ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តម្រូវឱ្យស្វែងរកយន្តហោះដែលសមរម្យសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធព្រលានយន្តហោះ Con Dao ។

អាកាសយានដ្ឋាន Con Dao បច្ចុប្បន្នដំណើរការតែយន្តហោះ ATR 72 ប៉ុណ្ណោះ - រូបភាព៖ NGUYEN CONG THANH

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបាននិយាយដូច្នេះនៅពេលឆ្លើយតបនឹងញត្តិរបស់អ្នកបោះឆ្នោតនៃខេត្ត Ba Ria - Vung Tau អំពីវិធានការបង្កើនជើងហោះហើរទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន Con Dao ដើម្បីសម្រួលដល់ប្រជាជន និងភ្ញៀវទេសចរទៅកាន់ស្រុក Con Dao ។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កាន់តែច្រើនដែលដំណើរការទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន Con Dao នឹងកាត់បន្ថយការខ្វះខាតសំបុត្រ

យោងតាមក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដោយសារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធមានកម្រិត អាកាសយានដ្ឋាន Con Dao មិនអាចទទួលយន្តហោះខ្នាតធំដូចជា Airbus A320, A321 បានទេ ប៉ុន្តែអាចទទួលបានតែយន្តហោះដូចជា ATR 72, Embraer E190 ប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នេះ ការកេងប្រវ័ញ្ចទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន Con Dao មានកម្រិតខ្លះ។

បន្ទាប់ពីក្រុមហ៊ុន Bamboo Airways ឈប់ដំណើរការផ្លូវហាណូយ - ខនដាវ ដោយប្រើយន្តហោះ Embraer ដើម្បីរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញ បច្ចុប្បន្ននេះមានតែក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម និង VASCO (សាខារបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម) ដែលកំពុងប្រើប្រាស់យន្តហោះ ATR72 ដើម្បីដំណើរការផ្លូវ Con Dao - ទីក្រុងហូជីមិញ ជាមួយនឹងប្រេកង់ 16 ជុំ / ថ្ងៃ និងផ្លូវ Con Dao - Can Tho ដែលមានប្រេកង់ / 5 ជុំ។

នេះបានកាត់បន្ថយចំនួនសំបុត្រដែលមាននៅលើជើងហោះហើរទៅ/មក Con Dao ជាពិសេសអំឡុងពេលមានរដូវបុណ្យទាន និងរដូវទេសចរណ៍។

នៅពេលនោះ តម្រូវការលើសការផ្គត់ផ្គង់ ដែលបណ្តាលឱ្យតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះទៅ/ពី ខន ដាវ នៅតែខ្ពស់ជានិច្ច។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តាមរយៈការត្រួតពិនិត្យសកម្មភាពលក់សំបុត្ររបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលបានកត់ត្រាថា ថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះលើជើងហោះហើរទៅកាន់ Con Dao គោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះក្នុងស្រុក។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល បានបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម បង្កើនប្រតិបត្តិការទៅកាន់ Con Dao ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម និងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្សេងទៀតត្រូវបានទាមទារយ៉ាងសកម្មក្នុងការស្វែងរកយន្តហោះដែលសមរម្យសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធព្រលានយន្តហោះ Con Dao និងសិក្សាផែនការប្រតិបត្តិការជើងហោះហើរទៅកាន់ទីក្រុង Con Dao ។

យោងតាមក្រសួង ប្រតិបត្តិការជើងហោះហើរទៅ/ពី Con Dao ដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្សេងទៀតនឹងរួមចំណែកក្នុងការបង្កើនសមត្ថភាពហោះហើរ ដោយបន្ថែមជម្រើសនៃសេវាកម្មអាកាសចរណ៍បន្ថែមទៀតសម្រាប់អ្នកដំណើរ។ អាស្រ័យហេតុនេះ រួមចំណែកក្នុងការដោះស្រាយកង្វះខាតសំបុត្រក្នុងអំឡុងពេលកំពូលមួយចំនួន បំពេញតម្រូវការការធ្វើដំណើររបស់មនុស្សកាន់តែប្រសើរ។

សំណើធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ប៉ុន្តែមិនពង្រីកផ្លូវរត់ព្រលានយន្តហោះ Con Dao

យោងតាមក្រសួងដឹកជញ្ជូន ផ្លូវរត់ និងផ្លូវតាក់ស៊ីនៃអាកាសយានដ្ឋាន Con Dao ដែលបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ ២០០៤ បានខូចគុណភាព។

ផ្លូវរត់បច្ចុប្បន្នមានប្រវែង 1,830m ប៉ុន្តែទទឹង 30m ដែលមិនស្របតាមស្តង់ដារសម្រាប់យន្តហោះកូដ C ដូចជា Airbus A320, A321 ហើយអាចដំណើរការបានតែយន្តហោះដូចជា ATR72 និងសមមូល (Embraer E190, E195 ជាមួយនឹងការកាត់បន្ថយបន្ទុក)។

ប្រសិនបើផ្លូវរត់នៃអាកាសយានដ្ឋាន Con Dao ត្រូវបានពង្រីកប្រហែល 860m ទៅកាន់សមុទ្រ (ទៅខាងកើត) ដើម្បីឈានដល់ប្រវែង 2,400m ដើម្បីទាញយកបន្ទុកពាណិជ្ជកម្មពេញលេញជាមួយនឹងយន្តហោះ Airbus A321 នោះ ការចំណាយប៉ាន់ស្មានគឺជាង 10,000 ពាន់លានដុង។

