해안 도로 건설에 9조 1,870억 VND 투자 국도 91호선 업그레이드에 3조2,350억동 추가 투자

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해안도로 건설에 9조 1,870억 VND 투자 국도 91호선 개선에 3조2,350억동 추가 투자

트라빈성 해안도로 건설에 9조 1,870억 동 투자 칸토는 국도 91호선 7km 구간을 업그레이드하고 확장하는 프로젝트에 추가로 3조 2,350억 VND를 배정했습니다.

지난주에 가장 주목할 만한 투자 뉴스 두 가지는 다음과 같습니다.

싱가포르 기업, 호치민시에 3,300만 달러 규모 버섯공장 투자 추진

호치민시 하이테크 농업단지 관리위원회는 방금 호치민시 인민위원회에 꾸찌구 하이테크 농업단지에서 진행된 버섯 식물 프로젝트에 대해 Finc Bio-Tech Pte.Ltd(싱가포르)와 협력한 결과에 대한 보고서를 보냈습니다.

호치민시 구찌구 첨단농업지대 한 구석

2024년 1월 호치민시 하이테크 농업단지와 핀크 바이오테크 회사가 회의를 가졌을 때, 해당 기업은 버섯 재배에 투자하기 위해 30년간 10헥타르의 토지를 임대해야 한다는 의견을 밝혔습니다. 이 프로젝트의 총 투자액은 3,300만 달러이며, 1단계 투자액은 2,000만 달러, 2단계 투자액은 1,300만 달러입니다.

이 프로젝트의 목표는 베트남 시장에 GLOBAL GAP 표준을 충족하는 식용 버섯 제품을 제공하는 것입니다. 또한, 이 프로젝트는 식용버섯 품종 보관 센터와 식용버섯 품종 연구 개발 센터의 기능도 수행합니다.

투자자는 버섯 공장이 HACCP 품질 관리 시스템에 따라 관리되고 첨단 농업 생산 기준이 적용될 것이라고 말했습니다. 승인되면 투자자는 투자 허가증 발급일로부터 12개월 이내에 1단계 건설을 완료해야 합니다.

호치민시 하이테크 농업단지 관리위원회 측은 이 프로젝트가 자동화 기술을 적용해 베트남 시장에 GLOBAL GAP 기준을 충족하는 식용 버섯 제품을 공급하는 하이테크 농업 기준에 적합하다고 밝혔습니다.

2월 7일, 호치민시 인민위원회는 투자자들에게 토지를 신속히 인계하여 프로젝트를 시행하기 위해 자연자원환경부에 그린어스 주식회사를 포함한 3개 기업의 토지 사용권 증서를 긴급히 취소하도록 지시했습니다. 지속 가능한 농업 컨설팅 및 개발 센터와 하이 농업 화학 주식회사; 레드 드래곤 프로덕션 - 트레이드 - 서비스 컴퍼니 리미티드이며 2024년 3월 15일 이전에 완료됩니다.

기획투자부는 규정에 따라 티엔퐁 주식회사, 쯔엉쑤언 생물학 주식회사, 비엣꾸옥틴 생산 및 무역 유한회사의 3개 저성장 프로젝트를 처리하는 업무를 담당하게 되었습니다.

호치민시 인민위원회는 또한 기획투자부, 천연자원환경부, 농업농촌개발부, 꾸찌현 인민위원회, 하이테크 농업지대 관리위원회에 꾸찌현 푸옥빈안읍의 하이테크 농업지대(23.3헥타르)를 확장하여 토지 자금을 확보하는 프로젝트에 대한 보상 및 부지 정리 작업에 주력하도록 지시하여 투자자를 모집하기로 했습니다.

비엔호아 공항 프로젝트 투자 실행을 위한 초점 지정 명확화

정부 사무실은 방금 교통부와 기획투자부에 비엔호아 공항 프로젝트의 투자 시행과 관련하여 공식 공문 제774/VPCP-CN을 발행했습니다.

일러스트 사진.

본 문서는 쩐 홍 하 부총리의 지시를 이행하는 내용입니다. 정부 사무실은 PPP 방식에 따른 투자법의 규정에 근거하여 교통부에 2022년 11월 23일자 정부 결의안 154/NQ-CP에 따라 동나이성 인민위원회를 프로젝트를 시행하는 유관 기관으로 지정하여 동나이성 인민위원회가 투자 절차를 즉시 시행하고 2024년 2월 20일 이전에 총리에게 보고하도록 명확히 제안할 것을 요청합니다. 규정 및 할당된 업무의 준수를 보장하기 위해 동나이성 인민위원회와 협력하여 시행합니다.

PPP 방식에 따른 투자를 담당하는 국가 관리 기관으로서 기획투자부는 법률 규정에 따라 동나이성 인민위원회를 프로젝트를 시행하는 유능 기관으로 지정하는 것에 대한 의견을 제시하고, 이를 종합하여 총리에게 보고하기 위해 2024년 1월 20일까지 정부 사무실로 보내야 합니다.

앞서 2023년 10월 동나이성 인민위원회는 총리에게 공식 공문을 보내 비엔호아 공항 투자 프로젝트를 시행하는 국가기관으로 이 지방을 지정해 줄 것을 제안했습니다.

교통부는 2024년 1월 정부 사무실에 보낸 공식 공문 제464/VPCP-CN에서 PPP 방식에 따른 투자법에 따라 공항 사업체는 투자 및 개발을 위해 PPP 방식을 적용할 수 있다고 명시했습니다(정부령 제35/2021/ND-CP(2021년 3월 29일자) 제4조 1항 a항 및 제2조 1항).

비엔호아 공항 등 신공항 건설에 대한 투자의 경우, 투자 정책을 결정하는 권한은 총리에게 있습니다(제12조 2항 c항). PPP방식 투자법에서는 프로젝트를 시행하는 유관기관에 대하여도, 그 유관기관에 부처 또는 도 인민위원회가 포함된다고 규정하고 있다(제5조 1항). 사업이 다수의 유관기관에 의하여 관리되는 경우 또는 유관기관이 변경되는 경우에는 각 유관기관은 국무총리에게 그 중 하나의 유관기관을 지정하여 그 결정을 보고하여야 한다(제5조 제3항).

따라서 PPP 방식으로 신비엔호아 공항 건설 프로젝트를 시행하는 유관기관으로 동나이성 인민위원회를 고려하고 지정하는 권한은 총리에게 있습니다.

인프라 투자를 위한 국가 예산 자본의 어려움 속에서, 교통부는 동나이성 인민위원회를 PPP 방식으로 신비엔호아 공항 건설에 투자하기 위한 자원 동원 계획을 연구하는 유관 기관으로 지정하는 정책을 지지합니다.

가까운 미래에 동나이성 인민위원회는 각 기관과 단위에 교통부 및 베트남 민간항공국과 긴밀히 협력하여 비엔호아 공항 계획을 수립하고 승인하여 적절한 투자 옵션을 조사하는 기초로 삼도록 지시할 것을 권고합니다.

총리, 롱탄 공항 건설 속도 3~6개월 단축 요청

2월 13일(음력 설날 4일) 팜민친 총리는 동나이성 롱탄 공항 프로젝트 건설 현장에서 일하는 공무원, 근로자, 노동자들에게 진행 상황을 점검하고 선물을 전달하며 격려했습니다.

교통부의 전반적인 보고서에 따르면, 공사가 시작된 지 5개월이 넘은 지금, 계약자들은 3,200명 이상의 근로자와 1,300대에 가까운 기계와 장비를 동원해 공사를 완료했습니다.

