기획투자부는 호치민시의 2.7km 순환도로 2호선의 장애물을 제거하기 위한 솔루션을 연구하는 업무를 맡았습니다.

호치민시의 순환도로 2호선은 특히 중요한 노선으로, 교통을 분리하고 도심의 혼잡을 줄이는 데 도움이 되며, 항구, 산업단지, 고속도로 등과의 연결성을 높이는 데에도 도움이 됩니다.

호치민시의 2.7km 순환도로 2호선 프로젝트는 2020년 중반부터 중단되었습니다. - 사진: D.P.

정부 사무실은 방금 기획투자부와 호치민시 인민위원회에 2번 순환도로 3구간 프로젝트의 타당성 조사 보고서 조정과 관련하여 쩐 홍 하 부총리의 지시를 통보하는 문서를 보냈습니다. 이 구간은 2.7km 길이로, 팜반동 거리와 고두아-국도 1호선 교차로(투득시, 호치민시)를 연결합니다.

쩐 홍 하 부총리는 기획투자부에 관련 기관과 협력하여 총리에게 시인민위원회의 제안을 법률 규정에 따라 처리하도록 조언하도록 지시했습니다. 특히, 법적 근거와 총리문서의 형식을 명확히 하고, 총리가 사업 타당성 조사 보고서 조정을 승인할지 여부를 명확히 제안해야 합니다.

호치민시 인민위원회 보고서에 따르면, 순환도로 2호선 3구간 프로젝트는 BT(건설-양도) 형식으로 시행되었으며 2016년에 서명되었습니다. 국가 감사원은 2019년 결론 통지에서 호치민시가 프로젝트 계약의 지표, 재무 데이터 및 부적절한 내용을 검토하고 업데이트하여 가치, 총 투자자본 및 기타 내용을 조정할 것을 권고했습니다.

시는 각 부처, 지부, 단위에 국가감사의 권고사항을 이행하기 위한 관련 내용을 긴급히 조사하고 자문하도록 지시하고 있습니다. 그러나 시행 과정에서 도시는 몇 가지 어려움과 문제에 직면했습니다.

구체적으로, 총리가 프로젝트에 대한 지불 방법을 승인하고 BT 계약에 서명함에 따라 시는 투자자에게 지불하기 위해 6개의 토지 구획을 사용할 것입니다.

그러나 사업 승인 단계에서는 다른 사업 실행 조건 및 투자자에게 지급될 것으로 예상되는 토지 구획과 관련된 내용이 승인된 타당성 조사 보고서에 표시되지 않았습니다.

투자자들에게 지불을 보장하기 위해, 시는 규정을 준수하기 위해 승인된 타당성 조사 보고서에 지불될 것으로 예상되는 토지 면적을 조정하고 추가할 필요가 있다고 판단했습니다.

다만, 감사결론에 언급된 내용과 사업재정계획과 관련된 내용의 추가평가 및 승인은 시인민위원회의 권한에 따라 조정을 고려하는 사례에 해당하지 않습니다.

기획투자부의 지침에 따르면, 이 프로젝트는 총리에게 심의를 위해 보고되어야 하며, 호치민시는 규정에 따라 조정(프로젝트의 재정 계획 포함)을 준비, 평가 및 승인하는 절차를 수행할 수 있습니다.

2번 순환도로 중 2.7km가 오랫동안 운행이 중단되어 막대한 낭비가 발생하고 있습니다.

반푸박아이 주식회사(호치민시 순환도로 2호선 3구간 프로젝트를 시행하는 기업)에 따르면, 해당 프로젝트는 2017년에 시작되었지만, 2020년 중반에 완공률이 43.7%에 도달하면서 공사가 일시적으로 중단되었습니다.

정지 사유는 당국이 계약 부록을 검토, 조정, 서명하고 토지 기금 지불 절차를 진행할 때까지 기다리기 위한 것입니다.

회사 측에 따르면, 이 프로젝트는 오랫동안 중단되어 막대한 낭비가 발생했으며, 특히 지금은 매달 150억 VND의 이자 비용이 발생하고 있다고 합니다. 계약에 따라 지불 대상으로 지정된 토지도 그대로 방치되어 토지 자원이 낭비됩니다.

공사를 재개하려면 해당 당국에서 프로젝트의 장애물을 제거해야 합니다. 회사가 이 프로젝트를 완료할 때까지 남은 시간은 1년뿐일 것으로 예상됩니다.

출처: https://tuoitre.vn/bo-ke-hoach-va-dau-tu-duoc-giao-nghien-cuu-phuong-an-go-vuong-cho-2-7km-vanh-dai-2-tp-hcm-202501111026266.htm