바리아붕따우: 남부에서 가장 살기 좋은 도시 지역의 현대적인 모습

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1991년에 바리어붕따우성은 붕따우-콘다오 특별구역을 기반으로 재설립되었습니다. 이 지방이 재건되었을 당시, 붕따우 시에서 가장 아름다운 거리는 하롱거리였습니다. 3.8km 길이의 해안도로는 아스팔트 포장이 약 800m에 불과해 매우 양호합니다. 나머지는 자갈길, 울퉁불퉁하고 움푹 들어간 도로입니다.

30년 후, 바리어붕따우는 베트남에서 가장 동시적인 도로 인프라를 갖춘 지방과 도시로 꼽히며, 가장 아름다운 도로 중 일부를 보유하고 있습니다. 해안 도시의 놀라운 발전은 이 도시 지역에 대한 지방 사회경제적 개발 정책과 전략의 효과성과 정확성, 그리고 국가의 결정이 남부 지역에서 가장 살기 좋은 곳 중 하나로 여겨지는 것을 보여줍니다.

바리아붕따우: 남부에서 가장 살기 좋은 도시 지역의 현대적인 모습 - 1

늪지대에서 베트남에서 가장 아름다운 도로를 갖춘 지방으로

붕따우 시와 바리아 시에 오는 관광객들은 교통 체증을 거의 보지 못합니다. 농촌 지역에서는 마을의 길과 골목이 체스판과 같아서 넓고 깨끗하여 사람들의 이동 시간을 줄여줍니다.

국도 51호선, 국도 55호선, 국도 56호선 등 지방의 주요 도로와 주요 노선이 많이 개량되었습니다. 교통량이 많은 지방의 각 지구와 코뮌을 연결하는 주요 도로에도 아스팔트가 깔려 있다. 예를 들어 지방 도로 328, 329, 랑캇-롱손 도로, 지방 도로 44, 52, 푸옥부-호짬 도로 등이 있다.

국도 51호선에서 시작하여 차우덕 지구를 지나 쑤엔목까지 이어지는 마이쑤언-응아이자오-쑤언선 도로는 예전에는 움푹 패인 곳이 많은 비포장 도로였지만, 현재는 뜨거운 아스팔트 콘크리트 표면의 레벨 4 일반 도로로 바뀌었습니다. 특히, 미쑤언 도로는 한때 "베트남의 아름다운 시골 도로" 중 하나로 선정되었습니다.

328번 지방도로는 1999년 베트남 아름다운 길 대회에서 2등을 차지했습니다. 광중-하롱 도로(프론트 비치, 붕따우)는 2001년 베트남에서 가장 아름다운 도시 도로가 되었습니다.

붕따우에는 주요 상을 수상한 도로 외에도 관광객을 사로잡는 아름다운 해안 도로가 많이 있습니다. 일반적으로 붕따우와 쑤옌목을 연결하는 해안 도로는 많은 젊은이와 배낭여행객이 체크인하는 곳이 되었습니다.

그뿐만 아니라, 지방정부는 공원, 가로등, 중앙분리대 장식, 도심 교량 등의 도시 건설 프로젝트도 적극적으로 시행하고 있으며, 이를 통해 지역 정체성과 창의적이고 아름답게 연계하여 독특한 이미지를 창출하고 있습니다.

2021년, 붕따우시의 프런트 비치와 백 비치에 밝은 고압 도로 시스템이 설치되어 밤에는 주민과 관광객이 수영, 오락, 레크리에이션을 즐길 수 있게 되었습니다. 많은 공원에서는 포장된 마당을 개조하고, 조명과 장식 조명을 설치하고, 공원 내 산책로를 만들고, 나무를 수리하는 데 투자하여 사람들이 "푸르고 깨끗하고 아름다운" 도시 생활을 즐길 수 있는 풍경을 조성했습니다.

긍정적인 변화 덕분에 바리어붕따우는 2030년까지 중앙 집권 도시가 되는 데 필요한 기준을 기본적으로 충족한다는 목표를 달성할 수 있었으며, 붕따우, 바리어, 푸미, 롱디엔, 롱하이 지역은 1등급 도시 지역의 기준을 충족했습니다.

" 도로와 전기가 있으면 개발이 있을 것입니다. 바리아붕따우의 일련의 산업단지, 항구, 관광 지역, 경제 구역은 오늘날 물과 도로 교통망 덕분에 번영하고 있습니다 ."라고 지방 당 서기 Nguyen Tuan Minh가 확언했습니다.

"행복의 해안을 연결하는" 프로젝트

바리어붕따우성의 제24-NQ/TW 결의안 이행에 관한 제58/KH-UBND 행동 계획에서는 다중 모드, 지역적, 국제적 교통 인프라 시스템의 동시적 구축에 투자하기 위한 모든 자원을 동원하라는 지방 당 상임위원회의 지침을 이행하는 주요 과제를 제시합니다.

특히 지역 사회와 국가 전체의 개발 과정에서 교통 인프라가 중요하다는 점을 인식하고, 바리어붕따우 지역의 기술 인프라와 사회 인프라를 개선하는 작업에 계획에 따라 점차적으로 투자가 이루어졌습니다.

