យានជំនិះអគ្គិសនីរួមចំណែកក្នុងការនាំវៀតណាមខិតទៅជិតគោលដៅកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នដល់សូន្យ

(Dan Tri) - HSBC វាយតម្លៃថា ការអភិវឌ្ឍន៍យានជំនិះអគ្គិសនីកំពុងនាំវៀតណាមបន្ថែមទៀតក្នុងដំណើរឆ្ពោះទៅរកតុល្យភាពការបំភាយឧស្ម័ន និងរួមចំណែកដល់កំណើនប្រកបដោយចីរភាពសម្រាប់វៀតណាម។

ការលើកកម្ពស់ការផ្លាស់ប្តូរថាមពលបៃតងនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម នាយកដ្ឋានស្រាវជ្រាវសកលរបស់ធនាគារ HSBC ទើបតែបានចេញផ្សាយរបាយការណ៍ស្រាវជ្រាវទាក់ទងនឹងទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនី។ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ការផ្លាស់ប្តូរថាមពលបានក្លាយជាការផ្តោតអារម្មណ៍នៅអាស៊ី ហើយវៀតណាមក៏មិនមានករណីលើកលែងដែរ។ នៅដើមឆ្នាំ 2021 ក្នុងកិច្ចប្រជុំកំពូល COP26 វៀតណាមបានកំណត់គោលដៅសម្រេចបាននូវអព្យាក្រឹតភាពកាបូននៅឆ្នាំ 2050។ ក្នុងស្មារតីនៃការផ្លាស់ប្តូរថាមពល ការអភិវឌ្ឍន៍យានយន្តអគ្គិសនីនៅវៀតណាមកាត់បន្ថយការបំភាយកាបូន និងបង្កើត កំណើនសេដ្ឋកិច្ច បៃតង។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីក្នុងស្រុកបានទទួលជោគជ័យខ្លះៗក្នុងការធ្វើឱ្យម៉ូតូមានពណ៌បៃតង ប៉ុន្តែកំណើននឹងថយចុះនៅពេលក្រោយ ខណៈដែល រថយន្ត ចាប់យកឱកាស។ បច្ចុប្បន្ន ទីផ្សារម៉ូតូអគ្គិសនីរបស់វៀតណាមគឺធំជាងគេនៅអាស៊ាន និងធំជាងគេទីពីរ ក្នុងពិភពលោក បន្ទាប់ពីប្រទេសចិន។ HSBC បាននិយាយថា នៅពេលអនាគត ទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីរបស់វៀតណាមនៅតែមានកន្លែងច្រើនដើម្បីបន្តរីកចម្រើន។ ខណៈពេលដែលការទស្សន៍ទាយអនាគតនៃឧស្សាហកម្មដែលកំពុងរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័សគឺមិនងាយស្រួលនោះទេ HSBC បានប៉ាន់ប្រមាណថាការលក់ម៉ូតូ និងរថយន្តអគ្គិសនីប្រចាំឆ្នាំរបស់ប្រទេសវៀតណាមអាចកើនឡើងពីក្រោមមួយលានគ្រឿងនៅឆ្នាំ 2024 ដល់ជាង 2.5 លានគ្រឿងនៅឆ្នាំ 2036។

Xe điện góp phần đưa Việt Nam tiến gần mục tiêu giảm phát thải ròng bằng 0 - 1

(ប្រភព៖ HSBC)

អង្គភាពវិភាគក៏បានព្យាករណ៍ថា ម៉ូតូអគ្គិសនីនឹងឈានមុខគេក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍យានយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្តអគ្គិសនី ម៉ូតូអគ្គិសនីមានតម្លៃសមរម្យជាមួយនឹងសមាសធាតុស្រដៀងគ្នាខ្ពស់ជាង និងមានអត្រាផលិតក្នុងស្រុកខ្ពស់។ អ្នកប្រើប្រាស់វៀតណាមដែលប្តូរទៅប្រើរថយន្តអគ្គិសនីក៏នឹងស្គាល់កាន់តែច្រើនជាមួយម៉ូតូ ដែលជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដ៏ពេញនិយមដែលលើសពីរថយន្តដែលមានតម្លៃថ្លៃដោយសមាមាត្រពី 30 ទៅ 1។ ធនាគាររំពឹងថាការលក់ម៉ូតូអគ្គិសនីទៅកាន់ខ្ពង់រាបនៅប្រទេសវៀតណាមនៅចុងឆ្នាំ 2030 ខណៈដែលទីផ្សារម៉ូតូក្នុងស្រុកមានភាពឆ្អែត។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីរបស់វៀតណាមមានសក្ដានុពលដ៏ធំដែលមិនអាចប្រើប្រាស់បាន ដោយសារមនុស្សជាង 60% ជាម្ចាស់ម៉ូតូនៅឆ្នាំ 2020 ខណៈដែលមានតែ 5.7% ប៉ុណ្ណោះដែលជាម្ចាស់រថយន្ត (យោងតាមរដ្ឋបាលពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិ ក្រសួងពាណិជ្ជកម្មសហរដ្ឋអាមេរិកគិតត្រឹមខែកក្កដា ឆ្នាំ 2022)។