Pham Minh Chinh 총리(오른쪽)와 근로자들이 설날 넷째 날 롱탄 공항에서 프로젝트를 진행하고 있다 - 사진: VGP/Nhat Bac

설날 기간 동안만 해도 약 800명의 엔지니어와 근로자가 설 연휴 내내 건설 현장에서 일하도록 배치되었습니다. 현재 터미널 지하 구간은 이미 완료되었고, 활주로와 터미널 건설은 예정대로 진행되고 있으며, 입찰 패키지 지출 진행률은 11조 3,000억 VND를 넘어섰습니다.

부지 정리 작업과 관련하여 지금까지 총 4,882/5,000 헥타르의 면적이 회수되어 98.7%에 도달했으며, 그 중 1단계 부지는 총 2,532 헥타르(100%)로 인계되었습니다. 재정착 지원에 관한 총 영향 가구 수는 5,647가구이며, 이 중 4,246가구가 승인(4,112가구가 재정착)되었습니다. 2024년 초에 320가구가 승인될 것으로 예상됩니다.

롱탄 국제공항 프로젝트 건설 현장에서, 팜 민 찐 총리는 설날 기간 동안 프로젝트 패키지 건설에 참여한 간부, 근로자, 직원들에게 격려와 새해 복 많이 받으세요를 전했습니다.

정부 수반은 부지 정리 및 절차가 완료되고 활주로와 터미널이 모습을 갖추는 등 해당 항목의 실행 진전을 인정하고 높이 평가했습니다.

총리는 2022년과 2023년이 시작의 해이고, 2024년은 가속화의 해이며, 2025년은 돌파의 해가 될 것이며, 2026년 상반기에는 롱탄 공항을 완공하고 사용해야 한다고 강조했습니다.

현재 현장에서의 공사 진행 상황을 고려하여 총리는 투자자에게 공사를 재개할 것을 요청했으며, 지연으로 인한 공사 기간을 3~6개월 단축하기 위해 노력했습니다. 동시에, 남조선의 해방과 조국통일 50주년을 기념하여 2025년 4월 30일까지 에뮬레이션 캠페인을 실시합니다.

진행 상황을 3~6개월 단축한다는 목표를 달성하기 위해, 총리는 관련 부서에 "오직 업무 논의만 하고, 후퇴는 없다", "햇볕을 이겨내고, 비를 이겨내고", 3교대 근무, 휴일과 설날에도 근무하고, 진행 상황과 품질을 보장하기 위해 정기적으로 점검 및 감독하는 정신을 계속 홍보해 달라고 요청했습니다.

총리는 동나이성 인민위원회에 전체 프로젝트의 부지 정리를 긴급히 완료하고, 투자자에게 인계하여 구성 프로젝트를 시행하고, 재정착 준비 및 프로젝트 시행 과정에서 발생하는 문제를 신속히 처리하라고 요청했습니다.

같은 날, 총리는 록안-빈선 재정착 지역(롱탄 구) 주민들을 방문하여 새해 복 많이 받으세요를 전했습니다. 총리는 롱탄 공항 건설 프로젝트를 위해 토지를 기부해 준 국민들에게 감사를 표했습니다.

총리는 국민들의 몇 가지 권고를 들은 후, 기관과 지방 자치 단체에 직업 훈련과 직업 전환을 중심으로 일자리와 생계 창출을 검토하고 주의를 기울여 현재 진행 중인 프로젝트와 완공된 롱탄 공항 프로젝트에서 현지 근로자를 우선적으로 활용하도록 요청했습니다.

다크락을 통과하는 국도 29호선을 업그레이드하고 확장할 방안에 대한 자료는 발견되지 않았습니다.

교통부는 방금 다크락 주 인민위원회에 다크락 주를 통과하는 국도 29호선을 개선하고 확장하는 데 대한 투자와 관련하여 공식 공문을 보냈습니다.

교통부의 2021~2030년 도로망 계획에 따르면 2050년 비전에 따르면 국도 29호선의 길이는 293km이고, 다크락성을 통과하는 구간은 약 174km(109km + 800km - 280km + 650km)이며, 수준 III~IV 규모, 2~4차선, 기본 상태 수준 IV 산악 지역, 도로 표면 너비는 5.5m에서 16m, 아스팔트 콘크리트 및 아스팔트 포장 자갈 도로 표면 구조입니다.

다크락을 통과하는 29번 국도의 일부 구간.

과거에는 도로 표면의 질을 유지하여 원활하고 안전한 교통을 보장하기 위해 현지에서 유지 관리 기금으로 정기적으로 노선을 유지 관리하고 수리해 왔습니다(2024년, 다크락 성을 통과하는 국도 29호선에는 정기 수리에 약 7조 970억 VND, 정기 수리에 약 36조 9950억 VND의 예산이 할당되어 다크락 교통부에 시행을 할당했습니다).

다크락 성을 통과하는 국도 29호선에 투자할 필요성에 관하여, 특히 크롱낭 타운에서 부온호 타운까지의 구간(167km+300km - 175km+900km)에 대한 계획 규모에 따라 일관성을 확보하고, 다크락 성을 비롯한 중부 고원 성을 위한 화물 및 승객 교통, 국가 안보 및 방위 문제를 해결하는 데 기여하는 것이 필요합니다.

교통부는 다크락 주를 통과하는 국도 29호선을 보수하고 업그레이드하는 프로젝트를 연구하고 수립했습니다. 그러나 교통부의 2021~2025년 중기 공공투자계획의 예산 배분이 제한적이어서 지자체 재원 재원을 축소 조정하는 것 외에도 남은 재원은 국회와 정부의 지시에 따라 중요하고 시급한 추진사업에 집중되어 있어 신규사업(국도 29호선 포함) 추진에 균형을 맞추기 어려운 실정이다.

다크락성의 교통 인프라에 대한 투자 필요성과 관련하여, 교통부의 2021~2025년 중기 공공 투자 계획에 따르면 약 11조 8,340억 VND가 투자 중인 1개 프로젝트(호치민 도로 건설, 부온마투옷 시 동쪽 우회)를 완료하고 새로운 프로젝트(카인호아-부온마투옷 고속도로 1단계)를 시작하는 데 사용되었습니다.

교통부는 권고된 투자 수요를 바탕으로, 자원이 확보되는 대로 관련 당국에 지속적으로 보고하고 검토를 요청할 것입니다. 교통부는 가까운 시일 내에 베트남 도로청(Vietnam Road Administration)을 지정하여 관련 기관 및 지자체와 협력하여 교통에 참여하는 사람과 차량의 안전을 보장하기 위한 점검, 유지 보수 및 수리 작업을 강화할 것입니다.

이전에 다크락성 인민위원회는 교통부에 주의를 기울여 다크락성의 크롱낭 타운에서 부온호 타운까지 이어지는 국도 29호선을 업그레이드하고 확장하는 데 중앙 예산으로 추가 자본을 투자하도록 정부에 제안해 줄 것을 요청하는 문서를 보냈습니다.

이 프로젝트는 다크락 주의 크롱낭 지구, 크롱북 지구, 부온호 타운에 위치해 있습니다. 이 프로젝트의 총 투자액은 5,519억 5천만 VND이며, 그 중 크롱낭 타운에서 부온호 타운까지 이어지는 국도 29호선의 주요 노선은 약 4,201억 5천만 VND입니다. 크롱낭 타운에서 푸록 코뮌까지의 지선은 약 1,318억 VND입니다. 프로젝트 시행 기간은 2024-2028년입니다.

