교통부, 항공권 가격 상한선 아직 철폐 안한 이유 설명

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이에 따라 교통부는 가격에 관한 법률 초안을 그대로 유지하기로 제안했습니다. " 국내선 여객 운송 서비스: 교통부가 최고 가격을 결정하고, 항공사가 구체적인 가격을 결정한다 ."

교통부, 항공권 가격 상한제 아직 폐지 안한 이유 해명 - 1 — 교통부는 아직 항공권 가격 상한선을 폐지하지 않았습니다. (삽화)

교통부는 항공 운송이 사람들의 삶과 생산, 사업 활동에 매우 큰 영향을 미치는 서비스 중 하나라고 생각합니다.

가격 상한선을 규제하지 않는다는 것은 국가가 규제 도구를 포기하고 사업체에 서비스 가격을 결정할 전권을 부여했다는 것을 의미합니다. 항공사는 특히 경쟁이 제한적인 노선이나 성수기에는 항공권 가격을 완전히 높게 책정할 수 있으며, 이는 소비자 권리에 영향을 미칩니다.

또한, 국내 여객 운송 서비스는 여전히 시장 경쟁이 제한적인 서비스 중 하나이며, 가격 책정에 있어서는 물가법 초안 제21조 1항 d호에 규정된 국가가 정한 기준을 따라야 합니다.

현재 시장에 참여하는 항공사는 5개에 불과하지만, 국내 항공 운송 시장 점유율은 여전히 30%가 넘는 사업자가 있어 시장을 지배하고 있습니다.

교통부는 장기적으로 항공 운송의 공급 능력이 사회적 수요를 더 잘 충족시킬 때, 항공 시장은 베트남의 많은 항공사가 다양하게 참여하고 있으며, 항공권 가격과 서비스 품질 면에서 실제 경쟁이 촉진되고 있습니다. 승객은 자신의 필요와 능력에 따라 선택할 권리가 있습니다. 따라서 국내선 여객 수송 서비스에 대한 가격 프레임을 없애자는 제안은 적절합니다.

교통부는 "국가는 시장의 자율 규제 메커니즘에 따라 국내 항공 서비스 가격을 관리하고, 경쟁법의 규정에 따라 항공사의 판매 가격을 통제할 것"이라고 강조했습니다.

교통부에 따르면 국내선 여객 운송 서비스 가격 규제를 단계적으로 철폐하기 위한 로드맵이 필요하며, 가까운 미래에 기업의 가격 결정권을 존중하고 보장하기 위해 가격 틀 규제에서 최고 가격 규제로 전환하는 방향으로 물가법 초안을 신속하게 완성하여 건전한 경쟁을 장려하고 서비스 가격을 낮추고 소비자 이익을 보호하는 메커니즘을 마련했습니다.

교통부는 국내선 여객 운송 서비스의 가격 체계에 관한 통지문 제17/2019호의 여러 조항을 개정하는 것에 대한 의견을 구하고 있습니다.
새로운 초안 통지문에 따르면, 500km 미만 항공편의 경우 운송 서비스 가격은 통지문 17과 동일하게 유지됩니다. 구체적으로, 사회경제 개발을 위한 항공편 그룹의 경우 편도 티켓의 최대 가격은 여전히 160만 VND입니다. 500km 미만의 다른 항공편 그룹의 경우 편도 티켓의 최대 가격은 170만 VND입니다.
500km에서 850km 미만의 항공편의 경우, 제안 최대 가격은 편도 티켓당 225만 VND입니다. 현행 규정에 따르면 이 금액은 티켓당 220만 VND입니다.
850km에서 1,000km 미만의 항공편의 경우, 제안 최대 가격은 티켓당 289만 VND로, 현행 규정보다 10만 VND 높습니다.
새로운 초안은 비행 거리가 1,000km에서 1,280km 미만인 경우 최대 가격을 340만 동으로 제안했는데, 이는 현재 규정보다 20만 동이 높습니다.
마지막으로, 비행 거리가 1,280km 이상인 경우 400만 VND의 가격이 제시됩니다. 이 수치는 현행 규정보다 25만 VND 더 높습니다.

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