교통부에서는 콘다오행 항공권이 부족하고 가격이 비싼 것에 대해 무엇이라고 말합니까?

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이는 바리어붕따우 성 주민이 콘다오 지역으로의 사람과 관광객의 편의를 위해 항공편을 늘리는 방안을 제안한 것에 대한 교통부(MOT)의 대응입니다.

이에 따라 바리어붕따우 성의 유권자들은 콘다오 지역으로의 관광객 수요가 증가하고 있으며, 특히 성수기에는 더욱 그렇다고 답했으며, 지역 주민과 관광객이 콘다오행 항공권을 구하는 것이 매우 어렵다고 말했습니다. 티켓이 부족하거나, 티켓이 매진되거나, 표시된 가격보다 몇 배나 높은 가격으로 티켓을 구매해야 하는 경우가 종종 발생합니다.

따라서 유권자들은 주민과 관광객의 여행을 용이하게 하기 위해 항공편을 늘리는 조치를 권고했습니다. 동시에, 특히 긴급 상황에 대비하여 콘다오 주민이 티켓을 구매할 때 관련 활동을 통제하고 지원 정책을 마련하는 것이 필요합니다.

교통부는 이 문제에 대해 인프라가 부족해 콘다오 공항은 A320/A321과 같은 대형 항공기를 수용할 수 없고, ATR72, 엠브라에르 E190과 같은 항공기만 수용할 수 있어 콘다오로의 운항이 다소 제한적이라고 밝혔습니다.

Bamboo Airways가 Embraer 항공기를 사용하여 하노이-콘다오 노선 운항을 중단하고 구조조정을 진행한 이후, 현재는 Vietnam Airlines와 VASCO(Vietnam Airlines Branch)만이 ATR72 항공기를 사용하여 콘다오-호치민시 노선을 하루 16회 왕복 운항하고 있습니다. 콘다오-칸토 노선은 주 5회 왕복 운항됩니다.

교통부에 따르면, 이로 인해 콘다오에서 출발/도착하는 항공편 티켓 공급이 감소했으며, 특히 축제나 관광 시즌과 같은 성수기에는 수요가 공급을 초과하여 콘다오에서 출발/도착하는 항공료가 항상 높게 유지되는 간접적인 원인이 되었습니다.

실제로 교통부는 항공사의 항공권 판매 활동을 점검한 결과, 콘다오행 항공편의 항공료는 국내선 여객 운송 가격 범위에 대한 규정을 준수하는 것으로 나타났습니다.

그러나 콘다오 공항의 운영을 개선하기 위해 교통부와 베트남 민간항공국은 베트남 항공이 운영을 늘릴 수 있는 여건을 마련했습니다. 동시에, 베트남항공과 다른 항공사들은 적합한 항공기를 적극적으로 찾고 콘다오로의 항공편 운항 계획을 연구하고 개발해야 합니다.

이를 통해 항공 노선의 공급 용량이 늘어나고, 승객에게 더 많은 항공 서비스 선택권이 제공되고, 일부 성수기에는 콘다오로 가는 항공권 부족 문제가 해결되고, 국민의 여행 수요를 더욱 잘 충족시킬 수 있을 것입니다.

콘다오 공항의 인프라와 관련하여 교통부는 콘다오 공항의 활주로 길이가 1.8km로 소형 항공기 ATR72, 엠브라에르 E190만 수용할 수 있다고 밝혔습니다. A321과 같은 대형 항공기를 수용하려면 2.4km 길이의 활주로가 필요합니다.

콘다오 공항 활주로를 동쪽으로 2.4km 연장하면 투자비용은 10조동 이상으로 추산된다.