트라빈성 해안도로 건설에 9조1,870억 동 투자

총리는 방금 트라빈성 인민위원회가 주관하는 "트라빈성 해안 회랑 건설" 프로젝트 제안을 승인하는 결정 제168/QD-TTg에 서명했으며, ADB 대출을 활용할 예정입니다.

일러스트 사진.

이 프로젝트는 짜빈성의 해안 복도 도로를 건설하고 완공하는 데 투자하는 것을 목표로 합니다. 이 도로는 2차선 규모로, 궁하우 고가도로와 꼬치엔 2교를 통해 벤째성의 해안 도로와 연결되고, 동시에 다이응아이교를 통해 속짱성과 연결되며, 총 길이는 약 60.7km입니다.

또한, 이 프로젝트는 파리 협정에 따라 기후 변화에 적응하는 녹색 경제로 경제 구조를 전환하기 위해 프로젝트 경로를 따라 프로젝트 관리 역량, 계획 및 경제 회랑 관리를 개선하는 데 기여합니다.

이 프로젝트의 총 투자액은 9,186,996억 VND, 약 3억 8,890만 달러이며, 그 중 ADB 대출 자본은 2,843억 2,300만 달러, 약 6,716,567억 VND입니다. 상대방 자본금은 2,470,429억 VND, 즉 104,577백만 USD에 해당합니다.

ADB 대출의 경우 중앙 예산에서 90%를 배정하고, 짜빈성에서 10%를 재차입합니다. 상대 자본은 트라빈성에서 조달하며, 100%는 성 예산으로 조달합니다.

총리는 기획투자부에 보고서와 제안의 내용에 대해 총리에게 책임을 지고 현행 법률 규정을 준수하도록 지시합니다. 동시에 총리가 승인한 프로젝트 제안서를 ADB에 통보합니다.

짜빈성 인민위원회는 기획투자부와 관련 기관으로부터 의견을 수렴하고, ADB와 협력하여 규정에 따라 다음 단계를 이행하기 위한 기초로 프로젝트 사전 타당성 조사 보고서를 작성해야 합니다.

트라빈성 인민위원회는 법률과 총리, 검사 및 시험 기관에 대하여 본 프로젝트의 효과성에 대한 책임을 집니다. 정보의 정확성, 보고된 데이터, 프로젝트 제안서 내용 현행 법적 규정을 준수하여 손실과 낭비를 피하고 공개적이고 투명하게 프로젝트를 이행할 책임을 맡습니다. 승인된 일정에 따라 대응자금을 완전하고 신속하게 할당하고 프로젝트를 완료합니다.

광남: 추라이항 확장 및 업그레이드 프로젝트에 약 1조 6,000억 VND 투자

광남성 경제특구 및 산업단지 관리위원회는 최근 추라이 국제항만주식회사로부터 추라이항 확장 및 업그레이드 프로젝트 시행을 제안하는 유효한 서류를 접수했다고 발표했습니다.

이에 따라, 땀히엡 부두 지역(땀히엡 사, 누이탄 구)에서 추라이 항 확장 및 업그레이드 프로젝트가 시행됩니다. 프로젝트 규모: 탐히엡 항구 지역의 추라이 항구를 건설, 확장 및 업그레이드하여 50,000DWT 선박을 수용합니다. 항만 건설에 사용된 토지 면적은 1.72ha이다.

꽝남성 추라이(Chu Lai) 항구.

이 프로젝트의 토지 이용 수요는 2023년 7월 3일자 결정 제1354/QD-UBND호로 성 인민위원회에서 승인한 2023년 누이탄 지구 토지 이용 계획에 등록된 5.48헥타르 중 약 1.72헥타르입니다. 현재 상태는 국가가 관리하는 수면 토지이며 아무도 사용하지 않습니다.

주라이항 확장 및 업그레이드 프로젝트의 총 투자 자본은 1조 5,890억 VND가 넘습니다. 프로젝트 실행 일정은 2024년과 2025년입니다. 프로젝트 운영 기간은 70년입니다.

2021~2030년 베트남 해상항만 시스템 개발 마스터플랜 승인 결정에 따르면, 2050년 비전을 갖고, Truong Hai 국제운송물류회사(Thilogi) 산하의 추라이항은 향후 몇 년 내에 2종 해상항(지방 일반항)에서 1종 해상항(국가항, 지역 허브항)으로 전환할 계획인 전국 15개 항구 중 하나인 것으로 알려졌습니다.

1급 항구의 규모와 화물 생산량에 걸맞게 추라이 항구를 개발하기 위해, 광남성 인민위원회는 2030년까지 추라이 항구 개발에 대한 조사 및 계획 업무 개요와 예산을 승인했습니다.

목표는 주라이 항구 시스템을 중부 및 중부 고원 지역의 국내 및 국제 운송과 무역의 중심지 중 하나로 개발하는 것입니다. 중부 고원지대, 라오스 남부, 캄보디아 북동부, 태국의 동해로 연결되는 관문입니다.

다낭, 산업단지를 생태산업단지로 전환

다낭 시는 방금 2030년까지의 도시 산업 오염 관리 프로그램에 대한 결정을 승인했습니다.

이 프로그램의 목적은 2030년까지 다낭시의 산업에서 발생하는 폐기물을 양적, 질적으로 엄격하게 통제하는 것입니다.

다낭시는 2025년까지 산업단지를 생태형 산업단지 모델로 전환할 예정이다.

동시에 산업계에서는 환경오염을 개선하고 예방하기 위한 활동을 항상 적극적으로 실시하여 산업활동으로 인한 환경오염의 영향을 최소화하고 있습니다. 2021년부터 2030년까지 다낭 환경도시 건설 프로젝트의 성공적인 구현에 기여하여 업계의 환경 관리 기준을 완료합니다.

구체적인 목표에 대해, 다낭시는 2023년~2025년 기간에 1개 산업단지를 국가 기준에 따라 생태산업단지 모델로 전환할 예정입니다.

또한, 산업단지와 클러스터의 100%는 환경보호에 관한 일반 규정과 환경보호를 위한 기술 인프라에 대한 요구 사항을 준수합니다. 산업단지와 클러스터의 100%는 환경 기술 기준을 충족하는 중앙집중식 폐수 처리 시스템을 갖추고 있습니다.

2023년~2025년 기간 동안, 규정에 따라 모든 산업 시설은 ISO 14000 환경 경영 시스템 인증을 위한 등록 절차를 완료할 것을 약속합니다. 산업 시설의 100%가 표준 및 규정에 따라 생활 고형 폐기물, 생산 고형 폐기물, 유해 폐기물을 수거, 저장 및 처리합니다.

또한, 다낭시는 운영 지역에서 환경 보호 요구 사항을 충족하지 못하는 기존 산업 시설의 비율을 30%로 낮추기 위해 노력하고 있으며, 생산, 사업 및 서비스 유형을 전환하고, 기술을 혁신하고, 기타 환경 보호 조치를 시행하여 환경 보호 요구 사항을 충족하도록 노력하고 있습니다.

새로 설립되는 산업 시설의 100%는 허가를 받기 전에 주거 지역과의 환경 안전 거리에 대한 규정을 준수해야 합니다.

2026~2030년 기간 동안 다낭시는 2023~2025년 기간의 달성 내용에 대해 100% 비율을 유지하도록 계속 보장할 것입니다. 먼지, 배기가스, 폐수를 발생시키는 산업시설은 100% 환경기준을 충족하도록 처리됩니다. 국가 기준에 따른 생태산업단지 기준에 대한 달성된 성과를 유지하기 위해 노력합니다.

