남서부 국경을 지키기 위한 전쟁에서 40년의 승리: 공군이 이륙하다

저는 그가 동후이(Dong Huy) 사(Dong Hung, Thai Binh )에서 은퇴했을 때 그를 만났습니다. 그는 응우옌 반 캉 대령으로, 남서부 국경을 보호하는 전투에서 뛰어난 업적을 이루고 국제적 임무를 수행한 공로로 인민군 영웅 칭호를 받았습니다. 당시 그는 불과 30세였고, 계급은 중위였습니다.

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강 씨는 1949년 동후이 사에서 태어나 1968년 5월에 군에 입대하자마자 바로 중국으로 가서 조종사가 되기 위한 공부를 했습니다.

1년 후, 그는 귀국하여 소련으로 파견되어 베트남 인민 공군(VPA)의 미사일 4개를 탑재한 최초의 Mig-21형을 이전하고 북방의 하늘을 보호하는 전투에 참여했습니다.

1975년 5월 초, 조종사 중위 응우옌 반 캉이 비엔호아 공항을 인수하는 첫 번째 편대에 속해 있었습니다. "그때는 정말 혼란스러웠습니다. 활주로 곳곳에 비행기가 널려 있었고, 오토바이, 총, 탄약이 사방에 널려 있었습니다. 잔존 병력은 공항 주변 숲에 숨어 있었기에, 조종사들은 어디를 가든 자기 방어를 위해 AR-15를 휴대했습니다... 하지만 가장 어려웠던 것은 F-5를 받는 것이었습니다."라고 칸 씨는 회상했습니다.

935연대의 조종사들이 남서쪽 국경을 보호하기 위한 전투 계획을 논의하고 있습니다. 사진: 370부대.

1975년 4월 30일 이후, 비엔호아 공항에 남아 있는 미제 F-5 전투기의 수는 40대를 넘어섰습니다. 935연대의 임무는 노획한 F-5 항공기를 활용할 준비를 하는 동안 Mig-21을 전투 준비 임무에 활용하는 것이었습니다. 강 씨는 F-5 항공기를 사용하는 2중대에 배치되었습니다.

최단 시간 내에 F-5 항공기를 숙달하라는 임무를 받은 미그기에 익숙한 조종사들은 모두 지시 사항, 기능, 그리고 조종 방식에 놀랐습니다. "응우옌 탄 쭝 씨 외에는 영어를 아는 사람이 아무도 없어서, 당시 기술 담당이었던 선생님들께 여쭤봐야 했습니다. 낮에는 저희를 데리고 나가 항공기에 익숙해지도록 했고, 밤에는 해방군 조종사들이 조종석 시계를 보고 문서를 읽을 수 있도록 영어를 가르치는 데 집중했습니다." 캉 씨는 웃으며 말했습니다.

비행 강사가 없었기 때문에 군은 조종사 응우옌 탄 중을 "교사"로 임명해야 했습니다. 불행히도 조종사 응우옌 탄 중은 이전에 단좌형 F-5A 전투기만 조종해 봤기 때문에 2인승 F-5B를 훈련에 사용해야 했습니다. 그는 앞 조종석에 앉아 비행기를 조종했고, 조종사 응우옌 반 응이아는 뒷 조종석에 앉아 비행기의 움직임을 관찰하고 가르쳤습니다. 1975년 5월 27일, "해방 조종사"의 첫 비행이 성공하여 단 1개월 만에 36명의 조종사가 F-5 항공기로 자가 전환하는 길이 열렸고, 이는 기존 기술진을 "대단히 훌륭하다"고 놀라게 했다.

전투기를 개조할 때가 되자 조종사 응우옌 반 응이아와 응우옌 반 캉은 Mig-17과 함께 비행하는 F-5B에 앉아 테스트하고, 기능을 비교하고, Mig-21에서 비행 응용 프로그램을 이전하고, 배우고 경험을 얻었습니다. F-5가 전투임무에 투입된 시기는 전 부대가 뎅기열에 시달리던 시기였고, 당시 근무 중인 조종사는 강 씨를 포함해 4명뿐이어서 매일 공항에 근무해야 했습니다.

하루에 3회 출격

1978년 5월, 폴 포트는 대규모 병력을 동원하여 하티엔에서 타이닌 까지의 국경을 공격하고 침략했습니다. 공군 제935연대(당시 공군 제372사단 소속)는 모든 방향에서 전투에 참여하여 제3, 4, 7, 9군단에 직접 화력 지원을 제공했습니다. 1978년 5월 6일, 공군 제935연대는 공군 제937연대와 제917연대와 협력하여 적과 싸우기 위해 F-5E 전투기 8회 출격을 감행했습니다. 첫 번째 전투에서 중위 응우옌 반 캉은 조종사 두옹 딘 응이와 함께 1번 편대로 비행했습니다. 2 비행대는 조종사 응우옌 탄 쑤언과 황 후 히엔이 조종하는 F-5 2대로 구성되었습니다.

F-5 조종사 Nguyen Van Khang 중위, 1979년 사진: QCPKKQ

강 씨는 첫 전투를 회상하며 이렇게 말했습니다. "처음으로 2톤의 폭탄을 들고 투하하는 것이어서 정말 걱정되고 긴장되었습니다. 폭탄 버튼이 조종석 바로 위에 있어서 잘못 건드리면 팀원들이 맞을 수도 있었죠. 게다가 공군이 넓은 지역에 긴급 폭격 임무를 수행하는 것은 처음이라 목표물을 찾지 못할까봐 두려웠습니다. (전방 정찰기가 목표물을 표시해 주면 지도에 그려서 목표물을 찾으러 날아갔습니다.) 그렇게 높이 날았는데도 배 밑에서 대공포가 빽빽하게 발사되는 것이 보였습니다. 폭탄을 투하한 후, 목표물이 명중했다는 정찰 보고를 듣고 안도의 한숨을 내쉬었습니다. 당시 저는 젊음의 열정으로 가득 차 있었고, 적을 공격하기 위해 세 번이나 출격했던 날도 있었습니다."

