보잉, '보관된' 항공기 보관을 위해 직원 차고 요청

월스트리트 저널은 7월 22일자 보도에서 보잉사 일부 항공기가 내부와 엔진이 부족해 공장 밖은 물론 직원 주차장까지 버려졌다고 보도했습니다. 다른 항공기 중 일부는 완성되어 중국으로 인도되기를 기다리고 있습니다.

부품 지연은 코로나19 팬데믹이 발생한 이후로 지속된 공급망 부족으로 인해 발생했습니다. 따라서 좌석 공급업체는 보잉사의 수요를 충족시킬 수 없으며, 특히 고가 제품의 경우 더욱 그렇습니다. 항공사는 항공기용 온도 조절 부품을 수입하는 데에도 어려움을 겪고 있습니다.

보잉 777X 시험 항공기가 2024년 6월 26일 미국 워싱턴주 에버렛에서 이륙했습니다.

200대의 항공기가 운항이 중단되면서 보잉은 매달 약 10억 달러의 손실을 보고 있으며, 일련의 물류적 어려움에 직면해 있습니다. 불완전한 제트 항공기를 옮기는 것은 어려운 일이며, 특히 엔진이 없는 항공기의 경우 더욱 그렇습니다.

어려운 상황은 항공기 제조업체가 1월 5일에 발생한 보잉 737 Max 9 항공기의 도어 버튼 고장 이후 미국 연방 항공청(FAA)의 여러 조사와 면밀한 감시에 직면하면서 발생했습니다. 또한 보잉은 제품 품질에 집중하기 위해 생산 속도를 늦춰야 했습니다.

보잉 직원들은 비행기 공간을 더 확보하고 항공기를 개선하기 위해 노력하고 있다고 밝혔습니다. 또한 이 회사는 항공기 보관이 생산율에 영향을 미치지 않는다고 밝혔다.

뱅크 오브 아메리카(미국)의 항공우주 분석가인 론 엡스타인 씨는 보잉의 항공기 인도 및 창고 정리 전망이 여전히 열려 있다고 평가했습니다.

이와 관련하여 보잉 CEO 스테파니 포프는 7월 21일, 미국 시애틀 공장에서 737 MAX 항공기 생산 라인의 제조 및 조립 공정을 크게 개선하고 있다고 밝혔습니다. 포프 여사에 따르면, 이는 보잉이 올해 말까지 매달 737 MAX 항공기 38대를 생산할 수 있기를 바라는 큰 진전입니다.

출처: https://thanhnien.vn/boeing-trung-dung-ca-nha-xe-nhan-vien-de-chua-may-bay-dap-chieu-18524072220450123.htm