대한 질문에 그녀는 이렇게 답했습니다. "제 직업은 승무원입니다. 승객을 맞이하고 배웅하며, 열차 객차를 청소하고, 제가 담당하는 객차의 안전과 청결을 유지하는 것입니다. 출장이 잦은 직업이라 집과 가족과 떨어져 있는 경우가 많습니다. 설 연휴가 업무 일정과 겹치면서 없는 해가 있습니다. 어린 자녀들은 부모님의 애정을 다소 받지 못하지만, 조부모님의 보살핌과 교육 덕분에 직장에서 안정감을 느낍니다. 다른 가정에 비해 정서적으로 다소 불리한 상황이지만, 요즘은 정보 기술의 발전으로 Zalo를 통해 매일 부모님과 정기적으로 연락하고 학업에 대해 이야기합니다."

승무원 하티베는 1986년생으로, 2006년 말에 철도업계에 입사했습니다. 그녀의 고향과 가족은 현재 푸토성 하호아현에 살고 있습니다. 그녀는 매번 교대근무를 마친 후 수백 킬로미터를 여행해 가족에게 돌아간다. 평일에는 그녀는 푸토성에서 하노이로 가서 교대근무를 받습니다. 일과 삶이 다소 힘들지만, 승무원 하티베는 항상 자신의 직업을 사랑하고 기차에서 항상 자신의 임무를 훌륭히 완수합니다...

3번 차량에서는 1978년생으로 탄호아 출신인 Tran Thanh Hai 씨와 이야기를 나누었습니다. 그는 이 차량을 담당하는 승무원이었습니다. 그는 자신의 직업에 대해 이야기하면서 철도 산업에 거의 20년 동안 종사해 왔다고 말했습니다. 이 업계에 종사하는 그의 부모님이 그에게 이 직업을 소개해 주셨습니다. 월급은 가족을 부양하기에 충분할 정도지만, 그는 열정이 넘치므로 자신의 일을 잘 해내고 만족감을 느낍니다. 그는 이렇게 말했습니다. "열차의 주요 임무는 승객을 맞이하고 배웅하며, 승객의 필요를 충족시키고, 담당 객차를 청소하는 것입니다. 야간 근무 시에는 잠을 자지 않고 당직 의자에 앉아 승객의 필요를 신속하게 충족시키고, 승객이 제자리에 있는지, 제자리에 있는지, 제자리로 가는지 정기적으로 확인하며 승객의 안전을 확보합니다. 매 운행 후 객실 승무원은 모든 담요, 시트, 베개를 교체하고, 객실 청소, 유리문 닦기, 화장실 청소, 담당 객차 내 휴지, 비누 등 필요한 물품을 보충합니다. 고장난 장비는 정비사에게 보고하여 수리합니다..."

철도업계에서 25년의 경력을 쌓은 SE6 기관사 팜홍탄은 "아버지에서 아들로"라는 가족 전통을 이어오고 있습니다. 그는 2000년부터 2014년까지 철도에 입사해 기관사로 일했습니다. 승객 서비스 업무에 대해 그는 다음과 같이 말했습니다. "열차 승무원은 항상 승객 만족을 위해 서비스 품질 향상에 집중합니다. 열차 내 청소 전 과정에 전담 직원이 상주합니다. 승무원은 열차가 역을 출발할 때 자신의 이름, 차량 담당자, 장비 소개, 전화번호를 테이블에 올려놓고 필요할 때 승객에게 서비스를 제공하는 원칙에 따라 항상 근무합니다. 특히 확성기는 승객에게 운행 정보를 안내하는 것 외에도 합병 후 철도운수주식회사 제1차 당대회 관련 홍보물을 틀어 업계에 대한 정보를 제공합니다."

SE6 열차 승무원에 대해 주목할 만한 또 다른 점은 음식 서비스입니다. 이 SE6편의 서비스 팀은 매우 과학적으로 일했고, 음식과 음료는 깨끗하고 위생적이며 안전했습니다. 직원들이 각 승객의 위치로 가서 세심하게 서비스를 제공했기 때문에 승객들은 매우 만족했습니다.

그리고 아직 이루어지지 않은 것들

하지만 모든 기차가 깨끗한 것은 아니며, 기차의 서비스, 접수, 운행 등에서는 여전히 승객들에게 불안감을 느끼게 하는 부분이 많습니다. 예를 들어, 우리가 탔던 SE11 열차는 오래된 장비를 갖춘 열차였고, 객차도 오래되었고 색상도 매우 어두워서 객차가 항상 "물에 젖은" 것처럼 보였습니다. 아마도 기차 차량이 오래되었기 때문에 승객 승무원의 업무 사고방식에도 상당한 영향을 미쳐 그들의 태도가 "무관심"하게 되었을 것입니다...

우리는 선박의 무선 통신수의 업무를 바로잡을 필요가 있다는 것을 발견했습니다. 이는 기차에서는 매우 약한 고리라고 할 수 있습니다. "디지털 기술" 시대에는 열차 시간표와 열차 운행 규정을 알리는 것 외에도 라디오 아나운서가 자국의 소식을 전파하는 것도 어렵지 않습니다(내용은 USB나 메모리 카드에 저장할 수 있습니다). 예전에는 남동쪽 열차가 지방이나 도시를 지날 때 그 지역의 음악을 틀어 흥미로운 분위기를 조성하곤 했지만, 지금은 오랫동안 잊혀졌습니다!

