국가가 투자한 고속도로 12개소, 통행료 징수 가능

국가가 투자한 고속도로 12개가 완공되어 운영을 시작했는데, 여기에는 마이손-국도 45호선, 국도 45호선-응이손, 응이손-디엔짜우, 깜로-라손, 미투안-칸토 등의 노선이 포함되며, 이러한 노선은 통행료를 징수하는 데 사용될 수 있습니다.

베트남 도로 관리국은 교통부 산하에서 국가가 투자, 소유, 관리, 이용하는 고속도로를 운행하는 차량에 대한 고속도로 사용료를 규정하는 정부령 초안을 교통부에 제출했습니다.

베트남 도로 관리국 부이 꽝 타이 국장에 따르면, 교통부의 일관된 견해는 통행료 징수 수준에 부합하는 서비스 품질을 갖춘 고속도로에만 통행료를 징수한다는 것입니다. 주정부는 비영리 목적으로 고속도로 통행료를 징수합니다. 통행료 징수액은 새로운 고속도로를 개발하기 위한 유지 관리 및 투자를 위한 자본을 조달하기 위한 것입니다.

마이손 고속도로 - 국도 45호선은 통행료 징수 대상입니다. 사진: 황하

따라서 이 초안령은 통행료 징수 허가를 받은 국가가 투자한 고속도로는 고속도로 기술 기준 및 규정, 기타 관련 기술 기준 및 규정에 따라 설계 및 투자되어야 한다는 조건을 충족해야 한다고 명확히 규정하고 있습니다.

두 번째 조건은 고속도로 사업이 건설법의 규정에 따라 건설이 완료되고 운영 및 사용이 개시되었다는 것입니다.

세 번째 조건은 규정에 따라 운영 및 요금 징수 서비스를 보장하기 위해 요금소 인프라, 소프트웨어 시스템 및 장비의 건설 및 설치를 완료해야 합니다.

2025년 1월 1일 이전에 개통된 고속도로 중 도로법 제45조 제1항 및 제47조 제2항의 규정을 충족하지 않는 고속도로에 대해서는 제2항 및 제3항의 조건을 충족한 후 통행료를 징수합니다.

베트남 도로 행정 책임자에 따르면, 이는 도로법에 규정된 필수 요건이기도 합니다.

베트남 도로 관리국은 위와 같은 조건에 따라 현재 국가가 투자한 12개 프로젝트와 고속도로 구간이 완료되어 운영 중이며, 이를 통해 통행료를 징수할 수 있다고 밝혔습니다.

이러한 고속도로에는 Lao Cai – Kim Thanh, Hanoi – Thai Nguyen, Ho Chi Minh City – Trung Luong, Cao Bo – Mai Son, Mai Son – 국도 45, 국도 45 – Nghi Son, Nghi Son – Dien Chau, Cam Lo – La Son, La Son – Hoa Lien, Vinh Hao – Phan Thiet, Phan Thiet – Dau Giay, My Thuan – Can Tho가 포함됩니다.

2021~2025년 기간 동안 남북동부 고속도로 건설 투자 사업 중 12개 구성 사업이 예정대로 완료되면, 2025년 말까지 고속도로 사업 건수는 두 배로 늘어날 전망입니다.

수수료와 관련하여, 베트남 도로 관리국은 CPI 지수와 물류 비용에 큰 영향을 미치지 않도록 신중하게 진행할 것이라고 강조했습니다. 수수료 수준은 4가지 원칙에 따라 결정되는데, 그 중 주목할 점은 징수 수준이 합리적이어야 하며 공공-민간 파트너십(PPP) 형태로 투자된 도로 및 고속도로를 이용하는 서비스에 대한 징수 수준과 조화를 이루어야 한다는 것입니다.

또한, 통행료 요금을 통해 고속도로 이용자는 주정부와 혜택을 공유할 수 있습니다. 따라서 통행료는 고속도로 이용자들이 얻는 이익보다 낮아야 합니다.

이를 바탕으로 연구 초안을 작성하는 기관이 제안하는 수집 수준을 규정하는 데는 3가지 옵션이 있습니다. 여기에는 사용자 혜택의 50%를 기준으로 수수료가 결정되는 낮은 옵션이 포함됩니다. 사용자 혜택의 60%에 따라 요금이 결정되는 중간 옵션입니다. 사용자 혜택의 70%를 기준으로 요금이 결정되는 고가 플랜입니다.

베트남 도로 관리국은 기준과 규정을 충족하는 고속도로에는 높은 옵션을 선택하고, 2025년 1월 1일 이전에 운행을 시작했지만 규정을 완전히 충족하지 못하는 고속도로에는 낮은 옵션을 선택할 것을 제안했습니다.

교통전략개발원의 계산에 따르면, 차량 운행 비용과 시간 비용을 정량화한 결과, 평행 국도를 주행하는 것과 비교했을 때 고속도로를 주행하는 차량은 평균 4,824VND/대/km의 이익을 얻을 수 있으며, 이 중 25%는 차량 운행 비용 절감에서, 75%는 도로에서 화물과 승객이 시간을 절약하는 데서 발생합니다.

도로법 제50조는 “국가는 국가가 투자하여 소유하고 관리하며 이용하는 도로를 운행하는 차량에 대하여 도로 사용료를 징수한다. 여기에는 다음이 포함된다.”라고 규정하고 있다.

국가가 공공투자 형태로 투자한 고속도로, 계약종료 시 기타 형태로 투자한 고속도로는 국가로 이전됩니다.

고속도로 사용료 수입의 관리 및 사용은 다음과 같이 규제됩니다.

도로관리기관은 수수료 및 비용에 관한 법률의 규정에 따라 자산의 개발을 직접 조직하고 징수된 수수료를 국가 예산에 납부합니다.

가맹점 수수료를 받는 기관, 사업 프랜차이즈 경영진은 규정에 따라 가맹점 수수료를 국가 예산으로 납부합니다. 위탁계약 이행과정에서 징수한 수수료 중 법률의 규정에 따라 국가와 분배해야 하는 수입을 제외하고는 국가예산에 납부할 의무가 없습니다.

출처: https://vietnamnet.vn/12-tuyen-cao-toc-do-nha-nuoc-dau-tu-du-dieu-kien-trien-khai-thu-phi-2300242.html