ដោយសារផែនការខាងលើមានភាពស្មុគស្មាញ ចំណាយច្រើន និងជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់បរិស្ថាន ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានជួលក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សាអន្តរជាតិ ADPi (ប្រទេសបារាំង) ដើម្បីស្ទង់មើលផែនការវិនិយោគសម្រាប់អាកាសយានដ្ឋាន Con Dao ។

តាមរយៈការស្រាវជ្រាវ ADPi បានយោងអាកាសយានដ្ឋានមួយចំនួននៅលើពិភពលោកជាមួយនឹងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវរត់ស្រដៀងទៅនឹងអាកាសយានដ្ឋាន Con Dao ប៉ុន្តែមានសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការធំជាង និងបានផ្តល់អនុសាសន៍ថា ប្រវែងផ្លូវរត់បច្ចុប្បន្ន (1,830 ម៉ែត្រ) នៃអាកាសយានដ្ឋាន Con Dao គឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទទួល និងដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនូវប្រភេទយន្តហោះកូដ C ភាគច្រើនដូចជា Airbus A320, Boeing 737, Embraer ដែលត្រូវបង់ថ្លៃ A19 E19។

ADPi Consulting ផ្តល់អនុសាសន៍ថាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍គួរតែដំណើរការយន្តហោះខ្នាតមធ្យមកូដ C ដូចជា Aibus A320, A319, Boeing B737... ដើម្បីធានាបាននូវប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការខ្ពស់បំផុត ក៏ដូចជាប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីធានាបាននូវសមត្ថភាពនៃការកេងប្រវ័ញ្ចផ្លូវរត់ ចាំបាច់ត្រូវសាងសង់កន្លែងចាក់សាំង និងផ្លូវតាក់ស៊ីស្របគ្នា ដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាព 50% សូម្បីតែកងយន្តហោះប្រតិបត្តិការ (ATR72 និង E190); ការបន្ថែមសុវត្ថិភាពការងារក្នុងការកេងប្រវ័ញ្ច...

មុននេះក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ២០២១ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងជួសជុល និងកែលម្អផ្លូវរត់ និងផ្លូវតាក់ស៊ីអាកាសយានដ្ឋាន Con Dao ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ ១.៦៨០ពាន់លានដុងពីថវិការដ្ឋសម្រាប់ឆ្នាំ២០២១-២០២៥។

គម្រោងនឹងពង្រីក និងកែលម្អផ្លូវរត់ដែលមានស្រាប់ ដោយរក្សាបានប្រវែង ១.៨៣០ម ពង្រីកផ្លូវរត់ពី ៣០ម ទៅ ៤៥ម; ការសាងសង់ផ្លូវតាក់ស៊ីប៉ារ៉ាឡែលថ្មីចំនួន 1 និងតភ្ជាប់ផ្លូវតាក់ស៊ី; វិនិយោគលើប្រព័ន្ធបរិក្ខារចុះចតស្របគ្នា ដើម្បីទាញយកប្រសិទ្ធភាពនៃយន្តហោះកូដ C ដូចជា Airbus A319, A320, B737។

ដោយសារទំហំវិនិយោគរបស់គម្រោងមានមូលដ្ឋានស្របនឹងអនុសាសន៍របស់ទីប្រឹក្សា ADPi ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យនាយករដ្ឋមន្ត្រីបន្តអនុវត្តគម្រោងដោយប្រើប្រាស់ទុនវិនិយោគសាធារណៈ ដើម្បីដាក់យន្តហោះកូដ C ឱ្យដំណើរការឆាប់ៗ បម្រើតម្រូវការធ្វើដំណើររបស់ប្រជាជន ធានាសុវត្ថិភាពពេញលេញនៃប្រតិបត្តិការ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថា បច្ចុប្បន្ននេះក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មួយចំនួនកំពុងសិក្សាគម្រោងប្រតិបត្តិការជើងហោះហើរទៅកាន់ទីក្រុង Con Dao ដោយប្រើយន្តហោះដូចជា Airbus A320 និង Embraer E190។ ក្រុមហ៊ុន Vietjet គ្រោងនឹងជួលយន្តហោះ Embraer E190 សម្រាប់ប្រតិបត្តិការ ហើយបន្ទាប់ពីព្រលានយន្តហោះត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង វានឹងដំណើរការយន្តហោះ Airbus A320 ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម គ្រោងនឹងដំណើរការយន្តហោះ Airbus A320 នាពេលអនាគត។

យោងតាមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ដើម្បីឱ្យមានប្រសិទ្ធភាពលើប្រភេទយន្តហោះខាងលើ ចាំបាច់ត្រូវពង្រីកផ្លូវរត់ឱ្យបានឆាប់ និងបង្កើនសមត្ថភាពផ្ទុកបន្ទុកនៃរចនាសម្ព័ន្ធផ្ទៃផ្លូវ។

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/yeu-cau-cac-hang-tim-kiem-loai-may-bay-phu-hop-ha-tang-san-bay-con-dao-20240816124637467.htm