현재 도시에 있습니다. 다낭에는 총 면적 1,066헥타르가 넘는 6개의 산업단지가 운영되고 있습니다. 또한 총리는 2020년까지 다낭시 산업단지 개발을 위한 기본 계획을 조정 및 보완하여 호아깜 2단계, 호아년, 호아닌 등 3개의 새로운 산업단지를 추가하여 880헥타르의 면적을 추가하는 것을 승인했습니다.

핵심 교통 인프라 프로젝트는 광닌성에 새로운 추진력과 회복력을 제공합니다.

광닌성은 2024년에 더 많은 교통 공사를 시행할 계획입니다. 이러한 프로젝트는 현대적인 연결 교통 인프라 시스템의 동기화와 형성에 기여하고 사회 경제적 발전을 위한 추진력을 창출하는 핵심 프로젝트입니다.

벤룽 다리의 전경.

벤룽 다리는 다박 다리와 박당 다리에 이어 광닌성과 하이퐁 시를 연결하는 세 번째 다리입니다. 이 다리는 길이 1,865.3m, 너비 21.5m로 설계되었으며, 자동차 전용도로 4개, 혼합차로 2개로 구성되어 있으며, 안전대, 중앙분리대, 조명 시스템, 교통안전장비 등 동기식 보조 인프라가 설치될 예정입니다. 총 투자액은 약 2조 VND입니다.

이는 두 지방이 협력하여 지역 간 연결성을 목표로 하는 핵심 교통 프로젝트로, 교통 서비스 용량 향상에 기여하고 사회경제적 발전을 촉진하며 북부 핵심 경제 지역의 교통 네트워크를 점진적으로 완성합니다.

2024년 1월 31일 서명식 이후, 투자자와 계약자는 나머지 항목을 적극적으로 이행하고 있으며, 2024년 4월 30일 이전에 프로젝트를 완료하기 위해 노력하고 있습니다.

동시에 벤룽 다리 연결 도로는 길이가 2.2km이고, 지방 예산에서 총 조정 투자 자본이 약 3,600억 VND에 달하며, 벤룽 다리와 함께 2024년 2분기에 완공될 예정입니다.

하롱-하이퐁 고속도로와 동찌에우 타운(강변 도로)을 연결하는 강변 도로는 광닌성 서부 회랑 개발 전략에 있어 중요한 프로젝트입니다. 강변도로는 총 길이가 40.93km로, 광옌 타운, 우옹비 시티, 동찌에우 타운을 통과합니다. 이 노선에는 강을 건너기 위해 13개의 다리가 설계되었으며, 모두 쌍둥이 다리 형태의 예압력 철근 콘크리트로 만들어졌습니다. 이 프로젝트의 총 투자액은 6조 VND가 넘으며, 2023년 초부터 시행될 예정입니다.

지금까지 교량 및 도로 건설 패키지에 적극적으로 집중해 왔으며, 교량 건설 패키지를 예정보다 2~4개월 앞당겨 완료하는 것을 목표로 하고 있습니다. 2024년 말까지 주요 프로젝트 항목이 기본적으로 완료되고, 기술 교통이 개통되어 2025년에 정식으로 운영될 것으로 예상됩니다.

지역 간 교통 연결 프로젝트와 함께, 하롱-랑선을 바체 지구를 거쳐 연결하는 342번 지방도로를 업그레이드하는 프로젝트는 2024년에 완료될 예정입니다. 이 프로젝트는 길이가 약 21km이고, 지방 예산에서 총 투자액은 약 8,160억 VND에 달합니다. 현재 건설은 전체 물량의 65%를 넘어섰습니다. 이 중 도로굴착 및 제방공사가 전체 공사량의 90% 이상을 차지한다. 계약자는 쇄석층과 아스팔트 포장을 건설하는 데 집중하고 있습니다. 이 프로젝트가 가동되면 하롱시, 바체현, 랑선성의 저지대, 역동적인 지역, 개발 지역과 고지대 간의 교통 연결이 완료되어 지역 간 격차를 줄이고 국민의 삶을 개선하는 데 크게 기여할 것입니다.

Huc Dong - Dong Van - Cao Ba Lanh에서 National Highway 18C까지 이어지는 지방도로를 보수하고 업그레이드하는 프로젝트가 거의 90% 완료되었습니다. 2월 13일(음력 설날)에는 모든 부대가 동시에 공사를 시작했습니다.

훅동-동반-까오바란 마을간 도로 프로젝트는 국도 18C에 연결되며, 훅동, 호안모, 동반의 3개 마을을 통과하는 특별하고 독특한 성격을 가지고 있으며, 총 길이는 43km가 넘고, 2개 노선으로 나뉩니다(훅동-동반 노선은 28.82km, 국도 18C에 연결되는 까오바란 노선은 14.45km). 이 프로젝트는 교통 인프라를 완성하고 산악 및 국경 지역 주민의 삶의 질을 향상시키는 데 매우 중요한 의미를 갖습니다.

투자자는 현재 반돈-몽까이 고속도로와 반닌 항구를 연결하는 프로젝트에도 집중하고 있습니다. 이 프로젝트의 총 투자액은 5,200억 VND가 넘습니다. 반돈-몽까이 고속도로에서 반닌 항구까지 도로를 연결하는 프로젝트는 총 길이가 9.5km이며, 닌즈엉 구의 반돈-몽까이 고속도로에 연결되는 km0+00에서 시작하여 반닌 마을의 km9+500에서 끝납니다. 몽까이 시는 이 프로젝트를 수입 및 수출 활동을 위한 동기식 교통 연결 시스템을 구축하는 원동력이자 핵심 포인트로 지정했습니다.

3명의 투자자가 호치민시와 타이닌성을 연결하는 국도를 확장할 것을 제안했습니다.

건설투자공사 194는 호치민시 인민위원회에 국도 22호선 확장 투자에 참여하겠다는 제안서를 보낸 최신 투자자입니다.

22번 국도는 호치민시와 타이닌성 목바이 국경 관문을 연결합니다.

호치민시-빈즈엉-동나이를 통과하는 국도 1K 구간 등 다수의 대형 프로젝트에 투자한 경험이 있습니다. 칸호아 성을 통과하는 국도 1A 구간 동부 고속도로 구간 깜람-빈하오.

이 투자자는 호치민시 인민위원회에 PPP 형식, BOT 계약으로 안쑤옹 교차로에서 3번 순환도로까지 국도 22호선 확장 투자에 참여할 것을 제안했습니다.

이전 두 투자자는 Trung Nam Group이었습니다. 168 베트남 건설 그룹 주식회사 - 닥다오 건설 주식회사 - 동투안하 주식회사 컨소시엄은 호치민시 인민위원회에 국도 22호선 확장 프로젝트에 참여를 제안하는 문서를 보냈습니다.

그리하여 2024년 1월 말 현재, 국도 22호선 확장 프로젝트는 3명의 투자자의 관심을 받았습니다.

호치민시 교통부는 여러 기업으로부터 제안을 받은 후, 타당성 조사 보고서를 준비하는 과정에서 프로젝트에 대한 투자자들의 관심에 대한 설문 조사를 실시할 것이라고 밝혔습니다. 이후, 2025년 3분기에 입찰을 통해 프로젝트를 수행할 투자자를 선정할 예정입니다.

