VTC 뉴스에 따르면, 베트남 민간 항공국의 딘 비엣 썬 부국장은 지금까지 항공사로부터 비행 승무원에게 임대(wet 임대)된 항공기 15대가 운항에 투입되었다고 밝혔습니다.
Vietjet Air는 방금 항공기 2대를 더 인수하여, 설 연휴 성수기 동안 운항할 추가 항공기 수를 6대로 늘렸습니다(이전에 임대한 항공기 4대). 지난주, 항공사는 설 연휴 수요에 대응하기 위해 약 750편의 항공편을 추가 운항하여 154,800석을 확보했습니다.
베트남 항공은 또한 에어버스 A320 항공기 4대를 "임대"하여 약 1,000편의 항공편을 추가했습니다.
베트남 항공은 설 연휴 기간 동안 사람들의 여행 수요를 충족하기 위해 항공기 4대를 추가 투입했습니다.
현재 베트남항공그룹은 뗏 성수기 동안 총 286만 개의 좌석을 제공할 예정입니다. 특히 이른 아침과 저녁 시간대의 항공편이 크게 늘어나 1,300편이 넘었습니다.
1월 초, Bamboo Airways는 설날 기간 동안 급증한 여행 수요에 대응하기 위해 항공기 2대를 "임대"했습니다.
높은 예약률에도 불구하고, 2월 4일 현재 많은 항공편의 티켓이 남아 있었습니다.
딘 비엣 썬 씨는 호치민시에서 다른 지방으로 가는 항공편의 예약률이 매우 높았으며, 2월 2일부터 2월 9일까지 고르게 분포되었다고 말했습니다.
구체적으로, 호치민시 - 하이퐁(85-98%), 호치민시 - 후에(86-99%), 호치민시 - 플레이쿠(88-99%), 호치민시 - 탄호아(85-96%), 호치민시 - 추라이(92-98%), 호치민시 - 꽝빈(89-103%), 호치민시 - 빈 노선 (90-98%).
일부 노선은 아직 좌석이 남아 있습니다. 예를 들어 호치민시-부온마투옷 노선의 경우 2월 3~5일 예약률은 76~83%입니다. 2월 2일(70%), 2월 8일(85%), 2월 9일(72%) 호치민시-뚜이호아 노선의 경우 승객은 여전히 티켓을 구매할 수 있습니다.
마찬가지로, 2월 3일과 9일에 호치민시에서 꾸이년으로 가는 항공편의 예약률은 76-78%입니다. 2월 9일 호치민시에서 빈까지 운항하는 항공편의 예약률이 67%로 새롭게 상승했습니다.
"하지만 2월 9일, 즉 설날 30일에도 좌석이 남아 있다는 사실은 많은 사람들이 귀국하기에는 너무 늦습니다. 따라서 티켓 수요가 낮은 것은 당연합니다. 2월 4일부터 8일까지 호찌민시에서 탄호아, 응에안, 꽝빈, 플레이쿠 등 인기 노선은 기본적으로 매진 상태입니다."라고 손 씨는 말했습니다.
좌석이 있는 노선의 경우 이코노미석 항공료는 여전히 매우 비싸며, 호치민시에서 빈 또는 타인호아, 하이퐁까지 가는 비엣젯 항공과 베트남 항공의 항공편처럼 노선당 352만~420만 VND/티켓(세금 및 수수료 포함)에 달합니다. Vietravel Airlines와 Vietjet을 이용하면 Chu Lai행 항공권은 244만~350만 VND입니다. 플레이쿠로 가는 가격은 티켓당 190만 VND(비엣젯)입니다...
베트남 항공은 설 연휴 기간 동안 사람들의 여행 수요를 충족하기 위해 항공편 운항을 1,300편 이상 늘렸습니다.
민간항공국과 항공사의 설명에 따르면, 설 연휴 기간 항공권 가격이 높은 이유 중 하나는 항공사가 시장 규제에 따라 왕복 항공료를 부담해야 하기 때문입니다.
