장관들은 회피하지 않고 현실에 맞게 책임감 있게 질문에 답변했습니다.

국회의원들의 질의응답과 장관들의 답변은 회피적이지 않고 책임감 있게, 현실에 가깝게, 전국 유권자들이 관심을 갖는 중요한 이슈에 초점을 맞추었습니다. 의장님께서 과학 적이고 유연하게 진행과 지도를 하시고, 모든 상황에 맞는 올바른 초점과 핵심을 조정하십니다... 이는 6월 8일 오전 제15대 국회 제5차 회의를 마친 후 하이퐁시 유권자들의 일반적인 의견입니다.

물류 부문에 대한 일부 대표단의 질문과 평가, 그리고 교통부 장관 응우옌 반 탕의 직접적인 답변에 동의하며, 응오 꾸옌 군 경제학 석사인 판 딘 토안 씨는 오늘날 베트남 물류 서비스 산업의 가장 큰 특징은 세계 평균에 비해 비용이 높다는 점이라고 말했습니다. 물류 인프라는 아직 동기화되지 않았고, 경쟁력은 제한적이며, 물류 센터가 부족하고, 관련 절차가 많이 부족합니다.

하이퐁은 많은 잠재력과 유리한 장점, 국내외적으로 중요한 경제 교류 허브를 갖추고 있어 물류 분야에서 항상 국내의 선도적인 지역 중 하나입니다. 물류 서비스 제공업체는 운영 중이며 하이퐁시의 경제, 사회, 수출입 발전에 초기부터 긍정적인 기여를 해왔습니다.

질의응답 세션의 모습. 사진: 안 당/VNA

그러나 실제로 "병목 현상"은 특히 하이퐁과 지역 전체에서 기업들이 겪고 있는 매우 현실적인 어려움으로, 현대적인 국제 물류 센터를 형성하는 추세에 대비하기 위한 구체적인 정책과 전략이 필요합니다.

판딘또안(Phan Dinh Toan) 씨에 따르면, 물류 활동은 강력하게 성장하고 있으며, 특히 베트남과 마찬가지로 세계 경제 전반의 발전에 긍정적으로 기여하고 있습니다. 물류 서비스 산업 개발에 대한 투자를 유치하기 위해 지자체는 국회와 정부에 투자 인센티브, 특히 인프라(토지 임대 기간, 부지 정리, 세금, 우대 대출)를 설정하는 데 있어 유연한 메커니즘을 연구, 고려하고 허용하도록 권고해야 합니다. 동시에 물류 서비스 개발을 촉진하고 해당 지역 내에 대형 물류 센터를 개발합니다. 혼잡 시간대에 공간을 낭비하고 교통 체증을 유발하여 건전하지 못한 경쟁을 야기하는 소규모의 분산형 창고, ICD, 차량기지의 계획을 검토하세요.

국회와 정부는 유관기관에 연결성을 지속적으로 강화하고, 운송수단을 합리적으로 개발하며, 복합운송 및 물류 서비스를 극대화할 것을 지시합니다. 항만 수역 내 항만을 지원하기 위해 내륙 수로 부두 건설에 투자하는 것을 기본으로 내륙 수로와 항만을 연결하는 것을 우선시하고, 물류센터와 항만을 직접 연결하는 철도 시스템을 연구·계획한다. 국회와 정부는 지방자치단체와 기업에 물류활동에 종사하는 인적자원의 질을 향상시키도록 지시한다. 현재 지방의 물류 산업에 종사하는 인력은 여전히 심각하게 부족하고 균일하지 않기 때문에, 교육 기관에서는 이 분야의 연구에 특별한 주의를 기울이고 투자해야 합니다. 우수한 인력을 양성하기 위해서는 우선 물류업계에 높은 입학점수를 받은 우수한 학생을 유치하는 것이 첫 번째 과제입니다.

운송 활동 관리와 관련하여, 하이퐁 금속 회사의 대표이사인 루 탄 동(Luu Thanh Dong) 씨는 최근 국회와 정부가 교통부, 지방 자치 단체, 각 단위가 운송 활동 관리를 강화하도록 지시하고 안내하는 많은 문서, 법령, 통지문을 단호하게 지시하고 발표했다고 말했습니다. 그러나 지역 사회의 전반적인 상황은 승객 운송 활동에서 건전한 경쟁이 부족하다는 것입니다. 당국은 아직까지 무단횡단과 불법 차량 문제를 완전히 막지 못했습니다.

트엉리 버스 정류장 지역(하이퐁, 홍방구)에서는 '불법 버스와 정류장' 문제가 아직 완전히 해결되지 않았습니다. 교통경찰팀 - 하이퐁시 경찰, 교통감독원 - 하이퐁 교통부는 지속적으로 순찰하고 처리합니다. 그러나 당국의 부재로 인해 '불법 차량', 위장 계약 차량, '불법 주유소' 등이 공공연히 반복되고 있습니다. 이러한 불공정 경쟁으로 인해 Thuong Ly 버스 정류장 및 지역 내 다른 버스 정류장에서 운영되는 운송 사업 활동에 어려움과 손실이 발생했습니다.

최근 하이퐁 교통부는 고정 노선의 자동차 운송 사업 규정을 60일 연속 위반한 여러 기관의 노선 운행을 중단하고 차량 배지를 취소하기로 결정했습니다. 교통부는 위반한 운송 기관에 결정이 내려진 날로부터 7일 이내에 배지를 교통부에 반환하도록 요구합니다. 동시에 운송운영부서의 경영을 검토하고 시정하며, 이에 따라 사업계획을 조정한다. 해당 노선을 계속 운행하고 운송 사업에 참여하기 위해 차량을 사용해야 할 필요가 있는 경우 운송 사업 단위는 법령 제10/2020/ND-CP호의 규정에 따라 노선 운영 등록 절차를 완료하고 법령 제47/2022/ND-CP호의 제1조 8항에 따라 배지를 재발급해야 합니다. 상기 노선의 양 종점에 위치한 버스 정류장에서는 해당 시간대에 대한 버스 정류장 입출차 절차와 운행정지 대상 차량에 대한 절차를 처리하지 않습니다...

계약 차량에 의한 승객 운송의 단점을 점진적으로 극복하고 "불법 차량 및 버스 정류장" 상황을 단호하게 처리하기 위해, 루 탄 동 씨는 국회와 정부가 교통부에 위반 사항을 처리할 수 있는 충분히 강력한 규정과 제재를 마련하도록 지시할 것을 제안했습니다. 지방자치단체, 관련 부문 및 단위는 운송사업자를 그 기능 및 업무에 따라 정기적으로 검사한다. 교통부 규정 및 각 지자체의 일반 규정을 준수하지 않는 무자격 사업체의 차량 배지를 단호히 취소하고, 영업을 중단합니다.

VNA/Tin Tuc 신문에 따르면

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