칸토는 국도 91호선 7km 구간을 업그레이드하고 확장하는 프로젝트에 추가로 3조2,350억 동을 배정했습니다.

시인민위원회 위원장. 칸토 쩐 비엣 쯔엉은 방금 중앙 예산에서 2021-2025년 기간의 중기 공공 투자 자본 계획에 대한 세부 사항을 할당하는 결정 294/QD-UBND에 서명했습니다.

이 프로젝트는 Cach Mang Thang Tam - Hung Vuong - Tran Phu - Nguyen Trai 거리의 교차점인 Km0 + 00에서 시작됩니다.

이에 따라 시인민위원회는. 칸토는 2021~2025년 중기 공공 투자 자본 계획에 따라 중앙 예산에서 3조 2,350억 VND를 추가로 배정해 국도 91호선(0km~7km 구간) 도시를 업그레이드하고 확장하는 프로젝트에 투자했습니다. 칸토는 교통부의 투자를 받았습니다.

국도 91호선(Km0-Km7 구간)을 업그레이드하고 확장하는 프로젝트입니다. 칸터는 2023년 12월 8일자 시 인민위원회 제47/NQ-HDND 결의안을 통해 투자 정책이 승인되었습니다. 칸토

이 프로젝트의 전반적인 목표는 교통 인프라를 완성하고, 칸토를 현대적이고 문명화된 도시로 건설하여 기본적으로 공업 도시가 되는 것입니다. 동시에 지역 및 국제 교통의 중요한 중심지이기도 합니다. 지역 교통망을 점진적으로 완성하여 사회경제적 발전, 안보, 국방 목표에 대한 든든한 지원을 제공하고, 메콩 삼각주 인근 지역의 발전에 기여합니다.

구체적인 목표는 도시를 통과하는 국도 91호선의 건설을 완료하고 그 활용 효율성을 개선하는 것입니다. 칸토, 특히 트라녹 항구와 산업단지, 칸토 공항을 주변 지역과 연결합니다. Km0~Km7 노선의 잦은 교통 체증을 줄이고 교통사고 발생 가능성을 줄입니다. 전체 경로를 연결하고 동시에 완료하여 프로젝트의 효과를 높입니다.

투자 규모 측면에서 이 프로젝트의 총 노선 길이는 약 7.04km(빈투이 다리 포함)입니다. 이 프로젝트는 Cach Mang Thang Tam - Hung Vuong - Tran Phu - Nguyen Trai 거리의 교차점인 Km0 + 00에서 시작됩니다. Km7의 종점은 개발 중인 Km7~Km14 구간과 연결됩니다.

이 프로젝트는 중앙 및 현지 예산에서 총 7,240 억 VND의 총 예상 투자를 가진 그룹 A 프로젝트입니다.

시티의 Binh Thuy District, Ninh Kieu 지구의 프로젝트 구현 위치. 칸토

프로젝트 구현 기간 2023-2027.

Ca Mau 공항의 계획 작업 승인

교통부 장관은 2021-2030 년 동안 CA MAU 공항을 계획하는 과제를 승인하여 2050 년에 비전을 가지고 결정 No. 146/QD-BGTVT에 서명했습니다.

2030 년까지 각 단계에서 Ca Mau 공항 개발을위한 계획 제도를 연구하고 2050 년까지의 비전을 연구하는 것과 함께, 지정된 장치는 운송 요구를 충족시키기 위해 적절한 투자 로드맵을 제안해야합니다. 계획을 구현하기위한 주요 솔루션을 제안하십시오.

기존 까마우 공항 - 사진: ACV.

계획 작업의 주요 내용은 다음과 같습니다. 계획 작업을 수행하기 위해 필요한 데이터를 조사, 조사 및 수집하는 것; Ca Mau 공항의 역사적 및 현재 데이터를 조사하고 수집합니다. 공항에서 시행되고있는 프로젝트에 대한 업데이트; 항구를 통한 운송 수요 예측; 공항 및 민간 항공 지역 및 기타 관련 내용을 포함한 항구의 기능 및 계획 옵션을 평가하십시오. 또한 2050 년에 비전을 가진 2021-2030 년 동안 CA MAU 공항을 계획하는 작업은 또한 계획 기간 및 기술 인프라에 대한 기본 토지 지표와 함께 항구의 본질, 역할 및 규모를 결정해야합니다. 포트의 개발 목표와 일치하는 환경 보호 요구 사항 및 기타 요구 사항을 식별하십시오.

결정 번호 146에 따르면, 2021-2030 년 동안 CA MAU 공항의 계획 기간은 2050 년에 2024 년입니다.

교통부는 법 규정에 따라 CA 마우 공항을 계획하고 선발 결과에 대한 책임을 지도록 컨설턴트 선정을 조직하기 위해 Ca Mau Province의 인민위원회를 지정했습니다. 선정 된 컨설턴트가 공항 관리 및 운영에 관한 2021 년 1 월 25 일자 법령 No. 05/2021/ND-CP 제 17 조에 규정 된 전문 용량 요구 사항을 충족해야합니다.

베트남의 민간 항공 당국은 후원 제품의 개발 및 완료를 안내하는 계획 조직 과정에서 Ca Mau Province의 인민위원회 및 관련 기관 및 부대와 긴밀한 조정을 담당합니다. 계획 문서와 같은 스폰서 제품을받는 책임; 제품을받은 후 계획 기관의 과제를 구현할 책임이 있으며 규정에 따른 평가 및 승인을 위해 교통부에 제출합니다.

내셔널 공항 시스템 개발에 관한 마스터 플랜 648에 따르면, 2030 년까지 CA MAU 공항은 1 백만 명의 승객/연간 수용 인원 4C 공항입니다. 2050 년까지 CA Mau 공항은 연간 3 백만 명의 승객을 수용 할 수있는 레벨 4C 공항이 될 것입니다. CA MAU 공항은 현재 레벨 4C 공항으로, 200,000 명의 승객/연간 용량을 가진 2 레벨 승객 터미널, 1,500mx30m의 활주로는 ATR72 항공기 또는 이와 동등한 운영을 보장합니다. 현재 Ca Mau Airport는 Vasco에 의해 하나의 경로, Ca Mau -Ho Chi Minh City와 그 반대로 ATR72 항공기를 사용하여 4 번의 항공편/주파수로 운영되고 있습니다.

Binh Phuoc은 첨단 농업에서 유럽 투자자를 유치합니다

Binh Phuoc Provincial People 's Committee Tran Tue Hien의 회장은 2024 년에 Eurocham-Binh Phuoc High-Tech Business Connection Connection Forum을 조직 할 계획에 대해 결정 No. 55/KH-Ubnd를 방금 발행 한 Binh Phuoc Provincial People's Committee의 회장 인 Binh Phuoc Provincial People 's Committee의 회장은 첨단 기술 개발에 비즈니스와 투자자를 연결하기 위해이 지방의 농업을 지속 가능한 개발 목표로 이끌었습니다.

Binh Phuoc 지방 인민위원회 회장 Tran Tue Hien, Vida Vu Manh Hung 부회장 및 Binh Phuoc Departments and Branchings의 대표들과 포럼을 조직했습니다.

따라서 Eurocham -Binh Phuoc High -Tech Agriculture Business Connection Forum 2024는 3 월 12 일 오후 Binh Phuoc 지방 정치 학교 (Dong Xoai City)에서 개최 될 예정입니다.

