국도 13호선(빈찌에우 대교에서 투덕시의 빈푹 교차로까지)을 확장하는 프로젝트는 총 길이가 약 6km이며, 20년 전에 BOT(건설-운영-양도) 방식으로 시작되었습니다. 이 프로젝트는 아직 시행되지 않았지만 기존 도로에서는 BOT 프로젝트를 허용하지 않는 법률 때문에 중단되었습니다.

2023년 호치민시 개발을 위한 여러 가지 구체적인 메커니즘과 정책을 시범적으로 실시하는 국회 결의안 98호에 따라 호치민시는 기존 도로를 업그레이드하고 확장하는 BOT 프로젝트에 투자할 수 있게 되었습니다.

그 덕분에 호치민시 인민위원회는 2023년 9월 국도 13호선을 BOT 형태로 확장하는 투자 정책을 승인했는데, 확장 규모는 53~60m이고 총 자본금은 약 13조 8,510억 VND(토지 개간 비용은 약 9조 3,750억 VND)입니다.

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호치민시 동부 지역에서는 많은 교통 프로젝트가 중단되어 주민들은 끊임없는 교통 체증에 시달리고 있습니다. 사진: 응웬 후에

호치민시 순환도로 2호선 (고두아교 교차로에서 팜반동 거리까지)은 2017년에 공사를 시작했으며 3년 만에 완공될 예정이며, 길이는 2.75km이고, BT(건설-양도) 형태로 투자 자본은 2조 7,000억 VND 이상입니다.

그러나 부지 보상 및 투자자에 대한 토지 기금 지급에 어려움이 발생하면서 2020년 3월부터 프로젝트가 중단되었고 건설이 중단되었습니다.

2024년 1월 말, 호치민시 인민위원회는 완공 시기를 2026년까지 연장하기로 결정했습니다. 하지만 지금까지 공사 현장은 재개될 조짐이 보이지 않습니다.

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호치민시 순환도로 2구간(고두아교에서 팜반동 거리까지)이 현재 공사 중입니다. 사진: TK

미투이 교차로는 동반콩-보치콩-응우옌티딘 축의 중요한 연결 지점입니다. 이곳은 베트남에서 가장 많은 화물을 처리하는 카트라이 항구의 관문이기 때문에 종종 심각한 혼잡이 발생합니다.

이 프로젝트는 교통 체증을 줄이기 위해 2016년에 시작되었으며, 비용은 3조 6,000억 VND 이상입니다. 1단계 프로젝트는 지하도, 고가도, Ky Ha 3 교량 등 주요 항목을 완료했습니다. 그러나 부지 정리가 완료되지 않아 나머지 항목 대부분이 중단되었습니다.

올해 4월, 미투이 교차로에서 지선과 함께 키하 4교가 착공되었습니다. 그러나 부지 정리에 여전히 어려움이 있어 건설 진행에 영향을 미치고 있습니다.

최근 호치민시 인민위원회 부위원장인 부이 쑤언 쿠옹은 투덕시에 공사 진행을 서두르고 부지를 인계하라고 지시했습니다.

호치민시 지도부는 11월 15일 이전에 카트라이 고가도로와 키하 4교량의 교대 및 기둥과 관련된 토지를 조기에 인도해 달라고 요청했습니다. 12월 31일 이전에 청소한 현장 전체를 반납하세요.

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미투이 교차로의 전경. 사진: TK

라쑤언오아이 거리의 탕롱 다리 프로젝트는 오래되고 노후화된 다리를 교체하기 위해 시행되었습니다. 새로운 다리는 2017년에 초기 투자액 4,500억 VND로 건설이 시작되었습니다.

2022년 말까지 프로젝트의 총 자본금은 6,880억 VND 이상으로 늘어나고 2023년 10월에 공사가 재개되었습니다.

12월까지 탕롱대교는 좌측 지선을 완공하여 교통이 개통될 예정이며, 이후 우측 지선의 공사가 계속 진행될 예정입니다. 2025년 12월까지 새 다리 전체가 완공될 예정이다.

약 2.5km 길이의 루옹딘꾸아 거리를 업그레이드하고 확장하는 프로젝트는 2015년에 총 8,000억 VND가 넘는 투자로 시작되었으며, 2년 후에 완료될 예정입니다.

이것은 안푸 교차로 프로젝트를 연결하는 주요 축입니다. 그러나 거의 10년이 지났지만, 토지 정리 문제로 인해 프로젝트는 아직 완료되지 않았습니다.

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안푸 교차로에서는 3조 4,000억 VND 이상을 투자하여 3층 규모의 지하도와 고가도로를 건설하는 프로젝트를 시행하고 있습니다. 사진: 응웬 후에

안푸 교차로 는 호치민시 동부 지역의 교통 부담을 줄이기 위한 핵심 프로젝트 중 하나로, 총 투자액이 3조 4,000억 VND가 넘습니다.

그러나 토지 문제로 인해 프로젝트 완료 계획은 2025년 4월 30일에서 2025년 말로 연기되었습니다. 현재, 공사를 시작한 지 약 2년이 지나 전체 규모가 약 50%에 도달했습니다.

매일 이 지역을 통과하는 차량의 수는 22,000대로 추산되며, 여기에는 컨테이너 트럭, 탱커, 덤프트럭 등이 많이 포함되어 있으며, 카트라이 항구와 호치민시-롱탄-저우자이 고속도로로 향합니다. 이곳은 퇴근시간에는 교통량이 달팽이 속도로 흐르는 경우가 많습니다.

사이공 강의 두 강둑을 연결하는 코코넛 잎 모양의 보행자 다리는 핵심 프로젝트입니다.

사이공 강의 두 강둑을 연결하는 코코넛 잎 모양의 보행자 다리는 핵심 프로젝트입니다.

사이공 강을 건너 1군과 투덕 시를 연결하는 보행자 다리는 호치민시의 핵심 프로젝트가 될 예정이며, 공사비는 1조 VND가 투입되고, 물과 코코넛 잎 모양으로 디자인되었습니다.
11월 17조 VND 이상 규모의 쉬엔탐 운하 개량 프로젝트 시작

11월 17조 VND 이상 규모의 쉬엔탐 운하 개량 프로젝트 시작

호치민시의 쑤옌땀 운하를 준설하고 환경을 개선하며 인프라를 구축하는 프로젝트는 예산이 17조 VND가 넘으며, 첫 번째 패키지가 내년 11월에 시작될 예정입니다.
호치민시는 2.7km 도로를 건설하는 1조 5,000억 VND 규모의 프로젝트에 대한 BOT 계약을 일방적으로 해지하기로 했습니다.

호치민시는 2.7km 도로를 건설하는 1조 5,000억 VND 규모의 프로젝트에 대한 BOT 계약을 일방적으로 해지하기로 했습니다.

보반끼엣 대로와 호치민시-중르엉 고속도로를 연결하는 약 2.7km 길이의 도로를 건설하는 프로젝트는 BOT 계약으로 진행되며, 예산은 1조 5,000억 VND가 넘지만, 현재 6년째 중단된 상태입니다.