빈시를 통과하는 국도 1A를 업그레이드하는 2가지 옵션

이에 따라 국도 1A 구간이 도시를 통과하게 됩니다. 빈은 콴바우 교차로에서 출발하여 빈 시장 교차로의 종착지까지 이어지는 Km459+930에서 Km463+570까지 이어지는 3.64km 길이의 노선으로 재개발 및 업그레이드되었습니다. 이 프로젝트에는 3개 거리가 포함됩니다: 마이학데(Mai Hac De) 1,132km, 레로이(Le Loi) 1,161km, 꽝중(Quang Trung) 1,159km.

레러이-꽝중 거리에서 빈시장 교차로 쪽은 대규모 아파트 프로젝트가 진행 중인 곳이기 때문에 퇴근 시간대에 교통 체증 위험이 커지고 있습니다. 사진: BNA

수리 및 업그레이드를 위해 관련 당사자와 빈시 인민위원회가 조사하여 프로젝트 문서를 준비했습니다.

이 중 마이학더 거리와 레러이 거리는 현재 도로바닥 너비가 45m입니다(양쪽 도로 표면 너비는 18m, 중앙분리대 너비는 1.5m, 양쪽 보도 너비는 25.5m).

광중가의 도로바닥 너비는 56m입니다(도로 표면 너비 18m, 중앙분리대 너비 1.5m, 양쪽 보도 너비 36.5m). 10년이 넘는 활용과 수리 투자로 인해 아스팔트 콘크리트 표면에 국부적인 손상, 균열 및 아스팔트 콘크리트의 벗겨짐이 나타났습니다.

따라서 도로관리구역 2와 빈시 인민위원회는 구체적으로 다음과 같은 2가지 옵션을 제안합니다.

옵션 1: 비자동차차로를 양쪽으로 4m 폭의 혼합차로로 확장하여 4개의 자동차차로와 2개의 혼합차로의 단면적을 확보하고, 교차로를 재정비하는 동시에 도로 표면 전체를 아스팔트 콘크리트로 보강합니다.

구체적으로, 마이학더 거리 와 레러이 거리는 기존 도로의 너비인 45m를 유지한 채, 도로를 절단하고 넓혀 도로 표면 너비를 18m로 확보합니다. m 및 8m 연장(각 측면 4m 연장) 중앙분리대가 1.5m에서 2m로 넓어졌습니다. 보도는 21m로 좁아집니다(각 변의 너비는 10.5m).

광중가의 보도 중 많은 구간은 이미 완전히 점유되어 보행자가 다닐 공간이 전혀 없습니다. 사진: 램퉁

광중가의 경우 기존 도로바닥 너비 56m를 유지하고, 도로 표면을 확장하여 현재 표면 너비 28m를 보장하고 8m를 확장합니다. 중앙분리대는 1.5m에서 2m까지 폭 32m의 보도(양쪽 모두 16m) 도로경제활동예산에서 도로바닥, 도로표면, 국경도랑, 연석에 대한 예산은 약 575억 4천만 VND로 추산됩니다.

빈시 인민위원회가 제안한 옵션 2는 자동차 전용 도로 표면을 각 변에 3.5m 너비의 2차로로 확장하여 자동차 전용 8차로, 비자동차 전용 2차로의 횡단면적을 확보하고, 교차로 교통을 재편하는 동시에 도로 표면 전체를 아스팔트 콘크리트로 보강하여 2015년 1월 14일자 결정 제52/QD-TTg에서 총리가 승인한 계획을 준수하도록 합니다.

이에 따라 마이학데(Mai Hac De)와 레러이(Le Loi) 거리는 기존 도로바닥 폭 45m를 유지하고, 현재 도로 표면 폭을 28m로 확장하고, 추가로 5.5m를 확장(양쪽 모두 2.75m 확장)합니다. 중앙분리대를 1.5m에서 2.5m로 넓히다. 폭 9m 보도

bna__xe_buyt_hoat_dong_tren_tuyen_quang_trung__anh_nguyen_hai2075087_542022.jpg — 광중-레러이-마이학더 거리는 각 방향으로 자동차 전용 차선 2개와 비전동차 전용 차선 1개를 보장하지만, 주차된 차량이 차선 1개에만 있으면 교통 체증의 위험이 커집니다. 사진: 응웬 하이

광중가의 경우: 기존 도로바닥 너비 56m를 유지하고, 도로 표면을 확장하여 현재 표면 너비 28m를 보장하고 5.5m를 확장합니다(각 측면 2.75m 확장). 1.25m 중앙분리대: 보도 너비 20m(각 변 10m).

시행비용: 도로바닥, 도로표면, 국경도랑, 연석 등의 항목에 대해 도로경제활동 예산에서 약 1,047억 VND를 책정함. 보도의 업그레이드 및 리노베이션, 전기 시스템 이전, 나무 심기, 지하화, 종방향 배수로 시스템에 대한 예산은 약 3,450억 VND로 빈시 예산에서 책정되었습니다.

bna_Maps Vinh (Mai Hắc Đến - Lê Lợi - Quang Trung).png — 그래픽: Huu Quan

도로 관리 부서에 보낸 문서에서 제2도로 관리 구역의 대표는 다음과 같이 밝혔습니다. 관리 구역이 빈시 인민위원회에 도로 부서에 위 두 가지 옵션을 제안하기로 동의한 이유는 현재 상황과 해당 구간의 보도 너비에 대한 실제 조사에 따른 것입니다. 해당 구간은 여전히 꽤 넓은 편(마이학데 거리, 레러이 거리는 12.75m, 광중 거리는 18.25m)이며, 도로 표면이 자동차용 4차선, 비자동차용 2차선으로만 구성되어 있어 러시아워 교통량을 감당할 수 없습니다. 이것은 빈시의 중심을 통과하는 남북 국도입니다. 교통량이 매우 많고 자전거, 오토바이, 특히 자동차 등 다양한 유형의 차량이 있어 매일 오전 6시~8시, 오후 11시~오후 2시, 오후 4시~6시 사이의 러시아워에는 교통 체증이 자주 발생합니다.

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