Xe điện góp phần đưa Việt Nam tiến gần mục tiêu giảm phát thải ròng bằng 0 - 2

HSBC បាននិយាយថា ការអភិវឌ្ឍន៍យានយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមកាត់បន្ថយការបញ្ចេញកាបូន និងបង្កើតកំណើនសេដ្ឋកិច្ចបៃតង (រូបថត៖ GM) ។

តើអ្វីជាគន្លឹះសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីជំនះឧបសគ្គ? របាយការណ៍បាននិយាយថាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីក្នុងប្រទេសវៀតណាមដូចជាអ្នកដឹកនាំឧស្សាហកម្ម VinFast នឹងប្រឈមនឹងបញ្ហាប្រឈមក្នុងការចម្លងគំរូម៉ូតូអគ្គិសនីដែលជោគជ័យក្នុងផ្នែករថយន្តអគ្គិសនី។ អ្នកប្រើប្រាស់វៀតណាមមានការស្ទាក់ស្ទើរដោយសារតែតម្លៃខ្ពស់ ការភ័យខ្លាចថាមពលអគ្គិសនីមិនគ្រប់គ្រាន់ ការព្រួយបារម្ភអំពីថ្ម និងការព្រួយបារម្ភអំពីកង្វះហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្ថានីយ៍សាកថ្ម។ អ្នកវិភាគជឿជាក់ថា ឧបសគ្គមួយចំនួនក្នុងការធ្វើឱ្យពេញនិយមនៃរថយន្តអគ្គិសនីអាចដោះស្រាយបានតាមរយៈការគាំទ្រគោលនយោបាយរបស់រដ្ឋាភិបាល។ ជាឧទាហរណ៍ ប្រទេសវៀតណាមបានអនុវត្តការលើកលែងថ្លៃចុះឈ្មោះសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីដើរដោយថាមពលថ្ម កាត់បន្ថយពន្ធនាំចូលលើរថយន្តអគ្គិសនីដើរដោយថាមពលថ្ម និងការលើកលែងពន្ធលើប្រាក់ចំណូលសាជីវកម្មសម្រាប់គម្រោងវិនិយោគលើរថយន្តអគ្គិសនីដើរដោយថាមពលថ្ម។ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ក៏បានស្នើសុំការឧបត្ថម្ភធនចំនួន $1,000 សម្រាប់អ្នកទិញរថយន្តអគ្គិសនីម្នាក់ៗ ប៉ុន្តែកំពុងប្រឈមនឹងការប្រឆាំងពីក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ។ តាមទស្សនៈរបស់ HSBC គន្លឹះក្នុងការជម្នះឧបសគ្គចំពោះការទទួលយករថយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម គឺនៅក្នុងការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ដែលជាឧបសគ្គដល់ការផ្លាស់ប្តូរថាមពលផងដែរ។ HSBC ប៉ាន់ប្រមាណថា ការដំឡើងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាករថយន្តអគ្គិសនីគ្រប់គ្រាន់ និងសមត្ថភាពបង្កើតឡើងវិញតែម្នាក់ឯង ដើម្បីគាំទ្រដល់ការព្យាករណ៍រថយន្តអគ្គិសនីថ្មីនឹងត្រូវការការវិនិយោគប្រហែល 12.3 ពាន់លានដុល្លារ និងថាមពល 14tWh ក្នុងរយៈពេល 2024-2040។

Xe điện góp phần đưa Việt Nam tiến gần mục tiêu giảm phát thải ròng bằng 0 - 3

(ប្រភព៖ HSBC)

យោងតាមអង្គភាពវិភាគ វៀតណាមក៏អាចធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីរថយន្តអគ្គិសនីក្នុងស្រុករបស់ខ្លួន ដោយទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីទុនបំរុងរ៉ែកម្រដ៏សម្បូរបែបរបស់ខ្លួន ដែលជាប្រទេសធំទីពីរនៅលើពិភពលោកបន្ទាប់ពីប្រទេសចិន។ ខណៈពេលដែលកម្រមានដូចជា លីចូម ដែលដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់អាគុយរថយន្តអគ្គិសនី ធាតុកម្រទាំង 17 នេះនៅតែមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់សម្រាប់ឧស្សាហកម្មផលិតរថយន្តអគ្គិសនី។ ជាពិសេស neodymium និង samarium ត្រូវបានគេប្រើជាទូទៅនៅក្នុងម៉ាញេទិចម៉ូទ័រ។ ជោគជ័យរបស់វៀតណាមក្នុងការធ្វើឱ្យឧស្សាហកម្មរថយន្តមានពណ៌បៃតងក៏អាស្រ័យលើការរក្សាការវិនិយោគបរទេស និងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាមួយសហគ្រាសក្នុងស្រុក។ ក្រុមហ៊ុនពហុជាតិជប៉ុន និងកូរ៉េដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់វៀតណាម។

Dantri.com.vn

ប្រភព៖ https://dantri.com.vn/kinh-doanh/xe-dien-gop-phan-dua-viet-nam-tien-gan-muc-tieu-giam-phat-thai-rong-bang-0-20240509153714015.htm