GM은 최근 테슬라가 사용하는 Gigalit 기술을 개발하는 주요 회사 중 하나인 Tools and Equipment International(TEI)의 인수를 발표했습니다. Gigalit 기술을 사용하면 수백 개의 작은 부품을 조립하는 대신 대형 구조물을 하나의 조각으로 주조할 수 있습니다.

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TEI는 대형 부품의 모래 주조를 전문으로 하며 이전에 테슬라와 협력한 적이 있습니다.

동시에 BMW는 3D 프린팅 기술에도 투자해, 독일 란츠후트에 있는 신규 공장에서 실린더 헤드 주조용 모래 주형의 대규모 3D 프린팅 공정을 자동화하기 위해 Loramendi와 Voxeljet과의 파트너십을 발표했습니다.

GM은 이전에 캐딜락 셀레스틱(CELESTIQ) 고급 전기 자동차를 생산할 당시 세계 최대의 바인더 제팅 모래 주형 3D 프린터인 Voxeljet과 협력했습니다.

TEI는 이미 성형 및 신속한 프로토타입 제작 분야에서 전 세계적으로 유명합니다. 1억 달러도 안 되는 금액으로 TEI를 인수함으로써 GM은 경쟁이 치열해지는 전기 자동차 시장에서 입지를 강화하고, 규모에 맞춰 보다 효율적으로 생산하는 데 필요한 자원을 확보할 수 있게 되었습니다.

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Voxeljet 기술을 사용하여 복잡한 3D로 인쇄된 모래 주형.

BMW는 란츠후트 공장에서 3D 프린팅 기술을 활용해 B48 엔진의 실린더 헤드를 주조할 계획이며, 이에 큰 기대를 걸고 있습니다.

3D 프린팅 기술을 사용하여 모래 주형을 만드는 과정은 인쇄, 건조, 완성된 부품의 세척은 물론 모래를 준비하고 취급하는 등 복잡한 과정입니다.

BMW는 Loramendi와 Voxeljet과 협력해 Voxeljet의 VX1300-X 3D 프린터와 Loramendi의 전자레인지 건조 시스템으로 구성된 자동화된 생산 라인을 구축할 예정입니다.

생산 라인에는 모래 코어를 제거하고 세척하기 위한 자동 처리 스테이션과 로봇 팔이 장착되어 있습니다. 이를 통해 공장에서는 주당 수천 개의 3D 프린팅 모래 주형을 생산할 수 있게 되었습니다.

자동차 산업에서 3D 프린팅 기술 도입이 확대되고 있는 것은 이 제조 기술이 전통적인 설계 및 프로토타입 제작 방법을 넘어 앞으로 주류 산업 트렌드가 될 것이라는 신호입니다.

(OL에 따르면)

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