세 가지 길, 미래를 향한 하나의 열망

박칸 시-바베 호수 노선은 1단계가 완료되었고, 바베 호수에서 나항(뚜옌꽝)까지 연결하는 2단계를 시행 중입니다.

산의 맥을 맑게 하여 바베를 도시에 더 가깝게 만든다

예전에는 도시에서 바베 호수까지 가파르고 구불구불한 산길을 따라 거의 두 시간이나 걸렸습니다. 이제는 차로 한 시간도 안 걸리고, 심지어 30분밖에 걸리지 않습니다. 이렇게 편리할 줄은 아무도 몰랐습니다! - 팍 응오이 마을(바 베) 주민인 후아 반 찐 씨는 새롭고 넓은 도로를 여행하게 되어 행복한 미소를 지었다.

TP를 포함한 3가지 주요 교통 프로젝트. 박칸-바베호수(나항-뚜옌꽝 연결), 광케-캉닌 노선과 바베호수 주변 인프라 시스템의 총 투자 자본은 4조 7,000억 VND가 넘습니다. 이러한 프로젝트는 단순한 인프라 프로젝트가 아니라, 지역 개발 공간을 연결하고 바베 생태관광을 "아름답지만 접근하기 어려운" 상황에서 벗어나게 하며, 외딴 지역의 사람들이 중심지와 사회경제적 격차를 줄이는 데 도움이 되는 전략이기도 합니다.

고난이 결단력을 시험하는 곳

2021년 11월 25일 기공식 당일부터 험준한 산악 지형, 다른 용도로 전환해야 하는 자연림, 장기간 홍수가 발생하는 혹독한 날씨 등 여러 과제가 제시되었습니다. 태풍 야기로 인해 도로가 최대 600억 VND의 피해를 입었고, 이로 인해 수개월 동안 공사가 지연되었습니다. 많은 구간이 숲과 절벽을 통과하기 때문에 건설 시 대형 기계를 사용할 수 없고, 사람의 힘을 이용해 점차적으로 산을 파고 제방을 쌓고 기초를 타설해야 합니다.

특히 도시 노선. 37km 길이의 박칸-바베 노선에는 자연림 지역을 통과하는 구간이 많으므로, 건설 시에는 경관과 환경에 미치는 영향을 최소화하기 위한 신중한 설계가 필요합니다. 복잡한 지형을 가진 지역을 처리하기 위해 박칸에서는 처음으로 MSE 기술 옹벽과 같은 새로운 건설 솔루션을 적용하여 공사 기간을 단축하고 비용을 절감하며 환경을 보호하는 데 도움이 됩니다.

지형과 기후뿐만 아니라, 건축 자재의 부족으로 인한 어려움도 있습니다. 이 지역의 석재와 모래 채석장은 규모가 작기 때문에 많은 건설업체가 다른 지역에서 자재를 운송해야 하며, 이로 인해 비용이 증가하고 건설이 수동적으로 진행됩니다.

이 노선에서 가장 어려운 구간 건설에 참여한 시공사 중 한 곳인 Thanh Quy LLC의 이사인 응오 탄 꾸이(Ngo Thanh Quy) 씨는 다음과 같이 말했습니다. "피엥 풍 교량, 쿠오이 로 교량 등 이 노선에 대형 교량을 건설하고, 지형이 험난하고 산사태가 발생하며 토사와 암석이 매우 많은 곳에 도로 구간을 건설하는 데 많은 노력을 기울여야 했습니다. 훌륭한 엔지니어들을 배치하고, 동료들이 어려움을 극복하여 최적의 시공 방안을 찾도록 독려해야 했습니다. 또한, 원래 계획대로 시공할 수 없는 어려운 구간의 설계 및 시공 계획을 조정하도록 투자자에게 보고하여 계획대로 완공까지 신속하게 진행하기로 결심했습니다."

전체 지휘 , 공사 현장에서 해결

2024년 4월 18일, 당 중앙위원회 위원이자, 성 당위원회 서기, 성의 주요 교통 프로젝트 지도위원회 위원장인 황 두이 찐 동지(사진 왼쪽)와 실무 대표단이 박칸시와 바베호수 도로 건설 프로젝트의 진행 상황과 품질을 시찰했습니다.

이러한 과제에 직면하여 박칸시는 처음으로 성 당 서기를 위원장으로 하는 주요 성 교통 프로젝트 지도위원회를 설립했습니다. 지도위원회는 정기적으로 직접 감독하고, 실행 상황을 파악하며, 현장에서 장애물을 제거했습니다. 예상치 못한 야간 회의와 지방 지도자들의 긴급 시찰 여행은 프로젝트를 완료하려는 결의를 고취시키고 확산시켜 진행 속도를 높이는 데 도움이 되었습니다.

바베 호수 주변 노선에 있는 공사 항목인 팍 응오이 현수교가 업그레이드 및 리노베이션되었습니다.