최근 비엔호아-붕따우 고속도로, 푸옥안 다리, DT 994 도로 등 국가의 여러 주요 프로젝트가 동시에 시작되었습니다. 이는 모두 인프라 병목 현상을 제거하고 강력한 지역 연결을 구축하고 바리아붕따우와 동남부 지역의 다른 지방을 연결하는 데 도움이 되는 중요한 교통 경로입니다.

호치민시에서 바리아붕따우까지의 여행은 호치민시-롱탄-저우저이 고속도로와 연장된 319번 고속도로 덕분에 단축되었습니다.

이에 따라 호치민시에서 붕따우시까지의 거리는 120km가 아닌 95km로 단축돼 이동 시간은 약 1시간 20분으로 단축됐습니다.

바리아붕따우는 경제가 계속해서 '이륙'할 수 있도록 주요 노선과 추가 연결을 건설하려는 기대를 가지고, 교통부와 베트남 철도청이 2021~2030년 기간의 비엔호아~붕따우 철도 노선, 비엔호아~푸미 구간의 투자 계획 진행 상황을 조정하여 조기 실행을 위한 기반으로 삼을 것을 제안했습니다.

물류 인프라 동기화 가속화

2022년 10월 7일 정치국 결의안 제24-NQ/TW호 "2030년까지 동남지역의 사회경제 발전과 국방 및 안보 보장, 2045년 비전"은 2030년까지 "동남지역이 높은 경제성장률을 가진 역동적으로 발전하는 지역, 국가의 가장 큰 성장 동력이 될 것"이라는 목표를 확정했습니다. "과학, 기술, 혁신의 중심지이자, 첨단 산업, 물류 그리고 이 지역의 경쟁력 있는 국제 금융 센터입니다."

위 목표를 달성하기 위해, 바리어붕따우는 푸미타운과 붕따우시 지역의 인프라 개발에 대한 투자 유치에 중점을 두고 있습니다. 붕따우가 고품질의 국제적 수준의 관광 중심지가 되는 것을 지향한다면, 푸미는 개방적이고 젊고 생동감 넘치는 생태계와 디지털 시대의 활력을 갖춘, 경쟁력 있는 산업-서비스-도시 중심지가 될 것입니다.

바리어붕따우는 또한 지방 내 물류 서비스 기업 설립을 장려하는 정책 회랑을 적극적으로 구축하고, 국내 시장에서 경쟁력을 확보하기 위해 현대성과 전문성을 모토로 물류 서비스 기업이 발전하도록 지원하고 있습니다.

바리어붕따우는 항구와 물류를 지방 경제 개발의 4대 기둥 중 하나로 지정하고, 점차 카이맵-티바이 국제 관문 항구를 아시아와 세계적 수준의 대규모 국제 환승 항구로 현대화하고 있으며, 목바이-호치민시-비엔호아-붕따우 경제 회랑과 아시아 횡단 경제 회랑과 연결되고 있습니다.

발달된 교통 인프라는 바리어붕따우가 동남지역의 물류 중심지가 될 수 있는 기반입니다.

현재, 카이맵-티바이는 최대 25만톤 규모의 선박을 수용할 수 있는 용량을 갖춘 베트남의 두 개의 특수 항구 중 하나입니다. 이곳은 유럽과 미국으로 직항 모선이 있는 베트남 유일의 항구 클러스터이며, SSA Marine Group(미국), PSA Group(싱가포르), APMT Group(덴마크), Hutchison Port Holding Group(홍콩) 등 해운 부문의 세계적 선두 기업들이 투자와 개발에 참여하고 있습니다.

바리어붕따우는 까이맵-티바이 항구의 잠재력을 극대화하기 위해 항구를 연결하는 운송 인프라의 병목 현상을 해결하는 데 자원을 집중하고 있으며, 유통 센터, 트럭 차고, 빈 컨테이너, 드라이 포트 등 항구 이후의 물류 인프라 개발에 주의를 기울이고 있습니다.

또한 이 지방에서는 대형 선박이 항구에 정박하기 편리하도록 수로를 개량하고 준설했습니다. 세관, 검역, 금융, 보험 등의 항만 서비스가 최적화되어 동기화가 이루어집니다.

또한, 인공지능과 첨단 연결성을 적용해 상업 인프라, 정보기술 인프라와 연계된 물류 인프라도 개발할 계획이다. 이를 통해 특별 국가 항구 시스템과 롱탄 국제공항이 긴밀하게 연계되는 데 도움이 될 것입니다. 이를 통해 창고, 건조항구, 물류 센터, 해운대리점, 해상 중개 대행사 등을 포함한 완전한 시스템을 갖춘 물류 서비스 생태계가 형성됩니다.

교통 인프라, 물류, 항구의 동기화는 바리어붕따우가 강력한 추진력을 얻는 데 도움이 되며, 세계의 발전과 조화를 이루는 국제적인 도시상을 만들어냅니다.

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