8월 중순, "맑은 아침, 비오는 오후, 더운 한낮"의 늦여름 날씨는 하남성 푸리시 티엔히엡 마을을 통과하는 남북 고속도로 교차로에서 건설 엔지니어와 근로자들의 인내와 의지를 시험했습니다. 그늘 하나 없는 공사 현장 한가운데서 엔지니어와 노동자들은 여전히 굴삭기와 그레이더를 부지런히 작동하고 운송 차량용 흙을 파고 있습니다.
푸투 교차로는 링로드 5호선과 남북 고속도로를 티엔히엡 코뮌, 푸리 시와 미래의 지방 도로를 연결하는 현대적인 다층 교차로입니다.
계약자 Vinaconex의 건설 현장 관리자인 엔지니어 Ho Minh Hanh는 다음과 같이 말했습니다. 두 개의 지선 도로가 완공된 후인 7월 17일부터 교통부의 허가를 받아 고속도로의 교통을 지선 도로를 따라가도록 나누어 속도 제한을 60km/h로 했습니다. 주요 도로 구간에는 울타리가 설치되었고, 지하도 공사에 대한 경고 시스템이 갖춰져 있습니다. 이것은 프로젝트의 중요한 단계입니다.
현재 우리는 현재 도로에 비해 평균 굴착 깊이가 -3~7m인 터널의 기초를 파고 있습니다. 굴착된 도로의 총 길이는 1.2km(도로의 양방향 포함)입니다.
차량은 두 개의 지선도로로 나뉘고, 주요 도로는 파서 지하도를 만들었다.
기자의 기록에 따르면, 깊이가 충분한 곳에서는 엔지니어와 작업자들이 압축기와 철근 콘크리트 파일을 가지고 나와서 기초 파일을 눌러서 압축했다고 합니다.
"지하실 기초와 옹벽의 설계에 따르면, 400x400mm 크기의 철근 콘크리트 파일 시스템으로 침하를 방지하고, 각 파일 중심의 깊이는 35~45m(위치에 따라 다름)이고, 각 파일 헤드는 300톤의 하중 용량에 도달해야 합니다." 엔지니어 한이 덧붙여 말했습니다.
이 단계에서는 Vinaconex와 Trung Chinh이라는 두 계약자가 66개 파일의 주조 및 테스트를 진행하고 있습니다. 파일과 프레스가 모든 설계 매개변수를 보장하면, 투자자와 컨설턴트는 계약자가 대량 주조를 진행하도록 할 것입니다.
계약자들은 경험이 풍부한 엔지니어와 근로자로 구성된 팀과 함께 대량의 기계와 장비를 동원하여 프로젝트 일정을 최소한 4개월은 단축하고자 노력하고 있습니다.
“터널 바닥을 만들기 전에 박아야 하는 파일 헤드의 총 수는 2,100개의 파일 위치입니다. 현재 2개 부대는 4명의 파일 드라이버(말뚝 박기 기계)를 동원하였고, 이 단계에서는 작업 진행을 단축하기 위해 곧 두 배의 드라이버(말뚝 박기 기계)를 동원할 예정입니다. 건설 현장에서는 두 부서가 80명의 엔지니어와 근로자, 50대 이상의 장비를 유지 관리하여 3교대로 끊임없이 작업하고 있습니다.
중진 건설사 사령관인 엔지니어 당쑤언다이는 “지금 가장 어려운 점은 운송 경로”라고 말했습니다. 고속도로의 특성상 본선 도로에서 굴착한 토양은 순환도로 5호선과 평행한 도로의 접근 도로(약 300m 거리)로 옮겨지지만, 운반 차량은 리엠 투옌과 부크 봉이라는 두 개의 기존 교차로를 거쳐 약 17~18km를 이동해야 합니다.
운송 시간을 줄이고 업무 효율성을 높이기 위해 우리는 하남성 인민위원회와 풀리시 경찰에 차량 이동을 위해 도심 도로를 빌릴 것을 제안합니다. 이 계획이 승인되면 이 단계의 공사 기간은 현재에 비해 1/3로 단축될 것입니다.
많은 어려움에도 불구하고, 두 계약자로 구성된 컨소시엄은 여전히 프로젝트 진행을 서두르기 위해 노력하고 있습니다.
합작 투자 계약자가 직면한 장애물에 대해 엔지니어 한은 다음과 같이 말했습니다. 첫 번째 장애물은 건설 현장이 좁다는 것입니다. 약 1km 길이의 기존 도로로만 제한되어 있어 오토바이가 이동하기 어렵고, 작업자들은 임시 고가도로를 사용해야 합니다.
두 번째는 변덕스러운 날씨입니다. 이 단계에서는 프로젝트가 날씨에 크게 의존하지 않지만, 불규칙한 비와 햇빛으로 인해 야외에서 일하는 엔지니어와 근로자 팀은 빨리 힘을 잃고 쉽게 아플 수 있습니다.
세 번째는 비싼 자재입니다. 현재는 모래 가격뿐만 아니라, 해당 지역의 석재 가격도 상승하여 예상 가격에 비해 30~50% 이상 상승했습니다. 이로 인해 계약자는 큰 손실을 입었습니다. 2023년 기준으로 높은 자재 가격으로 인해 전체 건설 생산량 대비 1%의 적자가 발생했습니다.
어려움을 극복하고, "지금까지 두 건설 단위의 산출량은 예상치의 30%에 해당하는 4000억 VND를 넘어섰습니다. 우리는 2025년 8월에 프로젝트를 완료할 예정이며, 그렇게 되면 일정이 4개월 단축될 것입니다. 이 프로젝트는 또한 9월 2일 국경일과 제21차 하남성 당대회를 기념하기 위해 완료되는 주요 프로젝트 중 하나가 될 것입니다."라고 하남성 투자 및 건설 프로젝트 관리 위원회의 부국장인 응웬 토안 탕 씨가 말했습니다.
푸투 교차로(푸리시, 하남성)는 이 지방을 지나는 5개의 남북 고속도로 교차로 중 하나로, 현재 공사 중입니다. 푸투 교차로는 3단계 교차로로 설계 및 건설되었으며, 순환도로 4호선, 순환도로 5호선 및 지방도로와 연결됩니다. 이 프로젝트의 총 투자액은 지방 예산에서 약 1조 4,000억 VND에 달합니다. 이 프로젝트는 2023년 5월에 건설을 시작했으며 2025년에 완료될 예정입니다. 이 프로젝트는 베트남 건설 및 수출입 주식회사(Vinaconex)와 Trung Chinh Construction and Trading Company Limited가 건설합니다.
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출처: https://www.baogiaothong.vn/buoc-chuyen-quan-trong-o-du-an-nut-giao-da-tang-1400-ty-dong-o-ha-nam-192240818112651797.htm
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