베트남 인민 공군의 통계에 따르면, 1978년 5월부터 1979년 1월까지 조종사 응우옌 반 캉은 45번의 전투에 참전하여 그의 비행단과 함께 약 400명의 적을 파괴했습니다. M113 차량 6대, 12.7mm포 12문, 40mm포 2문을 파괴했습니다. 북서쪽 스바이리엥의 물류 기지가 크게 파괴되었고, 콩퐁솜 항구의 많은 포병 진지가 파괴되었으며, 꼬콩 섬의 많은 적의 화력이 파괴되면서 우리 보병과 해군은 적을 파괴하고 전장을 장악하고 많은 무기와 탄약을 노획할 수 있는 조건이 마련되었습니다. 그는 또한 콩퐁참 강에서 3척의 배를 침몰시키고 심하게 손상시켰습니다. 트럭 5대와 포병진지 2개를 파괴하고 많은 적을 사살했습니다.

"가장 힘들었던 시기는 꼬꽁 섬과의 전투였습니다." 캉 대령은 이렇게 회상했습니다. "해병대는 며칠 동안 싸웠지만 섬을 점령하지 못하자 공중 지원을 요청했습니다. 비엔호아에서 목표지까지 2시간 동안 비행한 후, 연료가 떨어질까 봐 급히 복귀해야 했습니다. 이 지역은 태국과 국경을 접하고 있었고, 태국 전투기들이 국경을 따라 비행하는 모습이 선명하게 보였습니다. 만약 우리가 실수로 태국 영공을 침범하면 그들은 사격을 가할 것이었습니다. 우리는 3일 밤낮으로 꼬꽁 섬의 목표물을 끊임없이 공격했습니다. 마지막 전투에서 해군이 상륙했을 때, 상관들은 병사들의 사기를 북돋우기 위해 F-5 전투기들에게 군함 진형 위로 비행하라고 명령하기도 했습니다..."

베트남 인민 공군 문서에는 다음과 같이 기록되어 있습니다. 1979년 1월 15일 꼬콩 전투에서 작전 범위가 길고 날씨가 나쁘고 섬에 방공 시설이 많았음에도 불구하고, 강 동지와 그의 비행대는 3개의 포병 진지를 파괴하고, 군함 1척을 침몰시키고, 우리 해군이 섬을 점령하도록 효과적으로 지원했습니다.

"2번! 2번은 어디 있지?"

1979년 12월 20일, 응우옌 반 캉 중위가 인민군 영웅 칭호를 받았습니다. 그 후 그는 상관의 지시에 따라 소련으로 파견되어 지휘 및 참모 훈련을 받고, 공군(QCPKKQ)에서 근무하게 되었습니다. 1993년, 칸 씨는 직무상 민간 항공 부문에서 근무하게 되었고, 노이바이 공항 이사직을 제안받았습니다. 놀랍게도 그는 거절했습니다. "조종사였을 때 많은 분들의 도움을 받았습니다. 이제 더 이상 날 수 없으니, 제가 가서 사람들을 구해 은혜를 갚겠습니다."라고 설명하며 항공 수색 구조 센터로 가겠다고 했습니다.

2019년 구정 달력 Thanh Nien을 들고 있는 Nguyen Van Khang 대령 사진: MTH

그는 16년간 수색 및 구조에 헌신하고 항공 직원을 교육한 후, 2009년에 센터 부소장직에서 물러났고 두 사람은 고향인 타이빈으로 돌아갔습니다.

그는 이제 70세가 다 되어가지만, 매일 수십 킬로미터씩 오토바이를 타고 참전 용사들과 관상용 식물을 방문하고, 공동체의 새로운 농촌적 성과를 준비하기 위해 마을에 운하와 도로를 건설하는 데 바쁘다. 앉아서 캄보디아에서 국제 임무를 수행하며 남서부 국경을 지키기 위해 싸우던 시절에 대해 이야기하자 그는 깊은 감동을 받았습니다. "제 첫 번째 2등은 1947년 바리아붕따우 주 닷도 푸옥하이에서 태어난 조종사 람 반 치였습니다. 1978년 8월 11일 싸맛(따이닌)에서 폴포트 군대의 침략에 맞서 싸우는 동안, 우리는 폭탄을 투하하기 위해 급강하했습니다. 제가 주위를 돌면서 계속 그에게 전화했지만 그는 받지 않았습니다. 공항으로 돌아와서도 계속 그에게 전화했지만 그는 여전히 침묵했습니다. 며칠 후, 보병 형제들이 대공포에 격추된 비행기를 발견했고, 그는 여전히 조종사 좌석에 앉아 있었습니다. 치의 장례식 날, 우리는 함께 어디든 갔기 때문에 부대에서 저를 참석시키지 못했습니다."

타이빈의 오후, 들판에 안개가 자욱하게 끼자 캉 씨는 소리쳤다. "2호! 2호는 어디 있지? 치, 치? 치는 어디 있지?" 그 전화는 40년 전 오후처럼 계속되었습니다. 사우스웨스트...

(계속)

출처: https://thanhnien.vn/40-nam-chien-thang-chien-tranh-bao-ve-bien-gioi-tay-nam-khong-quan-xuat-kich-185817004.htm