지방 정부가 참여했을 뿐만 아니라, 이 프로젝트는 중앙 정부로부터도 특별한 관심을 받았습니다. 팜민친 총리와 쩐홍하 부총리가 TP 노선 건설 현장을 직접 시찰했습니다. 박칸-바베 호수. 총리는 "물러서지 말고 실천하자. 말한 대로 행동하고, 행동한 대로 해야 한다"고 강조했다. 그 강력한 메시지는 건설 현장에서 밤낮으로 일하는 엔지니어와 근로자로 구성된 전체 팀에게 건설을 단순한 계약이 아닌 사명으로 여기는 결의를 불어넣습니다.

노동자들은 추위에도 불구하고 밤새 일한다.

1년 전, 추운 날씨에 공사 현장, 특히 돈퐁 숲 깊숙한 곳에 있는 오두막 지역의 경우, 이른 아침과 밤에는 기온이 섭씨 2~3도까지 떨어지기도 했지만, 정비사와 운전자들은 정기적으로 교대로 근무하며 밤새도록 작업하여 공사 진행 상황을 따라잡았습니다. 쿠오이로 다리 프로젝트 사령관인 도 후 두안은 "비가 내리고 몹시 추웠지만, 이것은 지방 프로젝트일 뿐만 아니라 우리 조국을 변화시키는 데 기여하는 것이 우리의 자부심이기 때문에 계속해서 작업을 진행했습니다."라고 말했습니다.

건설부대에서는 초과근무에 대해서도 유연하게 지원하고, 매일 저녁 식사, 물 한 병, 산과 숲 속의 안전한 휴식처를 모두 책임져 노동자들의 체력을 유지시켜 줍니다. 비록 작은 이미지이기는 하지만, 공동의 목표를 위해 어려움을 극복하는 단결 정신을 분명히 보여주는 증거입니다.

이제 3개의 코스가 완성되어 운행되기 시작하면서 바베호의 모습은 날마다 바뀌고 있습니다. 노선을 따라 새로운 주택이 솟아오르고, 관광 서비스가 번성하고, 무역이 활발해지고, 사람들은 여행하기 편리해졌으며, 시간이 절반으로 줄어들고 비용이 크게 절감되었습니다.

바베 호수에서 나항(뚜옌꽝)까지 이어지는 2단계 노선이 가속화되고 있으며 2025년 말까지 완공될 예정입니다.

이는 박칸 관광의 기회일 뿐만 아니라 지역 연결성의 중요한 "연결고리"이기도 합니다. 바베 호수에서 나항 수력발전소 호수(뚜옌꽝)까지, 누이꼭 호수(타이응우옌), 반지옥 폭포(까오방)까지 연결되어 성 간, 지역 간 생태관광 축을 형성합니다.

TP 노선의 2단계. 박칸-나항 고속도로도 빠르게 시행되고 있으며, 2025년 완공 예정입니다. 이와 병행하여 초모이-시티 고속도로도 건설됩니다. 박칸 고속도로가 시작되었고, 최근 정부는 박칸-카오방 고속도로 투자 절차를 2030년 이전으로 조정하도록 허가했습니다. 개발의 미래는 날이 갈수록 명확해지고 있습니다.

성 당위원회 상임위원이자 성 인민위원회 상임부위원장인 딘 꽝 뚜옌(Dinh Quang Tuyen) 씨는 다음과 같이 단언했습니다. "이 세 노선은 성에서 기층, 관리 기관, 건설 부문에서 국민의 합의에 이르기까지 수많은 노력과 단결의 결과입니다. 이는 기술적인 노선일 뿐만 아니라 성의 사회경제 발전, 관광, 사회 보장을 위한 전략적 노선이기도 합니다. 오늘 이 노선들이 완공됨으로써 새로운 기회가 열릴 뿐만 아니라 지방 당국과 주민들에게 큰 책임감을 부여하게 되었습니다. 환경 보호와 관련된 작품을 효과적으로 활용하고 보존하며 지속 가능한 사회 경제를 개발하는 것"입니다.

여정을 마무리하고 미래를 엽니다

기반 시설이 부족한 산악 지방에서 박칸은 북부 중부 및 산악 지역의 희망찬 지역으로 떠오르고 있습니다. 박칸 교통 프로젝트 관리 위원회의 응우옌 안 투안 위원장이 이 도로를 "어려움을 극복하고 일어서려는 이 지방의 의지를 상징한다"고 부른 것은 우연이 아닙니다.

세 가지 노선, 세 가지 개발 순환은 꾸준한 투자의 결과를 보여줄 뿐만 아니라 경제, 관광, 국민의 삶에 새로운 길을 열어줄 것입니다. 박칸 도시에서 바베 호수까지, 마을에서 도시까지, 현재에서 미래까지. 그 길은 모든 신앙, 노력, 지성, 그리고 조국에 대한 사랑으로 연결되어 왔습니다./.

푸옹 타오

출처: https://baobackan.vn/ba-tuyen-duong-chung-mot-khat-vong-huong-toi-tuong-lai-post70336.html