" 설 연휴 항공권 가격이 빈 좌석을 보상하기 위해 인상되지 않는다면 항공사는 손실을 보게 될 것입니다. 왜냐하면 모든 항공편이 주차, 연료, 승무원, 비행 통제 등 동일한 비용을 부담해야 하기 때문입니다... 가격이 인상되더라도 여전히 상한가와 하한가 규정 내에 있습니다." 라고 베트남 항공의 당 안 투안 부사장이 말했습니다.
한편, VTC 뉴스에 따르면 민간항공국 국장인 딘 비엣 탕은 설 연휴 성수기에는 모든 항공사의 항공편은 한쪽은 승객으로 붐비고 다른 쪽은 비어 있거나 승객이 매우 적은 상태를 유지해야 한다고 말했습니다.
민간항공국에 따르면, 정기편이나 여름철 항공편은 양방향 모두 예약이 꽉 찬 반면, 설날 항공편은 대부분 반대 방향으로 가거나, 한쪽은 꽉 차 있고 다른 쪽은 비어 있거나, 승객률이 매우 낮아 좌석이 20~25%에 불과합니다.
예를 들어, 설날 이전에는 하노이와 북부 공항에서 호치민시까지 가는 항공편이 매우 적었습니다. 2월 2일 탄호아-호치민시 항공편의 좌석 점유율은 7.91%였고, 빈-호치민시 항공편은 11.98%였습니다. 2월 3일 빈-호치민 노선: 17.02%, 빈딘-호치민: 16.62%...
항공사들은 항공편 운항을 늘리고 있지만 항공권 가격은 여전히 엄청나게 높습니다.
한편, 뗏연휴 이후 호치민시에서 북부 공항으로 가는 노선도 매우 느립니다.
구체적으로, 2월 4일 호치민시에서 플레이쿠까지 항공편의 항공권 예약률은 16.61%, 호치민시에서 뚜이호아까지 항공권 예약률은 16.87%였습니다. 2월 8일 호치민시에서 부온마투옷까지의 항공편: 11.19%...
뗏 전 하노이와 다른 지역에서 호치민시까지 가는 항공편은 매우 적어서 평균 20~30%에 불과하며 빈 항공편(페리)이 많습니다. 마찬가지로 호치민시에서 하노이나 중부, 중부 고원지대, 북부 지방으로 가는 노선의 경우 평균 요금은 30%에 불과합니다. 그 사이 항공사들은 여전히 연료비, 세금, 승무원 비용을 지불해야 하므로 뗏 기간 항공료가 비싼 편입니다.
매년 뗏(Tet) 전에는 남부에서 중부 및 북부 지역으로 가는 항공편이 만석인 반면, 돌아오는 항공편은 거의 비어 있습니다. 뗏 이후에는 북부 및 중부 지역에서 남부로 가는 항공편도 만석인 반면, 돌아오는 항공편은 거의 비어 있습니다. 승객이 적거나 아예 없더라도, 항공기는 등록된 슬롯에 따라 항공편을 탑승해야 합니다.
원칙적으로 항공사는 항공권 가격을 계산할 때 비용을 충당하기 위해 산출 비용과 투입 비용을 모두 계산해야 합니다. "한 가지 방법으로만 계산한다면 항공사는 비용을 보상할 돈을 받을 수 없을 것" 이라고 Thang 씨는 말했다.
Thang 씨에 따르면, 이 기간 동안 베트남 항공사의 승무원이 탑승한 임대 항공기 15대가 모두 운항에 투입되었다고 합니다.
"베트남 민간항공국은 항공사 및 공항과 지속적으로 협력하여 수용 능력을 보완하고 있으며, 호치민시에서 수요가 많은 지역으로 가는 일부 노선에는 하루 2~3편의 항공편이 운행될 것으로 예상합니다." 라고 Thang 씨는 강조했습니다.
팜 두이
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