교통부는 남부 고속도로 건설에 바닷모래를 사용하지 않았다고 확인했습니다.

교통부는 남부 고속도로 건설에 바닷모래를 사용하지 않았다고 확인했습니다.

지금까지 동부지역 2021~2025년 남북 고속도로 구성 프로젝트, 특히 칸토-까마우 구간 구성 프로젝트는 모두 강모래를 도로바닥 재료로 사용했습니다.

남북 고속도로, 하우장-까마우 구간 건설.

교통부는 하우장성 비투이현 비탕사 9번 마을 일부 가구의 겨울-봄 논이 고속도로 프로젝트에서 소금기 있는 바닷모래를 사용함에 따라 생산성이 감소하고 있다는 사실과 관련된 정보를 방금 밝혔습니다.

교통부는 2021~2025년 동부 지역 남북 고속도로 구성 프로젝트 전반과 특히 칸토-까마우 구간 구성 프로젝트가 모두 강모래를 사용한다고 확인했습니다.

현재 칸토-까마우 구간은 안장성, 동탑성, 빈롱성 인민위원회에서 특별 제도에 따라 프로젝트에 제공한 강모래 광산의 모래 충전재만 사용하고 있습니다.

건설용 모래 원료를 채굴하고 운송하는 과정은 많은 관련 기관과 단위에서 엄격하게 통제합니다. 지역 단위에서는 계약자 차량 등록을 통제하고, 차량 추적 장치를 설치하고, 광산 장비를 모니터링하기 위해 카메라를 설치하고 배치했습니다.

투자자, 감독 컨설턴트 및 계약자의 입장에서는 출처를 승인하기 전에 재료 테스트를 실시해야 합니다. 모래가 건설 현장에 운반되면 기술 지침에 따라 입자 구성 및 물리적, 기계적 매개변수에 대한 테스트를 거치며, 감독 컨설턴트와 투자자의 승인을 받기 위해 필요한 요건을 충족해야 합니다. 정기적으로 테스트 및 검사 작업을 수행합니다. 원산지, 송장, 문서 등과 관련하여 다른 기관의 통제도 있습니다.

시범 확장 공사에 바닷모래를 사용하는 것과 관련하여, 현재 미투안 프로젝트 관리위원회와 계약자는 속짱성 인민위원회와 협력하여 시범 지역과 환경 조건이 비슷한 지역에서 구간을 건설하기 위한 개발 허가 절차를 완료하고 있으며, 2024년 6월 말에 개발을 시작할 수 있을 것으로 예상됩니다.

고속도로 건설 프로젝트에서 염분이 함유된 바닷모래를 사용함으로써 겨울-봄철 벼논 지역에 영향을 미치고 벼 생산성이 감소하는 것과 관련된 정보를 포괄적, 과학적이고 객관적으로 평가하기 위해 교통부는 농업 및 농촌개발부, 천연자원환경부 및 지방 자치 단체와 협력하여 총리의 지시에 따라 검사를 실시하고 원인을 파악할 것입니다.

2021~2025년 단계의 남북동부 고속도로 프로젝트(칸토-까마우 구간)에는 제방용으로 약 1,846만m3의 모래가 필요합니다. 지금까지 공급량은 1,596만2천m3로 파악됐고, 이 중 455만9천m3이 개발돼 건설 현장에 투입됐습니다.

공사 일정에 따르면, 2024년 10월까지 적재 작업을 완료해야 2025년 노선 개통을 기본적으로 완료할 수 있습니다. K95모래로 채워야 하는 두 프로젝트의 용량은 약 1,500만m3이며, 여기에는 칸토-하우장 구간이 460만m3, 하우장-카마우 구간이 1,040만m3이 포함됩니다.

출처: https://baodautu.vn/bo-gtvt-khang-dinh-chua-su-dung-cat-bien-de-thi-cong-cao-toc-phia-nam-d217710.html