교통부는 치탄 고속도로 건설 진행 속도를 높이고 있습니다.

2024년 9월에 전체 부지를 인계할 예정입니다.

교통부는 응우옌 두이 람 차관이 남북 고속도로 건설 사업, 특히 치탄-반퐁 구간 현장 시찰에서 내린 결론을 요약한 공지를 발표했습니다.

건설업체는 치탄에서 반퐁까지 이어지는 고속도로 본선 구간을 건설하고 있습니다.

교통부 관계자에 따르면, 토지 정리, 기술 기반 시설 이전, 성토 자재 공급 등 건설 ​​과정에 여전히 많은 어려움이 있지만, 2024년 4월부터 7월까지만 자재 공급이 이루어졌다는 점을 감안할 때, 사업관리위원회 7(투자자)과 시공사 및 컨설턴트들은 2024년 5월부터 현재까지 사업 진행 상황을 개선하기 위해 노력해왔다고 한다.

그럼에도 불구하고 평가에 따르면, 특히 24+000km 지점에서 48+052km 지점까지의 구간 건설을 포함하는 XL02 패키지의 경우, 사업 현장의 건설 작업 조직이 여전히 요구 사항을 충족하지 못하고 있습니다.

교통부는 해당 사업이 2025년 9월까지 완료될 수 있도록 푸옌성 인민위원회에 관련 지방자치단체, 기관 및 부서에 기술 기반 시설 이전을 신속히 진행하고 모든 토지 정리 작업을 2024년 9월까지 완료하도록 지시할 것을 요청합니다.

제7사업관리위원회는 계약업체와 함께 푸옌성 인민위원회 및 관련 기관과 협력하여 사업 부지(혹투안, 까이트라)에 채굴권이 부여된 채석장의 토양 내 암반량을 도로 제방에 활용하고, 토양 채굴 진행을 가속화하며, 사업의 채굴 능력 및 자재 수요를 충족하기 위해 면적, 부피, 용량 및 광물 채굴 계획 확정 사항을 검토하고 조정하는 데 적극적으로 노력했습니다.

투자자는 또한 시공업체와 감리 컨설턴트에게 다양한 종류의 토양 및 암석 자재에 대한 수요, 굴착 현장에서 나오는 자재를 조율하고 활용하는 능력 등을 검토하여 건설 자재 생산에 있어 각 부서 간의 상호 지원 계획을 수립하도록 지시해야 합니다.

"필요한 자재가 부족할 경우, 투자자와 시공사는 관련 지방 당국 및 해당 지역에서 운영 중인 채석장 소유주와 적극적으로 협력하여 제방 자재 공급을 보충하고 채석장 용량을 늘려 수요를 충족하고 건설 기한을 맞춰야 합니다."라고 교통부 차관이 지시했습니다.

투이안 터널 굴착 과정에서 발견된 취약한 지질 조건은 치탄-반퐁 고속도로 건설 사업의 진행 속도를 높이는 데 있어 주요 난제 중 하나입니다.

연약지반 보강을 위한 적재 시간 단축 방안 연구.

건설 조직과 관련하여, 프로젝트 관리 위원회 7은 현장의 실제 상황, 자재, 날씨는 물론 인력, 기계 및 장비, 재정 자원의 필요성을 고려하여 전체 건설 일정과 세부 건설 일정을 수정하고 "3교대 4팀"으로 건설을 조직하도록 계약업체와 컨설팅 부서를 지휘하는 임무를 맡고 있습니다.

지반 약화 처리가 필요하지 않은 구간의 경우, 시공사는 공사 진행 속도를 높여 보행자 지하도, 배수관, 노반, 사면 보강, 교통 안전 시스템, 진입로 등의 공사를 완료해야 합니다. 또한, 시공사는 전체 노선에 걸쳐 일관성과 연속성을 확보하기 위해 기초 및 노면의 단계별 시공을 계획하고, 2025년 4월 30일까지 완공을 목표로 해야 합니다.

"관련 기관들은 투이안 터널의 지질 조건에 맞춰 건설을 조직하고, 공정 및 품질을 엄격하게 관리하며, 건설 중 절대적인 안전을 확보하고, 2025년 9월 30일 이전에 완공 및 운영을 시작하기 위한 해결책을 검토하고 있다"고 해당 문서는 밝혔다.

교통부 관계자들은 연약토 처리가 필요한 구간과 관련하여 투자자, 시공사 및 컨설턴트에게 설계 문서를 검토하여 토지 수용 문제가 아직 해결되지 않은 구간의 적재 시간을 단축하고, 토사 채석장의 생산성을 향상시키기 위해 기계 및 장비를 증설하며, 자재 수급을 선제적으로 확보하여 1단계 전체 적재량을 2024년 9월 30일 이전에, 2단계 제방 공사를 2024년 12월 31일 이전에 완료할 수 있도록 해결책을 마련할 것을 요청했습니다.

하중 제거 후, 해당 노선 구간의 수평 배수관 및 기초층과 표층 공사를 즉시 시작할 수 있도록 기계, 장비 및 인력을 완벽하게 준비해야 합니다.

교통부는 "프로젝트 관리 위원회 7은 각 부서의 계획 이행 현황을 정기적으로 점검 및 평가하고, 계약 규정에 따라 일정이 지연되는 계약업체에 대해 신속하게 조치를 취해야 한다"고 지시했다.

앞서 지아오 통 신문과의 인터뷰에서 프로젝트 관리 위원회 7의 책임자는 치탄-반퐁 구간 건설에서 가장 큰 어려움은 광범위한 연약지반 개량(15km) 외에도 특수 채석장의 막대한 암석량이라고 밝혔습니다. 채굴된 10m³ 중 사용 가능한 토양은 6m³에 불과하고 나머지 4m³는 암석입니다.

"이 문제를 해결하기 위해 투자자와 시공사는 관련 당국으로부터 채굴된 석재를 제방 재료로 활용할 수 있도록 허가를 받았습니다. 또한, 프로젝트 진행을 위해 전문 채석장에서 조달하는 자재 외에도 상업용 채석장 소유주들과 협력하여 토사 공급을 보충하고 있습니다."라고 프로젝트 관리 위원회 7의 한 관계자가 밝혔습니다.

치탄에서 반퐁까지 이어지는 남북 고속도로 구간은 총 길이가 48km가 넘으며 푸옌성을 통과합니다. 시작점은 꾸이년-치탄 구간(푸옌성)의 종점과 일치합니다. 종점은 푸옌성 동화현에서 국도 1호선 및 데오까 터널과 연결됩니다.

단계적 개발 계획에 따라, 해당 고속도로는 4차선 규모로 건설될 예정이며, 도로 폭은 17m입니다. 총 투자액은 10조 7천억 VND를 초과합니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/bo-gtvt-thuc-tien-do-thi-cong-cao-toc-chi-thanh-van-phong-192240902152938177.htm