베이징이 블록을 시도했지만 유럽이 실제로 경기에서 졌나요?

독일 현지 언론에 따르면, 설문 조사에 참여한 유럽 소비자의 3분의 2가 중국산 자동차 구매를 고려할 의향이 있다고 답했습니다. [광고_1]

EU-중국 긴장: 베이징이 차단 움직임을 보이고 있지만 유럽은 실제로 국가를 잃었을까? (출처: Shutterstock.com)

독일 ARD 방송국의 타게샤우 프로그램 보도에 따르면, 설문 참여자의 최대 59%가 중국산 차량을 구매하는 것이 자신의 선택이라고 답했습니다.

여기의 젊은이들조차도 중국차를 사고 싶어하는 욕구가 더 강합니다. 30~39세 연령대에서는 응답자의 74%가 중국산 자동차에 관심이 있다고 답했다. 18~29세의 경우 비율은 72%입니다.

조사 결과에 따르면, 중국산 자동차 구매를 고려하는 사람들에게는 가격이 중요한 요소로 작용하는 것으로 나타났습니다.

실제로, 독일 자동차 및 오토바이 협회(ADAC)가 4월에 발표한 보고서에 따르면 중국 브랜드 자동차는 공식 유럽 신차 평가 프로그램(NCAP)이 실시한 충돌 테스트에서 높은 수준의 안전성을 입증했습니다.

ADAC는 지난 3년간 중국과 유럽의 13개 모델을 테스트한 결과를 바탕으로 2024년 4월 "중국 자동차 제조업체의 품질이 크게 향상되었으며 이제 이 지역의 기존 브랜드를 따라잡을 수 있다"는 결론을 내렸습니다.

EU-중국 무역 갈등의 최근 동향 - 중국은 10월 8일 유럽연합(EU)에서 수입되는 주류에 임시 관세를 부과한다고 발표했습니다. 10월 11일부터 수입업체는 EU에서 생산된 주류 제품을 수입할 때 중국 세관에 "상응하는 보증"을 제출해야 합니다. 최근의 관세 인상은 EU가 10월 31일부터 최소 5년간 중국에서 수입되는 전기 자동차에 최대 45%의 관세를 부과하는 계획을 승인한 데 따른 대응으로 이뤄졌습니다.

왕원타오 상무부 장관은 중국이 중국산 배터리 전기 자동차에 대한 EU의 반보조금 조사에 대응해 마지막 순간까지 협상을 계속하겠다고 다짐했다고 밝혔습니다.

왕 부장은 또한 브뤼셀에서 열린 원탁회의에서 중국과 유럽 자동차 산업의 미래 성공은 두 경제 강국 간의 협력에 달려 있다고 강조했습니다. 이 회의에는 중국과 유럽 전기 자동차 산업의 임원 약 30명이 참석해 EU의 반보조금 사례를 논의했습니다.

그러나 중국 상무부 장관은 EU가 중국 전기 자동차 보조금에 대한 조사에서 "합법성, 준수성 및 공정성"을 갖추지 못했다고 강하게 비판했습니다.

한편, EU의 주요 경제국인 독일의 로베르트 하베크 부총리는 베를린에서 왕 총리와 회동하여 독일은 자유 무역을 강력히 지지하고 브뤼셀이 제안한 중국 전기 자동차에 대한 관세 인상에 반대한다고 밝혔습니다. 하벡 씨는 유럽 자동차 부문에 대한 중국의 투자에 대한 열의를 표명했습니다.

하베크 부총리는 EU에 보다 건설적인 접근 방식을 취할 것을 촉구하며, "독일은 EU-중국이 상호 수용 가능한 해결책을 찾을 수 있도록 최선을 다할 것"이라며 "이를 본격적인 무역 갈등으로 확대하는 것은 어느 당사자에게도 이익이 되지 않을 것"이라고 강조했다.

분석가들은 EU가 블록 내 자동차 산업을 보호하기 위해 중국산 전기 자동차에 관세를 부과하기로 한 결정은 성장을 저해하고 유럽 소비자들이 저렴한 중국산 전기 자동차에 접근하는 것을 제한할 수 있다고 말했습니다.

그 사이 독일 자동차 산업은 오랫동안 개방 시장에서 번창해 왔습니다. 이러한 새로운 관세로 인해 중국산 자동차 가격이 상승할 것으로 예상되며, 이는 현재 공급이 제한적인 저렴한 전기 자동차 모델을 개발하라는 유럽 자동차 제조업체의 경쟁 압력을 감소시킬 것입니다.

따라서 EU는 유럽 시장에서 중국 전기 자동차에 대한 분쟁을 해결하기 위한 중국 자동차 제조업체의 새로운 제안을 무시했으며, 대화를 통해 긴장을 완화하려는 노력을 훼손했습니다. 하지만 그뿐만 아니라, 중국에서 생산된 전기 자동차에 세금을 부과한다는 결정은 블록 내부에서 새로운 항의 물결을 불러일으켰습니다.

반대 의견은 중국 전기 자동차에 관세를 부과하기로 한 결정은 모든 EU 회원국의 만장일치 지지를 받지 못했다는 것이다. 크로아티아의 정치 분석가인 믈라덴 플레세는 "많은 사람들은 이것이 유럽과 중국 간의 무역 전쟁으로 가는 한 걸음이며, 장기적으로는 유럽 경제에 피해를 줄 것이라고 생각합니다."라고 말했습니다.

보훔 자동차 연구 센터(CAR) 소장이자 독일 자동차 전문가인 페르디난트 두덴회퍼는 보호무역주의와 관세는 잘못된 전략이며 독일과 EU 모두에 손실을 초래할 것이라고 경고했습니다.

또한, 더 넓은 관점에서 EU 전문가들은 중국 전기 자동차에 대한 관세가 EU와 중국 간의 무역 및 협력을 방해할 뿐만 아니라 EU가 계획한 보다 녹색 경제로의 전환을 위험에 빠뜨릴 수 있다고 경고합니다.

전 아일랜드 유럽 담당 장관 딕 로슈는 EU의 녹색 전환 목표를 고려할 때 중국 전기 자동차에 관세를 부과하는 것의 논리성에 의문을 제기했습니다. "기술 변화는 유럽의 녹색 및 디지털 전환을 주도할 것입니다. 좋든 싫든, 중국은 유럽의 탄소 중립 달성에 필수적인 기술의 최전선에 있습니다."라고 전 아일랜드 장관은 강조했습니다.

출처: https://baoquocte.vn/cang-thang-eu-trung-quoc-bac-kinh-di-nuoc-co-can-nhung-thuc-ra-chau-au-da-thua-truoc-mot-van-289529.html