또한, 라디오 시스템에 정보 기술을 사용하면 열차 승객이 기차로 여행할 때 철도 규정을 알 수 있을 뿐만 아니라 라디오는 승객을 즐겁게 하고, 승객이 베트남 철도에 대해 더 잘 이해하도록 돕고, 탐험할 관광 명소에 대한 정보를 제공하고, 베트남의 고향과 사람들의 문화와 역사에 대해 알 수 있습니다... 하지만 이 단계는 약합니다. SE11 열차와 마찬가지로 기관사가 라디오를 듣기 전에 승객에게 직접 상기시키고 3번이나 전화해야 했지만, 또한 매우 "경제적이고 지루했습니다". SE6 열차에는 라디오가 있지만, 고정관념적이고 딱딱해서 관광객의 열차에 대한 애정을 끌 만큼 세련미가 부족합니다.

기차역에 도착하면 승객이 내릴 수 있도록 명확하게 안내방송이 나와야 하지만, 많은 기차가 이를 "잊고" 대신 직원이 기차 객실로 와서 승객을 부릅니다. 사실, 확성기를 통한 방송은 해당 역에서 하차해야 하는 승객뿐만 아니라, 먼 거리를 이동하는 승객에게도 필요합니다. 승객은 이를 통해 열차가 어느 역으로 가고, 어느 역에 도착하는지 알 수 있습니다. 소음 속에서 기차를 타는 승객은 깊은 잠을 잘 수 없고, 라우드스피커에서 나오는 소리는 기차가 움직일 때 나는 소리와 진동에 비하면 아무것도 아니기 때문에, 라우드스피커로 방송을 하면 승객들이 잠을 못 이룰 것이라고 생각하는 것은 무리입니다.

승객을 유치하기 위해 투자한 기차 외에도, 여전히 많은 기차는 위생 상태가 좋지 않아 승객들에게 불편을 끼칩니다. 게다가 기차 차량의 각 객실에 에어컨이 없어 많은 차량이 매우 추운 날씨에 시달렸습니다. 승객들은 모여 있었지만 밤에 서비스 직원이 잠자리에 들면 무엇을 해야 할지, 누구에게 전화해야 할지 몰랐습니다.

지난 겨울에 우리는 하노이에서 남동쪽 열차를 탔습니다. 우리가 기차에 탔을 때, 얇은 담요가 있었습니다. 밤에는 기차의 에어컨 온도가 너무 낮게 설정되어 객실에 있는 모든 사람이 추위에 떨었습니다. 하지만 문을 열었을 때 물어볼 사람이 아무도 없었습니다. 한 승객이 객실 안에서 버튼을 찾아 헤맸지만, 거기에는… 조명 버튼 하나뿐이었습니다!

티켓 가격과 관련해서는 여전히 "병목 현상"이라고 할 수 있습니다. 주중에는 티켓 가격이 적당하지만 침대버스 티켓보다 여전히 높습니다. 예를 들어, SE11 열차는 오후 9시 20분에 출발합니다. 하노이 역에서 빈까지 1층 침대칸(4인실) 티켓 가격은 610,000 VND입니다. 이 가격은 하노이에서 빈까지 침대버스 티켓 가격(침대 유형에 따라 250,000~400,000 VND)보다 1.5~2.5배 더 높습니다. 4월 30일, 5월 1일과 같은 공휴일에는 티켓 가격이 훨씬 더 높고 구매하기도 매우 어렵습니다. 이러한 단점으로 인해 기차는 도로 운송과 경쟁할 수 없으며, 특히 학생, 근로자 등 경제적으로 어려운 고객의 경우 자동차보다 더 많은 비용을 지불해야 하는 것은 쉬운 문제가 아닙니다. 도로교통은 고속도로의 건설로 인해 많이 단축되었고, 철도도 여전히 동일한 시간 틀을 가지고 있기 때문에 더 이상 단축하기는 어렵습니다.

기차 시간과 관련하여, 과거에는 하노이 역에서 출발하는 마지막 SE 기차가 보통 오후 11시에 있었습니다. 이는 승객들이 기차에 탑승하기 전에 일을 준비하거나 저녁을 먹는 등의 준비를 하기에 매우 편리한 시간이었습니다. 그러나 현재 이 시간대는 삭제되어 오후 9시 20분에 출발하는 SE11만 남게 되어 승객들에게 불편을 초래하고 있습니다.

그리고 손님을 환영하고, 도착자와 출발자를 맞이하는 일이 있습니다... 이는 아름다운 문화적 특징이지만 아직도 소홀히 여겨지고 있을지도 모릅니다. 설령 그렇게 하더라도 우호적인 분위기를 조성하지 못했다. 기차가 역에 들어올 때마다 차장보만이 등불(혹은 깃발)을 들고 일하고, 기차가 역을 출발할 때마다 기관사만이 신호기를 흔들어 매우 단조로워 보인다... 기차가 천천히 플랫폼에 멈출 때, 기차 차량 끝의 모든 출구에 승객 수송 직원이 몇 명씩 손을 흔들며 친절한 미소로 환영해 준다면 더욱 친근하고 애정 어린 느낌이 들 것이다. 이런 문화적 관행은 오랫동안 항공 및 해상 여객 운송에서 이어져 왔으며 승객들에게 사랑받고 있지만, 철도에서는 찾아볼 수 없습니다. 문화적 아름다움을 꾸준히 유지하는 것은 단순히 기차의 프로그래밍이 아니라, "기업 문화"의 본질적인 의미입니다. 즉, 기업 활동을 강화하고 발전시켜 날로 성장시키는 것입니다.

출처: https://cand.com.vn/Xa-hoi/cam-nhan-mat-duoc-va-chua-duoc-tren-nhung-chuyen-tau-lua-bac-nam-i765619/