Binh Phuoc Province의 인민위원회 외에도 포럼은 농업 및 농촌 개발부, 베트남의 유럽 상공 회의소 (Eurocham), 베트남 디지털 농업 협회 (VIDA)와 공동으로 구현 된 Hung Nhon Group, de Heus Group (Netherlands) 및 The High-Tech Agriculture (Netherllands) 및 공동으로 이행되었습니다.

농업 농촌 개발부의 지도자를 포함하여 약 280 ~ 320 명의 대표가있을 것으로 예상됩니다. Binh Phuoc 지방 인민위원회 및 부서, 지점; 베트남 상업 산업 연맹 (VCCI), 유럽 국가의 영사관 및 상업 상담사; Eurocham Enterprises, 대기업 및 Binh Phuoc Enterprises.

Binh Phuoc 지방 인민위원회 회장 인 Tran Tue Hien에 따르면, 이것은 Binh Phuoc에서 개최 된 농업 부문에서 가장 큰 국제 투자 연결 포럼입니다. 이것은 또한 지역이 Binh Phuoc 지방의 잠재력, 강점, 메커니즘 및 우선 정책을 도입하고 홍보 할 수있는 기회입니다. 국내 및 외국 투자자들이 주요 프로젝트, 특히 경제 구역, 농업 프로젝트, 특히 첨단 농업 프로젝트에 접근하도록 돕습니다.

"포럼은 또한 Binh Phuoc가 첨단 농업 분야에 투자 할 수있는 명성 및 금융 및 기술 잠재력을 가진 국내 및 외국 비즈니스 및 투자자를 초대 할 수있는 기회입니다. 비즈니스 커뮤니티와 교환하고 정보를 제공합니다. 비즈니스를 연결하여 지역, 특히 Eurocham의 비즈니스에 대한 투자를 촉진합니다."

특히이 포럼에서 Binh Phuoc Province의 인민위원회 인 Tran Tue Hien에 따르면 협회 및 농업 기업은 첨단 농업 분야에서 투자 프로젝트의 협력 및 개발에 대한 일련의 양해 각서에 서명했습니다.

De Heus Asia의 총재 인 Eurocham의 회장 인 Gabor Fluit는 다음과 같이 말했습니다 :“유로 캄 기업은 생산 및 소비 가치 사슬을 연결하고 주요 지역 농업 제품의 브랜드와 가치를 향상시킬 수있는 기회입니다 Binh Phuoc Province의 Ricultural Ecosystem”.

VI Manh Hung에 따르면 Hung Nhon Group 이사회 회장 인 Vida 부회장은 Eurocham 비즈니스의 투자 트렌드 및 협력에 대한 평가 및 의견에 대한 비즈니스와 투자자를 연결하는 것을 목표로하며, Formin of general in general in weancor 개발에 대한 많은 정보와 국제 비즈니스에서 많은 정보를 공유하는 Eurocham 비즈니스의 투자 트렌드와 협력에 대한 평가 및 의견을 제시하는 것입니다 특히.

특히 포럼의 부업에는 Eurocham -Binh Phuoc High -Tech Business Connection Forum 2024에 대한 활동이 있습니다. 전형적인 현지 제품을 소개하기위한 전시 활동…

Phu Yen은 15 개의 무역, 서비스 및 관광 프로젝트에 대한 투자를 요구합니다.

Phu Yen Provincial People 's Committee는 지방 계획에 따르면 2021-2030 년 동안 지역 개발에 중점을 둔 관광 지역에는 Ganh da Dia Tourist 지역이 포함된다고 말했다. Xuan Dai Bay National Tourist Area; Tu Nham Beach Resort; Bai Mon -Mui Dien Scenic Area; Vung Ro 역사적 유적지 -Hon Nua 생태 관광; o 대출 라군 생태 관광 지역; Nhat Tu Son Island 생태 관광 지역; Hon Yen Complex -Phu Thuong Beach Scenic Area; 다비아 마운틴 생태 관광 지역; Nhan Mountain Cultural Park; 요리 지역은 Xu Nau가 풍부합니다.

관광객들은 Bai Mon -Mui Dien National Scenic 사이트를 방문합니다. 출처 : Phuyentourism.

Phu Yen Province는 또한 리조트, 엔터테인먼트, 레크리에이션 및 스포츠를위한 포괄적 인 서비스의 기능 영역 개발에 대한 투자 유치를 우선시합니다. 그 중 Phu Yen 은이 지방의 일부 유리한 지역에서 약 3-4 개의 골프 코스를 유치 할 계획입니다.

Phu Yen Province Planning and Investment Department는이 지역이 무역, 서비스 및 관광 분야에 15 개의 프로젝트에 대한 투자를 요구하고 있다고 알렸다.

이 프로젝트에는 Dong Hoa Town의 Hoa Xuan Nam Commune에있는 Vung Ro Bay -Hon Nua High -End Resort 프로젝트가 포함되어 있으며 250 헥타르의 면적과 총 투자량은 약 220 억 VND입니다. 이 프로젝트는 국내 및 외국인 관광객에게 서비스를 제공하는 독특하고 고급 현대 관광 단지를 형성하는 것을 목표로합니다.

특히, 3 개의 프로젝트는 Hoa Hai Commune, Tuy an District (420 헥타르, 420 억 VND)의 Hoa Highend Eco-Tourism 및 Resort Complex Project를 포함하여 골프 코스를 구성하는 것을 목표로합니다. Xuan Thinh Commune의 고급 관광 서비스 지역 Bai Tu Nham 프로젝트, Song Cau Town (300 HA, 3,000 억 VND); Da Ban의 프로젝트 -Ho My Lam High-End Eco-Tourism 및 Resort Complex, Hoa Thinh Commune, Tay Hoa District (350 헥타르, 1,200 억 VND).

CU Commune의 Western O Loan Lagoon Tourism 및 Resort Project와 같은 다른 프로젝트, Tuy an District (100 헥타르, 1,500 억 VND); 주제별 공원 프로젝트 결합 된 무역 - Dong Hoa Town Hoa Hiep Bac Ward의 리조트 서비스 (32.8 ha, 8 천억 Vnd); Van Hoa Pateau 관광, 아들 Hoa District와 Tuy an District의 Van Hoa Pateau 관광, 문화, 리조트 및 건강 관리 단지 (65 헥타르, 7 천억 Vnd).

푸 엔의 미래 도시 시스템 식별

2020 년까지의 비전을 가진 2021-2030 년의 푸 엔 (Phu Yen) 지방 계획에서 총리의 승인을받은 2050 년의 비전은 푸 엔 (Phu Yen)의 도시 개발 목표는 2030 년까지 해안 도시 지역의 체인을 가질 것이며, 기본적으로 기본적으로 선진, 역동적이고 다양한 경제, 상위 그룹의 국가에서 선진성 지방을 가진 주가 될 것이라는 점이다.

이 지방의 도시 시스템을 개발하고 합리적으로 배포하여 지역 간 균형 잡힌 조화로운 발전을 일으킨다. 집중된 도시 개발, 토지 사용 효율성 저축 및 개선, 녹색, 현명한 성장, 정체성으로 도시 개발, 지속 가능한 개발 보장 ...

Tuy Hoa City, Phu Yen Province의 중앙 도시 지역

각 지구, 지역 및 전체의 경제, 사회, 과학 및 기술, 교육 및 훈련, 혁신 및 스타트 업 개발을위한 각 도시 지역을 센터 및 기관차에 건설하십시오. 2030 년의 도시화 율은 약 50%에 도달 할 것입니다.

