교통 부문의 배출을 줄이는 10가지 솔루션

교통부는 2030년까지 교통 부문의 온실가스 배출을 줄이기 위한 계획을 발표했습니다.

이는 베트남의 국가 결정 기여(NDC)에 따른 "무조건 기여"에 따른 GHG 배출 감축 목표를 충족하기 위해 운송 부문에서 온실가스(GHG) 배출을 줄이기 위한 조치를 이행하기 위한 계획입니다.

이에 따라 2030년까지 운송 부문의 '무조건적 기여'에 따른 온실가스 배출 감축 잠재력은 BAU(Business As Usual) 시나리오 대비 GHG 배출량을 5.9% 줄이는 효과가 있으며, 전체 기간 동안 4,562만 톤 CO2e의 감축 효과가 발생할 것으로 예상됩니다.

구체적으로 2025년까지 CO2tđ를 340만 톤 감축한다. 2030년까지 CO2e 1,061만톤 감축 2030년까지 CO2e 4,562만 톤이 감소할 것으로 예상된다.

교통부는 2030년까지 교통 부문의 온실가스 배출을 줄이기 위한 많은 대책을 제안했는데, 여기에는 승객 운송 수단인 개인 차량에서 대중교통으로 전환하는 것도 포함되어 있습니다(사진: 일러스트레이션).

이러한 목표를 달성하기 위해 교통부는 10가지 조치와 실행 로드맵을 제안했습니다. 특히, 2030년까지 새로 제조, 조립, 수입된 자동차의 연료 소비를 제한하여 모든 오토바이가 100% 100km당 2.3리터의 연료 소비 기준을 충족하도록 보장합니다.

새로 제조, 조립, 수입된 승용차는 모두 연비 기준을 충족합니다. 2000cc 엔진 배기량의 승용차는 100km당 6.4리터의 연비를 달성합니다.

신차 등록률은 2027년 30%, 2028년 50%, 2029년 75%, 2030년 100%가 됩니다.

개인 차량을 이용한 승객 운송 수단을 대중교통으로 전환하고, 하노이의 대중교통 승객 운송 비율을 45-50%로 달성하기 위한 조치를 취했습니다. 호치민시는 25%, 다낭은 25%-35%, 칸토는 20%, 하이퐁은 10%-15%이며, 1종 도시 지역은 최소 5%에 이릅니다.

도로교통수단을 철도, 내륙수로, 해안도로 등 환경친화적 교통수단으로 전환하기 위한 조치 철도와 수로 인프라에 투자하고 개발을 장려하는 정책을 수립하는 데 주력합니다.

이와 함께 친환경 연료를 사용하는 차량 개발을 위한 조치가 있습니다. CNG 버스를 사용하여 2030년까지 CNG 버스 총 대수는 623대가 될 것이며, 이 중 호치민시는 423대, 하노이시는 200대가 될 것입니다.

2030년까지 바이오연료 사용을 장려하고, 혼합을 확대하며, 도로 자동차에 100% E5 가솔린을 사용합니다. 전기 오토바이와 전기 자동차를 사용하면 2030년까지 전기 자동차 사용률이 30%에 도달할 것입니다. 전기 오토바이는 전체 오토바이의 22%를 차지합니다. 전기버스를 이용하세요. 2025년부터 전기버스를 이용하기 시작하고, 2030년까지는 사용률을 30%로 높일 것으로 예상됩니다.

다른 해결책은 2030년까지 트럭의 적재율을 56%에서 60%로 높이는 것입니다. 2024~2030년 기간 동안 화물 운송을 위한 물류 및 창고 시스템을 개발하고 완성하여 적재 트럭 운행률을 높이고 트럭에 상품을 적재하는 비율을 높입니다.

운송 교환소의 운영을 연구, 보완하고, 메커니즘과 정책을 완벽히 하며, 이를 통해 트럭의 화물 적재율을 최적화합니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/10-giai-phap-giam-phat-thai-trong-giao-thong-192241030131929904.htm