2024년 9월 전체 부지 인계
교통부는 방금 응우옌 두이 람(Nguyen Duy Lam) 부차관이 치탄-반퐁 구간의 남북 고속도로 프로젝트에 대한 현장 검사를 완료했다는 통지문을 발표했습니다.
치탄-반퐁 주요 고속도로 구간 건설 계약자.
교통부 장관에 따르면, 2024년 4월부터 2024년 7월까지 건설 과정에서 부지 정리, 기술 인프라 공사 이전, 새로운 제방 자재 공급원 확보에 많은 어려움이 있었지만, 프로젝트 관리위원회 7(투자자)과 계약자 및 컨설턴트는 2024년 5월부터 현재까지 진행 상황을 개선하기 위해 노력했습니다.
그러나 평가에 따르면 프로젝트 현장의 건설 조직은 여전히 요구 사항을 충족하지 못하고 있으며, 특히 Km 24+000 - Km 48+052 구간을 건설하는 XL02 패키지의 경우 더욱 그렇습니다.
교통부는 이 프로젝트가 2025년 9월에 완료되도록 푸옌성 인민위원회에 관련 지방, 기관 및 단위에 기술 인프라 공사의 이전을 서두르도록 지시하고, 2024년 9월에 모든 부지 정리 작업을 완료할 것을 요청했습니다.
프로젝트 관리 위원회 7은 계약자들과 함께 푸옌성 인민위원회와 관련 기관 및 단위와 함께 적극적으로 협력하여 프로젝트에 대한 채굴권이 부여된 광산(호크투안, 케이트라)의 토양에 섞인 암석의 양을 최대한 활용하여 도로를 건설하고 광산의 채굴 진행 속도를 높이고 프로젝트의 채굴 능력과 물질적 수요를 충족시키기 위해 면적, 양, 용량 및 광물 채굴 계획의 확인을 검토하고 조정했습니다.
투자자는 또한 계약자와 감독 컨설턴트에게 다양한 유형의 토양 및 암석 재료에 대한 수요를 검토하고, 발굴 현장에서 재료를 조정하고 활용하는 능력을 갖추어 건설 자재 생산에 있어 단위 간 지원 계획을 수립하도록 지시해야 합니다.
"나머지 수요에 대해서는 투자자와 계약자가 해당 지역에서 운영 중인 관련 지방 기관 및 광산 소유주와 적극적으로 협력하여 토양 충전재 공급을 보충하고, 수요를 보장하고 건설 진행 상황을 충족하기 위해 채석장의 용량을 늘려야 합니다."라고 교통부 차관이 지시했습니다.
약한 지질조건으로 인해 진행 중인 투이안 터널 굴착 작업은 치탄-반퐁 고속도로 프로젝트의 진행 속도를 높이는 주요 과제 중 하나입니다.
연약지반 처리에 따른 하중시간 단축 솔루션 연구
시공 조직과 관련하여, 프로젝트 관리 위원회 7은 실제 현장 상황, 자재, 날씨, 인력 수요, 시공 기계 및 장비, 재정 자원에 따라 전체 공사 일정 및 세부 공사 일정을 재설정하고 "3교대 4팀"으로 시공을 조직하기 위해 계약자 및 컨설턴트를 지휘하도록 배정되었습니다.
연약지반 처리가 필요 없는 구간에 대해 계약자는 공사 진행 속도를 높여 주택 지하도, 배수구, 노반, 사면 보강, 교통안전 시스템, 서비스 도로 등의 항목을 완료하고, 기초 구조물 및 도로 표면의 롤링 시공을 실시하여 전체 경로에 걸쳐 균일성과 연속성을 보장하고, 2025년 4월 30일까지 전체 경로를 완료해야 합니다.
문서에는 "관련 기관은 터널의 지질 조건에 따라 투이안 터널 건설을 조직하기 위한 솔루션을 연구하고, 진행 상황과 품질을 엄격히 통제하며, 건설 중 절대적인 안전을 보장하고, 2025년 9월 30일 전에 완료하고 운영에 투입해야 합니다."라고 명시되어 있습니다.
약한 지반 처리가 필요한 구간의 경우, 교통부 수장은 투자자, 계약자, 컨설턴트에게 설계 문서를 검토하여 지상고 문제가 있는 구간의 적재 시간을 단축할 수 있는 솔루션을 찾도록 요청했습니다. 광산의 생산량을 늘리기 위해 기계 및 장비를 확대하고, 2024년 9월 30일 이전에 1단계 전체 적재량을 완료하기 위해 적극적으로 자재를 조달하고, 2024년 12월 31일 이전에 2단계 제방 쌓기를 완료합니다.
하역 후 구간에 수평배수구 및 기초층, 도로표면 등의 공사를 즉시 실시할 수 있도록 기계, 장비 및 인력을 충분히 준비해야 한다.
교통부는 "프로젝트 관리 위원회 7은 계약 규정에 따라 계약자가 일정에 뒤처지는 경우 신속히 해결책을 마련하기 위해 각 단위의 계획 실행을 정기적으로 검사하고 평가해야 합니다."라고 지시했습니다.
이전에 Giao thong 신문과의 대화에서 프로젝트 관리 위원회 7의 리더는 연약 지반 처리의 장거리(15km) 외에도 현재 Chi Thanh-Van Phong 구간 프로젝트 시공에 있어 가장 큰 과제는 특수 토양 광산의 대량의 암석이라고 말했습니다. 10m3의 채굴에서 단지 6m3의 토양만 사용될 수 있고 나머지 4m3는 바위입니다.
"위의 문제를 해결하기 위해 투자자와 계약자는 유능한 당국에 채굴된 암석을 충전재로 사용할 수 있는 허가를 요청했습니다. 반면에 우리는 상업적 광산 소유주와 협력하여 특정 광산에서 채취한 것 외에도 토양 재료를 보충하여 프로젝트 진행을 보장했습니다." 프로젝트 관리 위원회 7의 리더가 말했습니다.
남북 고속도로, 치탄-반퐁 구간은 총 길이가 48km가 넘으며, 푸옌 성을 통과합니다. 출발점은 Quy Nhon-Chi Thanh 프로젝트(Phu Yen 성)의 도착점과 일치합니다. 종착점은 푸옌성 동호아 구의 국도 1호선과 데오카 터널 프로젝트와 연결됩니다.
분기단계에서는 고속도로는 4차로 규모로, 도상폭은 17m로 투자된다. 총 투자액은 10조 7,000억 VND가 넘습니다.
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출처: https://www.baogiaothong.vn/bo-gtvt-thuc-tien-do-thi-cong-cao-toc-chi-thanh-van-phong-192240902152938177.htm
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