도시 시스템 계획 계획과 관련하여, Phu Yen Province는 Center 가이 호아 시티가 남쪽으로 확장되는 해안 도시 체인 형성에 대한 투자를 우선시하기 위해 자원을 동원 할 것입니다.

도시 우주 구역 지정과 관련하여 Phu Yen은 3 개의 공간 개발 형태에 따라 3 개 지역으로 나뉩니다.

구체적으로, 동부 개발 공간 (해안)에는 Tuy Hoa City (남쪽으로 확장 될 것으로 예상), Song Cau City (예상) 및 Tuy an Town (예상)이 포함됩니다. 이 중이 센터는 전체 주에서 인구 밀도가 높고 전체 지방의 경제, 상업, 문화 및 정치 중심지입니다.

Tay Hoa District 및 Phu Hoa District를 포함한 반 마운트 개발 공간 (BA River Corridor). Dong Xuan District, Son Hoa District 및 Song Hinh District를 포함한 Western Development Space (산악 지역).

도시 시스템의 모델, 구조 및 방향 측면에서, Phu Yen Province의 도시 시스템은 3 개의 주요 개발 극으로 나뉩니다. 해안 도시 개발 기둥 : Tuy Hoa City가 남쪽으로 확장되는 것을 포함하여 (해안 도시 지역, 지방 센터), Song Cau Town, Tuy 도시 지역 (Khanh Hoa Province)과 함께 개발.

산악 도시 개발 기둥에는 La Hai Town, Xuan Lanh Urban 지역, Xuan Phuoc Urban Area (Dong Xuan District); CUNG SON TOWN- 하위 지역의 중앙 도시 지역, 아들 롱 도시 지역 - Van Hoa 고원의 생태 도시 지역, Tra -ke -Hoi Urban Area (Son Hoa District); Hai Rieng Town, Tan Lap Urban Area (Song Hinh District); Central Highlands (Gia Lai, Dak Lak)와 연결을 개발하십시오.

반 마운트 도시 개발 극에는 Phu Hoa Town, Phong Nien Urban 지역, Hoa Tri Urban Area (Phu Hoa District); Phu Thu Town, 아들 Thanh Dong Urban 지역, Hoa My Dong Urban 지역 (Tay Hoa District).

이 계획은 또한 푸 엔 (Phu Yen Province)의 지방 수도 및 도시, 마을 및 마을의 도시 개발 계획을 다음과 같이 식별합니다.

2021-2030 년의 Phu Yen은 기존 도시 지역을 업그레이드하고 2021-2025 년 및 2030 년까지 지방 도시 개발 프로그램에 따라 새로운 도시 지역을 구성 할 것입니다. 2021-2030 기간의 국가 도시 분류 계획이 승인되었습니다.

특히 2025 년까지 Phu Yen Province는 1 Type II 도시 지역 (Tuy Hoa City)을 포함한 12 개의 도시 지역을 가질 것입니다. 1 타입 III 도시 지역 (Song Cau Town); 1 타입 IV 도시 지역 (동 호아 타운); 9 Type V 도시 지역은 기존 도시 지역 (Son Hoa District), La Hai Urban 지역 (Dong Xuan District), Hai Rieng Urban 지역 (Song Hinh District), Phu Hoa 지역 (Phu Hoa District), Phu Thu Urban (Tay Hoa District), Chi Thinh Thinh (Tuy an an a). ; 아들 Thanh Dong (Tay Hoa District); Xuan Phuoc (Dong Xuan District).

2030 년까지 Phu Yen Province는 1 Type I Urban Area (Tuy Hoa City가 남쪽으로 확장)를 포함하여 18 개의 도시 지역을 가질 것입니다. 1 타입 II 도시 지역 (Song Cau City); 1 타입 III 도시 지역 (동 호아 타운); 6 유형 IV 도시 지역 (Cung Son Urban 지역 - 아들 호아 지구, La Hai Urban 지역 - Dong Xuan District, Hai Rieng Urban 지역 - Phu Hoa Urban 지역 - Phu Hoa District, Phu Thu Urban 지역 -Tay Hoa District, Tuy an Town (예상).

및 기존 도시 지역 (2025 년에 설립)을 포함한 9 Type V 도시 지역 : Tan Lap (Song Hinh District); 아들 Thanh Dong (Tay Hoa District); Xuan Phuoc (Dong Xuan District). 새로운 도시 지역 형성 : Xuan Lanh (Dong Xuan District); TRA KE -SON HOI (아들 호아 지구); Hoa Tri, Phong Nien (Phu Hoa District), Hoa My Dong (Tay Hoa District), 아들 Long (아들 Hoa District).

Quang Tri는 2024 년 3 월 Expressway 재 정착 프로젝트를 완료하는 것을 목표로합니다.

Quang Tri는 2024 년 3 월 Cam Lo -Van Ninh Highway Project에서 가구 이전을위한 9 개의 정착 구역 건설을 완료하기 위해 노력하고 있습니다.

현재, 정착 영역의 느린 완료는 구현되지 않은 프로젝트 범위 내에서 가구를위한 숙박 시설을 재배치하는 주된 이유 중 하나이며, Quang Tri에 대한 Cam Lo -Van Ninh Highway 프로젝트의 깨끗한 근거가 예상대로 달성되지 않았습니다.

Quang Tri Province의 Vinh Linh 지구에 정착 구역 건설

Quang Tri를 통해 Van Ninh -Cam Lo Highway 프로젝트를 구현하기 위해 Van Ninh -Cam Lo, Quang Tri Province의 Sitering Clearance (GPMB) 조향위원회 (GPMB)에 따르면, 전체 지방은 약 37.24 HA의 총 계획 면적으로 약 351 가구가 재설정 영역 (재 정착)에 따라 약 351 가구를 갖게 될 것입니다.

Vinh Linh 지역에서 정착 프로젝트의 구현 진행과 관련하여 Vinh Khe Commune의 정착 구역 (3.35 헥타르, 28 가구)은 이제 랜드 마크 수준과 음모 수준 (28/28 로트)을 완료했습니다. 배수 시스템의 건설은 30%에 도달하며 수력 발거소를 실행하고 있습니다. 도로 시스템은 40%로 구성됩니다. 이 정착 영역은 기본적으로 2024 년 3 월 11 일 이전에 전체 인프라를 완료 할 것으로 예상됩니다.

Vinh Ha Commune (3.14HA, 40 가구)의 정착 면적의 경우, 현재까지 레벨링 및 플롯 플롯 수준 (40/40 로트)이 완료되었습니다 (40/40 로트). 배수 시스템의 건설은 90%에 도달했다. 도로 시스템은 60%에 도달합니다. 현재 재 정착 영역은 급수 시스템을 연결하는 절차에서 구현되고 있습니다. 기본 정착 영역은 2024 년 3 월 11 일 이전에 전체 인프라를 완료 할 것으로 예상됩니다.

Ben Quan Town (1.52HA, 20 가구)의 정착 구역을 통해 여기에서 랜드 마크 (20/20 로트)의 레벨링 및 연결을 완료했습니다. 배수 시스템의 건설은 90%에 도달했다. 도로 시스템은 50%에 도달합니다 ...이 정착 영역은 기본적으로 2024 년 2 월 25 일 이전에 전체 인프라를 완료 할 것으로 예상됩니다.

Gio Linh 지역에서는 현재까지 Hai Thai Commune의 정착 구역 (3.04ha, 29 가구)이 레벨링을 완료하고 랜드 마크 (29/29 로트)를 막았습니다. 구현량은 95%이상에 도달하며 품목 만 국내 및 완성 된 물을 잡는다.

Gio an Commune (6.2 ha, 72 가구)의 정착 영역을 통해 이제는 랜드 마크 (72/72 로트)를 막고 레벨링 레벨링을 완료했습니다. 도로, 하수구, 전기 및 국내수의 건설은 작업량의 약 45%에 도달합니다. 재 정착 영역은 기본적으로 2024 년 3 월 11 일 이전에 전체 인프라를 완료 할 것으로 예상됩니다.

Linh Truong Commune (3.38HA, 31 가구)의 정착 면적에서, 그것은 랜드 마크 (28/31 로트)를 레벨링하고 막았다. 도로 및 배수 시스템의 건설은 작업량의 약 35%에 도달했습니다. Linh Truong 정착 구역은 기본적으로 2024 년 3 월 15 일 이전에 전체 인프라를 완료 할 것으로 예상됩니다.

Cam Lo District에는 3 개의 정착 영역이 있습니다. 현재까지 Cam Tuyen Commune (2.53HA, 15 가구)의 정착 구역은 랜드 마크 (15/15 로트)를 막아 레벨링 레벨링을 완료했습니다. 작업량의 약 50%에 도달하는 도로, 교량, 하수구, 운하 및 부품의 건설. 재 정착 영역은 기본적으로 2024 년 3 월 15 일 이전에 전체 인프라를 완료 할 것으로 예상됩니다.

Cam Thuy Commune (3.16 헥타르, 20 가구의 면적)의 정착 구역을 통해 랜드 마크 (20/20 로트)를 막고 레벨링 수준을 완료했습니다. 도로, 배수, 운하 및 부품의 건설은 작업량의 약 40%에 도달합니다. 기본적으로 2024 년 3 월 15 일 이전에 정착 구역의 전체 인프라를 완료 할 것으로 예상됩니다.

Cam Hieu Commune 재 정착 구역 (10.92 헥타르, 96 가구)에서 지금까지 랜드 마크 (56/96 로트)를 막고 레벨링 레벨링을 완료했습니다. 작업 부하의 약 40%에 도달하는 도로, 하수구 및 부품의 건설. 이 정착 영역은 기본적으로 2024 년 3 월 15 일 이전에 전체 인프라를 완료 할 것으로 예상됩니다.

또한 Van Ninh -Cam Lo Quang Tri 지방의 GPMB 고속도로 섹션의 운영위원회에 따르면, 지금까지 지방의 지역은 토지 클리어런스 지원에 대한 보상 및 지원을 완료하여 28.28/32.53km의 지원을 완료하여 86.94%에 도달했습니다. 특히, Cam Lo District는 6.32/6.58km -96%에 도달했습니다. Gio Linh District는 9.36/11.7 km- 80.0%에 도달했습니다. Vinh Linh District는 12.6/14.25 km- 88.4%에 도달했습니다.

Quang Tri Province의 지역은 또한 24.69/32.53km의 HCM Road Project Management Board (프로젝트 투자자)에 깨끗한 땅을 넘겨주었습니다. 여기서 Cam Lo District는 5.94/6.58 km 이상을 90.3%에 도달했습니다. Gio Linh District는 8.6/11.7 km를 넘어서 73.5%에 도달했습니다. Vinh Linh District는 10.15/14.25 km를 넘어서 71.2%에 도달했습니다.

Chu Lai 공항은 국제 항공 산업이 될 것입니다 - 서비스 센터

2021-2030 년의 Quang Nam 지방 계획에 따르면, 총리가 승인 한 2050 년의 비전을 통해 Chu Lai International Airport는 4F 공항의 규모로 건설에 투자했습니다.

Chu Lai 국제 공항은 국제 항공 산업 - 서비스 센터가 될 계획입니다.

Chu Lai International Airport는 승객,화물 및 항공 물류 활동이있는 국제 항공 산업 및 서비스 센터가 될 것입니다. 비행 훈련 센터.

동시에이 공항은 항공기 수리 및 유지 보수 및 제조 항공 구성 요소의 센터가 될 것입니다. 면세 구역 및 첨단 산업 구역과 연결되어 첨단 기술, 고 부가가치 제품 및 항공 수입 및 수출의 생산, 가공 및 가공 센터를 형성합니다.

2050 년에 비전을 가진 2021-2030 기간 동안 국립 공항 시스템 개발을위한 마스터 플랜에 따르면 Chu Lai는 국제 공항이 될 것입니다.

운송 네트워크 개발 계획과 관련하여 Quang Nam Province의 계획은 국가 계획 오리엔테이션에 따라 도로, 철도, 내륙 수로, 바다 도로,기도를 포함한 5 가지 유형의 교통 수단을 갖춘 전략적 운송 인프라 시스템을 동기식으로 개발하기로 결정했습니다.

해안 경제 회랑, 동쪽 웨스트 경제 회랑에 따르면 지역과 지역의 연결성 연결을 보장합니다. Quang Nam Airport, Seaport 및 Nam Giang International Border Gate의 교통 허브를 핵심 포인트로 가져갑니다. National -Western Highway Axes의 계획에 따라 업그레이드 및 확장 및 North -South Connection Axes를 완료하는 연결 축은 Chu Lai Open Economic Zone의 기능 영역에 사용됩니다.

동시에, 평원에서 산악 지역으로 지역을 연결하는 중요한 교통 네트워크를 형성하여 Chu Lai Open Economic Zone과 Nam Giang International Border Gate Economic Zone과 Central Highlands 지역, 동서 서부 국제 복도의 국가를 원활하게 연결합니다.

이 계획은 또한 경제 회랑, 경제 구역 및 도시 지역을 연결하기 위해 지방 도로 시스템을 업그레이드하고 확장 할 것이라고 결정합니다. 지구 간 연결을 통해 지구 도로를 개발하여 지방 도로로 업그레이드하십시오. 해안 도시 경관과 관광 개발 촉진에 적합한 현대 기술과 독특한 건축물을 갖춘 Truong Giang 및 Co Rivers를 가로 지르는 다리를 건설합니다.

철도 측면에서 기차역은 전국 철도 계획, 기존 북쪽 철도, 북쪽 고속도로 철도 및 다낭 -중앙 고지 철도에 따라 주를 통한 철도로 개발 될 것입니다.

Chu Lai International Airport의 연결 라인과 Hoi An City의 연결 라인을 포함하여 Da Nang City의 도시 철도 네트워크와 연결된 2 개의 도시 철도 노선에 대한 투자 연구.

항구로 돌아가서, 새로운 LANTSLOCK 라인은 Tam Hiep, Tam Hoa 및 Tam Giang Wharf 지역에 연결되어 비 타리프 지역, 산업 단지, 공항, 철도역과 관련된 최대 5 만 DWT가있는 선박 수령을 보장합니다. 멀티 모달 물류 센터의 형성.

Quang Nam Seaport를 항구로 구축하십시오 - Central -Central Highlands 지역의 컨테이너 물류 서비스 센터, 이스트 - 웨스트 국제 복도의 중요한화물 허브.

이 계획은 또한 Co Co, Truong Giang 및 Thu Bon Rivers의 수로를 준설하는 데 점차 투자했으며, 북쪽 - 남쪽, 동쪽 - 서쪽 방향을 이용하여 Quang Nam, Quang Ngai 및 Da Nang -Hoi an -Duy Nghia -Binh Minh -Tam Ky -Than Atanh -Binh Minh -Binh Minh -Binh Minh -Binh Minh -Binh Minh -Binh Minh -Binh Minh -Binh Minh -Binh Minh.

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